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新速腾-发动机
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你可能喜欢EA211大众新速腾230TSI刷ecu升级&感觉倍爽
&&&&&&&&如果抛开大众套娃的设计，抛开改款车型零星的外观内饰变化，单从产品层面上说，静态体验下的速腾是一款值得推荐的车型，你不得不承认。些许的小改动变得更加精致了，向更高级别车型靠拢的设计看起来既有面子也舒服，何乐而不为？内饰方面，新速腾运用了大量MQB平台的零件，在日常使用上上手毫无难度，同时在装备工艺，内饰材质上，大众在同级别车型上总是首屈一指，而在动力方面，EA211系列发动机在大众家族中类似凌渡、高尔夫、奥迪A3身上均有搭载，动力总成匹配成熟而且足够强劲！今天作业的主题就是新速腾230TSI刷ecu升级提动力改善操控！
&&&&&&&全系换装了型号为EA211系
列发动机（现款是EA111),动力参数提升不大，主要是采用了全铝缸体、锻造曲
轴等新技术，算是现款的升级版本，230TSI低功率版最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米，紧紧比老款大了5NM&，对于动力与操控的追求有可能是无休止了，但为了即能满足驾驶的乐趣又对车子在的使用功能不受影响，我们还是选择了一对一定制的刷ecu来助力！
此款车型发动机配置的控制系统为博士的MED17.5.25TC1782对于这块电脑也是最近刚能作业。首先拆卸控制单元进行的程序切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu
升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了&!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
&&&公司网址：http://
微信/手机：
微信公众号：亿车生活(yicheshenghuo666)
作业查询：
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。群众EA211发起机
一、EA211 发起机系列（MQB）概述
压缩比：10.5:1
3.5&正时组织及凸轮轴驱动
3.11&冷却体系
为减小进气动摇形成的噪音，在进气管有些进行了更改，添加了下降噪音的构造腔。
8848轿车技能论坛，群众奥迪，德系名车专业论坛
在查看和调整正时的时分固定凸轮轴；
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（图一十）
WIN7体系下ODIS和5054蓝牙配对教程
2、泵的机械元件卡死
（图一十一）
（图一十二）
（图一十三）
（图一十四）
（图一十五）
（图一十六）
（图一十七）
优化规划，分量减轻2Kg
4、低于最低作业转速
（图一十八）
集成排气歧管（上图）
3.11.2&水泵/节温器模块
对于群众奥迪VAS5054你不知道的这些事
运用全新规划的EA211发起机代替EA111发起机
从清晨到半夜，咱们只供给轿车技能资讯；从阅览到聚集，咱们只供给你想要的德系名车资讯。衔接你与国际的德系名车技能引擎——VW8848，欧车联盟，轿车技能巅峰论坛。
在不拆开发起机侧盖时紧固和松开皮带涨紧轮螺丝。
（图一十九）
（图二十）
缸体内浇铸有压力机油供给通道、机油回流通道和曲轴箱排气
知道EA211系列发起机
（图二十一）
经过紧凑性构造，缩短整车前悬架长度
毛病的也许因素：
EA211系列的一切TSI发起机，均配备有发起机转速传感器（有旋转方向辨认功用）；
在机油压力较高时开关闭合。若此开关失效，则发起机转速被约束为4000转/分，外表EPC警示灯亮起。
（图二十二）
功率：96/110 kW
用于紧固皮带涨紧轮和冷却液模块设备时水泵皮带的预紧。
双循环冷却体系
选用细直径的火花塞并保留了EA111发起机的独立焚烧方式，火花塞的基地
群众新一代动力 EA211技能解析
（图二十三）
3.10&光滑体系
深沟球轴承起止推作用,前端支持由滑动摩擦变为滚动摩擦；
2.4&EA211 1.4TSI 技能特征
机油压力开关F22
四、EA211 1.4TSI 发起机办理体系
撤销带有歧管的催化转换器，设备一个紧挨着发起机的主催化转换器（上图）
模块化构造
增压空气体系及其冷却/光滑
（图二十四）
敞顶式铝压铸而成的气缸体，这种缸体的长处如下：
长寿命齿形皮带传动
（图二十五）
依据这个信号，来断定计算出的喷油时刻点、喷油继续时刻长度和焚烧时刻
2017年云南“奥迪群众车系修理技能研讨会”邀请函
发起机分量下降最多30%
的电子调理设备会向发起机操控单元发送电子水泵“作业正常”的信息
曲轴箱通风体系-压力赔偿
机油泵是按需供油，故机油泵的驱动功率需要减小，功率耗费下降因为所有必要的机油循环削减，故对机油的磨耗也削减。
PWM信号，（每10秒将操控信号接地0.5秒）以承认泵的作业状况。
4.4&燃油供给
4.3&机油压力监控
