游侠汽车有哪些亮点？_百度知道
游侠汽车有哪些亮点？
游侠汽车有哪些亮点具体有哪些，包括哪些方面？
我有更好的答案
续航能达到450km，这作新能源汽车来说很不错了
简单了解了下 百公里加速时间吧，很快了作为一款电动汽车
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游侠造车到底靠不靠谱
沉寂两年之后，游侠汽车再度重回人们的视野。近日，成立于2014年的游侠汽车宣布完成50亿元的，目前游侠汽车已累计融资62.2亿元，整体估值122亿元。由原来的不被看好，到如今引入新的投资者，业内人士认为，游侠汽车经历了涅槃重生的过程，但这一次能否挽回外界对游侠汽车“不靠谱”的印象，仍需要来检验。PPT造车光环实际上，作为造车新势力的“元老”，早在2013年10月，游侠汽车的项目就成立了。2015年7月，游侠发布了量产车型概念版“游侠X”，这距离游侠汽车成立不到两年。游侠汽车创始人黄修源对游侠汽车的定位是打造中国的，而游侠汽车也因为首款产品被扒出，游侠X原型根本就是一辆特斯拉后，让游侠汽车饱受业内质疑。两年间，游侠汽车一度被传言已经散伙，甚至已经“吃了散伙饭”。一直到2015年底，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，才令游侠有了喘息的机会。在卫俊接手后，游侠开始低调下来，仅在2017年，游侠才对外宣布在湖州投资115亿元建超级工厂，产能规划为每年20万辆。卫俊表示，游侠在前期已经赚足了声量，接下来需要的是推出一款好的产品去证明。据了解，从2016年起，游侠X已完成4轮试制及核心测试，基础版车型性能就已超出概念发布时所提出的产品指标。游侠X试制有4个版本车型，其中3个车型将会在量产首发出现。而游侠汽车的50亿元由梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等多家机构共同投资。同时，卫俊还公布了游侠2018年新的融资计划——10月前，完成5亿美元或等额的人民币融资。业内人士认为，虽然黄修源团队要资金没资金、要技术没技术，但是，拥有类似“互联网造车”开创者这样的“光环”，注定游侠依旧具备相当大的潜力。紧迫的窗口期不过，正是前期造车“不靠谱”的印象，令游侠造车的融资进度和量产表也一再推迟。此前，卫俊曾表示，湖州生产基地的启动是2017年6月，但实际上启动的时间是在今年4月。同时，游侠汽车计划2017年就实现首款车的量产，但按照最新的时间表，游侠对外发布量产版X1将在2018年四季度，而真正交付使用则在2019年进行。汽车分析师贾新光表示，对新造车企业而言，新能源汽车市场的窗口期有限，虽然游侠汽车起步较早，但从开始就被贴上“不靠谱”的标签，这无疑耽误了太多，也让游侠在各个进度中落后于竞争对手。资料显示，成立晚于游侠汽车的新造车企业，在工厂筹备上均在按计划实施——小鹏汽车目前已拿到了首张新能源汽车牌照，威马汽车首款量产车的试装车已经从生产线上下线等。相比之下，游侠汽车的造车进程依然不紧不慢，依靠前期的概念车继续开发。业内普遍担心，游侠X在概念阶段就已被质疑，而在量产阶段依然采用概念车的设计，是否能得到公众的认可。汽车评论员凌然表示，游侠X如此借助前期外界对游侠汽车不靠谱的印象产生的名声，继续延续造车的概念，极易让人产生炒作的嫌疑。跨不过的资质难题实际上，如何跨域生产资质这道门槛，是目前造车新势力都面临的难题。而以互联网造车起家的新造车企业获得生产资质，主要靠两种途径——其一，选择与有生产资质的传统车企合作，让传统车企为其代工生产；其二，选择收购拥有资质的工厂，如威马汽车收购中顺汽车后，将资质转移到自建的温州工厂，解决了合法性问题。值得关注的是，游侠汽车并不打算采取代工的方式。据悉，游侠汽车希望通过正常途径向相关部门申请生产资质。然而，自去年中所有新建电动汽车生产企业生产资质停止审批后，大批新造车企业仍在为生产资质而奔波，但从去年中开始，没有一家通过国家发改委的审批。显然，游侠汽车通过正常途径将量产车交付给用户的意愿，在2019年依然可能落空。同时，黄修源曾在知乎上称，游侠的名称并未通过工商注册，这也意味着游侠在正式落地量产后，能否使用游侠的品牌还很难说，而游侠的最大价值恰恰是前期积累的“名声”。业内人士认为，虽然游侠已经做了调整，并获得了新的融资，但如果造车进度并不能按照表实施，恐怕又将陷入新的困局。北京商报记者 蓝朝晖/文 李烝/制表
