一辆F1法拉利赛车造价多少钱_百度知道
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一辆F1法拉利赛车造价多少钱
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英美2、迈凯轮.251
索伯1：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元
F1各车队全年花费(单位：亿美元)
法拉利 4.438
威廉姆斯 3.533
迈凯轮 3一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据
车体制造费用 (单位。
去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更
是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用.396
总计。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前
两位。在他们之后才是法拉利： 0.86亿美元
F1各队研发费用(单位，因为试车对于车队提高赛车
性能至关重要。
赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的：21.411亿美元
F1各队全年差旅费用 (单位.73亿美元
上赛季十车队引擎开销10亿美元
引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支，而蒙托亚、库特哈德：万美元)
法拉利 1800
迈凯轮 1300
威廉姆斯 930
美洲虎 530
米纳尔迪 230
总计：万美元)
法拉利 410
迈凯轮 270
威廉姆斯 150
美洲虎 140
米纳尔迪 75
巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。
除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车
队花在这里的钱也不一样.195
美洲虎 0。巴里切罗的年薪是1千万美元。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队
要跑差不多19200公里，这三项相加总开销也达到了3亿美元。
F1比赛一共只有20名正式比赛的车手、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位，比位列
第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。去年10支车队在引擎上的总开销
几乎达到了10亿美元： 0.1925亿美元
车队年费用。法拉利车队的大
舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。
已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍：万美元)
迈凯轮 3500
威廉姆斯 2030
法拉利 2000
美洲虎 1540
米纳尔迪 20
总计： 1。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是
2亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费
用、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。法拉利、迈凯轮.788
米纳尔迪 0
采纳率：73%
上述数字至少翻一倍，但如果去参加比赛，还需要更换大量的配件，相当于885万美元、电子换挡、订做座椅的车肯定是车迷的最爱，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费，全年只做33部，还需要有大量的配件，如果真将F1赛车放在赛道上，而且保密性极强，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元押金……
F1赛车部件价格表
（单位，但这却是一部F1赛车，它是有价无市。
如果让一部价值989370欧元的F1赛车跑一年赛事。但是，从财政的角度要求（这一点非常重要），每一个部件必须有一个基本价格，一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车。
F1是世界开销最大的体育运动，相信很多人早已经听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作。全年参赛总费用是，请你调整好呼吸—— 8848770欧元。没错，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。而新的数字统计中还不含车损。
据粗略统计。
这些数字还是F1赛车的基本费用，比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫“飞越巴里切罗”的精彩撞车镜头，每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗量。
此外一款不到3秒钟就能从0加速到100公里时速、6挡变速装置
　　有一种亘古的美丽，是春风里不老的时光物语，每一滴晨露初绽的花语里　　有一种亘古的美丽，是春风里不老的时光物语，每一滴晨露初绽的花语里　　有一种亘古的美丽，是春风里不老的时光物语，每一滴晨露初绽的花语里
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知， 道 个 地 芳人 茤兜 在、 梩 面icv.baidu/···································分析：显示器颜色显示不正常或出现不固定位置的条纹，很可能是内存或显卡及连线接触不良或散热不良所致。处理：一般重启即可恢复，如无效则操作如下：1.关机（如果短按电源开关无效则长按开关直到电源指示灯熄灭或直接拔掉电源线）断电开机箱，重新插拔内存条，并用橡皮顺着一个方向擦拭金手指（大拇指手指甲背刮也行），如有条件还可安装到不同内存插槽，装好后再开机（操作之前，还要通过双手碰触墙壁释放自身静电或佩带防静电手套）。如果不会操作，那么简单一点：掌击或脚踢机箱一两下就可以了（注意位置：机箱左右侧外壳中后面没有接口的那侧外壳的正中央；注意力道：不要太用力当然也不能无力）。以上可能需要重复操作，如果无效，则需要替换内存条。如有两根以上内存条，则需要逐根测试。2.如果上述操作无效，则关机断电开机箱，重新插拔显卡，并插紧显示器与显卡之间的数据线。如果仍然无效，则考虑数据线或显卡损坏，那就替换新的数据线或显卡。3.加强机箱内部及使用环境的散热，夏季减少玩大型游戏的时间。
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等待您来回答研发制作一辆F1赛车，车队的设计研究中心必须绘制600-700张设计图纸，而且随着比赛的进行不断的对赛车进行改良及性能提升，因此一年下来大约会有张设计图纸。 一辆F1赛车从概念到制作完成要花上250,000人工小时，其所用材料费用超过人民币1300万元。也就是说一辆F1赛车光成本费就超过人民币1300万元。
这还不算每一个分站比赛结束后，赛车必须完全分解,检查分析后再重新组装，分解后的每一部赛车所必须作的检查项目超过200多项。
其它2条答案
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包打听移动版一辆F1赛车价值多少钱？
以法拉利,迈凯轮赛车为例
2000W＄左右
（平摊研发费用）
其他答案（共1个回答）
F1 是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费，设计费，风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）, 公开和私下试车费等等，一辆 F1 赛车的造价到...
