关于力魔机油多久换一次，是不是换了以后发

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-08 11:54 标签： 力魔机油多久换一次
& 03年雅阁最近用完德国力魔添加剂，换了机油，这下再也不 ...
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现在开的车是台03年购买的7代自动，马上就10年车龄，跑了将近20万公里。随车手册上的保养记录页到20万公里就没有了，感觉应该写点东西纪念一下。我就从这台车喜欢上日系车的，以后估计还会买日系车，不喜欢日本东西的朋友下面的内容就别看了。互相尊重一下吧。介绍一下车况：这车除消耗件以外，车上零件基本全是原车件。10年时间里因为电瓶缺电有2、3次启动不了，去年冬天方向机助力泵那里开始渗油，今年开春后又不渗了，其他零件没坏过。我觉得在天朝这样的油品和备件环境里能有这种表现挺不容易的。这车的20万公里的里程里面市区行驶占绝大部分。没折腾添加剂以前发动机有那种“嗒嗒嗒”的声音，像柴油机的。网上查过，网友都说是气门挺杆的声音？没用添加剂前怠速抖得厉害，并且油耗在百公里12个以上，冬天更是升到快14个油。油门反应也不好，踩下油门后车的速度上升的慢，不管冬夏尾气都是特别呛，排气管也没有滴水。这车刚几千公里里程的时候就脱离4S，一直用93号油的，最早几年好像还烧过几箱90号，因为我们这边远地区的条件，最早几年用的机油也不太好，矿物油也用过不少的，后来半合成掺杂着用几次。正好这次20万公里保养需要换的东西一大堆，心想它也挺不容易的不能总是吃粗的吧！就给喂上添加剂、换上MANN和银美孚补补身体吧。说说添加剂：（用这些东西您得自己负责，我在这里只说我自己的使用情况，不要您用了没效果骂我是广告）我在网上买的德国力魔添加剂，网站上介绍分别是洗油路、洗进排气、洗燃烧室三种，成套使用。2012年冬天实在是受不了那个高油耗就连续用了两套添加剂，总体效果不错但不是每种都有效。洗油路那种没感觉有效果，可能是这车油路本身就不脏吧。洗进排气的那种有效果，加入后“嗒嗒嗒”的声音变轻，油门感觉也变轻，转速上升的快，点油门后车有向前蹿的感觉，怠速抖得没以前厉害。但尾气还是呛，排气管还是不滴水。洗燃烧室的那种最有效果，用上后整个车都感觉有力量了，发动机声音变轻快而且排气管还看见几次“潮吹”了！不过网上有人说这种添加剂根本不是洗燃烧室的！整瓶子全是德文根本搞不清楚。汗。。。这两套添加剂用完后，车子状况有好转。油耗稍微下降了一些，刚启动时有“嗒嗒嗒”的声音，热车时就偶尔才能听到，油门反应已经很不错了。就是尾气没有明显好转。这添加剂也有缺点，每种基本都是整瓶用，没有那种小剂量的用法，两套用完后没过多长时间就出现启动困难现象，后来换了机油、机滤后没问题了。再一点就是太贵了，力魔有点用不起。今年4月份变暖后又用了一套力魔，车子感觉又轻快了不少，发动机声音轻多了不开窗就听不到“嗒嗒嗒”的气门声音，怠速抖动变非常轻，只有把手放方向盘上才能感觉到方向盘在抖，这一点非常满意！经过三轮添加剂清洗，目前的油耗很让我惊喜：高速百公里8.2个油、市区百公里9.4个油！尾气不怎么呛了。哈哈哈！10年20万公里的发动机跑这种油耗我很满意的。这次用过添加剂后又得换机油、机滤，用这个机会又买了同品牌的机油垢清洗剂。是那款慢慢清洗的，加到机油里跑了300公里，有清洗效果的。以前机油标尺上都是黄黄的一层，怎么擦也擦不亮，现在就是不锈钢的那种亮晶晶的颜色。从机油口里看下去，发动机里面的那种黄黄的油腻腻的颜色变淡了，我觉得这样可以更好的让新换的美孚发挥功效吧。这以后不需要用力魔的汽油添加剂了。目前这箱油里加的是SI－1，千分之一比例加的，车子很有劲的像新车，打算以后就这样长期用下去。比力魔经济多了。下面发这次的作业图，还无聊地拆了这次换下的机滤，里面流出很多浆状的东西，可能是机油垢清洗剂的效果吧？放出来的用了半年时间的机油，好像有些过于黑了。
新机滤！MANN的W610/3
这次换上的美孚5W－30应该是这台车历史上用的最高级的机油。
旧机滤，意奔玛的，感觉不怎么样。这次放出的旧机油和再上次的油都是青岛康普顿的低档油，但是上次的机滤是MAHLE的，整整跑了一年2万公里，放出的油还比这次放出的颜色浅！
机油加注口里面的样子
20万公里的菊花，还算是干净的吧？再跑20万应该没问题吧？
懂机滤的朋友能不能给评一评这机滤到底怎么样？
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看了这么多贴 你的字是最多的& &你既然用MAHLE的 用得很好 干嘛要换啦&&呵呵&&我是做MAHLE马勒的 下次再换回来啦&&要是换到不好的滤清器 发动机经不起折腾啊
