@英勇潇洒哥
12:39:35　　其实这个是一个需求方向的问题，如果你一年90%以上的用车时间都只是在市区内的上下班的话，买一台确实可以省不少油费。而如果开长途的话，也不会开太远，你住酒店的时候就可以充电，充个10个小时不就又可以开了吗，有谁会连续开那么上千公里不休息的呢？去这么远公干还不如坐高铁呢　　-----------------------------　　有钱确实好。　　住酒店可以开两个房间，一个休息，另一个放汽车充电。
　　@demobilize 　　仅仅在100年以前，人们在计算能量输出的时候，还在使用燃烧多少煤或者油可以产生多少大卡热量来计算。　　但自从有了核能的利用，这个公式就彻底改变了！　　一切皆有可能！包括现在的物理公式是否适应新能源！　　至于现在能不能达到这样的水准，不了解，不评价！
　　@英勇潇洒哥
12:39:35　　其实这个是一个需求方向的问题，如果你一年90%以上的用车时间都只是在市区内的上下班的话，买一台确实可以省不少油费。而如果开长途的话，也不会开太远，你住酒店的时候就可以充电，充个10个小时不就又可以开了吗，有谁会连续开那么上千公里不休息的呢？去这么远公干还不如坐高铁呢　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:06:24　　有钱确实好。　　住酒店可以开两个房间，一个休息，另一个放汽车充电。　　-----------------------------　　这个不需要吧，拉条电线出来不就可以充电了吗？停车场肯定有接口的，刚开始用的人不多的话，几个接口够用了。等上了规模很多人用电动车，酒店停车场自然会提升配置，否则也没人去那住店了
　　@英勇潇洒哥
12:39:35　　其实这个是一个需求方向的问题，如果你一年90%以上的用车时间都只是在市区内的上下班的话，买一台确实可以省不少油费。而如果开长途的话，也不会开太远，你住酒店的时候就可以充电，充个10个小时不就又可以开了吗，有谁会连续开那么上千公里不休息的呢？去这么远公干还不如坐高铁呢　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:06:24　　有钱确实好。　　住酒店可以开两个房间，一个休息，另一个放汽车充电。　　-----------------------------　　@英勇潇洒哥
13:08:19　　这个不需要吧，拉条电线出来不就可以充电了吗？停车场肯定有接口的，刚开始用的人不多的话，几个接口够用了。等上了规模很多人用电动车，酒店停车场自然会提升配置，否则也没人去那住店了　　-----------------------------　　刚才的回复是开玩笑的。　　其实电动汽车唯一的障碍就是电池技术，只要电池的容量和充电时间基本解决了，那么国家必然会快速出台配套的标准和设施，最多几年就会全部换成电动车。
　　现在的电车只适合城市里上班买菜、乡村之类的固定区域使用，以及一些专用场合，比如小城市公交车。　　如果电池技术没有重大突破，那么电车绝对不会替代燃油车。
　　@英勇潇洒哥
12:39:35　　其实这个是一个需求方向的问题，如果你一年90%以上的用车时间都只是在市区内的上下班的话，买一台确实可以省不少油费。而如果开长途的话，也不会开太远，你住酒店的时候就可以充电，充个10个小时不就又可以开了吗，有谁会连续开那么上千公里不休息的呢？去这么远公干还不如坐高铁呢　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:06:24　　有钱确实好。　　住酒店可以开两个房间，一个休息，另一个放汽车充电。　　-----------------------------　　@英勇潇洒哥
13:08:19　　这个不需要吧，拉条电线出来不就可以充电了吗？停车场肯定有接口的，刚开始用的人不多的话，几个接口够用了。等上了规模很多人用电动车，酒店停车场自然会提升配置，否则也没人去那住店了　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:14:06　　刚才的回复是开玩笑的。　　其实电动汽车唯一的障碍就是电池技术，只要电池的容量和充电时间基本解决了，那么国家必然会快速出台配套的标准和设施，最多几年就会全部换成电动车。　　-----------------------------　　正解，但是无必要3分钟充满（不跑长途上下班无所谓）　　充电时间是排在第二的问题，能量密度却是死穴，没有未来可以看到
10:58:52　　电动汽车没开过……　　不过摩托车和电动两轮车都开过...　　电动两轮车和摩托车比...马力上比就差好几个档次...当然咯..发烧级改装的电动车不算....出行上下班都要计划着...要是临时有事要去远点的地方...要么去不了..要么得赶紧充电...而摩托车完全没有这种顾虑...即使油不够...临时去加油也是很方便的事...电动车可以快充...但目前的快充方式第一十几二十分钟也充不了多少电..第二很伤电池...　　我想电动汽车如果......　　-----------------------------　　@piangysj
11:42:30　　80%的城市用车不需要跑长途，　　电动两轮车和女装摩托车相比，表现上马力相差不大。城市大部分的路段限速都是40公路。　　起步，电动两轮车秒杀任何摩托车、任何汽车。0-40加速摩托车并没有优势。　　电动二轮白天用车，晚上充电，比摩托车去加油站还方便。　　48v20ah（或者60v20ah）的电动车基本消灭女装摩托车。　　-----------------------------　　几年前...3500买的杂牌踏板摩托车...也就是大的女装摩托车....100CC....5升油箱...装满之后续航100公里没问题....对于中小型城市来说....跑一天随便跑...根本不用担心没油的情况....随便拧下油门60~70码....从开始骑到报废没试过满把油门.....　　几年之后...因为禁摩.....3300买了辆杂牌电动车....72V20A...最大续航50公里...而且是开的很稳很慢的那种....要是急刹急走....是肯定跑不到50公里的...最大时速48公里...怎么都提不起了.....　　除非是改装了的电动车....电动车不管是续航加速时速想超过相同档次的摩托车是肯定不可能的.....
