支付宝怎么来电转接不接听收费吗人工接听

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【醉汉报警自称“反贪局局长” 称有反贪材料要交】
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　　本报讯 （记者 钱也）4月24日上午7点多，，一名自称“反贪局局长”的男子拨打110报警电话，称有一份反贪局的材料需公安局签收。 　　渝北区公安分局宝圣湖派出所接到110转警，民警有些疑惑，如果真是反贪局局长，他肯定了解举报程序，怎么会将材料交给公安局？尽管如此，派出所也不敢松懈，担心这位“反贪局局长”人身安全受到威胁，立即安排出警了解情况。 　　民警来到“反贪局局长”家中，见到这位“局长”。 　　“局长”为中年男子，看上去40多岁，酒气扑面而来，还处于醉酒的状态。他告诉民警要举报贪官，可当民警询问具体内容时，“局长”却一直不向民警提供具体的举报内容和对象，也不向民警提供举报证据。民警询问“局长”是否遇到任何威胁或者不安全的情况，“局长”表示目前没有。 　　经查证，这位中年男子并不是“反贪局局长”，曾在企业工作。民警对他报假警的行为进行了警告和教育，告诉他如果确有贪污犯罪线索举报，可以通过合法的渠道依法向辖区检察院举报，若受到人身安全等威胁，可以及时向公安机关求助。
责任编辑：倪子牮
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中国国产大飞机C919成功首飞
中央政府门户网站　　　
07:27:44　　 来源：旅游局网站
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　　中新社上海5月5日电 (记者 张素)中国国产大飞机C919，5日15时19分稳健降落在上海浦东国际机场第四跑道。这是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，C919首飞机组报告：飞机空中动作一切正常，首飞圆满成功。
　　当日14时，C919首架机从机场跑道腾空而起，机上成员有机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进以及试飞工程师马菲和张大伟。飞机飞行了79分钟，完成全部预定试飞科目并安全返航着陆。
5月5日下午2时许，首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。王脊梁 摄
　　C919大型客机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座；标准航程4075公里，增大航程5555公里。
　　专家指出，C919大型客机成功首飞意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了中国大型客机发展核心能力。
　　自2008年7月研制以来，C919的设计者走出“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、主动控制技术等在内的100多项核心技术。
5月5日，首架国产大飞机C919在上海成功首飞。张素 摄
　　据统计，共有200多家企业、近20万人参与研制，C919项目还推动国际航空企业与国内企业组建16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。
　　C919大型客机成功首飞也标志着该项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。中国商用飞机有限责任公司方面表示，计划将6架试验机投入试飞，接下来将全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目的试飞工作。第二架试飞飞机计划在2017年下半年完成首次飞行。(完)
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从运7到C919，国产大飞机之路经历了什么？
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　　出品：科普中国
　　制作：赵清建
　　监制：光明网科普事业部
　　今天（5月5日）下午，国产大飞机C919即将首飞，它是我国首架自主研发设计的大飞机。在“自主研发设计”背后的那些血与泪的记忆，铺就了现今C919的“大飞机之路”。
　　在这条遍布奋斗与伤痛的道路上，国产大飞机究竟经历了什么？
　　仿制测绘 运7应运而生
　　在中国民机制造领域，一提到仿制和测绘设计，立刻就能让人联想到被誉为“英俊少年”的运7。在当时，我国航空工业经过仿制生产，已经具备相当的规模，飞机设计队伍正在成长。歼击机已由仿制走向自行设计，但是大型飞机，特别是运输机尚属空白。
　　运7是我国按照苏联20世纪60年代生产的安-24B进行测绘设计而来的，虽然暴露出的问题很多，但运7最终取得了成功。截至1988年底，陆续生产出厂的运7飞机56架，飞行在55条国内航线，往返56个大城市之间，成为当时国内航线上的最大机群。
　　另外，中航工业生产的新舟60就是以运7为基础改造而来。
　　自行研制 运十填补空白
　　说到我国自行研制的第一架民用客机，那就是运十无疑了。
　　日，运十飞机在上海大场机场首飞成功。
　　运十飞机的研制成功使我国拥有了自己设计制造大型飞机的复杂技术，这不仅填补了我国民族工业以前不能制造大型飞机的空白，而且使我国成为继美、苏联、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。
　　遗憾的是，运十项目最终还是下马了。
　　国际合作 “三步走”战略
　　运十下马后，我国制定了发展民机“三步走”的战略计划。所谓“三步走”战略，就是中航总对国务院两次关于自主研制干线飞机的指示而提出的。
　　第一步是部分制造和装配MD-80/-90系列飞机，由美国麦道公司提供技术，提高生产制造能力；第二步是与国外合作，联合研制100座级飞机，提高设计技术水平；第三步是自己设计、制造180座级干线飞机。但到1998年秋，这些目标全部落空。
　　改型研制 运7-200A历时11年
　　运7-200A型飞机的研制，是运7飞机十分重要的改进改型项目，“新舟”60是运7-200A（座舱内装饰等进行了改进）推向市场的机型。
　　新舟60
　　运7-200A飞机于日首飞成功。首飞前完成上天前必做的地面试验12项，从1993年6月开铆到首飞，仅用了半年时间。运 7-200A飞机0001架机首飞后，很快完成了调整试飞。日，适航当局正式批准颁发型号合格证。日，在北京人民大会堂浙江厅举行颁证仪式，同时举行新闻发布会，宣布运7-200A飞机可以投入航线营运。
　　运7-200A飞机研制历时11年取得成功。但是在2014年发生的那次事故使得新舟60的前景蒙上了一层阴影。
　　自主研制 ARJ21与C919“比翼双飞”
　　这一阶段，代表作就是ARJ21与C919。
　　ARJ21是我国首次严格按照国际通用的航空适航管理条例进行研制和生产，也是目前国内唯一申请运输类飞机适航标准型号合格证并获得美国联邦航空局受理的运输类飞机项目。它完全由中国人自己完成总体设计、系统集成、总装和适航取证。ARJ21飞机同时也是我国第1架外销欧美发达国家的民用涡扇支线飞机。目前ARJ21飞机已交付首家用户成都航空运营。
　　C919大型客机是我国拥有自主知识产权的150座级、单通道、高亚声速、双发、中短程商用干线客机。其基本型混合级布局为156座，全经济级布局为168座。
　　日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地总装下线。
　　C919即将首飞，让我们共同期待吧！
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