混动车的官方油耗数据究竟有多扯淡？【图】_中国汽车消费网
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纵观国内的混动车市场，从丰田雷凌双擎到本田雅阁锐混，从比亚迪唐到奥迪Q7 e-tron，超低的油耗一直是厂商重点宣传的卖点。 那些最低只有1.xL/100km的油耗数据对消费者来说确实很有吸引力，但在日常使用中，几个月下大部分车主来却发现混动车的油耗虽然低于传统燃油车，但远不像官方宣传的那样可喜，有种被套路的感觉。 系统结构有差异？开车方式有问题？油耗检测不科学？还是厂商跟工信部有什么PY交易？带着这些疑问，小编带大家解读一下，厂商宣传的混动车油耗究竟有没有参考价值。 国内的混动车主要有三种： 一种是以雷凌双擎、思铂睿锐混为代表的油电混动车（HEV），丰田与本田的混动系统虽然在工作模式上有差异，但在硬件上都有两个特点，电池容量小，没有外接充电接口，官方宣传的综合油耗一般在4-6L/100km；第二种是以唐、Q7 e-tron为代表的插电式混动车（PHEV），特征是电池容量大，能外接专用充电桩或220交流电充电，官方宣传的综合油耗一般是1.x-2.x/100km；第三种是以宝马i3增程版、别克VELITE 5（EREV），结构特征上第二种类似，但发动机完全不参与驱动，只为电池供电，所以官方宣布的油耗比PHEV更低。 ●油电混动车-HEV ▲代表车型：卡罗拉双擎、普锐斯、雅阁锐混。 ▲油耗可信度：★★ 这种混动系统，发动机和电机都是参与驱动的，油耗高低会受到发动机排量，电机功率，混动系统工作模式的影响。例如丰田雷凌双擎使用的1.8L阿特金森循环发动机，而雷克萨斯RX450h使用的是标准的奥托循环3.5L V6发动机，所以后者的油耗必定高一些；再比如凯美瑞和雅阁锐混，后者因为电机参与度更高，所以油耗也会更低一些。 因为不能外接电源充电，电池容量又很小，汽车跑动所需的能量根本上都是来自发动机，所以不同厂商的产品，只要是排量相近，油耗差距并不会太大，工信部测试出来的结果也有一定的可信度。但是在日常使用中，车主是可以决定发动机是否参与驱动的，如果频繁地板油，自然油耗会高于平均水平。总而言之，不同的驾驶风格，油电混动车的油耗确实会有波动，但幅度远没有常规燃油车那么大。 ●插电式混动车-PHEV ▲代表车型：比亚迪唐、奥迪Q7 e-tron、宝马i8。 ▲油耗可信度：★ 这种混动系统相比HEV最主要的特征就是，电池容量更大，能外接电源充电，这使得其可以长距离纯电动行驶，其油耗测试更加复杂。以比亚迪唐为例，刚上市的唐100宣称其纯电动续航里程已经达到100km，综合油耗仅1.4L/100km，这是综合多种驾驶模式计算出来的结果，数据结果很科学，但测试方式并不合理。 这类混动车一项以性能与节能兼得为卖点，但实际上，如果要求性能（性能模式），发动机一直高速运转，加上结构复杂（机械损耗大），自重大（多了一套系统），其油耗会明显高于同排量的燃油车，如果要求省油（节能模式），发动机只会为电池充电，并不直接参与驱动，单纯电机驱动，自然毫无性能可言。性能强还省油？除非能量守恒定律被打破，否则永远不可能实现，厂商的这种宣传语完全是噱头。 对消费者来说，这种车的用车环境会对油耗产生决定性的影响，如果跑个上千公里都没条件充几次电，还特喜欢开性能模式飙高速，那PHEV的油耗会高到吓人，如果只是上下班跑一跑，每天都能充电，再开个纯电模式，那就完全是当做纯电动车开，零油耗。 ●增程式混动车-EREV ▲代表车型：宝马i3增程版、别克VELITE 5（EREV）。 ▲油耗可信度：★★★★★ 这种混动系统就是PHEV的简化版，PHEV系统，发动机在性能模式下是需要参与驱动的，EREV系统，车子一直由电动机驱动，发动机只为电池充电，正因如此，发动机可以一直维持在稳定的转速和负载下工作，基本上除了启停，就不存在转速和负载的波动，燃油经济性非常好。 EREV就是用发动机作为储备能源的纯电动车，而纯电动车耗能的快慢完全由电机的效率决定，电机在额定工作转速和负载范围内，其热效率在90&kmdt左右，远远超过内燃机（30&kmdt-40&kmdt左右）。基本上，除了严重超载导致电机大负载启动，耗能偏高，正常使用1.x/100km的综合油耗完全可信，没有任何水分。
新一代CR-V因“机油门”彻底毁了本田“技术宅”的人设；日产奇骏使用CVT变速箱一直饱受冷保护困扰；马自达CX-5空间太小，而且从来没优惠.