　　@demobilize
11:44:11　　竟然无人来喷？是否本人的计算太严谨没有喷点？　　-----------------------------　　智商低于80的人总是会这么自我感觉良好　　1、唐80公里要18度电，其它车也是这样吗？ 现在做到15度电跑100公里不难吧？不是每个车都要2吨重。　　不说将来电池技术和充电技术进步，就说现在，45度电跑300公里，没问题吧？
　　国内现有充电桩，直流快充，750V 40A
充满45度电是1个半小时。比如总里程要跑600公里，中间休息1个半小时还可以接受吧。 500公里，中间休息1个小时就够了。。。　　好吧，你会说你要跑1200公里或更多，那我觉得，大多数人不经常跑长途，偶尔跑一次，每开3个小时休息一个多小时不是那么难以接受　　，　　2、你说的加油站问题。现在多数加油站可以同时给8-12辆车加油。以8辆计算，3分钟一辆，1个加油站1小时完全不停也只能充160辆而已。1个半小时充满240辆。 也就是1个服务站配上240个充电桩可以完全替代。　　而1个充电桩加上停车的位置只需要3*6=18平米，按20平米算，240个需要4800平米，加上通道等，也就7000平米以内，也就长100米，宽70米的大小，设计的好还可以小一点，可以把服务区就餐，购物，休息的位置放在中间，充电桩布在四围，充电桩不想加油站 还要保持距离，这样算下来如果完全替代，服务区的占地面积几乎可以保持不变。　　以上这些还是按现在的技术考虑的，如果考虑技术进步，不就更呵呵了么
　　@hcsbz
21:31:14　　傻逼楼主，说是科普纯电动车，竟然拿个纯电只跑7、80公里的混动车来做例子，哪个是纯电动车都不懂，另还拿加油时间跟充电时间划等来算，可笑.....先科普你自己吧。　　-----------------------------　　d
　　是趋势，但技术和配套确实还不成熟。 以后可能的话可以两个电池，多个电池 这样续航就提高了
　　@乡下小胖子
10:51:00　　比亚迪唐车主说，车子100%充满电，在夏天开空调可以开40小时　　—————————————————　　那是开40个小时的空调！！不是开车，呵呵　　
　　说换电池的，换电池不用车？不用人？不用折旧费？到时候折进来，恐怕比烧油还高吧
　　LZ你还太年轻，不要随便发言　　电动车能做到一次充满电跑300km而且价格和燃油车差不多的时候就会全面普及了。　　很多人一周都跑不到300km的。　　300km以内的周末自驾游（这也是周末自驾能接受的最大距离了），充满电就可以跑到了。这是一般人最可能用到的较长距离的用车。　　500～800km的距离，一天两次充电，也能轻松跑到。这种用车方式一般人已经很少用到了。　　至于更远的距离，你真要用的话，可以租燃油车，一年一两次。　　开了几年车了，我现在就想换一辆电动车。
　　看看最近诺贝尔奖得主，那个因为石墨烯技术突破而获奖的人，从他的实验室提取石墨烯材料的介绍来看，就知道那东西，离实际量化生产，还有多远。
10:58:52　　电动汽车没开过……　　不过摩托车和电动两轮车都开过...　　电动两轮车和摩托车比...马力上比就差好几个档次...当然咯..发烧级改装的电动车不算....出行上下班都要计划着...要是临时有事要去远点的地方...要么去不了..要么得赶紧充电...而摩托车完全没有这种顾虑...即使油不够...临时去加油也是很方便的事...电动车可以快充...但目前的快充方式第一十几二十分钟也充不了多少电..第二很伤电池...　　我想电动汽车如果......　　-----------------------------　　@piangysj
11:42:30　　80%的城市用车不需要跑长途，　　电动两轮车和女装摩托车相比，表现上马力相差不大。城市大部分的路段限速都是40公路。　　起步，电动两轮车秒杀任何摩托车、任何汽车。0-40加速摩托车并没有优势。　　电动二轮白天用车，晚上充电，比摩托车去加油站还方便。　　48v20ah（或者60v20ah）的电动车基本消灭女装摩托车。　　-----------------------------　　@uowe
13:49:29　　几年前...3500买的杂牌踏板摩托车...也就是大的女装摩托车....100CC....5升油箱...装满之后续航100公里没问题....对于中小型城市来说....跑一天随便跑...根本不用担心没油的情况....随便拧下油门60~70码....从开始骑到报废没试过满把油门.....　　几年之后...因为禁摩.....3300买了辆杂牌电动车....72V20A...最大续航50公里...而且是开的很稳很慢的那种....要是急刹急走....是肯定跑不到50公里的...最大时速48公里...怎......　　---------------------------　　城里大部分的路都是限速40，中间有隔离带的某些路限速60。只有城市快环才能跑80。　　红绿起步，电动两轮车秒杀绝大部分摩托车汽车。0-40时速加速，摩托车对比电动两轮车几乎没有优势。　　超过40时速不讨论，非改装电动两轮车最高时速一般都是时速40公里左右。大部分的城市道路也是限速40公里，再说，城市里两轮车超过40公里太危险，包括摩托车也是一样危险。　　48v20ah新车路况好续航超过40公里接近50公路。60v20ah超过50公里60公里左右。　　你的72v20ah最大续航只有50公里，只能说你体重太大，或者说你的电车或电池太垃圾。72v20ah一个人开，路况好稳定不极速的话，平均能达到70公里，不少于60公里。　　大部分的城市的大部分上班族，一天的路程就是20-30公里，电车足够了。下雨的话，加一个雨衣大部分能应付。大风大雨大雪不行。北方的天气不懂，不评论。
　　需要说明几个问题：一、是不是应该考虑成本的问题，如果有一天油价不在是白菜价，买个电动车是不是可以接受？二、是不是应该考虑科技的发展情况。楼主是从锂电池出发，比锂电池更好的材料的电池在不久的将来就一定不会出现吗？三、充电技术的发展。现在是用电缆来作导线，以后会不会用新的更有效的方式，比如激光？没有什么不可能呀，想当年火车才出现时，人家还开着马车嘲笑呢。
　　@外号叫狼的羊
14:14:33　　乡下小胖子
10:51:00　　比亚迪唐车主说，车子100%充满电，在夏天开空调可以开40小时　　—————————————————　　那是开40个小时的空调！！不是开车，呵呵　　-----------------------------　　恩是的。但是我觉得如果真能开40小时空调也不错..
