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自行车的组装图解
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这是安装整车的第一步，先准备好整车所有的零件。转自 ... ;ID=9862&page=1
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安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管，管头必须先磨平（不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜），在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤），敲击的每一下后，必须要转动管子，这样打入的下铛才会平衡。
另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击，这种做法应急是可以的，但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。
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下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触，这样才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃动。
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下铛安装完成后，就要开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。
敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤，会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大，会导致车首管的油漆剥落。
敲击上下碗开始时只能用比较小的力度，先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架，因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的，严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动，结果是直接导致前叉组件钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。
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放入垫环，装上龙头，现代赛车多使用的是照片上的这样构造的夹板龙头，这种龙头构造可以比传统的插式龙头更轻，且由于其固定方式的改变，强度也变得更高。
安装龙头固定螺丝必须有以下技巧，螺丝必须上下平衡上紧，不能先上下或者上的，否则由于压力的不平衡，很容易导致一颗螺丝在受到压力过大时花牙，拆卸螺丝时也要使用一样的技巧，而且在上螺丝和拆卸螺丝时都需要在牙纹上渗透少量的油，否则可能因为螺丝的锈死，而使得螺丝的尾部和拆卸工具接触时导致花牙。
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弯把的安装和龙头的安装很类似，螺丝的拆卸技巧也相同，只是值得一提的是错误的安装手法，比如很多玩家我亲眼看见他们没有完全打开夹板，只是松了螺丝，就迫不急待的将弯把插入洞里，这种做法严重时甚至会刮伤弯把的表面阳极电镀，尤其是碳纤弯把，表面的环氧数脂更是容易刮伤，所以必须将夹板完全拆下后，再安装上去，不可擦掉夹板的龙头也必须小心插入防止损伤表面。
另外螺丝锁定全碳纤前叉和碳纤弯把时，必须锁定力量适度，这在实际操作中不乏人为夹扁碳纤材质的实例，这种人为破坏最终反被怪罪到碳纤材质的身上，其实是规范安装经验不足导致的。
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敲出下铛可以将叉颠倒，然后用平口螺丝刀从下往上敲，但是需要不断变换位置，以平衡的敲出，另外也需要开始的时候轻敲，这样才可以防止对前叉管壁的伤害，老手只要轻敲反更容易敲出，而新手即使在一个地方猛敲却不容易轻松的退出下铛，技巧就在这个地方。
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这是安装坐箍，坐箍有多种型号，安装中尤其要注意的是这种超轻坐箍，由于为了轻量化，坐箍的螺丝特别细，且使用4mm内六角，这种螺丝如果不顾一切的用力猛锁，就非常容易将螺丝花牙，而且对于碳纤坐管锁定力量更是要适当，一般正常男子只要使用5成的力量用4mm六角足以锁的很紧。
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车子的主体已经基本装置好了，需要注意的是，安装过程中首先上前叉是为了使得车架先获得支撑这样才好再装其它的零件，装置过程中需要在车架五通部位垫置一块柔软物体，比如纸板，这样可以防止车架接触地面部位油漆的脱落。
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调圈实在不容易口述说明，因为里面涉及的手工和感觉实在太多，太紧钢线容易崩断，太松车子加速时钢性不足，如果圈中的钢线松紧不一会导致车圈容易变形，如果要深入学习，必须有一定时间才能获得经 验
值得说明的是圈子的居中是至观重要的，这我们每次都是使用游标卡尺进行精确的测量和调整，居中好的圈子可以令车子获得很好的稳定性，脱把滑行也非常容易完成
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现代赛车多使用的是卡飞系统，这个系统有几个优点，首先是抵抗低速比和负速比大力量蹬踏的能力是旋飞系统的数倍，其次是飞轮支撑座由于采用更靠近轴心的设计，所以晃动较小，最重要的是卡式系统可以获得11和12次的超小齿，这种小齿可以使得前盘设计较小较轻就可以获得足够的速度，而采用公路车大盘时则有更快的速度，而这一优势是旋飞不科学的结构根本无法做到的，这也正是旋飞系统被淘汰出专业市场的原因。
安装卡飞非常的简单，您只要根据图二中的那个细巢来对准放入飞轮，然后使用飞轮拆卸固定器将飞轮片锁定在支撑座上即可，锁定力量规定中只要50牛就不会松动，二没有牛力扳手的普通爱好者只要使用大概7成的力量来锁紧即可，过度用力锁紧会导致以后难以拆下来，这一点大家要很注意。
