自然吸气还是涡轮增压？合适的才是最好的_玩车教授-爱微帮
&& &&& 自然吸气还是涡轮增压？合适的才是最好的
如今市面上的销售的车型越来越普及涡轮增压发动机，大有“小排量增压”大行天下的感觉。一些对涡轮增压发动机不熟悉的消费者会以为带“T”就是好东西，这样的看法是存在一定的错误的。今天教授来说一下发动机进气方式的问题，顺便把网上一些错误的看法纠正一下。首先，教授解释一下这两种发动机。自然吸气发动机估计就不用说了，技术成熟，特点是动力输出线性、稳定好和保养费用低。而涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。以往也会出现在赛车上，用来提升发动的性能。特点是中低速就能达到峰值扭矩，不过保养费用相对比较高。接下来，我们需要从这两种发动机的本质去讨论它们的优劣。记住，是从它们的本质去谈。因为以现在的技术，昂贵车型的涡轮增压发动机相比低端车型的自然发动机，各方面表现都可以更优秀。所以，我们不作这样的对比。动力动力这方面，同排量的情况下，涡轮增压无可厚非是非常有优势的。涡轮增压技术开始走进汽车行业的初衷就是为了提高赛车的性能，1.5T的发动机都可以压榨上千匹马力。一般情况下，涡轮增压发动机的功率相当于1.5倍排量的自然吸气发动机，2.0T相当3.0L。而且，涡轮增压发动机可以在一段转速区间爆发出峰值扭矩，相比于自然吸气发动机只是一个爆发点来说，直线加速有着绝对的优势。油耗千万别以为排量等同于油耗，多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，这是个硬道理。也别跟我说涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。说涡轮增压发动机省油只是非常片面的说，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。保养保养基本就不用说，以自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。至于涡轮寿命问题，一个涡轮能用到整车报废那是件非常讲技术的活，而且还可能说明你的涡轮增压器一直以来都没怎么发挥真正的作用。涡轮叶片随便都需要十几万的转速才能发挥作用，磨损极其严重，除非你驾驶习惯长期保持涡轮没有全状态介入。噪音除了涡轮增压发动机必须有的泄压阀噪音外，由于涡轮增压器是一种催逼发动机的工具，所以发动机运转时的抖动和噪音也会比较大。行驶品质这个是重点，也是我们选择那种发动机的关键！前面说了，涡轮增压发动机的优点：1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。2、动力相当于自己1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门？带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。结语：教授看来，涡轮增压发动机对于消费者来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。爱车如命?急着买车?关注玩车教授公众号:gzwcjs← 长按复制，关注玩车教授广告合作请加微信:（Tel）↓点击左下角阅读原文，可评论本文！
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34原创&&国产SUV选涡轮增压好还是自然吸气好？
　　文/玩车教授　　带&T&是不是特别帅？最近几年涡轮增压发动机在国内慢慢流行起来，哈弗H6、海马S6这些中国品牌SUV，纷纷推出涡轮增压发动机车型，就好像穿名牌&衣服&一样，自然吸气的都要在尾标贴一个&T&，感觉带&T&就是高动力的代表。但是真的要选择带&T&的发动机吗？自然吸气还是涡轮增压，哪个才适合你。　　海马S5　　指导价：8.98-12.38万　　海马S5先期推出的是1.6L自然吸气车型全系匹配的是5挡手动，为了弥补只有手动档的短板，后期推出了1.5T涡轮增压发动机并匹配了CVT无级变速箱。该1.5T涡轮增压发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为223牛&米。CVT无级变速更带有运动与手动模式，可模拟出6个挡位。而1.6L自然吸气版本从账面数据来说则显得较为平淡，最大功率为122马力，峰值扭矩为160牛&米。　　海马S5的涡轮增压发动机加CVT无级变速箱的动力系统并没有非常突出的表现，并没有账面数据那么好，起步初段会有顿挫感，在2000转以下动力显平淡，如果你更多是在城市中跑，这一点与自然吸气相差无几。在2000转以上动力会有明显的提升，随之而来的也是油耗的增高。　　点评：如果你没有执意要选择自动挡，更多的是在城市中跑，建议你选择1.6L自然吸气版本，由于涡轮增压发动机要求润滑油质量过硬，一般都会选择全合成机油，保养费用比自然吸气的要高。　　哈弗H6　　指导价：9.98-16.28万　　哈弗目前在售的车型高达十几款，其中包括涡轮增压与自然吸气，汽油版与柴油版，其中关注度最高的是1.5T涡轮增压版本。哈弗H6搭载的是1.5T涡轮增压全铝发动机，最大功率150马力，峰值扭矩为210牛&米。与其它品牌一样，哈弗H6也有自然吸气版本，搭载的是2.4L自然吸气发动机，最大马力为163马力，峰值扭矩210牛&米，匹配的是4挡手自一体变速箱。　　从账面数据分析，两种发动机的的参数相差并不大。驾驶过程中，只有转速超过2000转，涡轮增压介入之后，动力爆发出来才感觉到加速感，2000转以下输出较为平淡，一直可以持续到4000左右，这段时间动力非常充沛。　　点评：无论你是在城市或者郊外驾驶这辆哈弗H6，都不会让你失望，只要肯给油，动力都是源源不断的，而哈弗H6并不会因为是涡轮增压版本保养费用随之增高，与自然吸气的保养费用相差不大。而一挡起步十分吃力，油耗偏高仍是需要你注意的问题。　　玩车教授：这里有关于汽车的一切！微信公众号：eemimi。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
