赛欧水温高
&&赛欧汽车发动机散热系统故障
故障现象：一辆2003年款赛欧slx轿车，车辆低速行驶时，水温表的指针会很快上升，此时即使冷却风扇处于高速运转状态，水温表的指针也会接近或达到红线区域，且很难下降。
检修过程：该车采用了指针式水温表，水温表第一格表示的温度大约为90℃，水温表第二格表示的温度大约为100℃，水温表第三格表示的温度大约为110℃，水温表红线处表示的温度大约为125℃。从水温表的指针来看，发动机的水温确实偏高。造成水温偏高的原因有很多，一般来说，在对发动机冷却系统进行常规检修后，例如检查水温传感器、节温器以及散热器风扇是否工作正常，或者进行散热器内部和外表面清洗等操作后，大多数水温高的故障都可以排除。根据上面的思路进行了基本检查，并更换了水温传感器等部件进行了试验，但是故障现象没有发生变化。&
问题出在哪里呢?通过上面的检查可以得知发动机冷却系统正常，而且根据冷却风扇高速运转时水温也很难下降的现象，笔者怀疑是不是水温虚高呢?造成水温虚高的常见原因是水温传感器搭铁不良、仪表搭铁不良或仪表自身的问题。正常情况下，在散热器风扇高速转动的状态下，发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降应低于0.12v，如果发动机搭铁与蓄电池负极之间的电压降高于0.3v，则说明发动机搭铁不良。检查蓄电池负极接线柱，发现负极线有热熔烧蚀现象。检查蓄电池负极线与起动机搭铁之间的连接情况，发现起动机搭铁线的紧固螺母松动。
解决方案：用砂纸打磨起动机搭铁线紧固螺母和发动机缸盖处的搭铁线固定螺母，并更换蓄电池负极搭铁线。安装后进行路试，水温表始终处于正常位置，故障排除。
赛欧轿车蓄电池极桩连接线的连接方式与其他别克车型不同，类似于欧宝雅特的蓄电池极桩，是通过铅的极桩连接头将电缆压紧连接的，这种连接方式容易出现内部虚接现象。在此需要说明的是，在2001年款和2002年款的赛欧轿车上，仪表为水温传感器提供的电压为10v，而在2003年款、2004年款以及2005年款的赛欧轿车上，仪表为水温传感器提供的电压为5v，这两种仪表相比较而言，2003年款、2004年款以及2005年款的赛欧轿车对搭铁线的要求较高，因此虚假的水温高故障大多发生在这些年款的赛欧轿车上。
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***这问题我也有，尤其夏天在市区塞车时，不知道是不是所有赛欧都是这样，清洗水箱效果不太明显，我的做法是在风扇的继电器上加一个开关，一边是原厂的温控模式，一边是让风扇全速运转，效果很好。气温高(或者水温高)时，打到全速档，天气再热，水温也只是到2格左右；冬天打回温控档，要不水温升不上去。
***貌似要检查风扇继电器。
***前阵子也出现过一次这样的问题，停车等红灯怠速水温急速上升，建议楼主从三个方面找原因：
1、车辆接地不良，这是赛欧车的通病，先可以考虑增加加一条地线连接到蓄电池的负极，保证接地接触良好
2、风扇电源接触不良，将电子风扇电源重新插拔一次。如果还不行，就要考虑风扇电机的问题了
3、如果有条件，还是建议先到4S店，用他们的仪器直接连接到行车系统，监视是否水温真的在升高，如果实际水温不高，也有可能是水温传感器或仪表显示问题
***检查电子风扇，节温器，水温感应器。最好把水放了，换防冻液。
***我网上搜了下，主要有以下几点供大家参考下：
1、加雪种就可以.不知你的是不是有这样,我觉的别克开空调水温高大多是这样的问题.你不防试试.
2、检查电瓶车壳到发动机之间的那根搭铁线.发动机那头接触不良会造成散热风扇转动时电压下降,风扇转速不够快,因此水温过高...碰到过好几辆这种毛病的塞欧了！！！
3、象这种故障一般出现在 风扇高速继电器 就在杂物箱后面 黄色的继电器 要不你换一个试试；
4、该车采用了指针式水温表，水温表第一格表示的温度大约为90 ℃，水温表第二格表示的温度大约为100
℃，水温表第三格表示的温度大约为110 ℃，水温表红线处表示的温度大约为125 ℃； 5、节温器、传感器问题；
6、水箱管子、水箱盖子漏气。
***我车的解决方案是：换了个风扇高速继电器，基本正常。听4S店主任说，还有个问题在热排风扇上可能积尘太多，要清除风扇上积尘，但很难操作！
***把所有的搭铁线拆下用砂纸打磨了一下装上，再加了根从电池到发动机的搭铁线（要粗点的线），现在水温正常。
***具体描述：此车没开空调时正常，但是5分钟内消声器尾端很热，带上空调温度高了，行车时不高，一停下来，水文还有一格到红线，急加速没力。水箱已换，水温传感器正常的，没有解码器，读不出数据，消声器不堵，进气管清洗、火花塞换了、氧传感器和进气压力传感器工作正常，行驶9万多公里，打铁压降200豪伏，重新接打铁线还是老样子，点火线圈也换过。有高手吗指点一下。
____您好，您描述的搭铁压降200毫伏是静态的吗，如果是还是有漏电的出，正常应该在50-70毫伏之间。再有就是水温本身是不是真的温度高了，有没有电路虚接等原因影响。
***我网上搜了下，主要有以下几点供大家参考下：
1、加雪种就可以.不知你的是不是有这样,我觉的别克开空调水温高大多是这样的问题.你不防试试.