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支持楼主多发好贴、这样的帖子能给人予帮助、但一定要牢记一点：转载须附上链接，保证转载的准确性；如果有网站注明不能转载的，不能转与部分转，但可以通过自己的话告诉别人，就像朋友间传达某件事情一样谢谢理解。;)
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安装前后快拆必须用力适中，过大的锁定力量会导致轴转动不顺，快拆的方向应该是，后快拆平衡下管，前快拆和前叉成90度，这样在拆开过程中会更好发力。
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前后轮组装好后就要开始装刹车器了，刹车器的固定很简单，只要锁定力量不过大或过小即可，装好刹车后还需要根据圈子调整刹车皮，刹车皮要平衡的对应钢圈，这也很简单。
唯独较有难度的地方是刹车的平衡，因为很多玩家不知道的是刹车出厂后安装在车架上会有刹车臂和车圈不平衡，这需要用扁扳手轻轻的将刹车臂拗到和车架平衡，这样在以后刹车才可以获得最佳的制动效果。
单轴刹车要在中间的螺丝进行调整，这需要非常准确，也需要一点经验和技术，而双轴刹车则不需要任何辅助工具就能调整，只需要用手左右摆动刹车的居中就可以获得居中，前提是不要将刹车锁定螺丝调整的太紧。
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这组照片中第一张动作是个错误的范例，因为中轴的锁定力量需要非常的大，其实50牛左右的力量不足以固定紧，需要使用到50牛以上的力量时，第一种姿势在发力时拆卸工具会脱出，导致工具损伤和中轴固定碗花牙。
第二张照片是正确的姿势，必须用手压紧拆卸器和扳手，然后使用加长杠杆进行安装，装中轴时需要注意到的是，选紧中轴两便，日规的标准件是左右都是向蹬踏的反方向上紧，而顺着蹬踏的放向则是放松，装入两边的固定碗时还要注意到牙纹的对齐，对齐后用手先旋入部分，然后再用扳手旋，因为如果还没有旋上牙的正规，就用扳手盲目的旋紧很容易导致牙纹错误，轻则报废中轴，重则报废车架，所以需要特别的小心。
在中轴安装好后还要用手旋转轴心，以防止中轴在错误的安装中轴心卡死。
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这是对牙盘的安装，这个牙盘使用的是外6角螺丝，这种螺丝虽然没有防水内六角螺丝美观，但是这种螺丝是真正能最强化的固定曲柄的，如果要使用内六角防水螺丝来固定牙盘，那必须使用有足够力臂的12mm内六角扳手。
中轴左右是采用传统的正反牙设计，即牙盘部分向前旋固定，向后旋放松，曲柄部分反之。
锁定那两个螺丝的力道也很有讲就，如果锁定力量过头可能导致螺丝直接断在中轴里面，而且这种事情已经不只一次发生在其他车友身上了，固定这螺丝时需要使用到有10厘米长度以上的力臂扳手，否则可能锁不紧，锁不紧长会导致在这里发出嘎嘎声，太长的力臂的扳手也不能全力锁定，否则可能锁断螺丝。
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照片上这款是直装式前拨，顾名思义这款前拨只要通过一个螺丝的固定就可以直接安装在车架上，而不需要使用到箍环或者五通夹片，这样结构的前拨可以在最大程度上减轻重量，安装也是再简单不过了，现代赛车很多采用这种构造的前拨，只是这种前拨对车架，中轴长度等都有一定局限性，必须很苛刻的满足这些条件才能使用到这样的轻量化前拨。
锁定螺丝一样的原理，不能太紧也不能太松，螺丝后面采用的是一个异型垫环，那个垫环可以调整前拨与牙盘的平衡角度。
前拨的高度是有一定要求的，必须离大齿片最高齿有2－3毫米的距离，这样才可以准确变速
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这是直装式后拨，后拨直接与车架固定，现代赛车和山地车基本都是采用这样构造的后拨，这个构造的优点在于拆卸后轮时，后拨不会因缺乏固定而移动，而传统的夹片式后拨在拆掉轮子时会掉落，从新装上轮子后还需要进行调整，那样的夹片后拨不利于快速更换轮组和车胎的操作。
锁定力量也是掌握在不很大也不小的原则，装置时需要注意后部有一后拨张力螺丝，那个螺丝不能压在后爪钩上就进行装入的，另外后拨固定螺丝的牙纹也是非常容易因装入不甚而导致花牙的，所以必须要小心对付那个螺丝的装入，否则可能将后爪钩报废。
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安装整车过程中还必须坚持车上其它相关螺丝的松紧，比如这个爪钩螺丝就是个松脱大户，车架可能在出厂时就没有上好这个螺丝，所以这个部位必须检查是否松动。
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牙盘螺丝也是一个必须小心的地方，公路车的还好，尤其是攀爬车使用的卡盘，如果一个螺丝发生松动，那可能导致全盘皆松，当发现时可能已经丢了3－4组了，而且由于这个螺丝较难购买，且有不同规格，所以装置时必须进行检查，以防止松脱。
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公路赛车刹车不好
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公路赛车刹车不好
买了一辆捷安特公路弯把赛车，力矩明显不足，如何改进刹车呢，谢谢
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和夹器的调整状态也有关系，调整得当的话，可以最大限度的发挥夹器的性能
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不同价位不同档次的车车配置的刹车夹器性能是不同的，高端的东东就不会出现你说的这种情况 那也不应该呀，刹车很重要呀，不能瞪眼撞呀
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公路刹车本来就是刹不死的，功能不一样，。不能和V杀，碟刹比
求SS，NSP，APR中尾段
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公路车S唔刹车，刹车只会浪费动力，消耗体力
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有句话&公路车的刹车是用来减速的,不是刹停的&,因速度快,刹车距离会比较长,最好提前点减速,另刹车皮与轮圈最好近一些,1MM较好.
