大众帕萨特新领驭空调怎么有一个排风空老制热

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-30 10:46 标签： 大众帕萨特排量
检修大众帕萨特空调系统不制冷 - 精通维修下载
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检修大众帕萨特空调系统不制冷 - 精通维修下载
查阅帕萨特V6轿车自动空调系统电路图 （图3）， 除了舒适CAN数据总线外， J255与J220之间的连线有2条： 一条是转速信号线 （黑/黄）， 另一条是黑/灰线。 维修手册里没有说明J255的空调请求信号如何传输， 但可以肯定的是， 只要CAN数据总线状态正常， 黑/灰线导通 （因为空调请求信号也有可能在这条线上发送）， 就能判断出故障点。&点击网关控制单元J533的地址码19查询故障内存无记忆， 读取125组1区的测量值： 发动机1， 说明J533与J220之间通信正常； 130组1区的测量值：双线， 表明舒适CAN数据总线处于双线状态下工作； 132组测量值： 空调1， 说明J533与J255通信正常， 由此验证了J220与J255之间通信正常。 拆开J220插接器接入V.A.G1598/31检测箱， 用万用表测量检测箱41端子与J255线束侧的T16b/12端子 （黑/灰线） 间的导通性， 测得电阻为0.9Ω， 至此故障点确定， J220没有收到J255发送的空调请求信号， 原因不在线路而在J255内部。&1.5 故障排除装复发动机控制单元， 更换新的自动空调控制单元和中央风门定位电机。 点火开关ON， 空调显示操作单元上的所有文字符号闪烁， 意味着控制单元尚未编码 （00000）。 查询故障存储器， 有01044控制单元编码错误和01087基本设置未执行， 基本设置/匹配没有或不正确的故障码。&为控制单元编码17000， 点击基本设置功能选项， 输入组号1， 执行温度风门定位电机V68、 中央风门定位电机V70、 气流风门定位电机V71和除霜与脚部风门定位电机V85的基本设定， 0故障码自动消失。 开启空调处于AUTO位置， 读出测量值1组1区的数值为0， 中央出风口吹出冷气。关闭中央出风按键， 开启风窗除雾按键， 气流全部吹向风窗， 读出此时3组V70的测量值为： 30 30223 32， 表明中央风门已调整到除霜/脚部完全开启的止点位置， 结束维修交车。&1.6 故障总结遇到帕萨特轿车自动空调系统属于控制问题的不制冷故障时， 利用自动空调控制单元的自诊断功能， 读出1组1区的压缩机关闭条件代码， 可以迅速地找到故障点， 关键在于熟悉这些代码的含义。 发动机控制单元测量值功能中50组3区显示的是J255空调请求信号， 正是通过这个测量值锁定了故障点。 如一味抓住发动机控制单元关闭空调这一线索查找原因， 恐怕会走入歧途。 通过本例故障的排除， 似应对压缩机关闭条件代码12的含义做相应的补充， 将其修改为发动机控制单元没有接收到空调控制单元的空调请求信号， 或因自动变速器控制单元和发动机控制单元的原因， 通过自动空调控制单元关闭了压缩机， 这样的提示方为直观和全面。&&2&
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大众帕萨特车空调故障的解决办法
大众帕萨特车空调故障的解决办法：1、故障现象：一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。2、故障解决：车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。总结：对于空调故障，只有全面了解空调工作原理、传感器、压力开关功能以及控制线路，才能又快又准地解决问题。(机械专家网)
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