一直搞不太懂日产楼兰为何要使用楼兰机械增压发动机而不使用涡轮增压？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-17 14:43 标签： 日产楼兰
为什么丰田普拉多、兰德酷路泽不用涡轮增压？_普拉多_一汽丰田
& 为什么丰田普拉多、兰德酷路泽不用涡轮增压？ (发表于 )
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问答帖 什么是问答帖？了解详情 为什么丰田普拉多、兰德酷路泽不用涡轮增压？ 涡轮增压器在日常车辆中应用已经常见但为什么日系硬派越野车却偏偏喜欢我们先来看看涡轮增压发动机工作原理涡轮增压发动机指将进入发动机气缸空气或可燃混合气压缩后再冷却以提密度动力性经济性等与机械增压发动机对比涡轮增压发动机具爆发力但由于技术限制涡轮增压发动机容易出现发动机输出线性涡轮迟滞寿命等缺点越来越厂家加入发动机涡轮化已普遍现像成本幅降消费者用车成本也随之降过使用涡轮增压发动机车直都被油耗烧机油故障率等问题困扰机械增压发动机优势概述机械增压器发动机指空气经过空气滤清器?→?节气门?→?进气歧管到达气缸机械增压器发动机技术成熟可靠较涡轮增压发动机而言有稳定性机械增压发动机整体表现平顺动力输出线性也没有因涡轮而产生迟滞现象维修及保养成本相对较简单来说机械增压发动机人自由呼吸而涡轮增压发动机则人工呼吸为什么日系车坚持用涡轮增压日系车注重车子经济性与耐用性旦使用涡轮增压技术空气会压缩后进入燃烧室这样才能使燃料充分燃烧燃烧爆炸力会直接降气缸寿命发动机寿命自然会随之降此外燃油品质也会影响轮增压发动机寿命而日系车企深知中国油品质量愿冒风险去使用涡轮增压技术越野之王---丰田兰德酷路泽发动机4.0L?V6自然吸气发动机最马力275Ps最扭矩385N?m沙漠王子---日产途乐发动机4.8L?L6自然吸气发动机最功率284Ps最扭矩450.8N?m烂路王---丰田普拉发动机4.0L?自然吸气发动机最马力275Ps最扭矩385N?m所以爱越野朋友感觉自己车动力足在改装时候定要慎重选择涡轮增压器比如普拉27这款车只有机械增压器才能从根本解决它起步慢超车难问题JSIM机械增压器完全根据27这款车量身打造款机械增压器安装后动力提升40%安装简单会损原车发动机而且售后有保障让您开给力用省心 ...机械增压的好处这么多 却为何不如涡轮增压更普及？
[导读]了解机械增压，这篇文章就够了！
从内燃机的工作原理来说，发动机想要输出更多的功率，就需要吸入更多的空气。对于自然进气的发动机来说，什么vvt，什么高凸，也都是为了提高进气效率而准备的，而比起以自然吸气为基础的小打小闹，效果最显著的，还是通过进气增压的方式来提升动力。说到增压，相信大家平时接触最多的还是涡轮增压。无论是GK5，还是86/BRZ，甚至最新的MX5，都有改装涡轮增压的案例，而改装机械增压的案例，似乎只能在一些越野车上才能见到。&机械增压很复杂吗？&顾名思义，机械增压就是通过机械的方式来提升进气歧管内的空气压力。虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸没有改变，但由于进气压力增加，让进入燃烧室的空气也随之增加了，配合调整之后的喷油量，发动机输出功率因此得以提升。简单来说，机械增压有离心式、鲁式、螺旋式三种类型。它们的共同点就是将机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，随着发动机的旋转，从而来带动机械增压器内部叶片转动，以便对进气歧管内的空气进行增压。&因此，无论是原理还是结构，机械增压都比涡轮增压简单。机械增压很好吗？&开过机械增压的车就知道，它的发动机动力输出非常线性，油门踩多少动力就有多少，不像涡轮增压那样有迟滞，低扭的表现非常好。和涡轮增压器400℃-900℃的工作环境相比，机械增压的工作温度只有70℃-100℃，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求就没有涡轮增压那么高，甚至与NA自然吸气发动机机件保养工序大同小异。不过，由于机械增压器完全依靠发动机曲轴带动，在低转速时，由于曲轴承受负荷小，转速提升快，增压效果明显，动力响应快；而到了高转速区间，尤其是5000rpm以后，许多小排量发动机便会因为机械结构所限，动力响应就不如某些涡轮增压那么有爆发力了。