2、检查电瓶车壳到发动机之间的那根搭铁线.发动机那头接触不良会造成散热风扇转动时电压下降,风扇转速不够快,因此水温过高...碰到过好几辆这种毛病的塞欧了！！！
3、象这种故障一般出现在 风扇高速继电器 就在杂物箱后面 黄色的继电器 要不你换一个试试；
4、该车采用了指针式水温表，水温表第一格表示的温度大约为90 ℃，水温表第二格表示的温度大约为100
℃，水温表第三格表示的温度大约为110 ℃，水温表红线处表示的温度大约为125 ℃； 5、节温器、传感器问题；
6、水箱管子、水箱盖子漏气。
***开冷空调时，发动机负荷加大，造成水稳升高，赛欧水箱小，换成加大水箱可以解决，爱卡的赛欧论坛上有帖子的。
***可能是虚高，从电瓶负极接根粗铜线到发动机上，试试看。
***汽车开空调.要增汽车动力,增油耗,增加热量,发动机热量通过水介质传递到带风扇散热器把热量散发出去,环境温度越高,温差越小,散热效率越低,车速越高,通风好,水温增幅小,而在停车怠速时,仅靠风扇散热效果差,故水温升高幅度大,如有足够的冷却水和运转正常的风扇,温升会到新的平衡点,这是汽车设计制造考虑的,
当水温指示接近或超红线时,必须停车检查,冷却水箱有否漏水?风扇运转正常否?长时间停车怠速下开空调,水温必定升高,必要时可打开汽车前盖板,增加散热效果,
总之,要了解一些汽车结构的基本原理,才能大致判断自己爱车的车况,保证行车安全。
***我的赛欧刚修好 水温高洗水箱没用的 我换了个新水箱280元 换了个水泵300 拆了节温器 检查下电子风扇是否正常 就可以了
修好后水温在一格。
***我上次不开空调水箱“开锅”，在半路上趴下了。后来师付说低速风扇不转，开空调高速风扇就转了。车子趴在马路上修了半天，弄不好，就只好叫我开到厂里去，可怜我那天正感冒啊，一路吹着冷气，颤颤惊惊的把车弄到了修理厂．到了修理厂换了：１、风扇高速继电器
就在杂物箱后面 黄色的继电器 2、换了防冻液 3、节温器还是传感器我分不太清楚（就是像接头一样的东东）
4、还有那根铁搭线用砂皮砂了下． 现在开了近两周，没发现水温异常（一般是开出指针到一半后又慢慢向左边回过来）
***换一个温控开关试试
***发动机要加搭铁线
***其实赛欧水温高原因很多的，一，空调氟利昂加多的话水温也会高的，二，别克赛欧基本上是01.02年的车，水箱和发动机内部都收到水垢的侵蚀，都必须清洗干净。三，车子时间久了，水箱和冷凝器都必须把外表的灰层先清洗的，四，电子风扇也要检查的，看是不是有高低档的转速。五，检查你的风扇继电器，六，01.02的车还的检查你的电线连接，是不是松懈，七，建议你的车水箱内必须使用防冻液。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。别克雪佛兰老赛欧空调
别克雪佛兰老赛欧空调
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别克赛欧1.6 雪佛兰老赛欧开空调水温过高……
1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、...别克老赛欧空调怎么开呢,谢谢!……
别克老赛欧空调怎么开呢,谢谢!把有雪花的开关往外拔出... 别克老赛欧空调怎么开呢,谢谢!deanl...老款别克赛欧为什么开空调水温就高……
散热风扇是给冷凝器和水箱散热,空调不工作冷凝器温度就很低,等于散热风扇只给水箱散热,空调工作时散热风...别克赛欧空调老吹热风怎么回事……
如果夏天的话 你不开压缩机 吹的冷风其实也是热风 注意把开关旋钮调到冷风 再就是打开压缩机 还是不行...别克赛欧空调不启动怎么办……
别克赛欧空调不启动怎么办对不起,我现在没有找到线路图。... 别克赛欧01年空调不启动。压缩机不吸。...别克老赛欧空调不缺氟利昂但不制冷是什么原因……
你好,造成空调不制冷的原因有。 1.压缩机自身不工作(损坏或自保护不工作) 2.室外温度传感器损坏、...别克赛欧空调蒸发器如何拆开?可以附上图文说明最好…………
你好,拆副架杂物箱能出来别克赛欧空调怎么一直工作?怎么回事啊……
你的是05-06年的塞欧吗?是熄火了你听到风扇还在运转吗?有一款塞欧是熄火了他的风扇还是会转的,因为...别克赛欧是什么车 别克赛欧和雪佛兰赛欧有什么关系……
赛欧原型是棒子大宇的一款车。别克赛欧和雪佛兰赛欧是一回事,叫法不同而已04款别克赛欧到夏天开了空调,水温为什么老是那么高呀?……
开空调会增加发动机的负荷,水温肯定要高一些,但不应太高,检查一下水箱的散热是否良好,风扇是否正常,还...0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：15 &查看：38599 &
重新发帖：探讨别克赛欧的散热器冷却风扇高低速的控制电路问题！！！
来自: 山东省|青岛市
重新发帖：探讨别克赛欧的散热器冷却风扇高低速的控制电路问题！！！
请大家首先看电气原理图,此图摘自04版的维修手册电路部分.
