三轮摩托上坡掉挡，自动还能上去，(一挡)_百度知道
三轮摩托上坡掉挡，自动还能上去，(一挡)
三轮摩托上坡掉挡，自动还能上去，(一挡)上坡会出现这种现象，平路没有问题
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你这种故障是倒挡器掉档不是发动机变速箱的问题。故障原因是倒挡器拨叉齿和前进齿花牙磨损造成的，只能更换解决。
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个性设置 发表于
以前广东清远段经常有这事。后来新闻不怎么提了，可能有办法应付了。好像还有一期电视节目专门说这事。
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自动档的不清楚，手动档的肯定没有问题。
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mcv 发表于
不容易了，上海最高的山还没东方明珠1/4高...这事儿我找度娘问过，魔都非人工地形海拔最高点100米。
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chendi 发表于
怕什么，上面有人24小时值班的呢，一个月才下一次山，可以一直上到发射塔上边的
这个比我们到的风电那里还高了500了，水库那里才200.
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帖子: 4892
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长门大明神 发表于
这真的没去过，不过这东西功率这么大，走进了不怕辐射么怕什么，上面有人24小时值班的呢，一个月才下一次山，可以一直上到发射塔上边的
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chendi 发表于
电视发射塔一直有，好像是10KW的，发射塔是大容山最高锋，风力发电站搞好后我就没上去过了
这真的没去过，不过这东西功率这么大，走进了不怕辐射么
泡网分: 23.086
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长门大明神 发表于
现在还有电视发射塔么？我这次先是开到风力发电站那边，然后翻过山去那边的水库。如果不在山上过夜的话一天转不完电视发射塔一直有，好像是10KW的，发射塔是大容山最高锋，风力发电站搞好后我就没上去过了
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chendi 发表于
我两三年没上去过了，以前都是泥路，我们的车都直接开到山顶电视发射塔上面现在还有电视发射塔么？我这次先是开到风力发电站那边，然后翻过山去那边的水库。如果不在山上过夜的话一天转不完
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长门大明神 发表于
这条路现在有部分铺了柏油好走点了，如果是第一次开的话，刹车冒烟根本不是啥奇怪的事情。而且很多弯20过都觉得太危险，急下坡+急弯+窄路+视线差。说不定那个转弯的时候转一半对面就来车了。我两三年没上去过了，以前都是泥路，我们的车都直接开到山顶电视发射塔上面
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盲目HAPPY分子 发表于
这就真的有点吓人了。
不过按我的理解，在确定档位下，转数应该和车速成正比，1档4000转，车速应该不止30了。
不知道我的理解是不是错了。这个就不清楚自动档里面是怎么操作的了，数据记得应该是正确的，或者等我有空再找个坡道试试
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长门大明神 发表于
时速25-30之间，就是因为不想踩刹车才拉到这个速度的，不过过弯的时候还是必须踩一脚把速度控制在20左右才行。
另外那段路下到快到水库边上的时候坡度变小了，可以经常1，2挡切换行驶，大概有一公里左右的路可以不踩刹车不踩油门。这就真的有点吓人了。
不过按我的理解，在确定档位下，转数应该和车速成正比，1档4000转，车速应该不止30了。
不知道我的理解是不是错了。
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盲目HAPPY分子 发表于
一档4000转，请问此时车速多少？是否踩刹车？时速25-30之间，就是因为不想踩刹车才拉到这个速度的，不过过弯的时候还是必须踩一脚把速度控制在20左右才行。
另外那段路下到快到水库边上的时候坡度变小了，可以经常1，2挡切换行驶，大概有一公里左右的路可以不踩刹车不踩油门。
