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F1印度站，维特尔完成印度大奖赛三连冠，提前三站夺得第四个总冠军
体育·综合
] 字体:【&&】
　　▲维特尔跪拜赛车
　　▲维特尔冲过终点后烧胎庆祝
　　▲维特尔亲吻奖杯
&&北京时间10月27日，2013赛季F1印度大奖赛结束正式比赛的争夺。英菲尼迪!·红牛车手维特尔从杆位发车率先冲线，完成他的印度大奖赛三连冠，同时也提前三站赢得他的第4个车手总冠军头衔。红牛也同一时间赢得了第4个车队总冠军头衔。罗斯伯格落后29.8秒位居第2，格罗斯让凭借一停策略为路特斯带回最后一个领奖台位置。马萨、佩雷兹、汉密尔顿 、莱科宁、迪·雷斯塔、苏蒂尔和里卡多分居4至10位。&&发车大乱 阿隆索与韦伯意外撞车&&比赛开始时候，印度仍遭遇雾霾天气，气温为30摄氏度，赛道地表温度34度，湿度34%，风速2.3米/秒！倍耐力的建议是中性胎最多能跑35圈，软胎是15圈。排位赛前三名的维特尔、罗斯伯格和汉密尔顿都是采用的软胎起步，而韦伯、阿隆索、佩雷兹和巴顿则是中性胎起步。&&五盏红灯全灭，比赛正式开始，第一个弯道就发生撞车，法拉利车手阿隆索与红牛的韦伯撞在一起，阿隆索赛车的垂直端板被撞掉了，西班牙人开局不利，他想要阻止维特尔提前加冕，看来已经不可能了。之后阿隆索只能无奈地返回维修站更换零件。&&在4号弯道，马萨加速连续超过两辆梅赛德斯赛车，冲到了第二位。而领跑的维特尔在第2圈就选择进站，原来是换上了中性胎。出站之后，维特尔排在第16位，而阿隆索则落在第20位。&&冲过终点 维特尔向赛车“磕头朝拜”&&冲过终点线，维特尔在赛道上驾驶着赛车花式打转烧胎庆祝胜利，然后兴奋异常的德国人站在赛车上，并且双膝跪地向着RB9“磕头朝拜”，之后维特尔又跑到场边将手套丢给车迷做答谢。赛场工作人员将维特尔的赛车推回到指定位置时，维特尔正在和霍纳、纽维庆祝胜利。在休息室接受了格罗斯让和罗斯伯格的祝贺后，之前已经有些激动的维特尔走上了颁奖台。&&锁定赛季第10个分站冠军，同时将个人职业生涯分站冠军数提升至36个的维特尔在颁奖台上接受了库特哈德的采访，维特尔说道：“首先，我想和车迷们说声谢谢，今天真是受到了令人难以置信的待遇。明年没法还在这里比赛真的很遗憾。我现在有些不知道该说什么，真的不知道。当我冲过终点线后脑袋一片空白。在这样的时刻你肯定希望说很多，其实我还想了一段时间要说什么，但现在真的不行。&&■自己说&&维特尔：冲线瞬间脑子里一片空白&&维特尔在赛前一直显得非常低调，表示自己现在并没有将目光放在总冠军上，只想继续帮助红牛赢得比赛，而当冠军真的到来的时候，维特尔还是显得非常激动，他表示自己在冲线的一刻脑袋一片空白。&&“我真的是说不出话来了，在冲线的那一刻，我感觉自己就好像是空了一样。我花了很久的时间想自己到底应该说些什么，这就属于那种时刻，你想说很多东西，但是最终却什么也说不出来。”维特尔说。&&■别人说&&路透社：维特尔加入伟大车手行列&&从杆位发车的维特尔连续赢得了六个分站冠军，并在2011年首次加入F1赛事的印度站如愿完成了冠军帽子戏法，他也就此成为了第四位四次夺得总冠军头衔的车手，也是七冠王迈克尔·舒马赫和已故阿根廷车手范吉奥之后第三位做到四连冠的伟大车手。佛陀国际赛道的雾霾在赛后又加上了维特尔放出的轮胎烟雾，他在赛道上使用“甜甜圈”在车迷面前庆祝胜利，而车迷们也乐得亲眼见证了历史性的一刻。
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体育·综合
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德国人有“赛车情结” 平民都玩得起的运动
在F1赛道上试驾的私家车。
头顶&舒马赫&的赛车迷。
　　【环球时报综合报道】在3天前刚刚结束的F1德国站比赛中，身为德国人的维特尔破解困扰5个赛季的&7月不胜&魔咒，首次在家乡的赛场上夺冠。主场胜利、7月夺冠、步步逼近年度总冠军，一切都让德国车迷兴奋不已。提到德国的第一运动，很多人会想到足球。特别是德甲球队今年在欧冠的强势表现，更让人们对德国军团刮目相看。实际上，从参与人数、项目历史乃至社会影响力等方面，赛车都堪称与足球比肩的德国第一运动。
　　车王是德国全民偶像
　　德国被誉为&汽车王国&，8200万德国人拥有5000万辆汽车。据德国《图片报》报道，被称为世界最快司机的F1现役车手有20余名，其中德国人占到4席。1987年出生、被誉为&小车王&的维特尔已连续3年获得年度总冠军。维特尔的家乡为庆祝他夺冠，一度将市名黑彭海姆改为&维特尔海姆&，他的母校则改名为&维特尔中学&。而维特尔的偶像&&&F1之王&舒马赫，更获得过7届F1年度总冠军。在&德国最伟大运动员&排行榜中，舒马赫毫无悬念地排名第一。
