弱弱地问大家一下,在QQ游戏里面三级象棋大师在现实中有多厉害?相当于什么样的水平?很想知道这样的水平在现实中相当于那个级别,谁知道的各级都可以帮对比一下吗？谢谢了.　　
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　　以前我常上联众的,现在不上了,上QQ,方便.
　　级别不完全能证明棋术，我没级，杀他们有时候像玩似的，当然不排除有高手。
　　弱弱的告诉你，属于实现生活中的初手级别！！
　　没有下过
　　　我本来是想做个教程的，但是我又嫌麻烦，本人太懒了，所以就发个帖子，把方法交给大家吧，其实很简单的。不用做犯法的事，而且永不过期. 　　　　 大家都知道，QQ游戏币可以换Q币吧，我们可以在游戏里&面赢游戏币，每15000游戏币可以兑换1个Q币 ，但是现在游戏币也不是那么好赢了，人家又不是笨蛋，每次都让你赢，嘿嘿，这时我们就要想办法让我们每次都赢，这样一次就是200的游戏币，嘿嘿，但是大家又要问怎么才能让我们每次都赢，不要急，听我慢慢说。 　　　　 首先，先到网上下载一个单机版的象棋，然后安装运行单机版的象棋，开人机对战，也就是你和电脑下撒，记住，把电脑的难度开到最高，这时候不要关，然后去QQ游戏里面，找个人下象棋，这时候桌面是开了2个窗口的，一个是单机版的象棋，还有一个是QQ游戏的象棋，这时你就和QQ游戏里面的人下，如果QQ游戏里面的人是走的红棋，那你就把电脑开成走黑棋。 　　　　 如果QQ游戏里面的人走的是黑棋，那你就把电脑开成走红棋，也就是说把电脑开成相反的，这样那个人走一步，你就用那个人走棋的步数对电脑下一步，然后等电脑走了过后，你就用电脑走的步数对QQ游戏里面的人走。 　　　　 也就是说，那个人在和电脑下，嘿嘿，人脑当然是下不过电脑的了，我反正还重来没有遇到过对手，这样每次都是你赢，一次200游戏币，一天下来最少可以赢十几个Q币是绝对没有问题的，只要你们有时间上网。
　　输赢后怎么交易？？游戏币怎么能拿到？
　　不管QQ也好还是在线也好，都是娱乐性质的，如果这个人在QQ象棋里始终保持三级并且胜率不高的话，那就是在现实中很普通的棋手。可以说对象棋的理解都还不够，根本不值得一提。
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)象棋特大和业余高手差距有多大？
象棋特级大师和业余高手差距有多大？ &
1.特大能让业余高手‘一马一先’~~~如再多就应该让不起了
2.在稳定发挥这方面，特大当然比业余棋手要有得天独厚的优势。&
3.有一个一般地市的前6名棋手（业余高手吧），与特大王斌、强大师张强都交过手。　王斌让他三先肯定不行，让两先，他基本没机会赢（不懂象棋的不明白三先与两先的差别是多大，一先与两先的差别比起三先与两先的差别简直是天囊之别，这“一先”一辈子恐怕也翻越不过）。
张强让他三先，他下的两盘几乎都没一丝翻盘的机会。【此也说明，特大王斌水准还不如北京的一般大师张强。张强在全国大赛的最好名次是一个第四，一个第五，一个一般赛的亚军，离特大的距离就差一点点，如果能多几次获得这样好的名次，特大授予就没有问题了，运气不好。所以，棋界称他为强大师，比弱的特级大师要强点，呵】&&&&&
其实当棋艺水平达到一定程度了，长的不是棋力，而是棋艺的细腻与稳定，还有心理素质，就是俺常说的，这要时间去沉淀！并且看似人家只能让一个长先的棋，其实会高很多，就那一先也许你终身难超越。就象围棋，看似职业棋手只能让顶级业余的先，但是就是这个先是业余与职业的永恒差距，没专业的训练也许很难越过（个别例外）。这个一先差距的内容只有经历了痛苦的长期输棋的才会体会得到。
5.业余高手（也就是地市级前几名）是对某1-3个开局理解的很透，而职业的则是对所有的开局以及变局研究的都很透。大师与业余强豪的差距最大的其实是开局。大师们的开局全面，研究细致深入，对部分开局变例还有自己的独到心得；业余强豪的开局较散手、随手，往往凭感觉用事，对开局研究不深不细，只有部分开局较熟悉。
　　大师与业余强豪的中局是差距最小的部分。某些业余强豪的中局扭杀能力甚至特别强悍。但是大师们的中局相对来说“欺着”、“软着”较少。　　残局因相对来说较简单，除个别特别复杂、在理论上富有开创性的残局外，双方的差距并不大。　　综上所述：有人认为在较多局数的前提下，大师比业余强豪高2-3先。
6.特级大师是靠精确计算取胜。业余高手是感觉棋手。九分依靠感觉　　主要区别是于布局和计算力　　特大布局可以打
80分。理解上百种布局精确的变化，和超强的计算力。　　业余高手能精通5种布局就很厉害了。我们看布局书，有的一种布局就
400多页。　　特级大师算度很深，算10多步很平常，他们常年这么计算。开局理解非常深。　　中局变化万千。残局更是做到精确攻击和稳健防守。
　　业余高手是不可能这么精确的,当然专业棋手也有下的很不好的。　　柳大华 1977年入湖北队时就能背下500多个全局棋谱。　　聂卫平给中象第一人许特大让过 9子击败过，聂卫平在联众是1600多分的水平，是3级
7.特大对业余高手，比如区一级别的业余冠军，有人说这个级别也就是联众2300以下水平。　　下100盘，肯定全胜，让3先肯定没有问题。　　对联众2500分以下的棋手，让一先下 100盘肯定全胜。
　下棋是比较开局、中局和残局的，全面对抗。
水平达到或超过了地市级以上的业余高手，他们的主要驻地是弈天，
特级大师只能让业余顶级水平最多三先。　　
8. 卖烧鸡的农民也能砍倒吕钦