看到这个标题，相信很多人都有个疑问，到底是一辆什么样的车值得闹了半年？这样吧，先说一下我的基本情况：我今年28岁，家中有一辆小轿车，但随着儿
近几年，我们见证了很多新车从诞生到爆红，它们很多从“倔强青铜”到“最强王者”只用了很短时间，有的甚至只用了一年，比如宝骏510。但也有一些好
当你觉得德国人造车严谨而去购买德国车的时候，当你倾慕奔驰的大品牌想买辆奔驰车的时候，你有没有想过，其实你买的德国车不是德国产的，你买的奔驰车
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&&&比亚迪秦从不充电，油耗大概是多少呀 ...
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如果比亚迪秦从不充电，油耗大概是多少呀？本人没有地方充电，但是想买秦，有人能有这么用过吗？
摩托车II, 积分 1409, 距离下一级还需 91 积分
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自重的原因，油耗肯定比速锐高一些
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摩托车III, 积分 1870, 距离下一级还需 330 积分
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你自己买一个回家试试就知道了，其他人都没人这样用的，所以这数据只能你自己去测试，没人能回答你。
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摩托车I, 积分 659, 距离下一级还需 341 积分
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纯油有很多测试，6L左右，比亚迪公布5.9L/100km。所以，秦根据用户充电情况，油耗在0~5.9L
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回 gorgas 的帖子
:纯油有很多测试，6L左右，比亚迪公布5.9L/100km。所以，秦根据用户充电情况，油耗在0~5.9L ( 20:55) 这油耗比速锐低吧！！不知道这么用会有什么影响。
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回 sonic2825 的帖子
:这油耗比速锐低吧！！不知道这么用会有什么影响。( 20:59)嬀/color]性能上没啥影响，电池总是有电，动力性能不受影响。但是不能享受纯电的驾驶乐趣和省钱不是很亏吗？其实充电很好解决，楼上的可以拉一条线，也可以在单位充电，甚至借电都可以，办法总是有的。
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你不充电，等于这车最有吸引力的功能你享受不到，不充电我个人不推荐买秦。充电的方法和地方很多，你真的确定无法充电？也许想想办法会解决的。
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摩托车II, 积分 1492, 距离下一级还需 8 积分
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回 abbas天海 的帖子
:你不充电，等于这车最有吸引力的功能你享受不到，不充电我个人不推荐买秦。充电的方法和地方很多，你真的确定无法充电？也许想想办法会解决的。
( 21:40) [s:468][s:468]
向上因为有梦，成长因为有你。欢迎迪粉们常回家看看。
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回 gorgas 的帖子
:性能上没啥影响，电池总是有电，动力性能不受影响。但是不能享受纯电的驾驶乐趣和省钱不是很亏吗？其实充电很好解决，楼上的可以拉一条线，也可以在单位充电，甚至借电都可以，办法总是有的。 ( 21:08) [s:468]
向上因为有梦，成长因为有你。欢迎迪粉们常回家看看。
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回 gorgas 的帖子
:纯油有很多测试，6L左右，比亚迪公布5.9L/100km。所以，秦根据用户充电情况，油耗在0~5.9L ( 20:55) [s:468]同意，不会高过合资紧凑& &尊贵的性价比更高
向上因为有梦，成长因为有你。欢迎迪粉们常回家看看。
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摩托车III, 积分 1599, 距离下一级还需 601 积分
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回 abbas天海 的帖子
:你不充电，等于这车最有吸引力的功能你享受不到，不充电我个人不推荐买秦。充电的方法和地方很多，你真的确定无法充电？也许想想办法会解决的。
 ( 21:40) 在一些限牌的城市有很大的吸引力，普通的燃油的车拿不到牌照，秦在一些地方还是可以上牌的
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自行车I, 积分 20, 距离下一级还需 80 积分
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回 max1979ch 的帖子
:[s:468][s:468] ( 22:29) 不充电，我同样建议买秦，因为秦有能量回收机制，油耗会和速锐持平或比速锐低一些。
当然限牌也是原因之一
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不知道有没有人，这样使用过一段时间？