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站上历史拐点的游侠汽车，如何成为中国智造汽车的代表作？
来源：和讯网&&发布日期：
文 | 陆离近几日，造车新势力阵营互联网 +汽车行业）波澜不断，不仅有华为 否认了此前关于其将入股威马汽车的传言，蔚来汽车被曝资金链疑似出现问题等新闻，相继受到了人们的广泛关注，再往前几日，游侠汽车宣布完成B轮50亿元融资，投资方包括多家具有产业 资本及政府背景的投资者，如前海梧桐、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等，更引发了业界热议。国家政策加持与庞大市场潜力，新能源 汽车获得资本热捧其实，包括造车新势力阵营在内的整个新能源汽车行业并不只是站上了舆论的风口浪尖，整个行业的竞争也在日趋白热化，仅从目前来看，在融资额度层面蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车和游侠汽车四家总融资额度加起来已经超过了400亿。在资本热捧的背后不仅有各家企业大展拳脚的布局，更重要的是新能源汽车行业已经站在了庞大市场潜力和国家政策支持的双重风口之上。一方面，数据显示，从2005年到2015年，中国每百户人家的汽车保有量从0.8辆飙升至35量，十年涨幅高达45倍，同时，2015年美国 和欧洲的这一数据分别是200辆和150辆，我国汽车行业的迅猛增速与庞大市场潜力毋庸置疑。　　另一方面，推动新能源汽车为代表的绿色低碳产业成为支柱产业这一规划已经被写入了《&十三五&国家战略性新兴产业发展规划》等多个国家战略规划中，从中央到地方政府更纷纷出台新能源汽车扶持政策，在购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等多方面进行扶持。其实，正如同中国企业在移动支付领域取得领先地位的原因是取决于传统零售业并不如西方那样势力稳固，在汽车制造业的历史包袱远远轻于寡头割据的发达国家的背景下，来自中国的新能源车 企的崛起显得更加迅捷和主动也无可厚非。因此，随着游侠汽车本轮50亿元巨额融资的完成，其已经凭借62.2亿的总融资额度迈入同造车新势力阵营前四，这不仅代表着游侠汽车的自身实力得到了资本市场认可，更代表整个阵营乃至整个新能源汽车行业的崛起是大势所趋。三大差异化发展策略，游侠的脚踏实地与特立独行有趣的是，与绝大多数造车新势力阵营玩家不同，资本市场青眼有加的游侠汽车不仅是业内第一家具有整车研发能力并率先推出完整概念汽车产品的科技公司，还走上了一条差异化发展之路，纵观其发展史，在以下三大发展策略方面堪称特立独行：其一，游侠的管理团队有着传统电气行业背景，董事长卫俊曾任拓工业董事长，专注于工业级电力电气自动化研发制造，卫俊拉起的游侠管理团队在资本、战略、制造、采购、政府关系、营销、新能源等全产业链环节有着深厚的积淀和运营管理能力。其实，汽车制造行业与互联网行业在某种程度上是相悖的，前者需要的是数年如一日的严谨、踏实和钻研，为做好产品需要海量资源和精力的投入，后者则倾向于借助资本力量快速拓张，先完成对市场的跑马圈地，再不断完善产品服务。而传统工业行业出身的卫俊及游侠管理团队深谙互联网+汽车也无法脱离汽车制造需要把眼光放长远的本质，事实上，从2014年开始，其用了三年的时间打通供应链，先后与博世、富田电机、万向集团 等国际顶级零部件供应商及上海银行 、平安银行 000001 ,股吧 等金融机构达成战略合作。还带领游侠在两年多的时间里低调推进技术研发和落地&&其产品研发时间在同阵营中是较长的，这就从侧面印证了游侠对于产品品质的重视。　　其二，游侠汽车选择做的产品是更高端更有难度的电动轿车，而非其他企业选择的电动SUV，简单地说，受限于更小的空间、更严格的设计标准，电动轿车的研发和涉及要求精度非常高，在整体空间、电池以及续航等多方面的要求也高于SUV。