【霸龙507 乘龙609 手动水阀总成 空调暖风放水开关,M51B-8113020G价格,图片,配件厂家】_汽配人网
南京超通汽配有限公司
扫一扫，进入手机旺铺
霸龙507 乘龙609 手动水阀总成 空调暖风放水开关M51B-8113020G
（单位：个）
(以下数据，统计结果截止到昨天，成交单价以卖家修改后为准，详情请咨询卖家。)
(以下数据为买家评论过的交易。)
南京超通汽配有限公司
江苏南京高力汽配城10栋95号
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。汽配人网对此不承担任何责任。
友情提醒：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量，推荐优先和汽配人网旺铺会员进行联系。
在线客服：飞翔的轱辘7删除理由：
&广告/SPAM
还可以输入&120&字
还可以输入&120&字
他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
氨泵如何选择？
发表于&&2条回复&&1709次阅读&&&&&&&&
工程设计中氨泵是如何选择的，扬程是按管路实际阻力损失计算，还是按经验估算呢？谢谢。
Xixmy为【[分享]展柜】增加了20热度值
分享到微信朋友圈
打开微信"扫一扫"，扫描上方二维码请点击右上角按钮&，选择&
奖励&&&&&&
&&&&&奖励于& 17:34:29
&&发表于&&|&
氨泵的选择应满足下列要求： 1 氨泵的体积流量应按下式计算： qv=nxvz式中 qv――氨泵体积流量（m3/h) nx――循环倍数。对负荷较稳定、蒸发器组数较少、不易积油的蒸发器的下进上出供液系统，采用3～4倍；对负荷有波动、蒸发器组数较多、容易积油的蒸发器的下进上出供液系统，采用5～6偌；上进下出供液系统，采用7～8倍；
qz――氨泵所供同一蒸发温度的氨液蒸发量(kg/h）；
vz――蒸发温度下氨饱和液体的比体积（m3/kg) 2 氨泵的排出压力必须克服氨泵出口至蒸发器进液口的沿程及局部阻力损失、氨泵中心至最高的蒸发器进液口上升管段静压阻力损失、加速度阻力损失。蒸发器节流阀前应维持足够的压力，以克服蒸发器及回气管的沿程、局部、上升管段静压、加速度阻力损失，并有一定裕量使多余氨液顺利流回低压循环贮液器；
3 氨泵进液处压力应有不小于0.5m液柱的裕度。
奖励&&&&&&
&&&&&奖励于& 22:02:04
&&&&精神可嘉！
&&发表于&&|&
氨泵供液管道系统的阻力理论上可以像空调水系统管道那样仔细计算，但现实中还是估算的较多，甚至连估算都省略了，只要核算流量是计算需求供液量的n倍（n=4--6）就可。原因是仔细计算得出的结果也无实际意义，目前氨泵产品可供选择的扬程不多（不像水泵产品，有很多不同的扬程型号可供选型），大约都在30-40m左右，足够满足实际需要。另外，氨泵所配的电机功率通常也不大，通常都在3--5KW左右，超额扬程所引起的超流量似乎也增加不了很多电耗，也没听说过因超流量引起烧电机的情况发生。而超流量带来的好处是提高了蒸发器的传热系数，还增强了氨液对蒸发器管道的洗刷作用，有利于蒸发器回油。
奖励&&信誉分+20&&&&
&&&&&奖励于& 21:21:17
&&&&是现实情况
后才能评论,评论超过10个字，有机会获得筑龙币奖励！
最新回复网友
:&400-900-8066暖通空调分区
查看: 2082|回复: 11
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分67帖子
一星助理工程师, 积分 67, 距离下一级还需 33 积分
请教一下：
& & 哪种工况下的压缩机适用于氨呢？我这边车间的螺杆氨机的名义工况都是+5/+40(空调工况)，公司却准备选用一台名义工况为-15/+30(标准工况)的螺杆氨机，这适用吗，不会有什么影响吧？
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分2015帖子
五星工程师, 积分 2015, 距离下一级还需 485 积分
主要是看设计的蒸发温度，-10度以上用+5/+40，-10度以下用-15/+30用。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分67帖子
一星助理工程师, 积分 67, 距离下一级还需 33 积分
原帖由 zhxzuoyue11 于
19:52 发表
主要是看设计的蒸发温度，-10度以上用+5/+40，-10度以下用-15/+30用。
师傅：名义工况+5/+40讲的不是蒸发温度5度，冷凝温度40度吗，怎么会是，-10度（载冷剂温度）以上用+5/+40这种空调工况呢？还有就是这种所谓的工况是不是只是压缩机工作的制冷范围，而真正重要的而是取决于压缩机的制冷功率呢？麻烦师傅讲讲，感谢指导下，谢谢了！！！
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分2015帖子