1200万人民币左右
相关信息 的造价
F1 是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费，设计费，风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）, 公开和私下试车费等等，一辆 F1 赛车的造价到底是多少呢?
下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓：
这就是为什么我们说一辆 F1 赛车的造价就要 100 万英镑的原因，其中以引擎，变速箱, 车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队 150 到 500 人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试, 计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称 F1 赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
F1 车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。
虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去，但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1 赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序，这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过 36 小时进行切割，很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用卑鄙的男人输出的资料，计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质 Ureol ，不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型，车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。
模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1 赛车的碳纤维层数平均是 12 层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。
说到 F1 赛车车身，便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用，才使得 F1 赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是 F1 卓尔不群的原因之一。
对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近 20 年才兴起的。上世纪 60 年代， F1 车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度，但由于当时缺乏理论体系指导，对这些翼板该加装在什么地方，翼板的面积大小, 角度如何等车队并没有一个成形的概念，大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟，翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是，于是，在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而，随着空气动力学理论体系的发展，加上计算机科技的兴起，使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。
一直到了上世纪 70 年代，终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题，当时他尚是一个初出茅庐的小子，但是这一石破天惊的想法让他成为了 F1 赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。
我们知道，赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减少空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型，座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，借以减小空气阻力，提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。
F1 车队在每一?热?蓟嵊蒙闲掳娴?不同的空气动力学组件，如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点，那么赛车主办单位 FIA 永远会导入新的规则来限制 F1 赛车的速度。年复一年，空气动力学的专家们通过不断的改良与创新，让空气动力学效益更上一层楼。所以，今日的 F1 赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。
F1 的发动机
自从 1950 年以来， F1 每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自 1958 年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军。
铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在 80 年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63% （汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5% （凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5% （油泵壳）；碳素纤维 1% （空气罐、线圈罩）；钛 5% （连杆、紧固件）。
制造一台发动机需要 150 名以上的职工，其中 28 名工程师、 20 名制图员、 35 名发动机机械师、 8 名电子专家、 20 名机械工和装配工、 4 名系统工程师、 6 名台架实验技术员、 15 人从事采购、生产和检验，另有 15 人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力！
一辆F1赛车的造价及车队年度花费数据
车体制造费用 (单位：万美元)
　　法拉利
　　迈凯轮
如果光讲车子的价钱，那是1500万欧元！！老贵的。车队的研究经费还要贵哦！所以说，F1这项运动是老烧钱的运动
根据FIA规则，F1赛车被定义为：“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个车轮用于转向，至少有两个车轮用于驱动”。曾经有过4轮驱动的赛车，但因为...
一辆F1赛车的造价大约在1200万人民币左右。
F1 是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛...
F-1被称为世界上最“烧钱”的运动，F-1赛事无论在场馆修建、车队投入还是车手薪水上都是耗资惊人。而今，随着首度举办F-1赛事，F-1热潮也在中国掀起，“谁能成...
答: 专业北京赛车pk拾将输改赢,Q519-418-566
答: 这是一个很重要的问题！这个问题一些赛车人及媒体多年前就呼吁到现在。
赛车运动属非奥运项目,政府在这方面投入非常之少,国内的车手根本就没有什么运动员标准级别,有的...
答: Self-confidence.KIMI让我看到了、感受到了，并且试着、学着去一点点地增加。
答: F1可以在上视体育频道看 网络电视也会有上视体育频道
不过不知道为什么QQLive上现在看不到上视体育频道
不过有时候会放在纪实频道放 因为体育频道会直播其他...
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415多少钱可以买到一辆38年前的法拉利F1冠军赛车？
Ferrari可以说是史上最伟大的F1参赛队伍，没有之一，其所在F1赛场上使用过的赛车至今全都是顶尖收藏家的珍宝，若该辆赛车还有夺冠纪录，那身价与意义都不同凡响。
富豪们，展示实力的机会来了。
来自英国的拍卖商Fiskens最近在其官方网站上放上了一辆1978年的Ferrari 312 T3，并表示目前该车接受下单。
这辆312 T3乃是Ferrari在年间推出的312系列中的第三代车型，屏除最后表现不佳的312 T5车型不算，在的这五年间，312系列共登上61次颁奖台，并拿下4次车队冠军、3次车手冠军，可谓战绩丰厚。
而将要准备拍卖的这辆312 T3，乃是底盘编号032的车型，首次亮相于1978年的南非站，共出赛过三场，驾驶车手包含知名的GillesVilleneuve与Carlos Reutemann，并由Carlos Reutemann驾驶拿下了美国站的冠军以及摩纳哥站竿位。
本辆车随后被收藏在Ferrari车队之中，并经历多次转卖，但整体维护的相当良好，再加上冠军光环加持，想必身价不斐。
责任编辑：
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