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单项选择题当起落架转换话门电磁线图通电工作时，滑动活门由什么驱动（）？
A.A系统压力。
B.备用系统压力
C.B系统压力
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A.起落架转换活门控制跳开关
B.PTU控制跳开关
C.起落架旁通活门控制跳开关
D.备用电动泵控制跳开关
A.这样才能使红色的起落架指示灯熄灭
B.这样可以使液压从起落架系统中释放掉
C.这样才能使轮舱门关闭
D.这样可以使起落架的控制系统复位
A.发动机运转信号
B.空地信号
C.起落架位置信号
D.液压压力信号
A.左灭火瓶释放
B.右灭火瓶释放
C.左和右灭火瓶的1号爆炸帽
D.以上都不正确
A.左灭火瓶被释放
B.右灭火瓶已经被释放
C.只有左发无法再灭火，右发仍有灭火能力
D.左右发都无法再灭火737-300精编 三亿文库
737-300精编
C、这样才能使轮舱门关闭
D、这样可以使起落架的控制系统复位
B733.32.CH.0620 收起落架后,机轮在轮舱内是否转动:D
A、主轮和前轮都将在轮舱内自由转动
B、主轮和前轮都将由刹车系统使其停止转动
C、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮在前轮舱内自由转动
D、主轮由刹车系统使其停止转动,前轮是靠与轮舱内的磨擦制动装置使其停止转动
B733.32.CH.0621 关于用超控方法收起落架,以下哪个说法正确:B
A、抠动超控扳机后,起落架的下位锁将开锁
B、抠动超控扳机后,将使起落架手柄锁开锁
C、抠动超控扳机后,起落架转换组件将启动,使用B系统液压收起落架
B733.32.CH.0622 起飞后,自动刹车电门没有放回到\位,是保持在\位。着陆后,自动将如何工作:C
A、将提供比MAX更大的刹车减速率
B、将提供相当于人工最大刹车的压力
C、自动刹车不起作用,着陆后不久\自动刹车解除预位\灯才会亮
D、自动刹车系统不工作,自动刹车选择电门将自动跳回到\,\自动刹车解除预位\灯不亮
B733.32.CH.0623 如果自动刹车系统能够正常工作,着陆后它可以使飞机最小减速到：D
B733.32.CH.0624 如何确定停留刹车已刹好:D
A、停留刹车手柄在拉起的位置
B、停留刹车警告灯亮
C、脚蹬处于踩下的状态
D、上述A、B和C
B733.32.CH.0625 哪个刹车系统可以用来刹上停留刹车D
A、正常刹车系统
B、备用刹车系统
C、储压瓶刹车系统
D、以上三个都可以
B733.32.CH.0626 收轮/放轮最大速度是多少C
A、320KT/270KT
B、270KT/235KT
C、235KT/270KT
D、235KT/32OKT
B733.32.CH.0627 人工放起落架时,应将起落架手柄放在什么位置:C
A、任意位置都可以
B、\收起)\位
C、\中立)\位
D、\放下)\位
B733.32.CH.0628 人工放起落架时,最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间,才将起落架手柄放到\放下位\
B733.32.CH.0629 着陆期间,自动刹车选择了一个减速率;着陆后,自动刹车何时开始施加刹车压力:C
A、右主起落架上的\空/地\电门转换到\地面\逻辑方式时
B、机组拉反推手柄时
C、两个推力手柄都在\慢车\位且主轮开始加速转动后
D、减速板手柄达到\位时
B733.32.CH.0630 在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯:D
A、当右主起落架的空/地电门转换到\空中\逻辑方式时
B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时
C、当飞机产生正的爬升率时
D、当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时
B733.32.CH.0631 起飞期间,当起落架手柄放到\收上\位后,如何知道前轮舱门已经关上:C
A、看到前起落架的绿灯灭了
B、看到前起落架的红灯亮了
C、看到前起落架的绿灯和红灯都灭了
D、看到\前轮舱门\灯灭
B733.32.CH.0632 飞行中,下面哪一种情况会导致起落架指示灯的红灯亮:D
