秦100的比亚迪秦纯电动版续航怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-17 15:28 标签： 2016款秦纯电续航里程
比亚迪秦 100 纯电续航测试 结果却出乎意料
比亚迪秦 100 纯电续航测试 结果却出乎意料
「新出行」关注新出行的童鞋都知道，前几天新出行前往比亚迪坪山总部提了首辆比亚迪秦100 试驾车，随后做了纯电续航的测试以及其它各方面的深度体验。深度体验文章将在随后发布，今天先跟大家分享的是新出行实测的秦100 纯电里程。
写在最前：这是一次说测就测的体验
这次的测试可以说是一次说测就测的体验，在坪山比亚迪总部提到车后，考虑到从比亚迪总部到公司的距离接近 70 多公里，而且车辆是满电状态，那么刚好可以顺便测试测试秦100的纯电续航里程。于是说测就测，就这么走起。
▲ 比亚迪坪山工厂总部大门
▲ 比亚迪坪山工厂内部云轨
测试前的充电准备
提到车后还不是完全满电状态，于是先在比亚迪总部充满电再出发。比亚迪坪山总部内部停车场设置了大量充电桩供厂区的车辆充电，充电完全免费，插上充电头便可进行充电。
▲ 充电中的比亚迪秦100
▲ 比亚迪坪山工厂内部停车场充电桩
虽然充电桩数量很多，但由于车辆也很多，所以充电位实际也不是很好找，最终找到一个停车位，但没有充电桩，刚好旁边的秦没有在充电，于是便将隔壁的充电桩拿来充电。此时车辆还剩下 96% 的电量，插上充电枪后系统显示还需要 15 分钟才能充满。
▲ 出发前先充满电
▲ 剩余电量 96% 显示剩余充电时间 15分钟
充满电后仪表盘显示此时的纯电续航里程为 100km。出发前先把分段里程一清零，便于后期读取纯电续航里程数据。这次测试中出发前将空调设置为“冷风、23 度、内循环、2 级风量”，但后期测试过程中有几次调整。测试过程中车内一共有 3 个人，重约 180kg。
▲ 出发前先将里程表清零
此外，在驾驶模式上设置为 ECO 模式，并且将动能回收等级调节至较大，因为我个人比较喜欢动能回收较为明显的驾驶模式。不过秦100 就算将动能回收调节至最强，松开油门踏板时也不会感觉到太大的顿挫，跟普通模式相差不大，相比秦EV300 也差远了。
测试路线：10% 高速、20％ 市区拥堵、70% 快速路
从坪上回公司的路线中，有约 10% 的高速路，最快车速达到 100km/h，平均车速约为 60km/h 左右；另外有 70% 的路况的快速路，平均车速约为 40km/h；最后有约 20％ 的市区拥堵路段，平均车速约为 15km/h 左右。
▲ 城市快速路段
▲ 城市拥堵路段
测试结果：纯电续航约为 99km
测试过程中，我们分别记录了电池剩余电量分别在 75%、50%、25%、15%、10%、5% 时车辆已行驶的纯电续航里程、纯电剩余续航里程、平均电耗三个数据供大家参考，最终在电池电量剩余 5% 的时候，发动机强制介入为电池充电，此时分段里程一显示为 99km。
▲ 剩余电量 75% 续航里程 73km
▲ 剩余电量 50% 续航里程 47km
▲ 剩余电量 25% 续航里程 20km
▲ 剩余电量 15% 续航里程 10km 此时发动机启动介入
▲ 剩余电量 10% 续航里程 5km
▲ 电量剩余 5% 时 发动机强行介入 行驶里程 99km
秦100 的 SOC 值最低只能设置为 15%，但电池电量低于15%时发动机会介入为电池充电。此时长按 EV 按键可以强制切换到 EV 模式，继续以 EV 纯电模式行驶。直到电池电量剩余 5% 的时候，发动机会再次强制介入为电池充电，此时无法再次强制切换到 EV 模式。
▲ 长按 EV 按键可继续强制切换到 EV 模式
在完成纯电续航里程的测试后，我们为秦100 充电，从 6% 充到 92% 一共花了 5 个小时，一共充了 16.7 度电，以此推算的话秦100 的电池容量大约为 19.4 度电。按照这次行驶 99km 花费 95% 的电量推算的话，相当于秦100 的百公里耗电量约为 18.6kWh／100km。
总结：这并非是一次非常严谨的测试，但其实却恰恰更接近于我们日常的使用情景，开车过程中也并没有刻意去用更节油的方式去驾驶，最终纯电续航跑出了约 99km，此时电池剩余电量 5%，百公里耗电量约 18.6kWh。相信如果我刻意去驾驶的话，纯电续航里程超过 100km 绰绰有余。
秦100 这样的纯电续航，对于大部分人来说上下班基本能完全用电行驶了。只要有足够的条件可以保证每天都能进行充电，那么就只有在周六日跑小长途出行才会用到油，那么将可以大大减少你去加油站的时间，这不就是我们所倡导的新能源车出行么？比亚迪秦 100 纯电续航测试 结果却是这样?
比亚迪秦 100 纯电续航测试 结果却是这样?