你最后的那个机油格用过后 看外观是看不出什么的 要看里面的构造 开车的时候发动机有没有反常情况&&这玩意跟你用的油好不好也有关系 油差的话可能你到3000公里就要换了&&正常是5000公里换
正常的保养就是可以的，是不需添加添加剂
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Copyright &换油周期最长5万公里 力魔发布新款机油
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　　[ 用车新闻]& 日，德国著名和添加剂品牌力魔（LIQUI MOLY）在举行了新产品上市新闻发布会。发布会上，力魔推出了他们专门为集团旗下车型研发的――顶技4200（Top Tec 4200），和添加剂Cera Tec。● 顶技4200　　力魔新推出的顶技4200是已经取得集团官方认证的一款高性能，它适用于集团旗下几乎所有车型。顶技4200选用世界顶级的基础油，并加入二硫化钼来加强的抗磨性，它的特点是长效性突出、衰减慢、抗磨性好。　　力魔的中国总代理――东沛国际贸易集团的总经理林敬东先生在谈到顶技4200的长效性时说：“顶技4200在德国的测试结果是50000公里时才需更换，在中国的出租车上测试的结果是20000公里至22000公里时才需要更换，这比目前中国市场上其他品牌的需要更换的延长了2倍至4倍，大大减少了消费者在上的花销。　　力魔公司的中国区总监Robert?Niegel先生表示，力魔目前是德国销量第一的，所有进入中国市场的力魔均是在德国本土生产并灌装的进口。● Cera Tec添加剂　　与顶技4200同时上市的还有Cera Tec添加剂，这款添加剂中加入了陶瓷颗粒，这种陶瓷颗粒尺寸小于0.2微米，和同时加入汽车内后，可以吸附在的金属表面，能够减少磨损、降低燃料消耗、并延长寿命。● 未来发展　　力魔公司这次在召开新产品发布会的目的，就是为了扩大在中国市场的影响力。在谈到未来发展时林敬东先生表示，在2014年力魔会在中国大部分开展业务，包括力魔的汽车美容店、保养快修店以及综合维修店等。　　在谈到力魔的发展策略时Robert?Niegel先生表示，力魔在德国只是一个家族式的中型企业，他们无法像壳牌、美孚等大公司那样做到大规模宣传，但他们会把更多的精力和财力用到产品的研发上，做最好的产品而不是做最低价的产品是他们的。小结：　　目前在国内，大部分的更换周期都是5000公里或7500公里，而大部分厂家的保养周期也是随着的更换周期来进行的。如果顶技4200真像力魔宣传的那样，更换周期可以达到每20000公里更换一次的话，那么保养周期也会随之延长，这样的话不仅可以为车主省下频繁更换的金钱，还会节省很多时间。　　正如力魔自己所说，他们的品牌影响力确实不如比他们更早进入中国市场的那些国际大品牌，而他们的发展策略也是更关注产品的研发。虽然这种策略没什么不好，但是面对竞争激烈的中国市场，这种策略是否会成功，就需要时间来证明了。（图/文
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价格高更换周期也更长 力魔机油很耐用
【卡车之家 原创】还记得去年上海法兰克福配件展上，展出的那款DPF动力低灰分吗？此机油基于全合成基础油和高性能添加剂的全天候发动机油，能够应对各种极端复杂的情况，同时达到全球整车厂商标准要求。能够在所有工作环境下形成稳定高效的润滑油膜。今年的上海法兰克福配件展上，力魔的站台依旧酷炫，美式风格十足，不过令我好奇的是，此次力魔参展却并没有带来太多的柴机油产品。但现场还是对力魔现有的相关产品进行了一个大概的了解。目前力魔的卡车机油主要有超级SHPD高科技急速机油系列、卡车低粘度机油和顶级卡车4250机油。其中SHP柴机油是一款多用途的柴油发动机油，比较适合长换油周期，并能够有效防止“镗抛光”现象的产生。目前，国外、MAN及美国的马克等主机厂都与力魔有合作，并获得了这些主机厂的原厂认证标准。力魔的机油，一直主打原厂认证标准，和别的品牌主打价格战不同，原厂认真标准代表着这款机油是最适合这一品牌主机厂的机油之一，需要主机厂和力魔双方的努力，机油可以做到不同品牌发挥不同性能，使得其效果更好，寿命更长久。另外一款顶技卡车系列机油，其配方是根据最新欧四和欧五排放标准和柴油颗粒过滤器（DPF）和废气排放后处理系统定制而成，可以帮助车辆更好的达到愈加严格的排放标准。而还有一款低粘度机油，则确保了更低的摩擦，促进机油更换时间的最大值。据介绍，力魔的机油在同类产品中，在价格上一直不占优势。但是其品牌机油的更换周期更长，且可以更完美的适应不同恶劣环境的需求，虽然单瓶价格高，但从综合成本的角度来看，还是值得一用的。（文/图 左洁）● &相关阅读： 文章标签：
厂商指导价：899元
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