第三届全国体育大会明星最为集中的项目是中国象棋，令人耳熟能详的特级大师名字不下10个。但是，就在这明星云集的场合，却有一位卖烧鸡的农民棋手沉着冷静地与大师们一一过招，与多数大师弈和，吕钦、赵国荣等棋王也没能赢他。他的出色表现不能不说是一个奇迹。【应该是一对多的比赛】　　这位名叫何刚的年轻人出生在中国西北的甘肃省榆中县兰山乡，父亲是乡里的象棋冠军，这使他从小就学会了下棋。由于对象棋有一种特别的痴爱和天赋，他很快超过了父亲。在乡村没有对手，何刚开始买来各种棋谱钻研，并四处找人切磋棋艺。由于离兰州市比较近，何刚经常白天到兰州市找高手下棋，晚上坐车回到农村家中。
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精选586大师的帖子内容，在这奉献出来，给各位分享！
以下摘自～&一个S龙员工对307保养的建议和保养问答&帖子【1】看到大家在讨论307该怎么保养，我来给个建议吧！厂里现在装车的是FR8SEO&这个火花塞可以说够用，3-4年内还是耐用的。现在的装车机油是长城的5W30&SL&矿物油，用公里还是可以的，不过保养手册已经建议7500就换掉，而且现在已经实行了免费首保，建议保内还是用4S的机油。装车刹车油现在使用的是长城的DOT4等级的油，装车机滤是使用的上海弗列加的机滤，汽油滤芯目前使用的是宁波旭友的和宝孚的，前轮刹车片使用的是辉门的刹车片，后轮使用的是博世的刹车片，装车的冷冻液现在使用的是嘉实多的-35的，至于其他的我就不好多说了.&保养307，想省心省钱就上道达尔9000和宝孚398机滤，汽滤宝孚国产的EP202和进口的有差别，还是用曼牌的好，空滤宝孚&曼牌&霍尼韦尔&&索菲玛&都可以，霍尼韦尔的空滤很不错，霍尼韦尔的机滤是垃圾，千万不要用火花塞建议使用电装的FK20HR11或者博世的FR8NP,一个是双尖铱铂金电极，一个是铂金(此处笔误写成铱金谢谢枣乡狮更正！)电极，电装适合高转多一点的，博世适合低转多一点的。30000公里2年保养建议买的材料1&道达尔FUTURE&9000&SN&5W30&350元&&买SN等级的9000&现在刚出&不会有假的2&曼711机滤&50-60元1个&或者宝孚L398机滤30元1只&注意不要买到假的&曼牌有代理商&比较放心&宝孚就要看你自己鉴别了&&我是屯了很多老版本L398以后慢慢用的3&原厂防冻液&35-40元1桶&&3桶&120元&这东西去4S店买几桶就可以&或者去武汉的几个淘宝店里也有4&博世DOT4刹车油1桶&70-80元&JD&YX这些电商都有的5&宝孚空滤1只&70元左右&宝孚的不放心就去买霍尼韦尔的，现在好像改叫方牌了，很不错的6&索菲玛空调滤1只&40元左右&&这东西不敏感&差不多就可以了工时费大约150-200左右如果是拧油底壳放油的要准备自动对正垫片，一定要换的，要不然会漏油的如果是抽油的，要看抽出多少就加多少，不要多加1.6发动机一般加3.1-3.3升&2.0发动机加4.3-4.5升换防冻液要把暖水箱里的也放出来刹车油要放的&&不要抽空滤要看他装好，要看边缘有没密封好，谐振箱和空滤盒的软管有没有装好，节气门和空滤之间的螺旋夹有没有上紧空调滤装的时候要看好&那个折边是向下折的，滤盒盖子一定要盖好，隔热棉的脚要钩在盖子上，隔热棉上面的两个固定塑料钉要固定好，如果有点塌陷就多固定一个塑料钉，中间那个位置有个孔，是预置的塑料钉位置，可以加1个&&如果想再省一点就上下面的套餐1&宝孚L398机滤&30元&或者上海弗列加机滤15元1只2&道达尔7000&机油&200-230元&或原厂黄桶机油185元1桶3&索菲玛空滤&30元4&原厂防冻液3桶&100-1205&索菲玛&空调滤&40元6&博世刹车油&70-80元2年3万保养&这些是最低限度必须的&至于清洗发动机保护发动机没必要有钱的话可以把原厂的博世FR8SEO火花塞拆出来扔了，换电装FK20HR11，大约350左右，对动力改善很好【2】(转）节温器故障诊断及更换方法一A、冷却液温度超过110度：停车关闭发动机，打开发动机仓盖，手摸冷却液散热器的上、下水管，如果二根水管温差（上炀下温）较大，则确定是节温器故障（关闭）。B、长时间未达到发动机正常工作温度：停车让发动机温度降至常温，再启动发动机行车，仪表盘温度升到70度左右时停车，关闭发动机，打开发动机仓盖，手摸散热器上、下二根水管，如果没有温差，则确定是节温器故障（常开）。方法二A：发动机起动后，打开散热器加水口盖，若冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。&B：水温升高后，若发动机工作初期水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。C：在水温表指示70℃―80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手，说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。更换节温器的工具：尖嘴钳、10毫米套筒和棘轮扳手、一字螺丝刀。步骤如下：1、用一字螺丝刀拆除空气滤芯；2、拧松冷却液膨胀壶的盖子，释放冷却系统内部的压力。3、用尖嘴钳夹松管子上的弹簧管卡，拔出水管，此时会有冷却液流出。4、用10毫米套筒和棘轮扳手拆除2枚节温器螺钉，拆除旧节温器。5、安装新节温器。新节温器表面涂上密封胶，均匀拧紧节温器螺钉，使节温器密封面与发动机平整接触。6、装上拆下的东西。7、在冷却液膨胀壶内加入冷却液至最高刻度。8、启动发动机，让水温升至节温器打开，完成一个循环后关闭发动机，补充冷却液。9、冲洗冷却液残液沾到的地方，以消除冷却液的腐蚀。