8.88-16.28万
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涡轮增压好还是自然吸气好
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搞不懂两个区别在哪
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涡轮增压动力可以提升不少，不过后期保养贵点 要全合成机油
涡轮就是保养贵点
你说win7好还是xp好啊？
个人喜欢自然吸气的
喜欢自吸的路过涡轮自吸不同的人不同的喜爱吧
涡轮增压 保养费用高 低速时有涡轮迟滞感
对驾驶习惯有要求，自然吸气相对好些维修保养低 ，但动力没涡轮迅猛
看个人喜好把
NA动力输出均匀线性，有良好的驾驶感觉，但是扭矩爆发相对较慢，turbo在启动前后动力输出会感到很突兀，有涡轮迟滞效果，现在市面上流行的小排量turbo车在高转速之后会表现得比较无力
对C4L的 1.6T发动机还是很有幻想的。
涡轮就像伟哥。想前期玩的嗨就涡轮。想老了还能波琪就自然吸气的
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涡轮增压是不是要上97＃油？
大众的涡轮不是还ok 觉得我家那帕萨特1.8T的动力挺给力的
城市开就自然吸气，上高速涡轮
综合来说，我还是选择自然吸气，虽然涡轮增压的高速加速确实给力。高速120以后，涡轮启动，那个加速就是直线往上蹿。非常爽。不过，自然吸气毕竟是成熟的技术，保养起来也没有那么麻烦。综合性价比，经济性还是小排量自吸比较好。
从动力性来讲肯定是涡轮增压好，但是对于后期保养不当的会会带来很多麻烦
涡轮是趋势和主流
建议自然吸气.........
家用自然。
增压的最高买机械增压的
涡轮和自然吸气，是发动机进气的两种当时，一个是靠进气口自然进气，另一个是靠涡轮，进气。。动力：自然进气起步前期动力充足，涡轮起步后期涡轮启动，动力强，高速涡轮拖背感好些。。保养：涡轮增压发动机，小毛病多，保养贵。。个人联谊自然吸气
看你喜欢什么呢，自然吸气比较好。
现在上市的有那些车是机械增压的
涡轮的车感觉就像利刀 一脚油门能划破天空自然吸气的车就好像重锤
一脚油能震撼大地此评论仅适于高性能版的车
涡轮增压是动力与节油的完美结合，污染还小，是汽车发动机发展的必然趋势。
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&&&&&&&&你好,&不考虑价格的话,&当然是涡轮增压的更好,&&动力和功率都比自然吸气的高出一截但是涡轮增压也存在一定的弊端&&花费更高&&而且发动机的寿命比较短&&&&&&&&&&&&你好，前者动力更强&&&&&&&&&&&&涡轮增压发动机动力大，省油，但后期维护费用高，建议家用选自然吸气发动机就行，后期维护费用低。&&&&&&&&&&&&你好油耗&&&&&&涡轮的低30%动力&&&&&&涡轮的高30%舒适度&&&&涡轮的加速推背感强&&看你喜欢不喜欢了操控度&&&&以前的涡轮介入转速高，操控有停顿，现在的新车没有这个问题了安全&&&&&&&完全没区别保养费用&&&&涡轮的高&&这是显然的外观&&&&&&&看车内饰&&&&&&&看车空间&&&&&&&看车质量&&&&&&&看车&&&——你如果指的是“重量”&&那么涡轮自重1~3公斤不等&&&另有管件的质量&&当然会多些根据自己喜好选择吧&&&&&&&&&&&&不用说，从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。如果我们只着眼于技术可靠，那么产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。不过汽车业是应该有追求的，都希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣……所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。涡轮增压和自然吸气的全面区别：1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好（当然我说的是同样20多万的车的比较，上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善，这关乎成本应用）。2）涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。3）自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。