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动力选择对比
来源：爱卡汽车
（四）动力配备以及传动系统方面的差异：
对比车型发动机和变速箱一览表
商务 GL8豪华商务
发动机 2.0T 2.4L 2.4L 3.0L
发动机最大功率 135kW/160kW 123kW 137kW <span style="color: #ffkW
发动机最大扭矩 270Nm/<span style="color: #ffNm 225Nm 240Nm 290Nm
变速箱 6挡AT 6挡AT 6挡AT 6挡AT
汽车网制表 www.xcar.com.cn &&& 在动力方面，7搭载的是来自于华晨控股的绵阳新晨动力公司在授权下生产的N20系列涡轮增压发动机，发动机型号为N20B20C，并且分为高、低功率两个版本；其中低功率版最大功率为135kW，高功率版最大功率为160kW。而在传动系统方面，与这两款动力调校略有差异的涡轮增压发动机相匹配的是来自德国ZF的6速手自一体变速箱。&&& 别克GL8商务版目前在售的三款车型在动力上均搭载的是一台2.4L排量的直列四缸自然吸气发动机，最大功率123kW，最大扭矩225Nm，满足日常商务使用需求完全没有问题。与之匹配的6AT手自一体变速箱在提供了相对不错的油耗表现下也保证了车辆行驶时的平顺稳定，确保车内乘员拥有一个舒适的乘车环境。唯一比较特别的是它的换挡杆采用了怀挡的形式。&&& 至于别克GL8豪华商务型则在动力上提供了两种选择，分别是2.4L与3.0L自然吸气发动机。其中2.4L发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩为240Nm；3.0L发动机的最大功率为190kW，峰值扭矩为290Nm；而在传动系统上与这两款不同排量的自然吸气发动机相搭配的都是人们非常熟悉的来自通用的6速手自一体变速箱。&&& 总结：华颂7依靠华晨品牌在商用车领域多年来获得的背景来提升自己的品牌价值确实是个好方法，不过由于其销售价格已经触及合资车型的售价范围，对于主打性价比的自主品牌来说确实是个非常大的挑战，并且华颂7在配置水平上还有待提升，目前的产品亮点主要还是来自宝马的动力系统。&&& 而华颂7的最直接竞争对手，也就是别克GL8在国内无论是销量还是口碑都占据着该级别的头把交椅，并且别克GL8通过新、老款同时销售的策略在车型上搭建出了高低搭配的组合，对于消费者而言首先就是有了更加丰富的选择。而刚刚上市的华颂7目前仅有一种排量三款车型，虽然通过对发动机的高低功率调校在表面上让消费者多了些选择余地，并且高功率版车型有着比别克GL8豪华商务型的顶配型号还要强的最大扭矩，但想要在高端MPV这个市场里占据住一席之地可绝非仅仅靠着这些。很显然，华颂7需要拿出更多的诚意和在质量把控以及售后服务方面的努力来与别克GL8竞争，可谓是任重而道远啊。
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微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。为什么 1.4T 发动机动力比 2.0L 的还要强？
为什么 1.4T 发动机动力比 2.0L 的还要强？
同样的排量，为什么增压发动机的动力比自然吸气发动机的动力强？这些，你真的知道吗？在对车辆的动力进行比对时，我们不难发现：1.4T 发动机的动力相当于 2.0L 的，1.6T 发动机的动力相当于 2.4L 的，而 2.0T 发动机的动力则相当于 3.0L 的。而且很多时候，1.4T/1.6T/2.0T 的动力还要比 2.0L/2.4L/3.0L 的强。&最大功率最大扭矩英朗 1.4T106 kW200 N · m君威 2.0L113kW190 N · m君威 1.6T135 N · m235 N · m君越 2.4L137 N · m240 N · m君越 2.0T187 N · m350 N · m帕萨特 3.0L184 kW310N · m制表：车图腾 ( Chetuteng-com ) 这是为什么呢？