【3】检测发动机积碳法&1、尾气管无碳：手指用白餐巾纸裹住，使劲擦拭尾气管端口内侧一周圈儿，纸上只有淡黄色，说明发动机内部无积碳；&2、尾气管浮碳：同样的方法，发现尾气管有稍许黑碳，轻轻拍打白餐巾纸就所剩无几，发动机缸体、活塞、环工作完全正常，工作时有正常的少量浮碳（也叫碳沫子，不沉积）。&3、尾气管厚碳：用同样方法，发现尾气管的黑碳很多很厚，拍打白餐巾纸后，仍然在纸上留有很多碳黑，说明这就需要及时清理燃烧室、活塞、环上的积碳；&4、尾气管油碳：用同样方法，发现白餐巾纸上有黑碳，并且还有油渍，说明发动机烧机油，需要修理了。已经不是清理积碳的问题了。&5、尾气管油碳加冒烟：可以判定，由于...（没复制完，我晕）【4】2&进行车窗控制的初始化：插上钥匙，扭至附件挡，使车窗处于自由状态，然后上拨开关直到车窗完全关闭。车窗完全关闭后继续保持开关上拨位置大约10秒钟。按下开关使车窗自动下降，在车窗降到底以后，按住开关10秒钟以上。在上述操作过程中，防夹功能不起作用。如果这样初始化后还是有故障，连接PP2000，检查电窗线路钥匙初始化：钥匙转到附件位置，按钥匙的锁车键10秒即可【5】材料名
&东标强制保养时间
&建议保养时间或里程机油机滤
&每1.5万公里
1-1.3万公里更换，低速行驶8000-1万公里空滤
&每3万公里
&1万公里更换，恶劣气候的提前更换。空调滤
&每3万公里
&1万公里换，或一年换一次，恶劣气候提前更换或1年2次汽油滤
&每3万公里
&三万公里更换一次或据汽油质量提前更换冷却液
&2年/6万公里
&AT车2年或6万公里，MT车2-3年刹车液
&2年/6万公里
&十万公里更换或3年火花塞&喷油嘴 &每3万公里&&&&&1.6发动机三万2.0发动机可五六万公里&如果使用高等级火花塞可以加倍使用时间或里程蓄电池
&根据症状确定，宜提前更换，防止抛锚前刹车片
&检查确定，刹车皮不得小于3毫米后刹车片
& &检查确定，刹车皮不得小于3毫米刹车盘
&每10万公里
&严重磨损单边深3毫米需提前更换手动变速箱油
& &五至六万公里更换一次自动变速箱油
& &每六万公里更换助力转向油
& &十万公里更换一次正时皮带（老款& 每6万公里
&应按时更换正时皮带（新款 &6年/9万公里
&先到为准，应按时更换涨紧轮、惰轮
&每10万公里
&正时工时高，可于皮带同时更换水泵
&每10万公里
&坏了再换安全带
&应按时更换安全气囊
&应按时更换【6】307车上灯泡&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&灯泡名称&&&&&&&&&&&&&型号&&&&&&&&数量&&&&&&&&&&&1&前远光灯&&&&&&&&&&H1&55W,&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&2&前近光灯&&&&&&&&&&H7&55W,&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&3&前转向灯&&&&&&&&&&PY21W,&&&&&&&琥珀色&2pcs&&&&&&&&&&&4&前示宽灯&&&&&&&&&&W5W,&&&&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&5&前雾灯&&&&&&&&&&&&H11&55W,&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&6&前叶子板转向灯&&&&WY5W,&&&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&7&后刹车灯&刹车灯泡&12V21W/白色,&2pcs&&&&&&&&&&&8&后转向灯&灯泡&&&&&12V21W/白色,&2pcs&&&&&&&&&&&9&后防雾灯（左）&&&&P21W,&&&&&&&&1pc&&&&&&&&&&&10&后示宽灯&&&&&&&&&R&5W,&&&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&11&后倒车灯（右）&&&PY21W,&&&&&&&1pc&&&&&&&&&&&12&高位刹车灯&&&&&&&W5W,&&&&&&&&&2pcs&&&&&&&&&&&13&牌照灯&&&&&&&&&&&W5W,&&&&&&&&&1pc&&&&&&&&&&&14&后箱灯&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1pc&&&&&&&&&&&15&车内顶灯&&&&&&&&&T10插泡,&&&&&6pcs&&&&&&&&&&&16&仪表灯&&&&&&&&&&&T5，12V1.2W【7】异响故障总结&1、转速啸叫：收油时也有，和水泵及正时有关，换过水泵后消失2、40公里时速（1500转）共振，嗡嗡声：al4变速箱减档过慢，高档低速的结果。需要手动降档，或者进入s模式（热车状态，冷车时变速箱自我保护，不会启用s模式）3、50-70啸叫：加速有，收油立刻消失，这是自动变速箱电磁阀调节油压的声音，无法解决4、怠速车内听到明显的电流声：来自右前机舱，为电子转向助力泵声音，怠速油压最高，声音最明显。