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这个很大一部分跟个人的开车习惯有关，开的猛的能开出8个油左右，开的省的能开出5个油左右。。整体感觉比很多车省油
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纯混动，油耗在5.9，我在上海市区路段
关于秦，各种意见融汇，各种问题解答，各种友谊流淌。欢迎加群。
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回 蔚蓝海洋 的帖子
:纯混动，油耗在5.9，我在上海市区路段 ( 10:18) 谢谢你
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自行车I, 积分 94, 距离下一级还需 6 积分
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某之家的论坛，因为这个油耗，都开挂骂 破庙等人了
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摩托车I, 积分 866, 距离下一级还需 134 积分
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不充电油耗也不高。
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乞丐, 积分 -1, 距离下一级还需 1 积分
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8升97汽油差不多
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请物业上喝个酒，多花点钱，弄个充电桩不是什么难事。
借助当地媒体，宣传一下，让电力系统领导也露个脸，这就更容易了。
一年省下的油钱，拿出三分之一为充电桩投入，后面就坐享其成了。
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://webfile.byd.com.cn/attachment/Day__19742_dbb9c1e2380970c.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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三轮车I, 积分 4134, 距离下一级还需 66 积分
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我这样开了1000公里了，不建议这样用。
目前第一箱油在8.5，第二箱在7.8。我开得较猛，可以减掉一个油。
但关键问题不在这里，没有电，超过25%，发动机不会主动充电，而在市区，25%电量很容易掉到10%以下，会经常导致发动机低速开启，这是油耗达不到6个的主要原因，另外，低速下，秦的发动机共振较明显，没有电量多开起来舒服。
不过，5%的电量，不影响动力，动力始终是随叫随到。除非真得到0%了。
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200公里充一次电
21:44 上传
没地方充电的，好像不太适合呀！！
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回 sonic2825 的帖子
没地方充电的，好像不太适合呀！！ ( 21:46) 其实充电不充满，最大的问题是电量的计量慢慢就会不准，所以1000公里充满一次是为了重新得到一个准确值，否则容易出现之前F3DM的5%问题。
5%也是个计量准确点，所以放电到这个位置，再充电到75%，就是为了保证电量。
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回 cwolf 的帖子
:其实充电不充满，最大的问题是电量的计量慢慢就会不准，所以1000公里充满一次是为了重新得到一个准确值，否则容易出现之前F3DM的5%问题。
5%也是个计量准确点，所以放电到这个位置，再充电到75%，就是为了保证电量。 ( 23:55) 谢谢，不过1000公里应该可以找到地方冲一次电吧！！
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回 cwolf 的帖子
:我这样开了1000公里了，不建议这样用。
目前第一箱油在8.5，第二箱在7.8。我开得较猛，可以减掉一个油。
但关键问题不在这里，没有电，超过25%，发动机不会主动充电，而在市区，25%电量很容易掉到10%以下，会经常导致发动机低速开启，这是油耗达不到6个的主要原因，另外，低速下 .. ( 20:58) 谢谢你
(当前在线)
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卡车IV, 积分 16819, 距离下一级还需 2181 积分
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速锐油耗也不高
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回 cwolf 的帖子
:我这样开了1000公里了，不建议这样用。
目前第一箱油在8.5，第二箱在7.8。我开得较猛，可以减掉一个油。
但关键问题不在这里，没有电，超过25%，发动机不会主动充电，而在市区，25%电量很容易掉到10%以下，会经常导致发动机低速开启，这是油耗达不到6个的主要原因，另外，低速下 .. ( 20:58) 电量有没有可能到0%呢？
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光加油不充电，浪费了，不如换纯油的车子!