　　@demobilize
11:44:11　　竟然无人来喷？是否本人的计算太严谨没有喷点？　　-----------------------------　　@maynarde
14:02:33　　智商低于80的人总是会这么自我感觉良好　　1、唐80公里要18度电，其它车也是这样吗？ 现在做到15度电跑100公里不难吧？不是每个车都要2吨重。　　不说将来电池技术和充电技术进步，就说现在，45度电跑300公里，没问题吧？　　国内现有充电桩，直流快充，750V 40A
充满45度电是1个半小时。比如总里程要跑600公里，中间休息1个半小时还可以接受吧。 500公里，中间休息1个小时就够了。。。　　好吧，你会说你要跑1200公......　　-----------------------------　　我想知道一个加油站240个车位，这个加油站得多大
　　为啥就不能核电能小型化，安全化，装一块核能电池可以获得10年的动力，比如航母　　
　　大胆的展望：或许100年后，核动力汽车成为可能，200年后核动力汽车成为主流。
　　为啥就不能核电能小型化，安全化，装一块核能电池可以获得10年的动力，比如航母
　　其实比起充电时间，我更在乎的是电池寿命。
　　@属于我的一片天
15:17:26　　为啥就不能核电能小型化，安全化，装一块核能电池可以获得10年的动力，比如航母　　-----------------------------　　你想过发生车祸了，和电池泄露或者爆炸了，那是什么后果，航母是在大海里爆炸了没关系，汽车可都是在人员聚集区
　　作为一个学材料的人
我只能说 短时间内 也就是几十年内
纯电汽车就像扯淡一样　　先不说充一晚上电只够跑百公里，充电有多麻烦　　就说电池的损耗，两年换电池
　　可电池怎么处理？？？　　高聚合物电池大部分专利就没在中国手里，为什么只有中国大力发展？
　　@zzz5-12-31 12:41:27　　楼主！我是来打你脸的　　石墨烯知道不？　　国外已经成功研发！国内现在也已经有生产厂在研发了。。。　　-----------------------------　　我倒是有同学在做石墨烯，可我只能说，石墨烯诞生到现在已经十年了
并且再有一个十年也难以普及使用。
它做一个电瓶
够你买几辆车了。
　　未来是它们的
　　有多少人知道单纯靠电来驱动要比燃油多消耗多少资源？保护环境？发电烧煤和汽油燃烧对比起来哪个更破坏环境 ？
　　本来就是个骗局，中国傻子多!　　
　　我考虑有两点：　　1、解决电池充电时间长、不方便可能的解决方式，可以有个第三方电池租借公司，你开电动车用一备一，没电了就去租借公司换借；　　2、要用发展的角度去看支持电动车也无可厚非，想当年第一代计算机出来时好几个房间大，如果当时觉得它笨重没用，能有现在的井喷式发展和普及？
　　混动车比纯燃油车省油，这是不争的事实，这是他能存在的理由。
　　@demobilize
14:29:00　　@wsj楼
14:09 　　理论上来说唐一类的插电混动可以让内燃机永远以最经济模式运行，堵车纯电，车速上来就混动或者内燃机运行，这类车没有续航焦虑症，纯电不行，老怕没电扔路上，最起码在充电技术没有革命性突破之前不行。混动电瓶要有一定容量才行，如果电瓶只能支撑10公里以内的纯电行驶，那对于北上广深这些堵车严重的地方意义不大，个人观点，勿喷 　　--------　　—————————————————　　文盲啊，智商堪忧　　
11:50:52.13　　我来跟你说说吧 　　第一，别人并不急于要用三分钟就把电充满。没有人会想24小时不停地行驶，包括出租车。我老家这里就有很多比亚迪E6出租车，两个司机开对班，主要在半夜充电，电费便宜四分之三，一天只要80元电费就够了。 　　第二，可以更换充满电的电池，用亏了的电池交回去再慢慢充。 　　第三，电池过大的事，国家会统筹充电桩。　　—————————————　　楼主纸上谈兵大于实际应用，我经常开比亚迪e6，不跑长途，城市里足够足够的！充电时候认识不少e6出租车司机，晚上充电，白天跑一天城市出租没有问题！　　
　　楼主，没实践别扯理论　　
　　关键好多地方没得充电啊，这是关键啊，早就想买了，可是充电难太难了
　　真是奇怪 大家没发现自诩为科学达人的楼主 物理 要么数学是自学成才的吗？16kA真是亮瞎层主的钛合金眼了。你们还和他辩得不亦乐乎。照他这个算法 10小时充满还要80A电流？ 有没有点常识。。。
　　@MinorD
16:06:57　　真是奇怪 大家没发现自诩为科学达人的楼主 物理 要么数学是自学成才的吗？16kA真是亮瞎层主的钛合金眼了。你们还和他辩得不亦乐乎。照他这个算法 10小时充满还要80A电流？ 有没有点常识。。。　　-----------------------------　　原来楼主把18度的电池换180度的了，怪我看贴不仔细 为啥要那么大的电池呀。