五星工程师, 积分 2015, 距离下一级还需 485 积分
螺杆机的选型主要是根据设计工况，而同一型号螺杆机有不同的内容积比，他们分别有不同的适用压缩范围，选择时一般是趋近原则。
如要更详细地说明，请把您的使用情况更详细地描述。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分67帖子
一星助理工程师, 积分 67, 距离下一级还需 33 积分
原帖由 zhxzuoyue11 于
15:52 发表
螺杆机的选型主要是根据设计工况，而同一型号螺杆机有不同的内容积比，他们分别有不同的适用压缩范围，选择时一般是趋近原则。
如要更详细地说明，请把您的使用情况更详细地描述。
哦，是这样师傅，我这边有制冷媒螺杆氨机4台，名义工况均为+5/+40，蒸发器制取的冷媒温度在-2至-7度之间，现在公司需要新增一台制冷量较小的氨机备负荷较小的时候使用，现我纠结于螺杆氨机的工况选择问题，究竟这台螺杆氨机可不可以选择名义工况为-15/+30的标准工况呢？
还有您能不能帮讲讲“主要是看设计的蒸发温度，-10度以上用+5/+40，-10度以下用-15/+30用。”什么含义？
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分67帖子
一星助理工程师, 积分 67, 距离下一级还需 33 积分
原帖由 zhxzuoyue11 于
15:52 发表
螺杆机的选型主要是根据设计工况，而同一型号螺杆机有不同的内容积比，他们分别有不同的适用压缩范围，选择时一般是趋近原则。
如要更详细地说明，请把您的使用情况更详细地描述。
哦，是这样的师傅，我这边有制冷媒螺杆氨机4台，名义工况均为+5/+40，蒸发器制取的冷媒温度在-2至-7度之间，现在公司准备选用一台制冷量偏小的螺杆氨机（名义工况为-15/30）备负荷偏小的时候使用，不知是否适用，有没有影响。
还有我想问下师傅，能否跟我讲讲“主要是看设计的蒸发温度，-10度以上用+5/+40，-10度以下用-15/+30用”的意思？
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分2015帖子
五星工程师, 积分 2015, 距离下一级还需 485 积分
冷媒温度在-2至-7度之间，则蒸发温度应该在-5~-10，所以最好还是用名义工况为+5/+40，如果冷凝温度上35度，那么用名义工况为-15/+30(标准工况)也是可以的，影响不大。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分67帖子
一星助理工程师, 积分 67, 距离下一级还需 33 积分
原帖由 zhxzuoyue11 于
15:02 发表
冷媒温度在-2至-7度之间，则蒸发温度应该在-5~-10，所以最好还是用名义工况为+5/+40，如果冷凝温度上35度，那么用名义工况为-15/+30(标准工况)也是可以的，影响不大。
感谢您的耐心解答，但我还有一点不太明白，名义工况+5/+40不是表示蒸发温度5度，冷凝温度40度吗，怎么会匹配蒸发温度应该在-5~-10的制冷系统呢？不要笑我太菜了，多谢。。。哈哈，我只是想多了解一点。。。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分2015帖子
五星工程师, 积分 2015, 距离下一级还需 485 积分
因为螺杆机的内容积比有三种，分别是2.6、3.5、5。实际上它们与外容积比不可能刚好相等，为了节能及减少噪音，故选择时都是接近原则。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分67帖子
一星助理工程师, 积分 67, 距离下一级还需 33 积分
原帖由 zhxzuoyue11 于
20:11 发表
因为螺杆机的内容积比有三种，分别是2.6、3.5、5。实际上它们与外容积比不可能刚好相等，为了节能及减少噪音，故选择时都是接近原则。
您这样说，我好想明白了点，您是说为了考虑节能及减少噪音，+5/+40这个名义工况接近于我现场蒸发温度在-2至-7度的工况对吗？谢谢得到您的指点！
8-3(在线教育)
8-4(商易宝会员)
8-5(广告合作)
(非工作时间)当前位置：
东风柳汽乘龙609：安全舒适的典范
　　日，东风柳汽举办的&乘龙609安全万里行&巡展活动广西柳州正式启动。记者跟随广西站巡展车队踏上了这次东风柳汽乘龙609的&安全之旅&。
　　而对于记者来说，这次跟车之行既是见证东风柳汽关爱司机的安全之旅，也是乘坐乘龙609的真实体验之旅。
　　登上乘龙609的驾驶室，记者从卧铺到音响，储物箱到安全带，来了个&地毯式&大检验。4档大功率冷暖空调，在43度环境温度下，5分钟内能将室温降低7度，与外面酷暑形成天壤之别。车内空间大，主辅驾驶座的司机完全不用担心个头太高，腿伸不开的问题。美中不足的是，中间的座位直对空调，并且空间相对小一些，身材高大的人，会觉得施展不开。当然，一般情况下，中间座位坐人的几率很小。
　　然后，车队队长一声令下，出发!