而游侠之所以选择做电动轿车，正是为了走出一条差异化产品之路。当前电动SUV领域玩家众多且良莠不齐，相应的从中高端燃油轿车转向电动轿车这一市场的用户群体需求还远远未能得到满足，而游侠自成立之初就有着清晰的战略目标，即打造一款性能成熟、高端与高性价比相融合的电动轿车。其三，坚持自建工厂的游侠与地方政府合作投资115亿，在湖州建立了一座20万产量级的超级工厂，其不仅是全国第四条全铝合金生产线，还拥有680台机器人，引入了全球仅奥迪 、宝马 所使用的自动化深度学习系统，汽车制造四大工艺中的冲压、焊装、涂装在智能车间自动化率均可达到95%以上。更重要的是，这座超级工厂还是浙江省唯一重大特别扶持项目，被当地政府纳入&中国制造2025&试点示范重点项目。而游侠自身更是国内第一家从整车制造开始就将&智能化&放在首要位置的企业，这意味着游侠在融合先进技术和传统制造经验这两方面更加具备优势，其脚踏实地与野心远大由此可见一斑。站上历史的拐点，游侠中国智造梦的未来值得期许最初的游侠想要成为的其实是中国的特斯拉 ，早在2014年，其创始人团队正是抱着这样一个念头选择成立了游侠汽车。有趣的是，两者在发展轨迹上也恰恰有着相似之处。2008年，金融风暴席卷全球，上游资本和下游消费同时吃紧，特斯拉遭遇了自己的至暗时刻&&彼时其每年平均只能卖掉500辆电动车，资金链告急之下被迫裁掉了1/3的员工，退出了象征汽车工业腹地的底特律，也关闭了极为重要的研发中心。而在2015年，游侠也一度经历了被舆论质疑的低谷。　　好在这一切都已经过去，现如今，特斯拉已然是全球电动车行业毋庸置疑的领跑者，更已凌驾于克莱斯勒、福特、通用这三大拥有百年历史的美国汽车巨头之上，成为了整个北美市值最高的汽车企业。与之相对应的，是游侠从未曾忘记要做出一款高端成熟电动轿车的初心，在多年砥砺前行后已经积累了足够丰厚的底蕴，截止2017年1月，游侠汽车已经收获273项专利，申报140多项专利，电驱动动力系统拥有自主知识产品，核心品牌商标通过了欧盟和美国注册认证，可以说是，工欲善其事，必先利其器。时至今日，获得了12家投资机构和300家供应商合作伙伴背书的游侠，终于走到了爆发前夜，已经站上了历史的拐点&&可以说，游侠想做的不再是中国的特斯拉，而是世界的游侠，是成为中国智造崛起的汽车企业代表。不论未来成败与否，其走出的一条差异化发展之路，都值得我们期许。本文首发于微信公众号：阑夕。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。（责任编辑：张洋 HN080）
更多行业头条资讯中国“特斯拉”游侠汽车问世 站在巨人肩膀上
[腾讯汽车原创报道 张翠翠]一个寻常的周末午后，在北京最繁华的商圈三里屯周边，一辆白色特斯拉缓缓的顺着拥堵的车流前行，没有尖叫和侧目，人们已经对这款没有排气管的电动汽车习以为常。而就在几年前特斯拉横空出世，率先推出豪华电动轿跑的时候，整个世界为之疯狂。对于远在地球另一端的中国市场而言，“特斯拉”甚至成为一种现象和潮流频频被政府人士、企业家、投资者和媒体提起，人们争议的焦点总是围绕在“中国为何没能诞生特斯拉？”。如今这一争议或许有了答案，中国的“特斯拉”游侠汽车正式发布。首款互联网汽车发布 85后时代来临互联网造车无疑是近两年最火的概念，但无论是乐视、小米还是阿里、百度都没有具体的车型产品拿到公众面前，就在整个行业翘首以盼的时候，一位85年出生于贵州的“电动汽车狂热者”用482天的时间做到了。日,游侠电动在北京召开发布会，创始人兼首席执行官黄修源宣布国内首款互联网汽车“游侠X”正式发布。在本次发布会上黄修源主要介绍了“游侠X”的整体设计理念以及团队的构成情况，黄修源表示，“游侠X”不仅仅是一台交通工具，而是“智能、好玩、颠覆”的互联网跨界的科技潮物。黄修源认为一款好的汽车应兼具科技性与实用性并存，他并不避讳作为特斯拉追随者的姿态出现。“我们确实拆解了一台特斯拉进行研究，当然也要感谢特斯拉的开源专利，在其基础上我们才能制造出如此高水准的电动汽车。”