这个人是谁？一个法拉利的设计师是谁队员吧...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-01 14:58 标签： 法拉利被谁收购了
“兰博基尼”跟“法拉利”什么仇什么怨？
　　在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。
　　兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。
　　兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。
　　兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo
Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！
　　早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性。
　　生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant
agata bolohgess新建。
　　接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto
Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及。
　　日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。
　　终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。
　　兰博基尼生来是法拉利的敌人，看到来自兰博基尼员工的这个创意不奇怪了吧。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。这个人就拥有9部法拉利，猜猜这个人是谁？
这个人就拥有9部法拉利，猜猜这个人是谁？
美国洛杉矶的圣盖博谷，常常能瞥见陌头有法拉利、林博基尼、宾利等豪车驶过。本地华人爱好驾驶豪车，并且开豪车的人越来越多。闻名贩子李兆佳不仅在珠宝与钟表运营方面卓有建树，他也是一个执着的法拉利收藏家。
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