不是说发动机排量越大动力越强吗？其实道理大家应该都清楚，这是因为它们一个是涡轮增压发动机（带 T 的），一个是自然吸气发动机。不过问题又来了，为什么涡轮增压发动机的动力会更强呢？我们先要从发动机工作原理说起。发动机要工作，首先需要汽油燃烧做功。其过程是这样的：第一步：活塞向下运动，进气门打开，吸入空气和燃油，在汽缸内雾化混合；第二步：活塞向上运动，压缩油气混合物；第三步：火花塞点火，油气混合物燃烧做功，挤压活塞往下运动；第四步：排气门打开，活塞向上运动，排出燃烧后的废气。然后通过持续这个进气－& 压缩 -& 燃烧 -& 排气的过程，发动机就持续的运转起来了。这几步结合起来看是这样的：以上也就是大家很熟悉的 "活塞运动"，是不是很带感？当然这就是自然吸气发动机的工作原理。可以看到，自然吸气发动机是通过大气压将空气压入燃烧室的，而没有通过任何增压装置。这样做就会有个问题，气缸容量是有限的，每次只能进固定的油气混合物，多了装不下。于是后来就有了增压装置。增压装置有我们常见的涡轮增压、机械增压，以及不怎么常见的气波增压。不过不管是哪种增压方式，其工作原理基本上都是一样的，即尽量多的往汽缸内灌空气。涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则与进气歧管相连。这样的连接方式，其工作原理应该很容易就懂了。发动机排出的废气通过排气歧管进入涡轮机，带动涡轮转动，从而带动同轴的压缩机转动，并强奸式的吸入空气，并强行增压后，再送到气缸中。而当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也会同步增快，压缩机就会压缩更多的空气进入。压力和密度增大后的空气可以燃烧更多的，进而增加发动机的。一般来说，一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以增加 40% 以上。也就是说同一型号的发动机，1.4L 涡轮增压的动力至少相当于 1.4L＊（1＋40％）＝1.96L 自然吸气发动机的动力。简单来说，涡轮增压是把废气进行了二次利用，使其作为动力推动压缩机工作，实现对进气的增压。这个过程中基本不会消耗发动机的动力，加速持续性较好。但这样也有个缺点，就是车辆在低速行驶时，涡轮介入不够及时，存在一定的滞后性。除了涡轮增压，还有一种常见增压方式叫 "机械增压"。与涡轮增压利用废气来实现增压不同，机械增压则是通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气的，这个过程会损耗发动机的部分动力，不过工作起来会更加稳定，工作温度也更低。其工作原理如下：也正是由于机械增压器是由曲轴直接带动的，发动机只要运转，增压器就会工作。所以即使在低转速，也可以实现增压，提升发动机的扭矩输出。不过，据有关资料显示，当发动机高速运转时，机械增压器对发动机动力的损耗也会较为明显。不过一般来说，机械增压可以轻松提升 50% 的动力。目前来看，自然吸气发动机还是最主流的发动机，但涡轮增压发动机大有逼宫之势，有些品牌推出的新车型都不搭载自然吸气发动机了，直接都是清一色的涡轮增压发动机。相比之下，机械增压发动机应用则较少，主要在搭载在一些相对高端的车型上，如路虎揽胜、保时捷卡宴、捷豹 XF、奥迪 A8L/A6L、凯迪拉克 XTS 等。好了，今天就到这里，看完这些，你明白是怎么回事了吗？（关于自然吸气发动机和增压发动机的优缺点，今天咱们就不讨论了。日后再聊 &）（文／暮四先生 @车图腾）原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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来源：车讯网
　　动力性能
　　新款A4L在动力总成方面也做出了一些调整，在保留老款A4L一款1.8T（30 TFSI）发动机、两款调校不同的2.0T（35 TFSI和40 TFSI）发动机的基础上，本次上市的新款A4L还加入了一款装备3.0T（50 TFSI）发动机的车型。此外，40 TFSI车型和50 TFSI车型还配备了奥迪独有的quattro四驱系统，这是宝马新3系不具备的。
