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比亚迪唐电动汽车磷酸铁锂电池寿命能用8年？
【导读】从磷酸铁锂电池的性能来看，电池使用7-8年应该不成问题，不过随着充电次数的增加而导致的电池损耗上升的问题，厂家是否能提供电池回购等售后服务项目则是吸引消费者眼光的另一大卖点。
& & 唐电动汽车寿命实际上要比秦高很多，因为比亚迪唐在蓄的电池容量上较秦进行了扩容，最大电池容量达到18.4千瓦·时。那么比亚迪唐电动汽车电池寿命到底有多久呢？　　比亚迪唐电动汽车电池扩容后纯电续航可达85公里　　比亚迪唐是一款四驱SUV车型，但相比传统四驱车型它没有传统意义的中央差速器、分动箱和传动轴，它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴，并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配。　　比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。这台2.0Ti发动机最大功率为151kW（205hp）/5500rpm，最大扭矩为320N·m/rpm。　　电动动力系统则是由两套分别放置在前后轴的电动机组成，每台电动机的最大功率为110kW，最大扭矩为200N·m。当车辆急加速的时候，汽油发动机和电动机同时工作，这样发动机+电动机可以输出最大功率为370kW，最大扭矩为720N·m。而对于这款车的加速性能，厂家公布的唐0-100km/h的时间为4.9s。　　虽然与已经上市的秦采用同样的DM II混动系统，在蓄电池的电池容量上唐则进行了一些升级，最大电池容量达到18.4千瓦·时，这样唐在纯电动的情况下可以实现85公里的续航里程。　　比亚迪唐电动汽车电池详解　　比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦·时，而唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。　　磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为的锂离子电池。锂离子电池的主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。　　长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是&新半年、旧半年、维护维护又半年&，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。　　报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，磷酸铁锂电池最稳定：当温度达到180度时用钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量的热能而可能爆炸；锰酸锂电池分解温度高于钴酸锂电池；比亚迪磷酸铁锂电池达到600度结构依然稳定，不释放氧气。　　电池技术路线决定了纯电动车的发展潜力，日系车企大部分采用锰酸锂电池，国内车企大部分采用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂在能量密度上低于锰酸铁锂电池，但在使用寿命反之。锰酸铁锂电池在50度环境下，正极的锰会熔解进电解液，缩短寿命；而磷酸铁锂因为采用三价铁，无法再进行化学变化，寿命更长。　　总结：比亚迪唐电动汽车电池寿命虽然官方并未做明确说明，但从磷酸铁锂电池的性能来看，电池使用7-8年应该不成问题，不过随着充电次数的增加而导致的电池损耗上升的问题，厂家是否能提供电池回购等售后服务项目则是吸引消费者眼光的另一大卖点。
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锂电池 真的比铅蓄电池寿命长吗？
本帖最后由 mjwe 于
15:36 编辑
锂电池 真的比铅蓄电池寿命长吗&&用锂电池主要是重量轻.说是比铅蓄电池寿命长。实际在电动车上用和铅蓄电池不差上下 .原因是锂电池串连太多.内阻不一样。3.7v的在十窜 有一个内阻不一样容量就会降低。价格比铅蓄电池贵2倍 到3倍。在电动车上用 还不如铅蓄电池窜连少。。在笔记本上用 基本在2年左右就不行了.手机上1年左右。当然手机 笔记本也用不了 铅蓄电池.在电动车上用锂电池和铅蓄电池对比。锂电池比铅蓄电池故障率多.寿命和铅蓄电池区别不大
好像没听说过这个说法啊。
锂离子电池和铅酸电池循环寿命都是300到500次。
寿命长的是铁锂电池，号称2000次循环寿命。
还有那个波士顿电池，虽然也是锂离子的，但也号称次循环寿命。
锂电池除了重量轻之外，最大的优点是充电控制比较容易，可以大电流充电，且不像铅酸那样稍不留神就被充挂了。
锂电单体电压比铅酸电池高，怎么会【在电动车上用 还不如铅蓄电池窜连少。】
锂电动力特性不如铅酸.价格也贵.唯一优势就是轻
怒独僧 发表于
好像没听说过这个说法啊。
锂离子电池和铅酸电池循环寿命都是300到500次。
寿命长的是铁锂电池，号称2000 ...