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V型夹衔接，愈加紧凑
缸套由珩磨加工并经过粗糙锻造技能与缸体贴合
（图二十六）
油耗及CO2排放下降10%到20%
（图二十七）
N75电磁阀进行增压压力调控，电磁阀设备在增压器上
3.9&专用工具
增压器构造简略，成本低
（图二十八）
3.11.1&缸盖内的冷却
（图二十九）
锻造简单（没有砂芯）、成本低
二、EA211 1 4TSI 发起机概述
发起机最大转速被约束
（图三十）
（图三十一）
排量：1395 cm
在到达较低机油压力时此开关闭合。若开关失效，则会存储毛病码而且外表
（图三十二）
当发起机内的真空（负压）足够大时，新鲜空气就从空气滤清器的净化侧被输送到发起机内，这些空气经曲轴箱通风设备与焚烧的窜气一同被送走为此，在发起机内的真空十分小时，止回阀应当翻开，反之亦然，以避免空气过滤元件被机油雾所污染发起机类型不一样，软管的安置也不一样止回阀用于阻挠机油或未过滤的窜气进入空气滤清器。
（图三十三）
（图三十四）
对活塞环受力很有优点，且可下降机油耗费
（图三十五）
EA888 第三代发起机操控单元传感器针脚界说及对应毛病码
配气相位可调
中机油压力警报灯亮起；
（图三十六）
2.3&EA211 1.4TSI 特征参数
凸轮轴与轴承支持轴径减小
排气相位调整视点：40°曲轴转角
3.4&集成式缸盖罩盖
群众EA111系列发起组织造技能解析
曲轴箱通风体系-油气分离设备
（图三十七）
有关精彩衔接导读，点击衔接查看
可接受950摄氏度最高排气温度
EA211发起机的几点方针：
（图三十八）
气缸在较热时的冷却作用更佳
发起机转速传感器G28信号波形
满意将来愈加严厉的排放规范
当泵的自确诊辨认到毛病，例如泵被阻滞或许泵干转，调理电子设备会依据故
群众奥迪EA211发起机正时校正办法
经过模块化构造，以完成全球范围内的出产，并一致群众轿车集团范围内别的发起机的设备方位
集成式排气歧管
缸盖和缸体之间拧紧螺栓衔接时，缸套的变形很小
连杆上没有光滑油孔
可调式机油泵
EA888系列发起组织造技能解析
增压方式：废气涡轮增压
（图三十九）
（图四十）
铝合金缸体
轻质曲轴规划
（图四十一）
气门杆直径为5mm
进气相位调整视点：50°曲轴转角
三、EA211 1.4TSI 发起机机械构造
（图四十二）
（图四十三）
将冷却液从散热器送到增压空气冷却器和涡轮增压器，冷却增压空气和增压器毛病时，操控器不能直接判别，只能依据增压空气冷却器前后温差判别。
机油压力开关F378
发起机操控体系
（图四十四）
涡轮增压器
缸心距：82 mm
冲程/缸径：80/74.5 mm
（图四十五）
衔接在冷却管路上，由V188供给循环活动的冷却液
点。别的，该信号还用于凸轮轴调理信号中止：
EA888系列第三代MLBevo2,0l-4缸TFSI发起组织造原理
3.13&曲轴箱通风体系-油气分离设备
（图四十六）
3.12&进气体系
信号运用：
（图四十八）
群众奥迪2.0 升TFSI (EA888) 发起机机油耗费晋级
用于紧固和旋松正时皮带张紧器；
当电子水泵作业时，电子调理设备会向发起机操控单元发送继续定时查看的
2.2 EA211 1.4TSI 与EA111 1.4TSI 发起机比照
混合气：燃油直喷
轻质连杆规划-梯形小头
EPC灯会接通
4.5&焚烧体系（火花塞）
通道，这就削减了附加部件的数目，也下降了加工费用
（图四十九）
3.1 铝合金缸体
假如泵被阻滞，电子水泵会以一样的时刻距离测验作业。假如作业成功，则泵
正时传动皮带
作业反常：
4.1&发起机转速传感器G28
（图五十）
（图五十一）
减小轴径尺度，添加支持点，进步凸轮轴刚度；
发起机分量：ca.106 kg
凸轮轴选用冷却设备技能，不能独自替换。
作业正常：
缸套变形很小
（图五十二）
冷却液循环继动泵V188作业状况判别
更短的叶轮直径，更小的惯性矩
冷却液进水口在缸盖，焚烧室冷却充沛，削减爆震也许性（上图）
增压空气水冷技能
在110Kw的发起机上配备进/排气相位调整组织
（图五十三）
EA211 1.4 TSI 110kw发起机的扭矩优化了25%，当负载添加到1500rpm/min时，2.5秒就能到达方针扭矩；
3.7 正时组织及凸轮轴驱动
（图五十四）
两段式缸盖，凸轮轴在罩盖中
节温器操控横流冷却体系
电极为顶级状，经过顶级放电，能够保证缸内混合气被点着。
撤销了N249空气循环阀
障品种改动PWM信号的接地时刻长度。
（图五十五）
3.6 可变配气相位调理
衔接有机油管路，供给光滑油
3.2&灰口铸铁气缸套
（图五十六）
3.14&活性炭滤清器体系
扭矩：200/250 Nm
选用了1个滚珠轴承
用于按压凸轮轴皮带，以使T10494简单的固定在凸轮轴上。
运用代替信号作业
毛病存储器记载毛病“曲轴传感器无信号”
（图五十七）
（图五十八）
4.2&冷却液循环继动泵V188
2.1 运用方针
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（图五十九）
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