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自行车II, 积分 275, 距离下一级还需 25 积分
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综合8-9个油
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回 xinzhu3 的帖子
:综合8-9个油 ( 14:11) 不充电的情况下。电量少的时候，倒车入库如果挪车次数多，最浪费油，发动机频繁启停！真不知道这怎么设计的行车程序
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回 skii0950 的帖子
:光加油不充电，浪费了，不如换纯油的车子! ( 10:04) 如果有相同配置，18万之内上路的3.0T速锐，我就不选秦了。
问题在于，没有。有这么霸道动力的家用A+级车，在30万以内，只有秦。
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回 xinzhu3 的帖子
:综合8-9个油 ( 14:11) 差不多，靠谱。
我目前也在8个多
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回 sonic2825 的帖子
:电量有没有可能到0%呢？ ( 09:29) 比较难，5%呆着不动开空调也能开个一个多小时吧
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自行车III, 积分 362, 距离下一级还需 238 积分
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这个命题没任何意义，不能充电的话，还是别考虑秦了，不能充电，秦的优势就没有了
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乞丐, 积分 -1, 距离下一级还需 1 积分
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我特意试过，白色比亚迪秦用97#油，平均每公里0.39元，真实的油耗
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摩托车I, 积分 687, 距离下一级还需 313 积分
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HEV模式，油耗在7个以下。
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回 xinzhu3 的帖子
:不充电的情况下。电量少的时候，倒车入库如果挪车次数多，最浪费油，发动机频繁启停！真不知道这怎么设计的行车程序 ( 14:12) HEV模式下也是有电的，因为发动机会给电池充电，行驶过程中减速、制动也会给电池充电，保证了在40码以下用电驱动，避免了发动机启动和低速时的高油耗。所以，在HEV模式下，秦也会比传统汽车省油。
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回 qiyouchang 的帖子
:我特意试过，白色比亚迪秦用97#油，平均每公里0.39元，真实的油耗 ( 23:03) 请问是 完全 不充电 么？&&市区？
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三轮车I, 积分 3601, 距离下一级还需 599 积分
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我开了几天秦，感觉如果在市内开的话，还要是有一定的电量的，不然感觉是不好，电量小于15%就强制HEV了，有电的感觉真好。
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自行车I, 积分 6, 距离下一级还需 94 积分
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回 qiyouchang 的帖子
:我特意试过，白色比亚迪秦用97#油，平均每公里0.39元，真实的油耗 ( 23:03) 纯油模式？请问高速一公里油耗达多少？
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不充电，长途平均油耗，温柔驾驶的话6.1L左右，市区也在8L左右
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乞丐, 积分 -1, 距离下一级还需 1 积分
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第一箱油不充电显示5.4，第二箱油没去中石化，同样97号，目前6.4，不过同事都反映第二次的加油站油不好。
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回 我还是原来的我 的帖子
:这个命题没任何意义，不能充电的话，还是别考虑秦了，不能充电，秦的优势就没有了 ( 09:53) 可是有上海牌照呀！
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不充电我开过1个多星期，城市油耗6~7L，还是比较省的。
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注意下，一吨七的车，七个八个油，算多吗？