　　我们这现在估计得有一半的公交都换了电动车了，启动快，噪音小，没污染，挺好！另外家用车，一年自驾游次数有限，而且到了假期高速并不好走，大多采取坐公共交通，当地需要用车就租车，所以家用车大部分都是市里上下班用，我朋友买的北汽纯电的车，一周充一次电，麻烦吗？油电混动的就更不用说了，不存在没电抛锚的情况。所以不要老纠结于长途，家用车长途能跑几次，绝大部分不还是得在市里上下班代步用，节能环保不是挺好吗？
　　直接用现成的内燃机，改成烧甲醇不是更好。
　　@zhanghsu2
16:04:04　　关键好多地方没得充电啊，这是关键啊，早就想买了，可是充电难太难了　　-----------------------------　　第三方电池租借可好？
　　对大部分上下班一族来说.电动车的行驶里程足已.　　至于充电完全可以晚上慢充.这个楼主不必担心.如果长途可以在.体息.吃饭时.办事时停车时充电.纯电动车30分钟可充到80%.完全可以解决.　　费用方面.　　按楼主说的唐充满电为18度，行驶80公里.按每度电0.6元算.10.8元.这里没算电池使用寿命.费用折旧.电动机维修保养费用肯定要低于汽油发动机.　　汽油车按百公里六升算.按5.6元一升算.44.8元.　　污染就更不要说了.
　　电动车我都不骑，我骑摩托车，成天的算计电池能跑到哪儿？什么时候充电？太他妈费脑子了。
　　@demobilize
11:44:11　　竟然无人来喷？是否本人的计算太严谨没有喷点？　　-----------------------------　　楼主不要忘了石墨烯，相信不久的未来，革命性的电池即将到来　　纯电取代燃油是必然。只是时间问题
　　@乡下小胖子
10:52:13.5　　哦是车子不开，只开空调　　—————————————　　哈哈哈，好好笑　　
　　@demobilize
11:44:11　　竟然无人来喷？是否本人的计算太严谨没有喷点？　　-----------------------------　　别忘了还有石墨烯　　纯电取代燃油只是时间问题
　　@仅有一棵善良的心
16:00:32　　@vtny
11:50:52.13　　我来跟你说说吧　　第一，别人并不急于要用三分钟就把电充满。没有人会想24小时不停地行驶，包括出租车。我老家这里就有很多比亚迪E6出租车，两个司机开对班，主要在半夜充电，电费便宜四分之三，一天只要80元电费就够了。　　第二，可以更换充满电的电池，用亏了的电池交回去再慢慢充。　　第三，电池过大的事，国家会统筹充电桩。　　—————————————　　楼主纸上谈......　　-----------------------------　　的士一天跑250到300公里，e6满里程是250，也就是说开e6的没有两班倒这个事情。　　e6，2010年新车一天是跑250，3年后充满电是150~160　　e6，电池在寒冷情况，和温度高于60度的情况下，寿命会急剧缩短。　　e6，换电池的费用现在没有明确价格，但估算在3~5万之间。　　还有，开空调不开空调又是一个说法。　　喜欢，就自己折腾，但事情要讲清楚，别只说一面。
　　记号　　
　　@jianli-30 14:38:05　　去年在一个材料科学里看到的，高能聚合物电池冲一次电路程可以超过用油车了，充电也很方便只要5分钟充满。相信科学的力量，井底之蛙没什么了不起的。　　-----------------------------　　楼主在开头就证明了在短时间内充满电在工程上的不可能性了，这甚至都不关电池事，而是充电电流或电压大到不可想象，在工程上是不可能达到的。
　　@zzz5-12-31 12:41:27　　楼主！我是来打你脸的　　石墨烯知道不？　　国外已经成功研发！国内现在也已经有生产厂在研发了。。。　　-----------------------------　　石墨烯就是吹泡泡，只能骗骗你们科盲的，楼主一开头就说明了快速充电在工程上的不可能性。
　　身边同事朋友买电动汽车的都是家里两辆车。　　电动车纯粹就用来上班买菜，一天十公里左右的路程，可以开一周然后充电。还是非常省钱方便的。　　目前来说买电动车的，都是上面我说的用途，没人用它来完全代替烧油的车辆，最起码目前没人这么干，你说的那些其实大家都知道，而且，我知道的还有就是小县城的人买，地方不大，而且，家里有院子，方便充电。　　楼主钻牛角尖了。
　　我们广东汕尾这里就有几百架电动的公共汽车，说什么都是浮云，不服来坐，市内车票一元　　
　　@u_15-12-29 18:35:03　　挺纯电动车的大傻们，你们想过没有，纯电动车冬天取暖怎么办？夏天制冷怎么办？那会极大缩短续航能力，不可能为了开纯电动车，冬天冻的跟孙子似的，夏天一身臭汗吧？　　-----------------------------　　一个十平方左右的小房间可以用一个一匹的空调，算层高3米，就是30立方空间。　　汽车空间估计就是几个立方而已。　　所以汽车空调的功率估计0.5匹甚至更小的功率就可以了。　　一匹是等于735瓦，半匹就是370瓦左右，开几个小时也就一度电而已。　　而电动汽车动着几十千瓦，0.3千瓦相对于汽车来说可以忽略不计。　　不严重堵车的情况下，空调用去的电对车影响不大。　　而燃油发动机的空调是压缩机直接连接发动机的，而且，那个地方是汽车的发动机附近，很热，所以，制冷的时候比较费劲。而电动车没有发动机，温度和室温一样，制冷不费劲。