5、冷车机舱啸叫：更换水泵6、怠速“咕噜咕噜”烧开水声：水泵问题，可以更换7、中控共振：6碟机舱装入cd超过2张就有此现象8、高速底盘轰鸣：类似飞机发出的声音，为后轮轴承问题9、右前方“嗒嗒”声：碳罐声音，正常10、行驶中底盘“吱吱”声：可能为刹车盘、片间非正常摩擦，需要打磨11、空调“哗啦哗啦”响：且制冷减弱，为空调高压管损坏12、行驶中轮胎“啪达啪达”声：轮胎纹路夹有石子13、刹车尖叫：刹车盘有硬点，需打磨14、自动档挂档“咚”的一声：正常15、130公里共振：做动平衡【8】可以拆下电瓶充电，拆电瓶要关电门后5-10分钟，先拆+后拆-,装上先装-后装+,装上后先调整好车载电脑时间，再初始化门窗，再初始化节气门，如果是AT车就初始化变速箱AL4变速箱初始化匹配的方法是：1)在熄火状态拧钥匙到发动前的一档（全部通电状态）2)按下&S&选择运动模式3)将油门踏板完全踩到底／完全回位四次4)再按一次&S&退出运动模式5)发动【9】请大家不要没事乱拧螺丝，要保证安全！307主要紧固部件的拧紧参数连接部件拧紧力矩/N&#183;m&&&&&&&&&&&&&&&&拧紧位置数曲轴正时齿轮-曲轴110&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1曲轴传动带轮-曲轴正时齿轮8&&&&&&&&&&&&&&3曲轴主轴承盖-与缸体连接20+49o&&&&&&&10连杆轴承盖-连杆体&&&&&&&&&40&&&&&&&&&&&&&&&&&8飞轮-曲轴&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&65+防松剂&&&&&&&6凸轮轴正时齿轮-凸轮轴80&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1凸轮轴止推片-气缸盖&&&&16&&&&&&&&&&&&&&&&&&1分电器-分电器支座&&&&&&&&8&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2分电器支座-气缸盖&&&&&&&&8&&&&&&&&&&&&&&&&&&&5气缸盖-气缸体（缸盖螺栓）20+120o+120o&&&&&&&&10（按规定的顺序拧紧）气门间隙调整螺母（摇臂螺母）18&&&&&&8火花塞&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&28&&&&&&&&&&&&&&&&&4油底壳-气缸体&&&&&&&&&&&&&8+密封胶&&&&&&&19机油泵-气缸体&&&&&&&&&&&&&&8&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3油底壳放油螺塞&&&&&&&&&&&30&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1发动机左悬置支架-变速器18&&&&&&&&&&&&&&&3发动机左悬置软垫总成-发动机左悬置支架38&&&&&&&&&&&&&1发动机右悬置支架-发动机机体45&&&&&&&&&&&&&3发动机右悬置支架-发动机右悬置软垫总成45&&&&&&&&&&&&&&&1右传动轴中间支承座-发动机机体&&&&&&&&&40&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4抗力矩连接吊耳-右传动轴中间支承座&&70&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1抗力矩连接吊耳-前托架&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&95&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1排气歧管-前排气管&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&30&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3前排气管-中排气管&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&10&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2中排气管-后消声器&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&20&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1散热器出水口下堵塞&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&35&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1节温器处放气螺塞&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&18&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1正时传动带张紧轮-气缸体&&&&&&&&&&&&&&&&&&23&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1发电机上固定点螺栓&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&37&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1发电机下固定点螺栓&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&16&