真的掌握《1368个单词就够了》吗 - 简书
真的掌握《1368个单词就够了》吗
最近买了几本英语资料，开始学习英语。本周看完了买的几本英语学习资料，这本是给我印象最深最好的。我看了3遍，现在总结一些自己的看法。为嘛我不能将单词串成一句话记得和一个小兄弟打电话的时候，不知道怎么就聊到英语这个东东了，我谈到了一句现在觉得很混蛋的话，我觉得我学习了那么久英语了，单词也被背了不少，为什么我就不能把那些单词串成一句句英语句子呢？看来这本书以后，我找到了答案，而且我认为问题至少有两个。究竟是那两个导致学习2年左右的我进步缓慢呢？第一、虽然我记了不少单词，可是我想问自己，我真真正正把一些单词的用法和词义搞懂吗？恐怕答案是否定的，所以你能够串起来就有鬼了勒第二、英语和汉语的遣词造句还是有一定的区别的，就是所谓了英语思维导致，我们英语很恼火，虽然你花了不少的功夫，可是你丫造的句别人根本就不知道你在什么鬼，所以学习英语之前不妨了解一下什么是英语思维，你觉得可以吗？上义词是个神马梗绝不完全统计牛津词典，现在收录了7 80万个词汇，你背的过来吗？我都不好意思说，上次测试的时候我的词汇量是3500左右，妈呀我要想静静了。在这本书了，我学到了一个全新的概念：“上义词”，这究竟是个啥玩意？看完我才明白呀，原来上义词就是相当于一棵树的树干，也就是英语词汇的祖宗，你要你花力气把祖宗搞定了，搞定孙子还远吗？答案是还很远！毕竟词汇这孙子太多了，我有个主意：那就是把英语祖宗们用起来，用到你的口语中，然后在不断的学习中，收拾词汇那帮孙子。先掌握实意词即使这1368个词汇，也是有虚有实的，实意词简单点说就是有具体概念的词，这些词相对而言也要简单一些，容易掌握一些。掌握这些词，并用起来，会不断地树立起学习英语的信心，有信心了想学好英语，不就会时间问题了嘛。把学到的句子转化到自己的生活中来虽然，我们听了大量的英语音频，也看了不少英语视频，可是有解决问题吗？答案是么有呀！要怎么破呢？其实，在你听的时候，把你自己带到音频和视频中，扮演某个角色也许是一个不错的方法哦。用书上的话说，就是体验式听和看。这样下次你遇见类似的场景的时候，也许大概或许可以想起曾经有学习过这句英语。不去用你搞毛线呀英语这个玩意呀，不像其他的学科，比如历史、地理。你以为你背下来就可以就可以一劳永逸了。鬼扯！英语说到底就是一个语言工具，只有你用起来的时候，你才能够更好的掌握好这门语言，即使刚开始是磕磕巴巴的，你还记得你刚开始学说话那会饭饭、爸爸、妈妈等等只不过现在继续拿出你当年的勇气，重新学习英语这个语言而已。你准备好了吗？总结：1先总结一些使用的、具有代表性的单词（这些词都是我们十几年学习英语常见的词），熟记这些常用词的意义和用法2大起胆子用英语吧，错了有什么呢？以后你会有机会改正的！3学习听力的时候，把自己带到具体的场景中去。
工科男 屌丝 伪文员
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年少轻狂 曾想冲破天际
做天下无敌的自己
如今看去 竟没半点勇气 曾不屑这世界的繁华
如今却因为生活虚度年华 曾意气风发
如今满面沧桑 才发现这个世界不是谁都可以改变 但很庆幸 也曾年少轻狂
在美好的年纪遇见过美好的你 不求岁月停息
只求记忆不会淡去如果你认为自己是个什么样的人，你就会成为一个什么样的人
-------------------------------
我只记得这句话的大概意思了，
有谁知道这句话是哪个名人说的吗？好象是个外国人说的，具体原装的那句话是怎么说的？？？？？？？
根据我翻的许多资料，终于查出了一点点东西。
原来这句话的原文应该是“你自己想成为什么样的人，就会成为什么样的人。”
它是一够很古老的话，是很久很久以前就传下来的成功法则，它并不是近代、现代什么名人所说的话。
根据资料显示，因为这话太过古老，是谁说的已经不可考了。
你所看到的，只是别人的引用而已。
其他答案（共32个回答）
中屡次出现,被老师评点为思想深刻,阅读广泛.呵呵,作文竞赛更是因此而获奖.他今年三年级.可见这句话的认同度了吧.建议楼主不要再找了,资料浩如烟海啊,把这些时间干些更有意义的事吧.嘿嘿
关于!网络上有很多关于此书的译
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纯电动技术特点：只有电池和电机，不烧油。优点是充电很省钱，缺点是成本高，续航有限，想补充续航的话，充电速度很慢，想增加里程的话，就要增加电池容量，车重和成本都会明显增加。适合人群和购买注意事项：家里或者公司必须有稳定的充电桩；市区通勤为主的中短途日常驾驶（作为家庭第二台车还挺不错）；最好有资格能拿到高额补贴和免费牌照；更适合开车温柔，风度翩翩的朋友；更适合住在不冷不热的温带地区的朋友；对使用5年后的电池性能衰减，对严重偏低的二手车残值，要有心理准备。2 插电混动技术特点：有电池，电机，油箱，发动机。通过复杂的配合，让电机和发动机一起或者轮流工作，实现节能。优点是：既省钱又有很充足的续航，还可以加油补充能源。缺点是：机构最复杂，成本很高。适合人群和购买注意事项：家里或者公司最好有稳定的充电桩（有就多开纯电模式，成本低）；如果不能充电，长期作为混动车来使用，其实很吃亏，等于杀鸡的时候扛一把青龙偃月刀，大材小用；续航很强，可通勤可远足；最好有资格能拿到高额补贴和免费牌照；电池也会有一定衰减，但因为不依赖纯电里程，影响不大；动力系统最复杂，如果出问题，维修成本很高。