观察一下 电动车用锂电的年限多少就知道 理论上的不如实际使用情况
铅酸的寿命短
实际证明，我摩托车铅酸电瓶俩年一换，基本一年后冬天就启动困难了，换铁锂已经用了俩年，仍然一枪就着
请注意是“串”，不是“窜”
锂电池不耐过充和过放，需要完善的保护才能有长寿表现。目前很多电池组做得太不规范了，保护电路根本没有或形同虚设，降低了电池组寿命。
锂电池的优势主要在于单位能量密度，它比铅酸高得多。它不适合粗放使用。
老柳 发表于
锂电单体电压比铅酸电池高，怎么会【在电动车上用 还不如铅蓄电池窜连少。】
观察一下在电动车上使用 时间就知道. 铅蓄电池单个2v左右 但是铅蓄电池12v的6个是做好窜连一起12v的很少有单个2v的循坏 .耐冲 耐放电 . 锂电池优势就是重量轻。。
本帖最后由 mjwe 于
15:36 编辑
天堂游魂 发表于
实际证明，我摩托车铅酸电瓶俩年一换，基本一年后冬天就启动困难了，换铁锂已经用了俩年，仍然一枪就着
锂电池串连越少越好。特别是用单个锂电池.比较好
metellan 发表于
请注意是“串”，不是“窜”
锂电池不耐过充和过放，需要完善的保护才能有长寿表现。目前很多电池组做得 ...
是错了&&.动力的锂电池串连多了 不如铅蓄电池
<font color="#fu-5 发表于
铅酸的寿命短
铅蓄电池寿命是不长。但是在电动车上用 一般在2年到4年。注意一下用锂电池的电动车寿命多少。
锂电池是在国内是实验阶段。用在电动车上的质量都不一样。好的贵的离谱.
mjwe 发表于
观察一下在电动车上使用 时间就知道. 铅蓄电池单个2v左右 但是铅蓄电池12v的6个是做好窜连一起12v的很少有 ...
把6个2V单体包成一个盒子就算12V单体的话，那48V锂电一般都是48V单体的。
同等体积、同等重量、锂电容量比铅酸大一倍，寿命几乎一样，但低温性能比铅酸稍好些。
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锂电池 寿命
长充可能导致过充。锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将长期处在危险的边缘徘徊。这也是我们反对长充电的另一个理由。
在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。
事实上，浅放浅充对于锂电更有益处，只有在产品的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的必要。所以，使用锂电供电的产品不必拘泥于过程，一切以方便为先，随时充电。
锂离子电池的额定电压，因为材料的变化，一般为3.7V，磷酸铁锂（以下称磷铁）正极的则为3.2V。充满电时的终止充电电压一般是4.2V，磷铁3.65V。锂离子电池的终止放电电压为2.75V～3.0V(电池厂给出工作电压范围或给出终止放电电压，各参数略有不同，一般为3.0V，磷铁为2.5V)。低于2.5V（磷铁2.0V）继续放电称为过放，低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，并不一定可以还原。而锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。锂离子电池在充电过程必需避免对电池产生过充。
锂离子电池只能充放电500次？
相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。 锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。
一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的 80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。
而所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度（如80%）实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。
（80%*625=500）（忽略锂电池容量减少等因素）
而由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的， 所以"500个充电周期"只能作为参考电池寿命。
锂电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在最初的几年。电池容量的下降是由于氧化引起的内部电阻增加（这是导致电池容量下降的主要原因）。最后，电解槽电阻会达到某个点，尽管这时电池充满电，但电池不能释放已储存的电量。