A、任何一个推力手柄在\慢车\位,且起落架还没有放下
B、起落架手柄在\放下\位起落架还没有放下并锁好
C、起落架手柄在\位,起落架已经放下并锁好
D、以上A,B,C都对
B733.32.CH.0633 飞行中,选定了自动刹车的某个减速率;着陆后:A
A、飞机的减速率不变
B、刹车所提供的飞机减速率不随反喷变化
C、刹车压力不变
D、飞机的减速率无法人工改变
B733.32.CH.0634
飞行中,\防滞\灯亮;着陆后:B
A、可以使用自动刹车但不能超过减速率\B、不允许使用自动刹车
C、使用人工刹车仍然具有防滞保护
D、不允许使用刹车
B733.32.CH.0635 着陆期间,机组将自动刹车选择电门选择在\处;着陆后,机组发现飞机的减速率太小,此时,机组的正确处理方法是:C
A、拉大反推,以增加飞机的减速率
B、将自动刹车选择电门扳到\位
C、人工踩刹车,并拉大反推
D、将自动刹车选择电门扳到\位,并拉大反推
B733.32.CH.0636 正常刹车的压力失去后如何启动备用刹车:C
A、将\备用刹车\电门扳到\备用\位
B、将\刹车源\选择电门扳到\备用\位
C、自动启动
D、将飞行操纵B电门放到\备用方向舵\位 B733.32.CH.0637 如果同时使用转弯手轮和方向舵脚蹬,则:A
A、手轮超控脚蹬
B、脚蹬超控手轮
C、在转弯角度小于7度时,脚蹬超控手轮
D、起飞滑跑速度大于60KT时,脚蹬超控手轮
B733.32.CH.0638 飞行中,其它系统都正常,仅液压刹车压力表指示的压力为零,说明:D
A、着陆后,没有刹车压力
B、着陆后,只有备用刹车可用
C、着陆后,备用刹车或蓄压瓶刹车可用
D、着陆后,正常刹车或备用刹车可用
B733.32.CH.0639
对于部分或所有起落架收上着陆,应使用什么样的襟翼位置D
B733.32.CH.0640 液压A和B系统都不工作时,还有哪种刹车可用:C
A、正常刹车
B、备用刹车
C、仅仅储压瓶刹车
D、备用刹车和储压瓶刹车
B733.32.CH.0641失去液压A系统压力时,起落架如何放下?A
B、用液压B系统的压力
C、用起落架转换组件
D、用液压B系统的压力和起落架转换组件
B733.32.CH.0642 飞行中,自动刹车选择电门选择了一个减速率以后,关于\灯,你认为哪种说法正确:B
A、该灯应亮1到2秒钟后熄灭,说明系统自检合格
B、该灯保持熄灭,表明系统工作正常
C、该灯应亮1到2秒钟,如不亮,说明自动刹车系统有故障
D、该灯应先明亮,后暗亮,才说明系统工作是正常的 B733.32.CH.0643 着陆后,解除自动刹车的方法有:D
A、将减速板手柄放到\位
B、接地后前推油门
C、把自动刹车电门放到\位或人工踩刹车.
D、以上均正确 B733.32.CH.0644起落架转换组件在以下哪种情况下可能会自动启动:A
A、1号发动机失效时
B、A系统失效时.
C、1号发动机驱动泵电门放到关断位时.
D、上述A和C
B733.32.CH.0645如果在起飞前将自动刹车选择在RTO位,起飞后,自动刹车将：C
A、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门自动跳至OFF位,\刹车解除预位\灯亮
B、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,\刹车解除预位\灯亮
C、自动刹车系统解除预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,\刹车解除预位\灯不亮
D、自动刹车系统继续预位,自动刹车选择电门保留在RTO位,\刹车解除预位\灯不亮 B733.32.CH.0646起飞前已将自动刹车选择电门放到了RTO位,当飞机的滑跑速度达到80KT时中断起飞,自
动刹车系统如何工作:D A、自动刹车系统将提供最大刹车压力
B、自动刹车系统将提供最大的飞机减速率
C、自动刹车系统只提供相当于最大刹车压力一半的刹车压力
D、自动刹车系统不会工作,\自动刹车解除预位\灯将亮
B733.32.CH.0647备用前轮转弯是如何被启动的:C
A、当A系统失效后,备用前轮转弯系统自动启动
B、当A系统的发动机驱动泵低压后,备用前轮转弯系统将自动启动
C、将前轮转弯电门人工置于\备用(ALT)\位
D、当备用液压系统启动后,备用前轮转弯系统将自动启动
B733.32.CH.0648顶飞机做起落架收上测试时，起落架收上P2板的3个红色指示灯同时亮，是何原因。B