　　除了在F1赛场上赫赫有名的梅赛德斯车队外，在低一级的赛车比赛中，宝马、大众、奥迪等德国汽车集团也拥有自己的车队，低级别车手的数量也更多。庞大的车队背景自然培育出上千万的赛车迷。每当有F1赛事举行，德国最大私立电视台RTL就会进行直播，各种赛车节目更是层出不穷。德国各大媒体都设有F1专栏，此外，全国还有数十种赛车专业杂志。很多外国赛车记者选择常驻德国，德语甚至成为这些记者必须掌握的工作语言。
　　开卡丁车的孩子比踢球的还多
　　《环球时报》记者调查发现，德国赛车在世界上的强大优势背后，构建有和足球产业一样严密的培训机制。德国各个城市不仅设有数百家赛车俱乐部，还有许多制作赛车模型的玩具厂。德国孩子一出生，获得的礼物往往是一辆迷你赛车。此外，常有三四岁的娃娃被家长送去进行卡丁车培训，就像中国孩子从小被送去学乐器一样。两代德国车王舒马赫和维特尔都出生在平民家庭。舒马赫4岁第一次坐上卡丁车，人小得不得不在驾驶座上垫个枕头才够得着油门，但舒马赫就此迷上卡丁车。维特尔更是早在两岁就开上儿童卡丁车，在自家后院自由奔驰。
　　德国柏林赛车培训教练托马斯对记者说，德国几乎所有孩子都会开卡丁车，比会踢足球的孩子还多。赛车培训的费用并不比足球贵。《明镜》周刊因此称赛车是&平民运动&。托马斯还表示，F1赛场就像赛车界的&大学&，而卡丁车赛场则如同&幼儿园&，几乎是所有F1车手的必经之路。他说，在卡丁车赛场取得一定成绩后，车手可以进入各个级别的比赛，比如德国房车赛、耐力赛、卡车赛、拉力锦标赛等。升入高级别比赛的选手，更容易获得汽车公司的赞助。
　　&绿色地狱&圆了百姓F1之梦
　　对于德国人为啥迷上赛车，一名在德国接受培训的外国车手对记者说：&德国在赛车领域拥有很多出色的细节优势，有硬件的，也有软件方面的。&的确，赛车文化的普及离不开德国各级政府支持，提供场地和资金资助是常事。在他们看来，这也是一种城市宣传。德国很多大企业也有&赛车情结&。奔驰、奥迪、宝马、大众等车商每年对赛车的投入少则数千万欧元，多则数亿欧元。这些车商还派出顶尖工程师和机械师，对口负责比赛的研发工作。
　　德国赛车在硬件上的超前还体现在5条最高级别的赛道上，其中包括举行F1赛车的纽博格林赛道和霍根海姆赛道。不少高档跑车的厂商把在纽博格林赛道上测试性能当作炫耀的资本，&纽博格林圈速&已成为衡量汽车性能的标志。只要没有大型赛事，纽博格林赛道每逢周一都对外开放，称为&公众日&。普通市民的私家车只要通过赛道的检验，都可以&上道&尽情飞驰。新赛道的体验价大约是20分钟35欧元，旧赛道则是每圈20欧元。
　　被称为&绿色地狱&的纽博格林赛道还配有一个1.5万平方米的游乐园&&&赛车工厂&。赛车迷可以在那里学到各种赛车知识，还可观看赛车主题电影，甚至驾驶自己的汽车在赛道上一试身手。霍根海姆赛道则长年举办道路安全培训、汽车工业试车及顶级驾驶体验等活动。很多外国的青少年选手慕名而来进行实战训练，带火了赛道周边的星级酒店和青年旅馆。
　　特别值得一提的是，德国拥有近1.3万公里的高速公路网络，在高速路上飞驰是不限速的。交通管理机构的调查显示，德国人在高速公路上行驶的速度平均每小时高达150公里，时速超过250公里的也大有人在。难怪很多外国人大呼，&德国司机人人是赛车手&。最近，德国反对党提出高速公路限速每小时120公里的提案，认为这样有利于环保。该议案立即遭到包括总理默克尔在内的大多数人的强烈反对。毕竟，对德国百姓来说，在高速公路上飙车已成为日常生活的一部分。【本报驻德国特约记者 青木】
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&据报道，前GT学院冠军选手Wolfgang Reip和Florian Strauss，以及日本F3和超级GT赛车手千代胜正取得了澳大利亚巴瑟斯特全景山赛道（Mount Panorama circuit）大赛冠军。德国人Florian Strauss是2013年GT学院德国区的冠军，原本是一名汽车出租店经理，没有任何的赛车经验。而来自比利时的&Wolfgang Reip是2012年GT学院欧洲区总冠军，曾是一名室内卡丁车爱好者，但从未想过会成为职业赛车手。这两名选手作为《GT赛车》（Gran Turismo）玩家被索尼GT学院计划选中并最终脱颖而出成为现实赛车大赛冠军得主，简直太励志了。GT学院由索尼电脑娱乐欧洲分部（SCEE）于2008年成立，旨在从赛车游戏玩家中发掘具有潜力的选手参与职业赛事。目前已在全球多个国家可地区
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