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1水泵-发动机机体&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&16&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2变速器总成-发动机机体&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&35&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4起动机-变速器前体&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&16&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3变速器换档机构连接螺栓&&&&&&&&&&&&&&&&&&&17&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4蓄电池支承板固定螺栓&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&25&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4传动轴-前轮毂&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&325&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2传动轴中间支承偏头螺栓&&&&&&&&&&&&&&&&&&10&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2转向节球形接头-三角臂&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&45&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2转向节球形接头-转向节&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&40&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2转向节-减振器下端&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&55&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2前减振器轴-前悬架上支座&&&&&&&&&&&&&&&&&45&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2前悬架上支座-车身&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&25&&&&&&&&&&&&&&&&&6或8车轮辐-车轮毂&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&90&&&&&&&&&&&&&&&&&&&16三角臂前胶套轴-前托架&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&60&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2三角臂后胶套支架-前托架&&&&&&&&&&&&&&&&&55&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2前横向稳定杆-联接杆&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&40&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2联接杆-前减振器&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&40&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2前托架-车身&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&84&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&6后减振器上吊耳&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&75&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2后减振器下吊耳&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&120&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2后轮轮毂螺母&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&200&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2后轴前弹性铰节-车身&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&45&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4后轴后弹性铰节-车身&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&55&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2扭力杆轴向尺寸调节螺钉&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&20&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2转向机总成-前托架&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&40&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2转向机球头销螺母&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&35&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2转向机输入轴-万向节&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&25&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1转向柱万向节-连接轴&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&25&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1万向节螺栓&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&23&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&6转向柱-转向柱支座&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&17&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4制动总泵-真空助力器&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&10&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2真空助力器-踏板机构&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&20&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4踏板机构-车身前围板&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&5&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&6制动踏板臂上支点&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&25&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1【10】【转】制动系统十大故障表现分析1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;2.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;判断原因：制动系统内混有气体;3.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;4.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;判断原因：漏油;5.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;判断原因：总泵堵塞;6.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;7.故障现象：制动跑偏;判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;8.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;9.故障现象：刹车踏板自由行程过小;判断原因：需调整;10.故障现象：制动液液面回升缓慢;判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。&【11】简单判断机油变质七大技巧第一、最简单的方法就是打开油箱盖，观察机油加注口是否有黑色的胶状物存在，如果有说明机油与里面存在水分、杂质等其他机械物产生了反应变质了，这时应当及时更换新的机油。第二、通过嗅觉来闻油箱里的机油，一般来说，正常机油都是么有什么特别的气味，如果说闻到有股刺激性、很大气味的话，说明应该要换机油了。第三、取去少许机油观察机油颜色，如果机油呈现黑色说明里面碳粒、铁屑过多；如果呈现为褐色，那么说明机油中混有水分，说明机油已经变质了。