A、正常现象，起落架收上时红灯应该亮。
B、正常现象，推任一发油门杆可以使指示灯熄灭。 C、起落架指示系统故障。
D、以上说法都不对。 B733.32.CH.0649收轮后为什么要将起落架手柄放回到\中立(OFF)\位:B
A、这样才能使红色的起落架指示灯熄灭
B、这样可以使液压从起落架系统中释放掉
C、这样才能使轮舱门关闭
D、这样可以使起落架的控制系统复位
第33章 B733.33.CH.0650客仓入口灯的暗与亮通过怎能样控制的： A 通过硅管进行反向降压
B通过自藕变压器进行变压 C 组灯管单个工作与双个工作的控制
D 以上都不对 B733.33.CH.0651 天花板灯的暗与亮是通过： A、藕变压器的变压。
B、用门电路控制。
C、给280V镇流器的基础上，加与减115V给灯管的电压
D、人工控制 B733.33.CH.0652 灯光板的背景灯照明电压是：
A、0-28V DC
B、0-12V DC
C、0-5V DC
D、115V AC B733.33.CH.0653天花板灯是由什么接近的： A 放低天花板
B 拆下天花板
C 打开贮藏箱
D 应急灯接通 B733.33.CH.0654当外电源连接，何时厕所镜子荧光灯亮？ A 厕所门打开
B 入口为接通
C 天花板灯是明亮
D 应急灯接通 B733.33.CH.0655关断所有到飞机的电源之前，P5板上紧急出口灯电门应放在什么位置？ A
接通（ON）
准备（ARMED）
断开（OFF）
备用（STANDBY） B733.33.CH.0656当应急灯通时，完全充电的电瓶（组件）大约多长时间将放完？ A
16小时 B733.33.CH.0657 将应急灯电门护盖盖下,电门保持在什么位置?
D、保持在护盖盖下前电门所在的位置 B733.33.CH.0658当客舱信号牌电门放在AUTO\位时,“FASTEN BELTS\灯和\”灯何时亮?
A、仅当起落架放出时
B、仅当襟翼放出时
C、当起落架和襟翼都放出时
D、当起落架或襟翼放出时 B733.33.CH.0659当客舱信号牌电门放在\位时,\灯何时亮?
A 仅当起落架放出时
B、仅当襟翼放出时
C、当起落架和襟翼都放出时
D、当起落架或襟翼放出时 B733.33.CH.0660将前顶板上\灯电门放到\位有哪些灯亮?
A、红色和绿色翼尖位置灯及白色翼尖后缘灯
B、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和翼尖频闪灯
C、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯和飞机尾部频闪灯
D、红色和绿色翼尖位置灯、白色翼尖后缘灯、飞机尾部频闪灯和翼尖频闪灯 B733.33.CH.0661飞机应急照明包括哪些照明？
D A、确保安全迫降所需的重要仪表如磁罗盘、地平仪等。 B、客舱主通道，应急出口区域、出口指示和标志的内部照明。 C、照亮应急撤离路线及应急撤离设施的外部照明 D、A+B+C B733.33.CH.0662飞机上的备用灯泡放在什么地方：
A、前乘务员座椅下面的储存箱
B、后乘务员座椅下面的储存箱 C、驾驶舱右边3号窗户上面的储存面板
D、电子设备舱E1架左边的储存盒 B733.33.CH.0663关于外测着陆灯说法错误的是： A、灯朝大约平行于飞机中心线的前面照射，并于襟翼位置无关 B、外测着陆灯由一个2位开关控制，即收上位和放出位 C、外测着陆灯有一个内部灯开关，当灯在收上位置5°时，关断灯的电源 D、外测着陆灯有内有个热敏开关，防止马达过热 B733.33.CH.0664关于放撞灯说法错误的是
A、不允许手指直接接触灯泡
B、断开电源5分钟后，才能更换灯组件 C、供给灯的电源是28伏的交流电源
D、上部防撞灯只能从飞机顶部拆下来 B733.33.CH.0665下面那个系统灯不在左驾驶员对应的主系统警告组件上 A飞行控制（FLT CONT）
B、电源（ELEC）
C、液压（HYD）
D、燃油（FUEL） B733.33.CH.0666航行灯的安装规定及作用是？
） A、左红、右绿、尾白，起装饰的作用。