锂电池的老化速度是由温度和充电状态而决定的。下表说明了两种参数下电池容量的降低。
温度 充电 40% 充电100%
0°C 一年后容量98% 一年后容量94%
25°C 一年后容量96% 一年后容量80%
40°C 一年后容量85% 一年后容量65%
60°C 一年后容量75% 三个月后容量60%
由图可见，高充电状态和增加的温度加快了电池容量的下降。
如果可能的话，尽量将电池充到40%放置于阴凉地方。这样可以在长时间的保存期内使电池自身的保护电路运作。如果充满电后将电池置于高温下，这样会对电池造成极大的损害。（因此当我们使用固定电源的时候，此时电池处于满充状态，温度一般是在25－30°C之间，这样就会损害电池，引起其容量下降）。
影响因素1：放电深度与可充电次数
由实验得出的左图数据可以知道，可充电次数和放电深度有关，电池放电深度越深，可充电次数就越少。
可充电次数*放电深度=总充电周期完成次数，总充电周期完成次数越高，代表电池的寿命越高，即可充电次数*放电深度 = 实际电池寿命（忽略其他因素）
影响因素2：过充、过放、以及大的充电和放电电流
避免对电池产生过充，锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。
避免低于2V或2.5V的深度放电，因为这会迅速永久性损坏锂离子电池。可能发生内部金属镀敷，这会引起短路，使电池不可用或不安全。
大多数锂离子电池在电池组内部都有电子电路，如果充电或放电时电池电压低于2.5V、超过4.3V或如果电池电流超过预定门限值，该电子电路就会断开电池连接。
避免大的充电和放电电流，因为大电流给电池施加了过大的压力。
影响因素3：过热或过冷环境
温度对锂电池寿命也有较大的影响。冰点以下环境有可能使锂电池在电子产品打开的瞬间烧毁，而过热的环境则会缩减电池的容量。因此，如果笔记本长期使用外接电源也不将电池取下来，电池就长期处于笔记本排出的高热当中，很快就会报废。
影响因素4：长时间满电、无电状态
过高和过低的电量状态对锂电池的寿命有不利影响。大多数售卖电器或电池上标识的可反复充电次数，都是以放电80%为基准测试得出的。实验表明，对于一些笔记本电脑的锂电池，经常让电池电压超过标准电压0.1伏特，即从4.1伏上升到4.2伏，那么电池的寿命会减半，再提高0.1伏，则寿命减为原来的1/3；给电池充电充得越满，电池的损耗也会越大。长期低电量或者无电量的状态则会使电池内部对电子移动的阻力越来越大，于是导致电池容量变小。锂电池最好是处于电量的中间状态，那样的话电池寿命最长。
由上可以总结出以下几点可延长锂电池容量和寿命的注意事项。
如果长期用外接电源为笔记本电脑供电，或者电池电量已经超过80%，马上取下电池。平时充电不需将电池充满，充至80%左右即可。调整操作系统的电源选项，将电量警报调至20%以上，平时电池电量最低不要低于20%。
手机等小型电子设备，充好电就应立刻断开电源线 （包括充电功能的USB接口），一直连接会损害电池。要经常充电，但不必非得把电池充满。
无论是对笔记本还是手机等，都一定不要让电池耗尽（自动关机）。
如果要外出旅行，可把电池充满，但在条件允许的情况下随时为电器充电。
使用更为智能省电的操作系统。
第一，锂离子电池在人们的生活中随处可见，各种便携式电子产品、车载GPS等，锂离子电池成为维持这些工具运转的重要部件。保持锂离子电池适度充电、放电可延长电池寿命。锂离子电池电量维持在10%~90%有利于保护电池。这意味着，给手机、笔记本电脑等数码产品的电池充电时，无需达到最大值。
配有锂离子电池的数码产品暴露在日照下或者存放在炎热的汽车内，最好将这些产品处于关闭状态，原因是如果运行温度超过60摄氏度，锂离子电池会加速老化。锂电池充电温度范围：0~45摄氏度，锂电池放电温度范围0~60摄氏度。
第二，如果手机电池每天都需充电，原因可能是这块电池存在缺陷，或者是它该“退休”了。
对笔记本所有者而言，如果长时间插上插头，最好取下电池(电脑在使用过程中产生的高热量对笔记本电池不利)。
第三，通常情况下，50%电量最利于锂离子电池保存。
锂电动车充电说明
1．放置补电：
电池组在出厂前均有部分电量剩余，在电动车出售后亦可以进行短距离的骑行。第一次骑行完毕后，须对电池进行首次充电，建议首次充电应进行稍长时间（8-12小时）。
电池组在使用过后应及时充电不可亏电储存，如果电池放置超过两个月时间未被使用，电池组需要进行一次完全的充电。如置放超过5个月电池组需要进行一次充放电循环。规律使用电池，正常使用、长时间放置时对电池组规律地充电，可以保证电池组最佳实用效果，并延长使用寿命
2．正常充电：
对电池组进行正常充电的方法如下：
首先连接充电器与被充电电池组，之后再将充电器电源插头连接到220V交流电源。（此连接顺序会避免插拔充电插头时电火花的产生。）当电源接通后充电器显示红色指示灯说明电池组正在正常充电，常规进行6-8小时充电即可。