3 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旗舰型为例，上海购买落地16万左右（含保险等），厂商指导价20.98万，享受国家补贴6.15万。保养费用：厂商规定，HEV每3500km保养，之后每7500km保养，厂商赠送4次免费保养。整车质保6年或15万km，电池组终身保修（只针对2014款之前，2015款之后电池的质保周期也降低为6年15万公里）产品点评：比亚迪是国内最早做电动车、产业链布局充分（还坐着冰封王座的时代，亚迪就是核心电池供应商之一）、国内外都有丰富的应用经验，在这种规模优势下，比亚迪的电动车性价比是比较高，绝对售价比起荣威和晨风等同级别对手，有明显的优势。电子配置很丰富，设计性能也很高，“有纽北跑不过秦”的段子。这种段子的背后是比亚迪的高功率电机和大容量电池。整车尺寸是标准的紧凑级三厢车，空间上可以满足一般家庭的需要，比更便宜的北汽EV有很大的实用性优势。整车的操控确实很一般。但在国内的道路条件里，跟日常驾驶谈操控就好像同煤老板谈红楼梦，有点不招边际。而超强的加速带来消费体验是实实在在的。这也算产品的一大卖点。用户口碑：车主不是迪粉，自认为很中立。因为长期拍不到上照，不得不买了一台电动车。买车之前，比较了荣威e550和比亚迪秦。觉得秦在电子配置上、加速能力上、售价上，全面完胜，故怒而买秦。车主觉得这台车的使用经济性很好，大部分的时候采用EV模式，少数时候混动模式。一年多开了两万公里出头，只加过四次油，再算上每天平均3.5元的电费开支，一个月油费和电费的平均开支总计在200左右。比亚迪官方给出的数据说，纯电模式秦可以行驶70km，但实际上，开着空调和音乐，差不多只能行驶60多km，当电量低于15%时，系统会自动切换HEV模式行驶。开了一年多，据车主反应，电池性能感受不到有衰减。车主觉得，作为一台车，秦的优势是：配置高，动力强，安静（EV模式）缺点是：底盘差（影响舒适和驾驶感受，标配的17寸米其林轮胎也救不回来），车体隔音差，内饰差（跟家里的奥迪A6L比就像从沙发到冷板凳），后备箱容积有限，售后服务一般但是，当问道再来一次，你选谁的致命问题时？车主毫不犹豫的选择比亚迪秦，并且异常肯定的表示会推荐给周围拍不到牌照的人。&东风日产启辰 晨风购车费用：以上海为例，晨风25.68万的领航版，扣除补贴后，落地价格在20万左右。保养费用：一万公里检查一次。查看紧固件，补充一些液体。费用很低（用户原话如此）。产品点评：晨风的原型车就是日产Leaf，也是过去6年在全球单品销量最高的电动车，在中国、欧洲、美国、日本都提供销售。这台车也可以视为EV版本的日产骐达Tiida。当初，东风日产为了争取这款车获得国家补贴政策，安排了国产化，并且把Nissan Logo换成了启辰Logo，以合资自主的身份参与市场竞争。但获得补贴的负作用就是产品的品牌溢价大为降低。一个国际化的产品看上去变成了来路不明的本土车款。晨风标明纯电续航里程175km，让很多人觉得“花这么多钱，买一台续航不到200km的本土电动车，很不值”。我想说，这方面晨风其实应该像北汽EV学习，太诚实怎么做生意呢？中低段加速轻快，看起来颇有驾驶乐趣，让人印象深刻。无论内饰、还是操控，都展现出一台国际品质紧凑轿车的水平。售价很无奈？真的很贵，但这车在美国也从来不便宜，做过一次降价后，依然要29010美金起售，比美版天籁价格贵30%。照这样看，晨风的定价还是比较合理的（比国内天籁贵35%）。只不过，有时候合理的东西，未必是迎合市场需求的。用户口碑：里程175很真实。不开空调还能超过这个数值，冬天当然会充电会变难，续航也会下降，但电池是日产和NEC合作生产的，品质比较放心。来年春暖花开时，续航又恢复了。用车一年后，衰减并不明显。买车前试驾过国产品牌的电动车，综合感受，晨风作为一台车的水准是比较高的。下一台车，还想买日产电动车，但希望到时的新款续航能突破300km，就像国外报道的那样，这样使用就会更加从容。&荣威e550购车费用：朋友在上海浦东购买，算上国家补，上海补，浦东补后，原价23.98万的尊享型，落地价格在18万左右。产品点评：荣威550作为一台轿车的水平，比BYD速锐还是高一些。这台电动版的荣威，驾驶品质还算不错。荣威成本控制显然达不到比亚迪的水平，数万左右的售价差距可不是小数目。插电混动车是有能力做出很强的加速体验的，但荣威e550这方面并不算很突出。而且这台车的外观和普通的荣威550几乎没有差异化，也会让一些花大价钱尝鲜的消费者觉得索然无味。用户口碑：车偶尔会有一些小毛病，但总体比较满意。提速不错，经济性也很好。第一年纯电动模式能开61km，两年以后，还可以开56km，感觉电池质量靠谱。如果重新选一次车，还是会买荣威。对比亚迪秦的外观没有好感，觉得有点洗剪吹。&总结Summary1 &电动车在中国，卖得挺贵2 &补贴力度很大，超过美国3 &要格外注意电池衰减的因素4 &可根据自己身边的基础设施和这台车扮演的角色，决定购买电动车的具体类型5 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