(95.24 KB)电路图 21:05
(120.83 KB) 21:11
& & 1.风扇低速:发动机管理电脑送出信号使29２处接地,1吸合，K52不动作．冷凝器风扇M11(位于散热器前端右里侧)和散热器冷却风扇（位于散热器后方靠近发动机侧）M4在低速时是串联在12V电源中工作,K51继电器吸合,K52保持在常闭触点,K70不工作.所以此时两风扇转速低
& & 2.风扇高速:发动机管理电脑送出信号使290处接地,K52线圈得电常闭触点87A断开而闭合87触点接地形成通路,接通冷凝器风扇M11,使其获得12V电源高速转动.同时K70的触点87闭合使散热器风扇M4获得12V电源高速转动.
& & 值得注意的是,K70非普通的汽车继电器,它的里面有一个小电路板,板上面由阻容元件构成一个延时3秒的电路,其作用是使M4在切换高速时减小结线路保险丝的电流冲击,我实测了一下高速时的电流在8A左右,而电机在切换的一瞬间还要大于这个电流值.所以很多朋友的K70里面电路板的焊脚在高温下环境脱焊,使风扇没有高速.或者没有了延时这个功能,而使2个风扇同时高速,结果电流过大而烧毁保险丝F17.此故障为散热风扇M4没有高速的主要原因.另外,空调压力开关S20.3的常闭触点断开而使K70线圈无法接通电源,也是M4没有高速的原因.
& & 3.电路中K52继电器是一个关键的元件.
& && &风扇低速时,电脑的风扇低速信号292处使K51线圈接地,K52的常闭触点87A提供通路使M4和M11两个风扇串联而同时低速.当M4没有低速　时,应该检查一下87A的闭合情况,如果其接触不良会使两个风扇都不转.
& && &风扇高速时,电脑的风扇高速信号290处使K52和K70的线圈接地,常开触点87接通,M11高速转动.K70的87触点闭合同时使M4高速转动.
& & 4.从图中可以知道,若M4没有低速,除了检查保险丝和风扇电机本身外，还应该
& & 　（１）检查K52,K51,是否正常吸合，尤其是K52的常闭触点87A的接触状态.
& & 　（２）检查K51线圈的电压，即图中２５０处和２９２处．就是发动机电脑第５８脚送给K51线圈的控制信号是否异常（原电路图上标注　　　　　　　　有误）．因为在低速时K52是不工作的．
　　　（３）问题：哪位朋友能提供图中K51线圈２５０处的定义？如果该处没有信号过来，M11是没有高低速的，M4也不可能有低速．
　　５.若M4没有高速，除了检查保险丝F１７和风扇电机本身外，还应该
　　　（１）重点检查K70有无异常．常见的故障现象是其内部电路板上触点的焊点脱焊，不能给M4接通电源．或者延时电路失效，风扇直接切换到高速时过流烧坏保险．
　　　（２）检查空调压力开关S20．３是不是已经断开．
　　　（３）检查图中第２９０处，即发动机电脑第５０脚输出的控制信号，这个信号能让K70的线圈直接接地而吸合．
[ 本帖最后由 125a 于
21:11 编辑 ]
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谢谢楼主如此透彻的介绍！！
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/GrapHtml/dongwu/40.htm');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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很有营养的帖子，谢谢
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好贴，学习学习，，，，，，
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2013款翼博
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我的OO两个风扇都只会低速转，就是水温在90的正常温度时，为了想看看风扇的高速转状态、特意跑了10公里的山坡、表显示105度（两格半），停车打开引擎盖见两风扇还是低速转，以为是电路故障、或风扇坏了没有了高速，回家凉车3小时后将水温感应塞插头拔下，钥匙通电风扇没反应，启动引擎3秒后两风扇都高速、但是故障灯黄灯常亮。想问问两扇高速的水温条件是多少？还有开启空调风扇会马上高速吗？我以前的一辆“大宇玛斯蒂”就是，在任何情况下空调一开风扇立马高速。我不理解的就是105度都不高速，难道还等开锅了才高速吗？
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