3．充电器注意事项：
为了确保电池组的充电安全和保证电池组的使用寿命，此款电池组只可使用由我公司配套的36V锂电专用充电器。如果充电器丢失或者损坏请找相应经销商购买。不得使用铅酸充电器或其他形式的充电器进行充电。
Tusame锂电池维护
特别注意：
由于锂电池属于无记忆性电池，客户使用中建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。建议不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90% 。当在电动车在静止状态下，电动车上的欠压指示灯亮起时，需及时充电。
当电动车启动时、走上陡坡路、土石路或者强烈顶风状态下，建议客户在骑行时同时使用脚踏助力，使得电池及电机拥有最长寿命。
电池组容量是在常温25℃时进行测量的，因此在冬季,电池容量发挥、以及行驶里程略有降低是被视为正常的。建议在冬季，在环境温度较高的地方对电池组进行充电，确保能够电池组充饱。
iv.电动车在不骑行或者停放的情况下，建议客户拔下电池组与电动车的链接插头，或者关闭电源锁。因为电机和控制器在空载状态下会有耗电，请避免电量浪费。
Tusame锂电池使用注意：
在雨雪天气骑行时，电池组与电动自行车之间放电插口部分不应该接触到水。不用的时候，关掉电池电源开关，以免造成短路后果。且尽量避免在恶劣环境下使用电动车。注意电池组的防水。
电池放置应该躲避水源、火源、保持干燥，避免强烈摇晃、磕碰及短路。夏季时节，电池应该避免太阳直射。
特别提醒: 不要擅自对电池进行拆包、修改，或进行破坏；严禁将此电池使用在其他品牌或型号的电动车上；使用时避免异物对充放电口进行短路。
1. 锂原电池
也称一次锂电池。可以连续放电，也可以间歇放电。一旦电能耗尽便不能再用，在照相机等耗电量较低的电子产品中广泛使用。 锂原电池自放电很低，可保存3年之久，在冷藏的条件下保存，效果会更好。将锂原电池存放在低温的地方，不失是一个好方法。 注意事项：锂原电池与锂离子电池不同，锂原电池不能充电，充电十分危险！
2. 锂离子电池
也称二次锂电池。在20℃下可储存半年以上，这是由于它的自放电率很低，而且大部分容量可以恢复。
锂电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间保存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命。因此长期保存的锂电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂电池最佳储存电压为3.85V左右）、保持在40%-60%放电深度为宜，不宜充满。电池应保存在4℃~35℃的干燥环境中或者防潮包装。 要远离热源，也不要置于阳光直射的地方。
锂电池的应用温度范围很广，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量会降低很多，如果回到室温的条件下，容量又可以恢复。
对于圆柱形锂离子电池，其型号一般为5位数字。如下表所示。前两位数字为电池的直径,中间两位数字为电池的高度。单位为毫米。例如18650锂电池，它的直径为18毫米，高度为65毫米。
常规型圆柱锂离子电池型号表
额定容量(mAh)
标称电压(V)
放电终止电压(V)
额定充电电压(V)
参考质量(g)
动力型圆柱锂离子电池型号表
额定容量(mAh)
标称电压(V)
放电终止电压(V)
额定充电电压(V)
参考质量(g)
磷酸铁锂型圆柱锂离子电池型号表
额定容量(mAh)
标称电压(V)
放电终止电压(V)
额定充电电压(V)
参考质量(g)
注："内阻≤多少mΩ" 意为 "在充满电的情况下,以最大放电电流进行恒流放电，当内阻达到多少mΩ时,电池接近报废"
锂离子电池由于正极材料较多，与不同的负极搭配，具有不同的工作电压，如3.6V或3.7V。
方型锂离子电池是生活中最常见的锂电池，它的型号非常多，MP3、MP4、手机、航模等产品上广泛使用。
方形锂离子电池分为金属壳封装(银白色硬壳)和铝塑壳封装(灰白色软壳，用指甲可划痕)两种.金属壳封装的是锂离子电池或液态锂电池,铝塑壳封装的是锂离子聚合物(高分子)电池(Lithium ion polymer battery).这两种电池使用的化学材料和电化学特性可说是大同小异，主要的差异只是锂离子聚合物电池使用一些胶态物质帮助电池极版的贴合或吸收电解液，减少了液态电解液的使用量，从而电池的封装可由金属壳改成铝塑壳了。
锂电池(3张)
金属壳锂电池的外壳是负极，正极在电池一侧的突起物上；铝塑壳锂电池的正负极分别是电池一侧的两片极板,外壳为绝缘体.