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长门大明神 发表于
有多少人下过真正的山？土路下坡，挂一档都能把转速拉到4000而且还有上升的趋势，开过这种路再说用不用挂低速挡吧。一档4000转，请问此时车速多少？是否踩刹车？
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chendi 发表于
这条路以前一朋友开单位的小三菱下坡的时候把刹车刹冒烟卡死了这条路现在有部分铺了柏油好走点了，如果是第一次开的话，刹车冒烟根本不是啥奇怪的事情。而且很多弯20过都觉得太危险，急下坡+急弯+窄路+视线差。说不定那个转弯的时候转一半对面就来车了。
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长门大明神 发表于
这个线路是国庆旅游的时候开的一条山路，终点海拔750，起点海拔是200，开过这个路再说下坡的时候低速挡没用吧。
顺便，再次围观老奥德赛不能强制挂在一档的键盘车神。
这条路以前一朋友开单位的小三菱下坡的时候把刹车刹冒烟卡死了
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帖子: 4892
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长门大明神 发表于
这个线路是国庆旅游的时候开的一条山路，终点海拔750，起点海拔是200，开过这个路再说下坡的时候低速挡没用吧。
顺便，再次围观老奥德赛不能强制挂在一档的键盘车神。
哈哈，我老家大容山啊。上过几次，不过不是我开车
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帖子: 1607
注册: 2005年01月
拥切行天下 发表于
下坡应该尽量选择合适档位，多采用发动机制动。当然，碰到急弯该刹车还是要刹，只是说长下坡不要长时间踩刹车。只要是铺装路面，一般没有陡到一档都带不住。要是实在觉得快了，就轻点下刹车，等速度降下来了再抬起刹车。下长陡坡之前一定要先减速，要有档位制动，也要先把车速降到合适速度。要是强行降档，无疑踩死刹车，轻则损害离合，变速箱，重则失控基本上没有遇到必须用1档的情况。挂1档下坡发动机转速飙升得非常快，担心会损坏发动机
山路基本上是2、3档，速度上去了、或者在转弯的时候就点刹车降一下速度，时速控制在20~40左右
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帖子: 1348
注册: 2012年07月
奥奔马 发表于
我觉得长下坡用发动机制动比一直踩刹车比较好。
记得有一个例子，说某处经常出事，号称鬼坡，也就是车辆到那地方经常刹不住车的。
后来调查发现，是因为该处是长下坡，驾驶员一直踩刹车，导致刹车盘过热，从而导致刹不住车了。以前广东清远段经常有这事。后来新闻不怎么提了，可能有办法应付了。
泡网分: 2.639
帖子: 3442
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这个线路是国庆旅游的时候开的一条山路，终点海拔750，起点海拔是200，开过这个路再说下坡的时候低速挡没用吧。
顺便，再次围观老奥德赛不能强制挂在一档的键盘车神。
本帖最后由 长门大明神 于
01:06 编辑
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注册: 2011年03月
<font color="#CC 发表于
这个我理解，他是一名手动档的车主，没有想到自动档和手动档不一样的地方。一样的，自动挡也有D1，D2，D3，可以针对需要选择锁定在1,2,3档，而一些车只有D2，没有D1，D3，比如说老奥德赛，新奥德赛又有D1了。
至于那个连转速都控制不了的键盘车神就懒得搭理了，他开只有D2的老奥德赛，估计就不会下坡了。
泡网分: 2.639
帖子: 3442
注册: 2013年06月
<font color="#CC 发表于
这个我理解，他是一名手动档的车主，没有想到自动档和手动档不一样的地方。手动档的难道下坡的时候用1挡拉不住的要换2，3挡？
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帖子: 5132
注册: 2004年11月
zieous 发表于
Are U kidding us？这个我理解，他是一名手动档的车主，没有想到自动档和手动档不一样的地方。
泡网分: 3.707
帖子: 3232
注册: 2008年02月
俺是做变速箱测试的，略懂一些。
低档下坡是必须的，人的安全第一。
变速箱这个玩意很皮实，低档下坡木事滴，放心！（CVT除外，不了解）
泡网分: 8.876
帖子: 17386
注册: 2011年03月
zieous 发表于