这个现象不但发生在十多二十万的涡轮增压车（如我们的新君威2.0T、昊锐1.8T）上，就连一些高级大排量涡轮增压车也难以避免。4）涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？这个问题相信不少人觉得困惑，因为不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油。事实上，涡轮这技术本身是为榨取大马力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。所以同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。比方说，一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机，彼此都全力工作时，大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则非常视乎工作状态（也就是驾驶方式），涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。5）使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别，用的机油、喝的汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。而涡轮到底何时会出故障？这个问题随着技术的发展，将会越来越被淡化，欧日地区的经验是涡轮增压起码有10万公里以上的寿命，保养得好的话，终身不用换涡轮也不是什么“奇迹”。当然，换涡轮也不是奇迹，但这跟有些自然吸气发动机十多万公里要大修，有些几十万甚至上百万公里都不用大修一样，最关键还是使用和保养是否得当。6）所谓“换涡轮”，很多时候并不是整个涡轮坏掉，而仅仅是涡轮叶片的轴承坏掉，因为这个部分的转速超高（可达十几万转/分），冷却不到位就会因润滑干涸而损坏，而通常这个部分损坏了，厂商都会要求更换整个涡轮增压总成。这就是影响涡轮增压发动机可靠性的核心问题。7）涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置（称为TurboTimer），而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。8）涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。总结一下，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。涡轮增压和自然吸气形成了两大流派，甚至是两大对立阵营，觉得大家没必要把这两种技术“搞对立”，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。所以，应该以开放的态度去看这两种技术，这也是为什么网上的长测车队既有自然吸气，也有涡轮增压的原因。&&&&&&&&&&&&你好！家用还是&自然吸气的&如果我的回答对你有帮助&出去睡着中午&&&&&&&&&&&&经常跑长途的选涡轮增压的更好&&&&
管理员发表于: 11:53:48&&阅读:(113)
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大胆猜测您可能还喜欢老生常谈，自然吸气和涡轮增压到底谁好？-百家号
摘要：之前一些朋友的问我自吸和涡轮谁好，这是一个很老的话题，今天和大家一起聊聊这个话题在现在满大街都是涡轮增压发动机的时代，谁还看得上自然吸气的车型呢，对于那些不熟悉的消费者来说，带“T”的就是好东西，等同
之前一些朋友的问我自吸和涡轮谁好，这是一个很老的话题，今天和大家一起聊聊这个话题在现在满大街都是涡轮增压发动机的时代，谁还看得上自然吸气的车型呢，对于那些不熟悉的消费者来说，带“T”的就是好东西，等同于高动力，高科技，甚至省油。其实涡轮增压发动机并非什么高科技产物，涡轮增压器这种东西已经出现将近一百年了，只是以前是用在航天发动机上而已。涡轮增压器是干什么用的呢，就是在大气压的基础上再次增压，提高燃烧室内混合气的物质密度，这样燃烧更加猛烈，所以在中低速就能达到峰值扭矩，输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。突然的顿挫感也会影响乘坐感受。再加上国家颁布排量1.6L以下车型购置随减半的优惠政策出台后，使小排量涡轮增压更火爆的原因。自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。下面我们看涡轮增压的优缺点优点：1.节油，2.政策优惠，3.动力强劲，4.符合全球追求环保这一趋势；缺点：1.有烧机油现象，2.维护保养费用贵不少，3. 涡轮维修的几率比自然吸气的要大很多，4.涡轮需要的油品比自吸高接着我们说一下自然吸气的优缺点优点：1.发动机工作温度稍低，产生的积碳轻，2.发动机寿命相对长些，3.稳定性和可靠性高，4.保养要便宜一些缺点：1.扭力小，2.功率低，3.相对于来说可能要费油一些所以说了这么多不是谁好谁不好的问题，关键是你自己的选择问题，如果对动力有追求或者开高速比城市多，建议选择涡轮增压的车型；如果是完全家用或者市区用车多，建议自然吸气的车型；想了解更多，请扫描官方微信公众号