对于方型锂离子电池，其型号一般为6位数字。如下表所示。前两位数字为电池的厚度，带1位小数；中间两位数字为电池的宽度；最后两位数字为电池的长度。单位为毫米。例如606168锂电池，它的厚度为6.0毫米，宽度为61毫米，长度为68毫米。（注意：由于各电池厂商采用的封装方法不同，同型号的方形锂离子电池的容量存在300mAh以内的差别）
方形锂离子电池的标称电压一般为3.6～3.7V，充电终止电压一般为4.2V。
方形锂离子电池型号
长度（mm）
宽度（mm）
厚度（mm）
标称电压（V）
额定充电电压（V）
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锂电池和铅酸电池的比较
&一般用的电池有3种，、镍氢电池、。铅蓄电池是电动车常用的电池，缺点是重量较大、寿命断、有记忆效应，优点是价格低。锂离子电池是一般手机常用的电池，优点是重量轻、容量大、寿命长、无记忆效应，缺点是稳定性差(就是安全问题了)。镍氢电池应该界与两者之间。由于电动车用的电压和电流都很高，本来锂离子电池是最好的选择，但由于安全问题，一直很难运用成功，只有一些国外大厂，通过改变内部成分、增加保护电路的方法，较好的解决了问题。所以如果你要购买锂电池的电动车，一定要看看电池的生产商。
　　平时所说的锂电池实际是锂离子电池，常见的简单说分钴锂、锰锂和铁锂，以前说锂电池的安全问题是指钴锂，但是经过技术不断进步，目前的锰锂和铁锂完全能保证安全问题，否则我们身边的电动工具、IT产品等使用锂电的商品大部分不都成了定时炸弹了么?尤其是铁锂电池将是未来几年电动汽车最可能使用的高效电池，比如比亚迪推出的电动汽车用的&铁电池&其实就是铁锂电池。
　　铅酸电池的循环寿命在300次左右，锰锂电池循环寿命达到500-800次，铁锂电池循环寿命达到2000次,东芝新出的锂电能达到5000次以上。
　　铅酸电池的充电时间一般为6-8小时以上，锂电池使用专用充电器，充电时间只需2-3小时，东芝新锂电充电几分钟就能恢复90%的电量。
　　48V10Ah铅酸电池约有17公斤重，而相同容量锂电池仅为3-5公斤。
　　铅酸电池在冬季容量会下降40%以上，锂电池的具有良好的温度适用性，即使在-20℃的冬季，其容量下降不超过15%。
　　铅的的危害就不多说了，锂电池在生产及使用中，不会对环境构成污染。
　　最重要的成本问题，实际上锂电成本不比铅酸成本贵很多，在小型储能电池使用情况下，锂电比铅酸更具竞争力。目前锂电昂贵的原因是因为其技术还在不断进步，旧的生产工艺淘汰迅速，厂家为在短时间收回成本，必定有比其它行业更高的利润率，当技术发展成熟，产业规模形成，锂电的价格一定会比铅酸还便宜。
　　当然技术在不断进步，铅酸于锂电的取代问题并不是未来电池的方向，锂电并不是革命性的技术进步，科学界更倾向于燃料电池的方向，在可预见的未来，燃料电池可能将是人类储能方式最理想的解决方案。