　　变速箱方面，新款A4L也是在保留了老款5速手动和8速CVT这两种型式的基础上，新增了两款配备7速S-tronic双离合变速箱的车型，这两款车型也就是刚才提到过配备有quattro四驱系统的40 TFSI车型和50 TFSI车型。
发动机参数对比
最大功率/峰值扭矩
宝马新3系Li
最大功率/峰值扭矩
118千瓦/250牛米
2.0T（低功率）
132千瓦/320牛米
2.0T（低功率）
135千瓦/250牛米
2.0T（高功率）
155千瓦/350牛米
2.0T（高功率）
185千瓦/370牛米
200千瓦/400牛米
225千瓦/400牛米
制表：车讯网
　　除了轴距的大幅度增加，宝马新3系长轴距版所有车型还都换装了涡轮增压发动机，共有两种发动机排量、三种动力输出型式可供消费者选择。其中，入门级的320Li将搭载低功率版N202.0T发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为270牛米；主推的328Li将搭载高功率版N20B20 2.0T发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛米；顶配的335Li则使用了N55B30 3.0T发动机，最大功率为225千瓦，峰值扭矩为400牛米。
　　与这三款发动机相匹配的均为来自ZF的8速手自一体变速箱，中高配车型上还搭配了方向盘换挡拨片，提供给驾驶者一如既往的极致操控感受。至此，8速手自一体变速箱几乎已经成了宝马全系车型的标准配置，1系、3系、5系、7系，X1、X3、全部都是8速手自一体变速箱，极快的换挡速度和较好的燃油经济性是这款变速箱被宝马宠爱有加的原因。
责任编辑：胡杨
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24小时阅读排行扭矩 功率与转速的问题（急）
扭矩 功率与转速的问题（急）功率=扭矩*转速/9549 ,扭矩和转速成反比,应该是转速月底他的扭矩才越高啊,可是发动机的转速都很高,这个不是很明白,
发动机的转速都很高,所以发动机轴直接输出的扭矩并不是它能提供的最大扭矩,几乎所有的发动机都会连接减速器,在功率恒定的情况下,经减速器输出的扭矩会增大.再者,为什么要追求过高的扭矩呢,就像车,在爬坡的时候才需要更高的扭矩,因而速度会降低,在平地上当然是快些好了.
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与《扭矩 功率与转速的问题（急）》相关的作业问题
功率=2π*扭矩*转速π约等于3.14另外,每款发动机有它的最大扭矩和最大转速.最大扭矩也只有在一定转速下才能发挥出来.而发动机可以在侧重扭矩和侧重转速间进行调校.一般来说扭矩大加速快,转速高顶速度高,具体还要看和变速箱的配合.
T=9550P/n得T1==421.32N.MT=F*r每根带的拉力为F1=2T/5d1=421.31*2/(5*135) kN=1.2484KN,其实连接带轮的皮带的拉力是一样的,大轮和小轮一样.
其实,扭距是测量值,功率是计算值,给你个公式:功率=扭距*转速/9550发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩.也就是说,这不是个确值,通过改变ECU的数据,最大扭距点是可以变化的一般普通汽油机最大扭距点都是在转之
假设皮带轮半径R米(怎么假设不重要),则边缘线速度：v=2πRn=200πR米/秒边缘上的力：F=200牛米/R转速6000 扭矩 200nm,此时功率是：P=FS/秒=Fv=(200牛米/R)*(200πR米/秒)=200牛*200π米=125664瓦=126千瓦汽油机,在转速不变,输出扭矩不变的情况下,功率固定.
P=W/t=(F*S)/t=F*(S/t)=FV=F*(ω*R)=(F*R)*ω=M*ω式中,ω为车轮的转速、R为车轮的半径、F为驱动力、P为发动机的功率.
功率=扭矩X角速度,功率、转速相同,则扭矩相同.