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我的君越要12个多呢。
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秦比君越还要重100公斤。
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自行车I, 积分 2, 距离下一级还需 98 积分
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不充电我的油耗是7，深圳市区，平均时速15
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【试驾分享】趁保养，宋DM的油耗到底是多少？ 唐-潍坊夏哥
宋DM的油耗到底是多少？ 唐作者：潍坊夏哥 / 公众号：weifangxiage发表时间 ：
说到油耗，不管是百万豪车还是3万左右的代步车车主，大家对此都是比较关心的，因为它的高低不禁决定着你花费在汽油上面的资金的多少，还决定你的驾驶习惯以及是否是一名合格的老司机，所以是各型车主津津乐道的话题。
大家普遍的认识是德系车油耗偏高，而日系车油耗低些（具体原因不分析），但是随着技术的进步现在油耗基本又拉到了几乎相通的水平上。 目前车友们有了比较客观的认识，就是车重量、轮胎宽度、加速性能以及汽车的风阻系数这几点对油耗的高低起着重要的决定性的因素。当然发动机的效率也是非常重要的！ 平时我们买车时都能看到一个标有工信部的油耗，到底是个什么情况呢？从日起，建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。在欧洲循环驾驶法中，认定市区30%，市郊70%。而我国在实验中，汽车分别要在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H;郊区工况400秒，最高车速120KM/H。如图所示各型车的车友非常难以达到这个油耗水平，毕竟工信部的油耗是不考虑空气阻力的情况下测试出来的，不同路况下油耗相差巨大，难怪车友们都说工信部的油耗不准的情况。随着新能源车的普及，尤其是542车型的推广，大家对于2升油耗产生了很大的兴趣，很多车友问夏哥，这个车油耗到底多少，让我说的话0-20升/百公里,具体要看你如何开了，但是工信部如何说的呢以15款唐为例，油耗2L，推导出正常情况下油耗为8.4升；而唐100油耗1.8升，可以推导出正常情况下油耗为8.9升（与15款相比，重量增加导致）；而宋DM油耗1.4升，可以推导出正常情况下油耗为5.9升。 对于以上结果大家怎么看，我们的首先要明白工信部测试新能源车的具体方法，插电式混合动力车油耗测试比较复杂了，试验流程就讲了4页纸，简单说来，先充满电跑一次测试循环，记下油耗Q1，行驶距离为D1（纯电续航里程），把电用光后，用发动机模式再跑一次测试循环，记下油耗Q2行驶距离为D2。他的公式就是（D1*Q1+D2*Q2）/（D1+D2）=Q因为纯电行驶时不耗油，D2距离统一规定为25公里，所以，按这个公式计算综合油耗：Q=（D2*Q2）/（D1+D2）用简单的话来说就是：混动（电量与SOC相同）行驶25公里的耗油量除以25加纯电里程，得出百公里了油耗。对于此油耗你可以接受吗？其实要买插电式混动车，首要条件就是你要具备充电条件，如果没有充电条件的情况下，因为全时四驱，后驱时时刻刻都要使用电力驱动，这时的电力来源于发动机使用汽油转换，一升油大约可以发出2-3度电，所以如果没有充电条件，暂时不建议购买，如果是为了性能和安全性购买有另当别论了！即使没有充电条件的车友，使用合适的方法也可以开出正常的油耗，当然需要对车很深的了解和路途的预判加上黄金脚法等。过几天专门讲讲我们的车友如何在不充电的情况下市区加郊区路况下开出百公里能耗：5-6升+0度电的能耗。下面夏哥简单说一下开插电式混动车降级能耗的简单开发：首先是有条件充电就充电，只有充足的电量才能让你在应对各种路况时游刃有余；其次，纯电优先应用于拥堵路段和低速行驶时使用，通畅常路段时，后期需要行驶里程长时，优先使用HEV模式；再次，发动机参与后，要重视SOC目标值设置，尽量避免设置值高于电量值4%以上，这点可以显著的降低油耗，但是操作较为繁琐；最后能不让油充电就不要油充电，所以规划显得尤为重要。再晒一下夏哥上个月通畅路段行驶的油耗，每次都是保持速度行驶50公里以后看的数据，SOC设置70%，当前电量69%，均使用92号汽油，空调温度25-26度：保持100公里定速巡航，高度差20米内，油耗7.2升/百公里保持90公里定速巡航，高度差15米内，油耗6.4升/百公里,测试完后服务区休息休息后，再次测试行驶约100公里，保持110公里定速巡航，高度差25米内，油耗8.6升/百公里，如果速度到达120，油耗增加较多，这个车友们体会太多了，就不晒了。 改天做的测试，这次用的壳牌汽油，当时soc设为45%，电量44%，按说这个速度下应该更低，应该在6.1升左右，但是壳牌汽油添加了清洗剂，都说对发动机清洗有很好的效果，但是油耗稍高了些。提醒一下乙醇汽油比这个还要高一点 以上是15款唐的几个数据，关于宋DM的数据还需要车友来补充，欢迎大家有时间时顺便也做一些相似的测试，相信会比我的这个油耗更低的。记得中山harry做过很多测试，有次电量用到10%以内，保持速度20公里内使用两驱模式行驶50公里，耗油2.8升，近百公里能耗为5.6升/百公里。
今天的分享就到这里，如果大家有什么好的方法和经验分享就告诉我！车友之间的分享，我们的分享会帮助更多的车友！共享是种快乐和美德！这篇放到菜单…经验共享…夏哥视频。夏哥要把自己的公众号做成新能源车主培训营，大家共同努力！后期会有很多小惊喜在等着车友们！相关文章猜你喜欢OnlyLady女人志大唐铁壶旧闻旧新读新壶说ZISHA诗词精选#统计代码