不难看出，机械增压和涡轮增压可以成为一种互补关系；因此，某些车都设计双增压系统，以便在更广的区间里压榨马力。但就增压的方式而言，理论上，机械增压其实更合适市区行驶。&有这么多优点，为啥它不太流行？前面也说过，机械增压要通过发动机曲轴进行带动，会消耗一部分发动机功率，而在高转速时，这样的驱动方式甚至会成为一种累赘——尤其对一些功率不高的小排量发动机而言。因此，许多车型并不会优先考虑机械增压。而更主要原因的还是因为成本。由于机械增压器要考虑叶片的设计结构和整体的强度，转子和壳体的强度及精度要求也相对较高，因此制造成本较高，而且压缩机转子的形状角度等一系列参数对增压器的增压值影响较大，对设计技术的要求也颇高。所以，对经济型车型来说，机械主义并不是一个理想的选择，而市面上贩售的机械增压改装套件，普遍也都比涡轮增压套件贵出不少。&
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为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少
来源：汽车之家作者：
为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少
　　原标题：为什么都用涡轮增压，机械增压却用得少
　　[导读]实际上，涡轮增压只是其中一种加强动力的方式，世界上还用另外一种增压方式，那就是机械增压。
　　如今的汽车市场，搭配涡轮增压的发动机大行其道，完全盖过了自然吸气发动机的风头。世界各地的环保法规日益严格，厂商也只能通过缩减排量来规避法规要求。排量缩小了，动力不就也减少了吗？所以它们就想到一个加强动力的办法，那就是涡轮增压。
　　实际上，涡轮增压只是其中一种加强动力的方式，世界上还用另外一种增压方式，那就是机械增压。是不是觉得很陌生，的确，它真的比较少见，为何厂商都不喜欢用它呢？
　　机械增压究竟是什么东西？
　　原理很简单，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机，发动机吸进了经过压缩的空气之后，并会喷更多的油，达到提供动力的效果。
　　一般来说，发动机一启动，增压器就已经是工作状态，这样自然就没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，动力输出的反应更迅速，也不会有涡轮增压低扭不足的情况发生。
　　为什么这么少车厂愿意使用呢？
　　我们经常听到车主这样的经验，开了空调之后，油耗就升高了，甚至导致动力下降的情况。实际上开空调之后，皮带带动空调压缩机，需要消耗额外的功率，因此动力也会有所下降，油耗自然也会提高。
　　机械增压也同样有这样的问题，它同样需要发动机带动，虽然增压器提高了发动机的动力，但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力，当发动机转速高的时候，效果就不明显了，那还不如直接上大排量发动机。
　　另外，机械增压一直处于增压的状态，很自然需要喷更多的油，这样也对油耗不利。还有，机械增压器的生产工艺要求也很高，并不比涡轮增压器简单，而且体积更大，这也增加了生产的成本，车厂自然不愿意看到这种情况发生。
　　现在的用户对汽车噪音控制要求非常高，其中发动机就是噪音的来源之一，机械增压的噪声，如果你不是对车子性能感兴趣的人，是无法忍受的。
　　国内市场配机械增压的车型还比较少，大部分都是豪华品牌才会使用，消费者对机械增压的认知也比较少，即使车厂推出了这些车型，也没什么人敢做白老鼠。
　　现在还有那些车型会使用机械增压呢？
　　过去奔驰C200就使用了1.8L的机械增压发动机，奇瑞瑞虎也曾推出过1.6L的机械增压发动机，大众也曾使用过1.4T的双增压发动机，但现在它们都不再使用了，都改为使用涡轮增压发动机。
　　保时捷卡宴有一台3.0T
V6发动机，实际上是机械增压发动机，奥迪也是同样有同样排量的机械增压发动机，但奥迪已经打算把这台发动机换了，将来可能会带电子涡轮增压器。
　　最后也只剩下捷豹还有一堆美系肌肉车跑车会继续用这种增压方式，它们使用大排量的机械增压发动机，而且都是运动型车，自然不会在意这些问题。
　　全新的XC90还使用了全新的2.0T
T6双增压发动机，动力非常强大，不输给那些3.0L发动机，但它能否坚持下去，这也得打个问号。
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