车轮转速大概在800转左右减速器传动比约为1：4可知电机转速3200转,三相交流电机选用2极,大概2900转电机的功率需要知道驱动小车满载时的力矩,还有车轮直径 再问： 车轮直径40CM,小车空载，轮胎不接触地面。关键是需要的功率多大能带动，机械传动效率按正常值取。 谢了，麻烦算一下，在线等 最好有过程。 再答： T=
　　1、不一定.这取决于发动机的调校、发动机技术和是否加装了增压器等功率增益设备.比如,凯迪拉克新CTS虽然只配备了3.6升V6发动机,但它的310马力最大功率却超过了一些V8发动机.　　2、扭矩是使物体发生转动的力.发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越
扭矩就是发动机的“力量”,最大扭矩代表了发动机此时最有力量,“力量”最大,提速最快.马力是功率的单位,另一个是千瓦,只是一个单位制式问题,1马力=0.735千瓦它的最大功率输出,代表了发动机此时的效率最高,单位时间最的功最高,意味着发动机可以达到的最高速度最大.日常驾驶,走走停停的话,扭矩是更重要的,起步扭矩越大,推背
1、理论是这样 变速箱的存在 就是为了在低转速 通过换挡获得比较高的扭矩以此在汽车发动机做功 和较大动力的情况下 兼顾经济性 毕竟 转速低代表了发动机的燃油经济性越好 至于最大功率时不可能获得最大扭矩 这点有点绝对了比较通俗的说法扭矩是发动机最有力量的时候 功率是发动机最大能量的时候 最有力量的时候不一定要消耗发动机的
条件不足,试着回答一下.计算马达的输出功率：P=MxN/9550(系数）=25x千瓦.这个马达不太大.转速达到1500,建议选齿轮马达,那么预想把工作压力定为15兆帕.功率=压力X流量/60（系数）,反过来计算,流量=4X60/15=16升/分钟.泵的转速400转,那么泵的排量就是 16x1000
转数是有频率决定的,频率是由电网发电确定的,电网负载过大会影响频率的大小,电动机过负载影响自身的转数,扭矩增大转数降低,与其他没有关系.
减速器是降低设备运转速度,增大其扭矩,功率并无变化.楼主是问扭矩吧?扭矩公式：T=973P/nT是扭矩,单位Kg&#8226;mP是输出功率,单位KWn是电机转速,单位r/min减速器效率98% 再问： 谢谢。人家说减速机的效率只有60%。 再答： 你讲的是速比比较大的蜗轮蜗杆减速器，我讲的是普通圆柱齿轮减速器，速比比
一般采用类比法设计比较简单,先计算输出扭矩：T=9550XP/Nxi=0x5=170.5N.m这是需要的额定扭矩,再考虑过载或者安全系数等一般2.5-3,则扭矩为170.5X（2.5-3）=426.5-511.5N.m;接下来可以按扭矩（426-511）N.m参考类似的标准减速机样本,选取接近的减速
首先,一对齿轮的传动效率是很高的,一般可达99%.在齿轮传动中,转速是没有“损耗”的,是按照传动比传过来的,有损耗的是扭矩,最终输出轴的扭矩值会比从输入轴按传动比计算来的扭矩值要小些.在齿轮计算时,这个“损耗”是有所“考虑”的,是在各种“系数”里体现的.扭矩的损耗是体现子哪个环节呢?一对齿轮在啮合、传动的过程中,齿面之
要知道扭矩才行,扭矩/轴径算出提升重量
选择减速箱通常是查减速箱（减速器）产品表,因为减速箱产品表上已经表明输入电机功率、输入轴最高转速、传动比、输入输出轴径、轴的中心高度、传动级数、外形式样等重要设计数据.在网上很容易搜索到减速箱的产品规格表.
这个问题比较复杂,简单说几句：\x0d发动机功率通常用千瓦（Kw）表示,有时也用马力(Ps）来表示.马力是功率的一种不同表示形式,其换算比值是：1马力（Ps）=0.千瓦（Kw）.功率的定义是：单位时间内所作的功.对汽车来说,就是在一定的时间内所产生供给车子运动的能量.功率=力量*速度.假设汽车重量、阻力
有用功 765*10=7650J总功 450*2*10=9000J效率 %