　　@仅有一棵善良的心
16:00:32　　@vtny
11:50:52.13　　我来跟你说说吧　　第一，别人并不急于要用三分钟就把电充满。没有人会想24小时不停地行驶，包括出租车。我老家这里就有很多比亚迪E6出租车，两个司机开对班，主要在半夜充电，电费便宜四分之三，一天只要80元电费就够了。　　第二，可以更换充满电的电池，用亏了的电池交回去再慢慢充。　　第三，电池过大的事，国家会统筹充电桩。　　—————————————　　楼主纸上谈......　　-----------------------------　　@话说当年万户侯
16:44:07　　的士一天跑250到300公里，e6满里程是250，也就是说开e6的没有两班倒这个事情。　　e6，2010年新车一天是跑250，3年后充满电是150~160　　e6，电池在寒冷情况，和温度高于60度的情况下，寿命会急剧缩短。　　e6，换电池的费用现在没有明确价格，但估算在3~5万之间。　　还有，开空调不开空调又是一个说法。　　喜欢，就自己折腾，但事情要讲清楚，别只说一面。　　-----------------------------　　E6换新电池如无补贴估计大约在25万左右（按E6车价-国内同型汽油车价算），按电池容量低于80%为寿命终止的话，低于200公里就算寿命终止，则3年更换电池的费用远超汽油价。
　　@lonerjourney
15:36:44　　作为一个学材料的人
我只能说 短时间内 也就是几十年内
纯电汽车就像扯淡一样　　先不说充一晚上电只够跑百公里，充电有多麻烦　　就说电池的损耗，两年换电池
。　　可电池怎么处理？？？　　高聚合物电池大部分专利就没在中国手里，为什么只有中国大力发展？　　-----------------------------　　如果国家政策支持，电动汽车会雨后春笋般冒出来。　　想想电动两轮车，以前从来没有人会想过能主要疯狂，但是，现在，电动两轮车已经是小城市的主要交通工具了，数以亿辆。　　呵呵，主要看国家、政策。
　　我爸爸买的众泰云100，觉得挺好的，完全锂电池，七小时充满，开车上下班，偶尔回20公里外的老家。不需要多快的车速，省钱，而且噪音小，保修五万公里。按我爸爸的开法基本得八年吧。他听满意的　　
　　@demobilize lz说的挺好，还有几个问题是电动车的瓶颈补充一下。　　第一：温度对电动汽车的影响，锂电池性能受温度影响很大，在高温或者低温情况下充放电都无法达到100%而且衰减极快，这也是为什么电动汽车在北方特别是冬天出问题很多的，即使特斯拉在低温环境下也存在极大问题。　　第二：电动汽车充放电时间问题，1个小时以上的时间绝对是对于汽车行业来说无法推广的大问题，除了一些只在城市里跑的特种车辆和一些家庭的第二部以上的车，大部分车主不可能每次等几小时的充电，特别长途。。。而目前我国电动汽车能达到的水平仅为一次充电一百公里，且是在不开空调的情况下，因此充电是个大麻烦。　　第三：锂电池安全问题和反复启停问题，锂是非常活泼的金属，如受到冲击发生爆炸也是非常剧烈的那时候对人身伤害远大于一般汽车，其次锂电池是有衰减的，在城市运行中路况特别是国内，会反复启停，因此锂电池很快就会出现问题，性能大幅度下降　　第四：锂电池回收问题，目前全世界都没有好的锂电池废电池回收的办法，特别电解液混合金属锂，锂化合物无法分离回收，对环境造成的伤害更大　　第五：二次充放电池本质来源是电能，而我国电能80%来自煤燃烧，也是我国雾霾的重要来源，因此锂电池到底有多环保任是值得商榷的问题　　个人认为锂电池可以作为民用小商品电池，如电脑、手机等，但是用于汽车还远未达到要求。其次锂电池是一种过渡能源电池，无法作为最终替代石油能源的方案。
　　@再忘ID就剁手
12:58:13　　纯电是趋势，混动是过渡。就如十年前混动是趋势一样。当时丰田推出混动车被人吐槽得不行，各种不看好。十年后的今天，坐上混动技术最好的丰田还有人说他的混动不好吗？同样的道理，十年后纯电必将大行其道，尽管今天质疑他的人非常多，就如同丰田刚刚推出混动时候一样。。。我觉得楼主应该这么说就对了:最近两三年不建议有买车打算的人买纯电车，尤其是普通平民百姓　　-----------------------------　　呵呵丰田根本不推电动车了好么，丰田现在推的是氢能电池汽车mirai
　　我就开电动车,2012年买的,一直都是开短途,就城市里跑跑,上下班也不远,晚上家里充电,如果远游就用家里的另一辆柴油车.确实很省钱.　　双职工还是要两台车.