正常来说，正规、优质的机油基本呈现半透明的黄棕色或者浅蓝色。第四、查看机油流动的情况，在油箱中取少许机油放到容器内，慢慢的倒入另一容器中，如果机油流速细长均匀，连绵不断，而且有光泽，说明机油中没有混入杂质；如果观察到流速快慢不一、粗细不均匀、浑浊发黑，此时的机油已经变质了。第五、用手指触摸机油，如果说感觉到手指间有大小不一的颗粒，而且摩擦比较大，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质；标准的机油一般是手感细腻，润滑性特别好。第六、借助试纸来观察，取一张石蕊试纸，变质的机油会使得试纸慢慢的变红。第七、取一张厚铜片置于明火上加热几分钟，然后取机油试样少许，滴于热铜片上，如果机油一滴在铜片上就发泡飞溅，说明机油内含水较多；若机油滴在铜片上没有飞溅，而立即发出爆裂声，则说明机油内含有有少量水，响声越强，则含水量就越多。以上七种方法是简单判断机油是否变质具体操作，越往后去似乎有点麻烦，其实，只要选择第一到第五中的任何一个方法就很容易分辨出，如果要有点科学依据或者技术含量的话，那只有选择最好两个了。【12】diy加注制冷剂。方法如下：1.一根汽车空调DIY加注补充管。2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分钟后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）外界环境温度(华氏温度)&低压表的压力华氏65对应18.33摄氏度&系统压力25-35PSI华氏70对应21.11摄氏度&系统压力35-40PSI华氏75对应23.89摄氏度&系统压力35-40PSI华氏80对应26.67摄氏度&系统压力40-50PSI华氏85对应29.44摄氏度&系统压力45-55PSI华氏90对应32.22摄氏度&系统压力45-55PSI华氏95对应35&摄氏度&系统压力50-55PSI华氏100对应37.78摄氏度&系统压力50-55PSI华氏105对应40.56摄氏度&系统压力50-55PSI华氏110对应43.33摄氏度&系统压力50-55PSI7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！【13】看说明书,&我帮你敲一遍：断开车辆蓄电池后，更换遥控器电池后，遥控器发生故障时：要对钥匙进行重新初始化，&步骤：1.&关闭点火开关2.再接通点火开关3.立即按下遥控器上的锁车按钮几秒钟（你不知道几秒就按10秒吧）4.&关闭点火开关，并从点火开关上取下遥控器钥匙。【14】307行车电脑显示信息英汉对照:ABS&FAULTABS&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&系统故障ANTIPOLLUTIONFAULT&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&防污染功能故障BATTERY&CHARGEFAULT&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&蓄电池充电故障BRAKE&FLUID&LEVELOW&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&制动液液位低BRAKINGFAULT&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&制动故障DEADLOCKINGACTIVE&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&车门自上锁功能启动ECONOMY&MODEACTIVE&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&经济模式启动动（防止电池过度耗电）ENGINE&COOLANT&TEMP&TOOHIGH&&&&&&&&&&&&发动机水温过高HANDBRAKEON&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&忘记松开手刹ICEALERT&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&结冰警告OIL&PRESSUREINSUFFICIENG&&&&&&&&&&&&&&发动机油压过低PASSENGER&AIR-BAGDEACTIVATED&&&&&&&&&&&前排乘客安全气囊关闭REMOTE&CONTROL&BATTERYLOW&&&&&&&&&&&&&&遥控器电池缺电【15】最好的隔音就是换16寸米其林LC轮胎最值得的动力改装是换电装FK20HR11火花塞最值得使用的机油是道达尔9000机油最值得使用的机滤是老版本宝孚L398最值得使用的空滤是宝孚空滤最值得使用的汽滤是曼牌汽滤最值得的外观改装是原厂漆尾翼和短天线【16】“神灯”是某1个气缸或多个气缸点火失败，传感器会发出排放超标的指令，调节发动机燃油喷射系统，而喷出的燃油没有点燃，就形成恶性循环，动力输出不平衡，发动机就会抖动。一般发生在气温较低时候冷车启动或使用不标准燃油。解决的办法是关闭电门，启动发动机，不要管发动机抖动，怠速运行1-2分钟，使发动机预热，三元催化达到工作温度，加大油门，在转来回拉2-3分钟，不要连续高转拉，要连续不断的不断拉，一般就可以解决问题。也可以使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧能力，使这种发动机的燃烧故障减低概率“神灯”造成原因：燃油品质不好，机油低温流动性差，燃烧室和气门积碳，氧传感器误差，节气门不清洁，有点火线圈绝缘不好，等等。这些原因都可能造成缺缸和“神灯”现象。&解决的方法：&1&加好质量的燃油&2&按标号等级使用全合成机油&3&使用添加剂清除积碳&4&拆洗氧传感器&5&清洗节气门&6&重新拆装点火线圈，保证和火花塞接触的触点稳定连接和绝缘护套的稳定性能以上摘自～&一个S龙员工对307保养的建议和保养问答&帖子