除了科技感和好玩，黄修源最终希望呈现在消费者面前的是平民化的前沿科技车辆。“游侠汽车会比特斯拉便宜很多，我们要让更多消费者买得起。”他这样对腾讯汽车表示。做追随者还不够，真正要做超越者，黄修源强调游侠电动汽车的主要优势主要体现在三个方面：吸引眼球的设计、安全和续航强大的电池包、车机交互系统。高颜值汽车改变“反人类”传统游侠电动外观设计感极强，结合“力与柔”的元素，体现了电动汽车静雅、极简、科技之美。车内驾驶交互平台采用了一块10.2英寸全液晶仪表盘和17.3英寸1080P高清中控屏幕，让驾车的操控变得更加清晰简明，豪华内装座椅和操控台分别采用与同款的原版Nappa皮革及百万级轿跑专用的Alcantara面料。同时拥有超大前备箱和后备箱，在同级车内享有最大的行李储存与驾乘空间。个性玩乐是游侠电动设计的核心，每一台“游侠X”都拥有一张可以表达“情绪”的前脸功能，不同喜好的用户可以根据整车氛围、车内主题、引擎模拟声等设置，将车内环境改造成自己喜欢的视觉和听觉体验。同时，拥有着开放设计理念的游侠电动将推出联名共享设计平台，不同领域的设计师可以参与整车外观及模块的设计，并定制相应设计主题的限量款“游侠X”，以满足不同用户的个性需求。独特电池包管理系统 “游侠X”使用单台超高性能异步电机驱动，峰值功率为270kw、最大扭矩440nm、最高转速可达16000r/min，配备松下18650高性能动力电池并使用最先进的点焊技术，大幅度提高电池之间的能量传递性和稳定性。BMS系统采用最新LTC6804芯片管理，将采样精度误差控制在1mV，相对于Tesla和BMW i3，其精准控制度提高了8倍，最终实现了“游侠X”的高性能，“游侠X”续航可达460km，百公里加速仅需5.6s。 游侠电动同时支持家用充电和超级快充，最快充电可在半小时内完成270km（、、）
准备，未来用户在购买汽车同时可享受家用充电安装等增值服务。“游侠X”原车配备行车记录仪、ADAS高级驾驶系统以及与Tesla、BMW相同的全新MobileEye辅助驾驶系统，智能降低驾驶风险，并根据用户驾驶熟练度来进行辅助匹配，最大化增强驾车行驶的安全性。与汽车“对话”KITT OS是基于Android 5.1专为汽车深度定制的交互系统。游侠电动对汽车智能交互重新进行了思考，设计了一套富有驾驶基因的交互UI，褪去较为繁琐和低频的物理功能按键，整车控制只需与中控大屏图形化控件进行交互，操作将更加简洁安全。KITT OS独有的智能语音系统可以自主学习用户的语言习惯，用户也可以用任何自然语言方式进行调教和操控。“游侠X”也是首款会主动与人沟通的汽车，在用户驾驶过程中通过对用户的需求判断，主动提供信息协助以及驾驶建议，让用户驾乘效率增高。KITT OS提供了更加便捷安全的开启方式，用户无需时刻带上车钥匙，通过私人手机、智能手表等设备同样可以与“游侠X”进行信息交互，实时针对汽车信息进行查询和修改，联动车内记录仪等设备进行远程操控。游侠电动实施无人驾驶的开源计划，在黄修源看来，未来无人驾驶技术不应属于某个企业的垄断专利，而是免费的公共基础交通技术，就像MYSAQL、Android一样，推动整个汽车产业进步。技术人员可以在GITHUB搜索YOUXIAMOTORS，下载游侠无人驾驶技术的开源代码，并且参与到无人驾驶代码库的研发。2017年量产 会考虑与整车企业合作未来，游侠电动将与国际顶级供应商进行技术和产品的深度合作，最大化保证整车性能的品质，“游侠X”是一台以量产标准设计的纯电轿跑，计划2017年正式量产上市，2016年开放首批预定。对于限制较严格的汽车生产资质问题，他坦言首先会考虑积极向国家申请新兴电动汽车生产资质，同时也会寻求经验更丰富的整车企业合作。目前游侠电动前期的团队有50多人，其中有一半的人来自于互联网企业，启动资金为2000万元，其接下来一年的时间主要用于样车测试，黄修源透露在2016年将生产15台样车进行测试，以期达到量产需求。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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