　　@u_15-12-29 18:35:03　　挺纯电动车的大傻们，你们想过没有，纯电动车冬天取暖怎么办？夏天制冷怎么办？那会极大缩短续航能力，不可能为了开纯电动车，冬天冻的跟孙子似的，夏天一身臭汗吧？　　-----------------------------　　这位哥们看来没做过功课，或者是外行。　　我已订比亚迪唐，了解过一些。　　唐的空调可以让你不发动的情况下，维持2天。　　燃油车停车情况下你能开空调？
　　@rubnylow
20:32:28　　楼主，我是有车的，我一年大概开一万公里左右，其中八千公里左右是在市内，一年365天大概340天以上在市内。我觉得全国家用车里面至少有六七成是这样用车，因为我边上的同事几乎都跟我一样。楼主，你觉得我有必要三分钟充满180度电么？唐这样的混动就可以了啊！我一年之中340天不用花油钱，另外15天多背百来公斤电池多花那点油无所谓。这样不好么？　　-----------------------------　　不是百来公斤，系统重量应该4、500公斤。耗电21度/百公里左右，折算7升油/百公里。
10:58:52　　电动汽车没开过……　　不过摩托车和电动两轮车都开过...　　电动两轮车和摩托车比...马力上比就差好几个档次...当然咯..发烧级改装的电动车不算....出行上下班都要计划着...要是临时有事要去远点的地方...要么去不了..要么得赶紧充电...而摩托车完全没有这种顾虑...即使油不够...临时去加油也是很方便的事...电动车可以快充...但目前的快充方式第一十几二十分钟也充不了多少电..第二很伤电池...　　我想电动汽车如果......　　-----------------------------　　然后，实际结果就是，电动车秒杀了摩托车，毕竟大多数人上班也就20KM撑死了。
　　长途有种工具叫高铁，再长还有种工具叫飞机，经济又轻松，得多死心眼才老想着开车跑长途，油费，过路费，又浪费钱还累人。　　
　　@鲁德豫南
13:20:56　　现在的电车只适合城市里上班买菜、乡村之类的固定区域使用，以及一些专用场合，比如小城市公交车。　　如果电池技术没有重大突破，那么电车绝对不会替代燃油车。　　-----------------------------　　没必要替代，就好像电动车和摩托车一样。
　　目前路上跑出租车的比亚迪e6，配57KW电池，车重2.295吨，支持续航300公里以上（汽车之家上看，夏天支持380公里续航）。支持3C快充，可以15分钟充百分之80电进去。　　如果充电桩和加油站一样普及，还真不用担心正常使用。　　
　　我来跟你说说吧　　第一，别人并不急于要用三分钟就把电充满。没有人会想24小时不停地行驶，包括出租车。我老家这里就有很多比亚迪E6出租车，两个司机开对班，主要在半夜充电，电费便宜四分之三，一天只要80元电费就够了。　　第二，可以更换充满电的电池，用亏了的电池交回去再慢慢充。　　第三，电池过大的事，国家会统筹充电桩。　　----------------------------　　上面的有层主说了，　　我再说说吧　　不是人人开私家车都要跑长途的，我开6年汽油车，一年才跑几次长途，有时还是见车久不跑高速了刻意上一下高速拉一下的，现在有高铁了，更不想开长途了，我计划卖掉车换纯电车了，主要在市内跑，足够了，发展纯电力车是正确的，让纯电车更普及，主要让在市内跑的人有好选择，常跑长途的可以选择汽油车，使用范围不同，为什么要比高下呢？
　　@正止一
18:03:00　　我来跟你说说吧 　　第一，别人并不急于要用三分钟就把电充满。没有人会想24小时不停地行驶，包括出租车。我老家这里就有很多比亚迪E6出租车，两个司机开对班，主要在半夜充电，电费便宜四分之三，一天只要80元电费就够了。 　　第二，可以更换充满电的电池，用亏了的电池交回去再慢慢充。 　　第三，电池过大的事，国家会统筹充电桩。 　　---------------------------- 　　上面的有层主　　—————————————————　　中肯，三四百公里对一般人来说够用了　　
　　LZ一看标题就知道吐不出什么好话，内容也确实是主观性非常强，被说是默甚至是外国势力扰乱视听也不足为过。　　1、你的计算我就不说了，但是第一你也就是以现在的所知来计算，而科技是不断发展的，特别是这种和平且文明比较高度的社会。　　2、发展电动等新能源车是大势所趋，你可以说现在技术不成熟，现在也确实不够成熟，但你也不能就全盘否认这个方向了，试问汽油资源是无限的？它很高效？它环保？（小心北方雾霾下的人揍死你）　　3、上面已经很多人证实了，即使以当前来说，也不是不可行的，我就不多说了。我也有车，现在最大问题可能就是长途了，但如果作为代步来说，只要稳定，一年确实省很多，暂时作为家庭第二台车选择也无不可。　　4、科技就是探索中前进的，不能说不成熟你就不做了~难道等人家做出来了你再去发展？迟不迟？
　　LZ说的并不错,电动车有很多缺点,甚至电动车最标榜的环保也只是个假象,毕竟中国大部分电能来自于火电,燃烧煤所产生的污染远远高于燃烧柴汽油　　但是这并不只是个很单纯的汽车方面的技术问题　　从能源角度来说,燃油的来源还是很单一.大头依然是石油,而石油资源目前面临即将枯竭的状况(在不发现特大油田的前提下).即便是乙醇汽油也要按比例混入少量的普通汽油.　　所以从长远角度来说,找到一种能替代汽油/柴油的新燃料必然是大势所趋.　　在没有找到合适的燃料之前,电是最好的过渡品.电能的灵活性更强,毕竟发电的技术很多种,可以是火电,可以是水电,可以是风电,也可以是核电　　所以从长远角度来说,研究电动车是每个车厂大势所趋.也许目前来说电动车的一些技术瓶颈尚未解决(最重要的因素就是能量密度严重不足).但是谁也不希望落后于人,也许哪一天就撞上狗屎运技术突破了呢?　　何况目前的电动车技术应付一般的家用车已经够用了,国家补贴之下性价比的劣势也被弥补了.销量也还客观.也出现了豪华品牌(比如特拉斯).所以也给各个厂商注入了信心.　　总体来说电动车的研究还是大势所趋