B、左红、右绿、尾白，起在黑暗中辩认飞机位置及运动方向以免碰撞作用。 C、右红、左绿、尾白，起显示飞机的长度和宽度的作用。 D、左红、右绿、尾白，起照明作用。 B733.33.CH.0667对于主警告系统下列说法正确的是？ A、两个主警告灯、系统信号牌亮时，提醒飞行员至少有一个系统出现故障。 B、主警告系统接收系统警告输入信号，协同系统警告工作。 C、主警告系统的按压取消和按压重现功能不会影响系统故障。 D、全部正确 B733.33.CH.0668飞机起飞过程中当襟翼未完全收上时哪些旅客信号牌灯会亮？ A、“禁止吸烟灯”和“系好安全带灯”亮。
B、“系好安全带灯”和“返回座位上”灯亮。 C、“禁止吸烟灯”、“系好安全带灯”和“返回座位上”灯亮。
D、“禁止吸烟灯” B733.33.CH.0669应急灯照明电池正常情况下可以使用多长时间？ A、飞机上有正常电源时可以长时间使用。
B、飞机上无正常电源时可以供电15分钟。 C、无论飞机上有无正常电源，只可供电15分钟。
D、无论飞机上有无正常电源，只可供电30分钟。 B733.33.CH.0670对于轮舱照明灯，下列说法正确的是？
） A、P5板上的电门随时可以开/关轮舱照明灯。
B、在哪里开的灯就只能在哪里关。 C、前服务员面板上的地面勤务电源电门可以开/关轮舱照明灯。
D、用前服务员面板打开的轮舱照明灯可以由P5板上的电门来关断 B733.33.CH.0671位于P7遮光板板上的MASTER CAUTION灯亮，表明 A、告诉飞行员某一系统有故障； B、告诉飞行员在头顶板、发动机面板和APU探测面板上一个系统的故障指示灯亮； C、A和B都不对； D、A和B都对。 B733.33.CH.0672当NO SMOKING SIGN和FASTEN SEAT BELT SIGN信号牌都亮，且听到一声低谐音时，以下哪一种说法不对？ A 起落架放下
B、襟翼放下
C、P5板上的电门放AUTO
D、P5板上的电门放ON位 B733.33.CH.0673按压并松开任一系统信号牌面板:
A、熄灭两个主警告灯
B、熄灭系统信号牌灯
C、熄灭两个主警告灯和系统信号牌灯
D、若存在系统失效的情况,会使两个主警告灯和相应的系统信号牌灯亮 B733.33.CH.0674失去正常电源时,驾驶舱内哪些灯仍亮?
A、备用罗盘灯、跳开关面板灯和舱顶灯
B、备用罗盘灯、跳开关面板灯、舱顶灯和仪表泛光灯
C、备用罗盘灯、舱顶灯和仪表泛光灯
D、备用罗盘灯、舱顶灯、地图灯
第34章 B733.34.CH.0675 在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于（ B ） A. 左上空速管
B. 左下空速管
C. 右上空速管
D. 右下空速管 B733.34.CH.0676 全静压系统的排水装置位于飞机上哪些部位？( A ) A．前轮舱和电子舱
B．前轮舱和雷达舱
C．电子舱和雷达舱
D．电子舱和前货舱 B733.34.CH.0677 低范围无线电高度表（LRRA）系统测量的是：（ D ） A．标准气压高度
B．相对高度
C．绝对高度
D．真实高度 B733.34.CH.0678 近地警告计算机（GPWC）的无线电高度信号来自于：（ A ） A．LRRA－1
B．LRRA－2
C．LRRA－1或LRRA－2
D．LRRA－1和LRRA－2 B733.34.CH.0679 当交流电源不可用时，左侧IRU可持续使用直流电源时间:( D ) A．5分钟
C．直到28V直流转换热电瓶电力低于20V D．直到28V直流转换热电瓶电力低于18V B733.34.CH.0680 拆换备用地平仪时，应该：（ A ） A．断电九分钟后再拆换
B．立刻更换
C．断电三分钟后拆换
D．断电三分钟后拆换 B733.34.CH.0681 无线电距离磁指示器（RDDMI）上的VOR方位指针是受什么信号驱动的 ( A ) A．VOR方位
B．飞机方位
C．相对方位
D．航向 B733.34.CH.0682 电动马赫空速指示器的目标空速是由什么控制的（ C ） A．FMC
D．FCC或人工 B733.34.CH.0683 惯性基准组件（IRU）飞行中的故障记录和最后位置保存在哪个设备中 ( A ) A．DAA
D．FMC B733.34.CH.0684 如果EADI上指示“LOC”警告旗时，可能是哪个设备出现故障。（ A ） A．DAA
B．VHF NAV
C．EFIS符号发生器
D．VHF NAV控制盒 B733.34.CH.0685 如果从EFIS控制面板到EFIS符号发生器的方式选择数据故障,则EHSI显示工作在： A A．扩展的VOR/ILS
B．扩展NAV
C．全格式VOR/ILS
D．全格式NAV B733.34.CH.0686