Are U kidding us？kidding啥啊？我这种混在山区的山民，有啥好kidding的？
短时间下大陡坡，挂1档，配合刹车，控制下坡速度，根本不用担心转速过高的问题，那种以为下大陡坡就挂着一档不踩刹车一路溜的键盘车身就算了。
如果是跑山路，哪来的长距离大陡坡？上哪儿找15°以上连续好几公里的大坡？二三档跑就是了，普通下山路挂一档跑？脑子不好
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帖子: 3442
注册: 2013年06月
vigintillion 发表于
你不会挂二档，三档？
大家快来围观键盘车神来
泡网分: 39.07
帖子: 6591
注册: 2002年09月
vigintillion 发表于
你不会挂二档，三档？Are U kidding us？ 本帖最后由 zieous 于
16:38 编辑
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帖子: 1065
注册: 2009年11月
shiweiying 发表于
抵挡高转只会多耗油，怎么会伤害变速箱？变速箱有那么娇贵吗？我的意思是既然这个坡低档靠发动机制动下坡能把变速箱拖坏，那么反过来，开上这个坡也能把变速箱给开坏。
泡网分: 8.876
帖子: 17386
注册: 2011年03月
长门大明神 发表于
有多少人下过真正的山？土路下坡，挂一档都能把转速拉到4000而且还有上升的趋势，开过这种路再说用不用挂低速挡吧。你不会挂二档，三档？
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注册: 2013年06月
有多少人下过真正的山？土路下坡，挂一档都能把转速拉到4000而且还有上升的趋势，开过这种路再说用不用挂低速挡吧。
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帖子: 19160
注册: 2009年03月
炮筒子 发表于
本帖主题：长时间下坡，使用低挡位，对变速箱会造成损害吗？
& & 汽车行驶中，深踩油门车辆加速，发动机负荷加重，发动机的转动力→输入轴→变速箱齿轮→输出轴→传动轴→传导到车轮转动。这个过程要说发动机磨损主要也就是轴瓦磨损，活塞环和缸壁磨损忽略；而下陡坡用发动机制动的工作过程正好与车辆加速踩油门相反，车轮加速滚动的转动力→传动轴→输出齿轮→变速箱→输入轴→强迫发动机由怠速到更高转动。此时，虽然发动机负荷很重，但是切断燃油供应零油耗。这种利用发动机制动的方法一举两得。
& & 整个发动机制动过程要说变速箱齿轮磨损就像汽车加速一样是肯定的。这个变速箱齿轮磨损面正好与车辆踩油门加速的磨损面相背。一辆车行驶100万公里变速箱的正面磨损与不足百分之一的发动机制动的反面磨损简直就是九牛一毛。开个车还这么纠结。第一，发动机辅助制动也是正常工况，第二，小车通常是碟刹，好一点的通风盘式，差一点的也是前盘后鼓，只要不空档，这点刹车热量不足为惧。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。三轮摩托车带挡下坡会自动变退档是怎么回事？
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三轮摩托车带挡下坡会自动变退档是怎么回事？
谢谢邀请。首先，摩托车一加大油门或者负重就有掉档现象，都是变速齿轮系统中的变速凸轮，拔叉，档位齿轮过度磨损的现象。提主所形容的情况也类似以上的状态。可以理解为反向负重。也就是车推着发动机走。所以我们就从负重的角度来分析一下。第二。摩托车齿轮箱的变速凸轮，拔叉，齿轮间隙严重磨损。变速齿轮组之间的垫片，卡簧磨损。就会造成齿轮组定位不准，齿轮间隙发生变化。在油门加大或者负重的时侯，就会出现掉档。根据题主的状态，我分析是拨叉磨的有点薄了。第三。掉档，脱档维修起来比较麻烦，需要将发动机彻底分解。工程量比较大。分解之后需要检查拨叉的磨损程度。看看有没有变形，弯曲或。造成齿轮不能准确的被推入档位。另外检查齿轮组每个齿轮间的垫片以及接合齿的磨损情况。如果磨损严重，在齿轮组受到负载增加后产生非常大的轴向力，就会产生掉档脱档现象。第四。通过检查如果齿轮磨损不严重。那么需要检查齿轮组轴，也就是齿轮在轴上来回挪动的花键孔槽还有齿轮轴是不是磨损严重。如果磨损严重有旷量了，那么齿轮负重工作的时候轴向力就会使齿轮移位。造成掉档。第五。变速齿轮。变速臂。变速齿轮的定位板。还有定位板的弹簧这些构件发生变形。或者弹簧金属疲劳弹力下降了，也是掉档的原因。题主的车如果不是拨叉的问题，那么就检查这几样东西吧。最后，话说回来。如果前进负重不掉档，仅仅是下坡掉档，机器状态又比较好。建议就先别修了，虽然发动机制动性能下降了。但是把刹车好好修修先骑着吧。什么时候烧机油了，需要大修的时候一起修理吧。
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