　　车队刚出柳州市不久就开始下起大雨，雨水顺着紧闭的车窗缓缓向下流着，雨刮器左右摇摆，外面的景象一会模糊一会清晰。车平稳地沿着公路向前开着，不时有其他车辆和摩托车从车旁驶过。
　　坐在乘龙609宽敞的驾驶里，空调在吹着凉风，开车的覃师傅显得很是从容，他告诉记者，是安放在驾驶室风挡前及两侧的大小6块后视镜和下视镜让他能够洞察外面的一切情况。&这6块镜子保证了司机开这车时基本上没有盲区，能随时掌握路面上的行人及车辆的一举一动。&覃师傅说。
609 驾驶室悬置系统
　　车队在从象州开往武宣的途中遭遇到了暴雨，这次面对倾盆而来的雨水，覃师傅不那么从容了。因为这次走的道路上有很多坑洼的地方，车轮要不时碾过一个个大大小小的坑及积水，而且要绕过大的坑，他必须小心应对。
　　一路颠簸，但并没有让人感觉不适。这是乘龙609采用的半浮式驾驶室悬置以及机械式减震弹簧起的作用，有效地降低了行驶中的颠簸。&如果没有半浮悬置，你会有要飞出去的感觉&，司机师傅打趣道。
　　接下来，在从武宣到平南的路上，大约要走90公里的路程，沿途并无大的村镇，于是巡展车队开始了一次长距离的奔袭。
　　眼前忽现一片高山，曰紫荆山，山顶云雾缭绕，要到对面的平南，需翻越过去。
　　车队先是穿越了三条隧道，然后便是爬坡，接着便是6公里长的下坡路段。开着卡车翻山越岭对于车队司机覃师傅来说并不是难事，整个过程轻松而过，记者坐在驾驶室内如在旅游大巴里一般。
　　覃师傅告诉记者，乘龙609爬坡时的动力很是不错，下坡时的制动也非常出色，因为乘龙609的前后桥采用了加宽制动器，使得刹车效果很好，对于湿滑路面和下坡路不存在打滑和刹车失灵的现象。此外，乘龙609采用的排气自动气手刹也能有效地防止制动方面出现问题。
　　车队在到达桂平市城外的时候，因大桥的问题差点被挡在城外。好在桥头的两个隔离墩之间的距离恰好容车队车辆通过，但&仅仅&能通过而已，车辆进入隔离墩时，与两边的隔离墩之间几乎是零距离。
　　幸好巡展车队的司机们都有高超的技巧，最终一一通过。车队司机韦传高说，能通过零距离的隔离墩，除了司机有好的驾驶技巧之外，乘龙609本身的优点&&变速箱挂挡与方向盘调校的流程配合更为关键，一方面乘龙609采用的动力转向可使得方向盘的控制操控自如，另一方面乘龙609采用的轿车化四幅方向盘，不但外形美观，操作更舒适。保证了乘龙609良好的通过性。
　　第二天，车队在从贵港到兴业的路上，所经过的路面为国道或二级公路，比较平坦，对于用作城市物流用车的乘龙609来说，这样的行驶路况较有参考价值。
　　乘龙609的设计最高时速115公里，经济时速为80-90公里，一路上车队司机覃师傅进行了节油测试，他尽量按照80公里的经济时速行驶，走完贵港至兴业最后到玉林的路程后进行测算，百公里油耗达9~12升。他给记者算了笔账，如果按照柴油6元/升来计算，他这段路程的油耗合0.8元/公里。相比于同级别的其他品牌车型相比，在节油方面很有优势。
　　本次巡展，记者一路跟车下来，感觉乘龙609无愧于&安全舒适之王&的美誉。实际上，无论是开阔的驾驶室视野还是预紧式安全带的设置以及良好的制动性能，这些都是乘龙609&看得见，感觉得到&的安全，还有&看不见&的安全，就是乘龙609在国内中卡上首次采用欧洲流行的龙骨框架结构驾驶室，并采用高强度钢板，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度钢防撞梁，大幅提高了驾驶室的强度、刚度和被动安全性。
　　正如东风柳汽销售公司副总经理刘志刚所说，&柳汽强调的&大安全&概念是落脚于供应商和客户的双重层面上思考安全，倡导体系贯穿安全、技术装备安全、管理推行安全、服务保障安全、培训客户安全用车的&五位一体&安全理念。本次巡展就是&大安全&概念的一个好开端。&
请您简短留言：
东风柳汽乘龙609：安全舒适的典范：
中国卡车网[www.chinatruck.org]版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：www.chinatruck.org” 的所有作品，版权均属于中国卡车网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：www.chinatruck.org”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源：XXX（非中国卡车网）” 的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系：editort#chinatruck.org