　　一切都应该向前看，电动车现代不行，不代表将来没有发展，要一些关键技术的突破，跟一些未来配套跟上。绝对可以的
　　续航充电比始终是个难题，没有天顶星技术基本搞不掂
　　@vtny 14楼
15:31　　----------------------------　　谁告诉你车一定要拿来跑长途的？今年武汉商用车展上还推出了续航能力为90公里的卡车，是不是它就一定没有用？结果市政部门很喜欢这种车，因为市政垃圾车、洒水车、城管用用、绿化用车等，每天能跑这么远已经足够了，下班前，把车交回去，晚上再慢慢充电就行了。每年行驶里程不多，用内燃机车耗费大，而用这种电动车每年的保养费就要少很多。只@vtny 14楼
15:31　　----------------------------　　谁告诉你车一定要拿来跑长途的？今年武汉商用车展上还推出了续航能力为90公里的卡车，是不是它就一定没有用？结果市政部门很喜欢这种车，因为市政垃圾车、洒水车、城管用用、绿化用车等，每天能跑这么远已经足够了，下班前，把车交回去，晚上再慢慢充电就行了。每年行驶里程不多，用内燃机车耗费大，而用这种电动车每年的保养费就要少很多。只要是适合的，就非常好。　　一一一一一一一　　说得非常对！　　电动车自有其用武之地。你非要用来耕地，不好用就说它还不如个小四轮。买个电动车，上下班代个步，城市空气环境将会怎样？那关系到每个人的健康！　　要是适合的，就非常好。　　
　　电动车取代低挡车是必然的，方向不是油电混，而是充电加太阳能，就目前技术一辆轿车表面我得二千瓦电，电池预充十千瓦小时，开车五小时实际可耗二十度电，可得四千瓦动力，预计可跑四百公里。目前的技术瓶经还是电池，体积重量造价。当然这只能取代低档代步车。
　　@英勇潇洒哥
12:39:35　　其实这个是一个需求方向的问题，如果你一年90%以上的用车时间都只是在市区内的上下班的话，买一台确实可以省不少油费。而如果开长途的话，也不会开太远，你住酒店的时候就可以充电，充个10个小时不就又可以开了吗，有谁会连续开那么上千公里不休息的呢？去这么远公干还不如坐高铁呢　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:06:24　　有钱确实好。　　住酒店可以开两个房间，一个休息，另一个放汽车充电。　　-----------------------------　　@英勇潇洒哥
13:08:19　　这个不需要吧，拉条电线出来不就可以充电了吗？停车场肯定有接口的，刚开始用的人不多的话，几个接口够用了。等上了规模很多人用电动车，酒店停车场自然会提升配置，否则也没人去那住店了　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:14:06　　刚才的回复是开玩笑的。　　其实电动汽车唯一的障碍就是电池技术，只要电池的容量和充电时间基本解决了，那么国家必然会快速出台配套的标准和设施，最多几年就会全部换成电动车。　　-----------------------------　　@hoige2
13:37:26　　正解，但是无必要3分钟充满（不跑长途上下班无所谓）　　充电时间是排在第二的问题，能量密度却是死穴，没有未来可以看到　　-----------------------------　　其实纯电动比较适合城市附近的农村使用，他们一般都有自建房，1楼基本上都有车库，充电方便；也不需要跑春运这样的长途，平时到省内旅游续航里程也足够，到市区上下班就更没什么问题了，也够省钱，主要还是舒适，静音
　　没说完全代替燃油车吧，部分代替不行吗，精神有问题。
　　你家油耗6个的 有60升邮箱？？小排量低油耗车40撑死了 再说电动车往后发展可以边开边冲 随停随冲 你汽油车试试看 当极品飞车啊　　
　　@demobilize 43楼
00:06　　@hcsbz
21:31:14　　傻逼楼主，说是科普纯电动车，竟然拿个纯电只跑7、80公里的混动车来做例子，哪个是纯电动车都不懂，另还拿加油时间跟充电时间划等来算，可笑.....先科普你自己吧。　　-----------------------------　　谩骂不是战斗，除了展示你低劣的素质、自取其辱以外没有任何作用，希望你自重。　　-----------------------------为什么骂你，而不去骂别人，也是有理由的，怎么自己不去反思？欠骂！　　
　　@英勇潇洒哥
12:39:35　　其实这个是一个需求方向的问题，如果你一年90%以上的用车时间都只是在市区内的上下班的话，买一台确实可以省不少油费。而如果开长途的话，也不会开太远，你住酒店的时候就可以充电，充个10个小时不就又可以开了吗，有谁会连续开那么上千公里不休息的呢？去这么远公干还不如坐高铁呢　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:06:24　　有钱确实好。　　住酒店可以开两个房间，一个休息，另一个放汽车充电。　　-----------------------------　　@英勇潇洒哥