引用 zzq-21 15:14:17 发表于 主楼 的内容：
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15:15:15 | 来自
有的是很久以前的，所以后面的车型不一定是这个说法，可能简配了
引用 zzq-21 15:15:15 发表于 1楼 的内容：
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15:41:29 发表于 2楼 的内容：
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15:41:29 发表在 非常感谢以前把他的帖子看了好多天才看完的。。看到重要的就复制出来，粘贴到word里面去了。。。所以这次就摘了一点出来。。
引用 zzq-21 16:33:08 发表于 3楼 的内容：
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楼主好人啊&
19:40:19 发表于 4楼 的内容：
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20:28:53 | 来自
精华啊，2.0有什么火花塞
引用 hxy6-05-21 20:28:53 发表于 5楼 的内容：
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引用 wguiwang
20:49:00 发表于 6楼 的内容：
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推荐理由：抄袭的不错
上海标致307&宝马2系旅行车友会微信号：Imy918
引用 imy007
21:16:58 发表于 7楼 的内容：
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21:23:41 | 来自
20:28:53 发表在 精华啊，2.0有什么火花塞呵呵，没关注2。0的，因为我的是1。6的
引用 zzq-21 21:23:41 发表于 8楼 的内容：
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586大神，楼主好人！！
日18时……
引用 装甲307
21:25:13 发表于 9楼 的内容：
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9000会不会有点浪费。。。
引用 x枯藤昏鸦x
23:05:18 发表于 10楼 的内容：
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15:14:17 发表在 以下摘自～"一个S龙员工对307保养的建议和保养问答"帖子【1】看到大家在讨论307该怎么保养，我来给个建议吧！厂里现在装车的是FR8SEO这个火花塞可以说够用，3-4年内还是耐用的。现在的装车机油是长城的5W30SL矿物油，用公里还是可以的，不过保养手册已经建议7500就换掉，而且现在已经实行了免费首保，建议保内还是用4S的机油。装车刹车油现在使用的是长城的DOT4等级的油，装车机滤是使用的上海弗列加的机滤，汽油滤芯目前使用的是宁波旭友的和宝孚的，前轮刹车片使用的是辉门的刹车片，后轮使用的是博世的刹车片，装车的冷冻液现在使用的是嘉实多的-35的，至于其他的我就不好多说了.保养307，想省心省钱就上道达尔...楼主辛苦
引用 汤陀汤陀啃猪脚
23:19:12 发表于 11楼 的内容：
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一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
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美丽女人节Women&#39;sDay女性用户只要在3月8日，发表作业贴，内容不限，符合精华标准。
汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
2012年汽车之家“说说您回家过年的那些事”征文活动，表彰汽车之家网友们春节回家过年的所见所闻所感。
辛苦，支持。
愿大家天天开心
引用 天随人意307
23:44:45 发表于 12楼 的内容：
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08:26:46 | 来自
机滤L398这款可能是蚌埠金威代工的，这家给好多厂商代工，自有品牌叫bb,凯越论坛里很多买的，我弟弟的凯越买了两个机滤顺便帮我带了两个307用的，质量确实很好，但价格只要9.9元，大家可以看看。
引用 没事我看看车
08:26:46 发表于 13楼 的内容：
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