这次的测试可以说是一次说测就测的体验，在坪山比亚迪总部提到车后，考虑到从比亚迪总部到公司的距离接近 70 多公里，而且车辆是满电状态，那么刚好可以顺便测试测试秦100的纯电续航里程。于是说测就测，就这么走起。▲ 比亚迪坪山工厂总部大门▲ 比亚迪坪山工厂内部云轨测试前的充电准备提到车后还不是完全满电状态，于是先在比亚迪总部充满电再出发。比亚迪坪山总部内部停车场设置了大量充电桩供厂区的车辆充电，充电完全免费，插上充电头便可进行充电。▲ 充电中的比亚迪秦100▲ 比亚迪坪山工厂内部停车场充电桩虽然充电桩数量很多，但由于车辆也很多，所以充电位实际也不是很好找，最终找到一个停车位，但没有充电桩，刚好旁边的秦没有在充电，于是便将隔壁的充电桩拿来充电。此时车辆还剩下 96% 的电量，插上充电枪后系统显示还需要 15 分钟才能充满。▲ 出发前先充满电▲ 剩余电量 96% 显示剩余充电时间 15分钟充满电后仪表盘显示此时的纯电续航里程为 100km。出发前先把分段里程一清零，便于后期读取纯电续航里程数据。这次测试中出发前将空调设置为“冷风、23 度、内循环、2 级风量”，但后期测试过程中有几次调整。测试过程中车内一共有 3 个人，重约 180kg。▲ 出发前先将里程表清零此外，在驾驶模式上设置为 ECO 模式，并且将动能回收等级调节至较大，因为我个人比较喜欢动能回收较为明显的驾驶模式。不过秦100 就算将动能回收调节至最强，松开油门踏板时也不会感觉到太大的顿挫，跟普通模式相差不大，相比秦EV300 也差远了。测试路线：10% 高速、20％ 市区拥堵、70% 快速路从坪上回公司的路线中，有约 10% 的高速路，最快车速达到 100km/h，平均车速约为 60km/h 左右；另外有 70% 的路况的快速路，平均车速约为 40km/h；最后有约 20％ 的市区拥堵路段，平均车速约为 15km/h 左右。▲ 城市快速路段▲ 城市拥堵路段测试结果：纯电续航约为 99km测试过程中，我们分别记录了电池剩余电量分别在 75%、50%、25%、15%、10%、5% 时车辆已行驶的纯电续航里程、纯电剩余续航里程、平均电耗三个数据供大家参考，最终在电池电量剩余 5% 的时候，发动机强制介入为电池充电，此时分段里程一显示为 99km。▲ 剩余电量 75% 续航里程 73km▲ 剩余电量 50% 续航里程 47km▲ 剩余电量 25% 续航里程 20km▲ 剩余电量 15% 续航里程 10km 此时发动机启动介入▲ 剩余电量 10% 续航里程 5km▲ 电量剩余 5% 时 发动机强行介入 行驶里程 99km秦100 的 SOC 值最低只能设置为 15%，但电池电量低于15%时发动机会介入为电池充电。此时长按 EV 按键可以强制切换到 EV 模式，继续以 EV 纯电模式行驶。直到电池电量剩余 5% 的时候，发动机会再次强制介入为电池充电，此时无法再次强制切换到 EV 模式。▲ 长按 EV 按键可继续强制切换到 EV 模式在完成纯电续航里程的测试后，我们为秦100 充电，从 6% 充到 92% 一共花了 5 个小时，一共充了 16.7 度电，以此推算的话秦100 的电池容量大约为 19.4 度电。按照这次行驶 99km 花费 95% 的电量推算的话，相当于秦100 的百公里耗电量约为 18.6kWh／100km。总结：这并非是一次非常严谨的测试，但其实却恰恰更接近于我们日常的使用情景，开车过程中也并没有刻意去用更节油的方式去驾驶，最终纯电续航跑出了约 99km，此时电池剩余电量 5%，百公里耗电量约 18.6kWh。相信如果我刻意去驾驶的话，纯电续航里程超过 100km 绰绰有余。秦100 这样的纯电续航，对于大部分人来说上下班基本能完全用电行驶了。只要有足够的条件可以保证每天都能进行充电，那么就只有在周六日跑小长途出行才会用到油，那么将可以大大减少你去加油站的时间，这不就是我们所倡导的新能源车出行么？
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秦100和唐100即将上市 纯电续航里程可达100km
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编辑： xiaolai
　　新能源汽车在越发普遍，插电式混合动力车型被认为是现阶段最实用的车型，比亚迪秦是其中有代表性的一款三厢轿车，比亚迪唐则是为数不多的插电混动SUV。2月27日，小改款升级的秦100和唐100车型将在国内上市，纯电续航里程可达100km。
　　比亚迪秦100月底上市
　　得益于电池技术的进步，比亚迪秦100和唐100的纯电续航里程达到100km，这比某些合资品牌的高端插电混动轿车要长很多。对用户而言，能够尽可能多的用电行驶，对提高效率、降低油耗也有帮助，也就是更便捷、更绿色的出行。
　　比亚迪秦100/唐100月底上市
　　除了纯电续航里程更长，秦100和唐100在外观造型、内饰细节上也有提升，比如用&秦&&唐&中文车标取代了原有的BYD英文车标、前脸更立体、采用蜂窝前格栅等。唐100还在原来5座基础上增加了7座车型，配置也有所升级。
　　2月27日，比亚迪将在深圳举办秦100+唐100上市活动，同时也是比亚迪&电动&未来&发布会，我们拭目以待。
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