13:08:19　　这个不需要吧，拉条电线出来不就可以充电了吗？停车场肯定有接口的，刚开始用的人不多的话，几个接口够用了。等上了规模很多人用电动车，酒店停车场自然会提升配置，否则也没人去那住店了　　-----------------------------　　@鲁德豫南
13:14:06　　刚才的回复是开玩笑的。　　其实电动汽车唯一的障碍就是电池技术，只要电池的容量和充电时间基本解决了，那么国家必然会快速出台配套的标准和设施，最多几年就会全部换成电动车。　　-----------------------------　　@hoige2
13:37:26　　正解，但是无必要3分钟充满（不跑长途上下班无所谓）　　充电时间是排在第二的问题，能量密度却是死穴，没有未来可以看到　　-----------------------------　　充电技术也没有满足电池实际需要，电池功能寿命未达到理论数值。
　　非要拿一个刚起步的东西和一个成熟的东西比有意思吗
　　呵呵，插电的车我不是小看BYD，至少在日本没普及之前，中国人没戏，因为中国根本就没有环保这种氛围，去日本看看就知道日本人有多重视环保，所以电池车要突破，我看好日本人，至于中国，我虽然是中国人，但真的不看好。
　　文科生真他妈的脑残！ 还弄个电动机用汽油发电！书白读了
　　@O玄隐O
13:32:28　　@demobilize
你懂个屁，有必要3分钟充满电么。屁都不懂还科普。　　-----------------------------　　嗯，在高速公路上没电了，于是开到服务站去冲3个小时电，我TMD有病。
　　超级电容电动车用于公交比较实际，到站充个一分钟就走，充一次可以走十来公里就够了。
　　2014年以来，围绕电动汽车动力电池引发的话题一直是人们关注的焦点，石墨烯、铝空气电池和纳米点电池技术成为2014年电池世界的三大奇兵。其中石墨烯更是在2014年底引爆了电池产业，业内甚至预测这项技术或将引发电池行业的技术革命，重塑行业格局。　　打破动力电池续航魔咒石墨烯或引发技术革命　　石墨烯，这个以往更多出现在实验室的材料，一夜之间成为产业界"新宠"。自2014年12月初西方媒体报道西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发出石墨烯电池以来，充电8分钟续行1000公里就成为电动汽车产业一个“重磅炸弹”，引发了持续的关注。　　---------- 09:53:49 来源： 编辑：可可黄金网
　　纯电在目前的技术条件下，完全没有可能大量走入家庭，BYD唐是混动试想有多少人会花20多万买一台国产车呢？不过我会买，因为家里已经有两辆车，买唐解决短途买菜问题，家里有车库，晚上电随便充！
　　楼主知道石墨烯吗？不知道就别bb，我公司是某国产车企花大资金弄石墨烯技术。现在项目进展顺利。楼主用初中的物理知识来质疑现代电汽技术，实属无知。在告诉楼主充电16秒续航400公里的工程样车我们公司实验室都做出来了。无知不是你的错，拿无知当卖点就不好了
　　说到底还是推日杂推崇的混电！可惜啊，日本没有一次抓住了技术革新的方向。做一个山寨国挺好的，挺适合日本的。
　　@dota彩笔
15:31:04　　其实比起充电时间，我更在乎的是电池寿命。　　-----------------------------　　电池自身质量与充电技术高低关乎电池寿命
　　其实现在开电动轿车的人很多了，我就是其中的一个，我的车是不到两万元钱的，充满电100里，有一个小汽油发电机备用，时速40多公里，这种车在县城乡镇很实用的，
　　@demobilize 　　现在早就有快充技术了，我现在呆的公司就是，一台64度电的公交车只需十分钟就充满了，现在准备搞轿车了。
　　现在的高速限速的情况下，一天开1000公里，不是扯淡吧？你以为高速就不堵车了么？你以为现在还是摄像头定点抓拍么？你知道什么是区域测速么？
　　制约电动车的瓶颈不是电池容量和充电时间，而是电池寿命，两三年就要换新电池，这笔费用，跟汽油一点不省钱，甚至还多花钱。
　　@金世钱缘 187楼
19:54　　楼主知道石墨烯吗？不知道就别bb，我公司是某国产车企花大资金弄石墨烯技术。现在项目进展顺利。楼主用初中的物理知识来质疑现代电汽技术，实属无知。在告诉楼主充电16秒续航400公里的工程样车我们公司实验室都做出来了。无知不是你的错，拿无知当卖点就不好了　　-----------------------------　　是吗？我期待你们公司的新型高大上电动车早日上市。　　
　　我是汽车行业的，现在的纯电动就是个笑话，千万别买。　　特斯拉的问题都一堆一堆的，3年后的市场反馈倒数第一，更别说其他杂牌电动汽车了。
　　@demobilize 　　仅仅在120年前，如果你说铝合金的房子会在天上飞，你会被当成疯子；　　在80年前，如果你说不用螺旋桨就可以飞机起飞，大家会说你无知；　　在直升机出现以前，人们不会相信，飞机可以悬停在空中不动；　　在隐形飞机出现前，如果我说，有一种轰炸机的雷达反射信号仅仅只有战斗机的几十分之一，你会说我不懂常识；　　。。。。。。。。。。。。。。。。。　　再说能源方面，在80年以前，如果有人告诉你，我用汽车拉一车原料，可以供一艘几万吨级的轮船持续航行一年，楼主一定认为他是科盲！因为无论煤或者油，都不可能提供这么大的能量！　　现在，如果有人否认核燃料可以达到这种水平，他是不是科盲？？？
　　楼主物理果然是化学老师教的　　
　　未来发展方向是核能汽车，一块鸡蛋大小核燃料能使用10几年，安全经济环保省钱。
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