FMC优先选择的导航方式是：（ B ） A．IRS/DME/VOR
B．DME/DME
C．IRS/ VOR/ VOR
D．IRS B733.34.CH.0687
EADI中上升的跑道符号是由什么驱动的（ B ） A．IRU
C．VHF NAV－1
D．FCC B733.34.CH.0688
GPWS方式2警告提示机组：（ B ） A．过大的下降率
B．过大的地形接近率
C．起飞掉高度
D．非着陆状态下的净空不足 B733.34.CH.0689 气象雷达发射的脉冲信号的脉冲宽度取决于：（ B ） A．选择的工作方式
B．选择的量程
C．地面杂波抑制按钮是否按下
D．选择的增益 B733.34.CH.0690 当ADF控制面板上的方式控制电门打到“ANT”位时，下列说法准确的是：(
) A．RDDMI上的ADF指针随机指示
B．ADF接收机可以用于正常的指示
C．RDDMI上的ADF指针指示在315度
D．RDDMI上的ADF指针指示在9点钟的位置 B733.34.CH.0691 在VHF NAV控制面板上进行VOR测试时，测试模拟的是飞机在VOR台的哪个方向( A） A．正北
D．正西 B733.34.CH.0692 在ATC地面台中，用于旁瓣抑制的P2脉冲下列说法正确的是：（ C ） A．是由监视雷达发射的
B．是由二次雷达发射的
C．是由一个全向天线发射的
D．是由一个方向性天线发射的 B733.34.CH.0693 下列频率属于ILS中的LOC频率的是：（ D ） A．108.20MHz
B．112.10MHz
C．109.25MHz
D．110.35MHz B733.34.CH.0694 当VHF NAV控制盒上选择“AUTO”工作方式时，DME的调谐频率是：（ C ） A．由调节旋钮调定
B．由FCC给出
C．由FMC经DAA给出
D．由IRU给出 B733.34.CH.0695 关于EADI上姿态球的显示,下列说法不正确的是：（ A ）
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单项选择题当主起落架收放作动筒及锁作动筒活塞杆伸出时，表明（）
A.起落架收上，上锁机构锁定，下锁机构开锁
B.起落架收上，上锁机构开锁，下锁机构开锁
C.起落架放下，上锁机构开锁，下锁机构锁定
D.起落架放下，上锁机构开锁，下锁机构开锁
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轻松顶升　欢快收放——落架收放的愉快体验
民航资源网日消息：日，B-2580飞机在中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地完成了大修后的首次起落架收放测试，过程中洋溢着欢快的气氛。
填写安全检查单，确信起落架安全销和前轮转弯销在位，千斤顶到位，顶升飞机警示牌到位，相关人员到位……随着喇叭传出“三个点一起，往上顶！”，千斤顶螺纹杆“嘭嘭嘭”富有节奏感地往上升了，这时，发现左起落架上升速度很慢，而千斤顶的手摇泵在不停地工作。原来由于另外飞机也在顶升，剩下的这个千斤顶暂时只能用人工手摇泵，大修部杨劲挥经理身先士卒，给大家带来了精彩的“手摇功”，机械车间白书记也不例外，用他在部队里训练出来的特有的毅力和耐力，为大家做出了好榜样！大家轮流来，30多吨的飞机就这样安静平稳地脱离了大地的束缚，大家的身体得到了锻炼，飞机的起落架也露出了光亮的“膀子”，好像拱手在说，“多谢各位师兄！”
开始收放测试，取掉起落架安全销，驾驶舱人员就位，联络员到位，液压车操作员到位，随着指令发出，起落架手柄放到收上位，液压车加足了马力，以3000PSI为飞机提供液压，只见起落架有力地解开锁，稳稳地收到轮舱，随着“砰”的一声，收上锁锁定，大家心里特别高兴！检查起落架随动舱门与飞机机身的贴合情况，确信贴合良好，放下起落架，再收上，应急起落架放下测试，这样反复几次，飞机做了几次伸展运动，收放自如，格外放松。
这一次起落架收放的愉快体验，让我深深体会到飞机与我们机务工作者有着深厚的感情，我们高兴，他也欢喜。因为我们不仅仅是他的医生，更是他的好朋友。所以这次起落架收放的重要工作，在机务工作者眼里是：轻松顶升、欢快收放。
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吴敏莎，作者邱忠武　　　
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