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼目前自行车运动越来越普及，山地自行车的零件的种类、形式也越来越丰富。很多车友在追求自行车零件的高性能和外观美化的同时，忽略或混淆了很多自行车零件的基本性能和使用条件，而且很多看起来应该合理的搭配也是错误的。下面我例举一下常见山地自行车零件选择及使用误区（总结来源与基本知识和自我经验）。
一、四培林花鼓比两培林花鼓润。
说明：四培林花鼓指的是，后花鼓内有4个独立的培林轴承，一边两个。其他常见的还有2培林花鼓、5培林花鼓——后花鼓内有5个独立的培林轴承，塔基一侧（飞轮一侧）有3个，另一侧有2个。无论是几培林花鼓都指的是后花鼓内培林的个数，前花鼓只有两个。例如玖欲4培林花鼓，后花鼓是4培林，前花鼓是两培林；quad 5培林花鼓，后花鼓是5培林，前花鼓是两培林。
相当一部分车友认为四培林花鼓比两培林花鼓润，这是个误区。培林花鼓的润度取决于培林的润度和培林的个数。培林的个数越多，花鼓的滚动阻力越大。
多培林花鼓（3或3培林以上花鼓）的特点就是为了获得更大的花鼓强度，用来承受更大的冲击力，减小培林的损坏几率和减少培林的磨损。
二、外胎的尺寸
目前常见的山地车车胎尺寸有26x1.3、1.5、1.75、1.9、1.95、2.0、2.1、2.125、2.3等。
常常听见车友们说，我的2.1外胎怎么和你的1.95的外胎差不多宽啊？
车太尺寸上所标的尺寸数据所代表意思是（以26x2.0为例）：车圈外直径为26英寸，车胎高度2.0英寸。这里的2.0所指的是车胎的高度（正常胎压下，车圈外沿到地面的高度）而不是宽度。车胎越高，车胎的外周长约大，所以根据不用尺寸的车胎我们要相应的调节码表的基数。外胎的的高度是国际标准，宽度则不是，所以相同尺寸的车胎的宽度不一定相同。也正因为这一点，很多车友发现某些不同品牌的2.1和1.95的车胎的宽度看起来似乎差别不大。
大尺寸车胎的优点：车轮外径变大
1.车胎转动惯性变大，更利于保持车速。旅行车、公路车使用700c这样的大直径车圈，就是因为这一点。
2.车轮直径越大，越容易通过崎岖路面，提高车辆通过性和越野性。
3.抬高车身，减小在越野时牙盘或脚踏接触障碍物的几率。
4.车胎的高度变大，车胎的宽度会不成比例的增加宽度，提高越野时的车辆稳定性。
大尺寸车胎的缺点：车轮外径变大
车胎转动势能变大，不利于加速。（惯性这个东西，及利于保持物体原有的运动状态，又阻碍运动状态的改变）
注：大多数车胎的表面都成弧形，在正常胎压下不同尺寸的车胎的接触面积都差不多。
三、车胎的压力——请保持正常胎压
不同品牌不同型号的车胎都有特定的正常压力范围。车胎的正常压力范围，取决于外胎的压力范围。车胎的正常压力范围在外胎上以“bar”和“psi“为单位标注。
正常车胎压力范围内，车胎气压偏较小的优点：
1、车胎偏软，吸收路面对车辆和骑乘者的震动，有着更好的舒适性。
2、加大外胎和地面的接触面积，以高车辆稳定性。
3、增加干燥硬（冰）路面的抓地力。
4、减小压强，防止车胎深陷沙、泥等非常松软的路面。
正常车胎压力范围内，车胎气压偏较小的缺点：
1、车轮滚动阻力变大，不利于车速保持和加速
2、车胎和地面接触面积增大，压强变小，不利于胎纹深入到湿润路面的水膜、积雪、泥土中，减小这些路面的抓地力。
3、加大了车胎橡胶材质扭曲变形程度，减少车胎寿命。
4、车胎表面张力变小，异物容易刺入。
正常车胎压力范围内，车胎气压偏较大的优点与车胎气压偏较小的优缺点正好相反。
四、大颗粒花纹的车胎具有更大的抓地力。
不同的路面应该选择不同功能的车胎。以砂石、泥土为主的路面应该选择大而散颗粒花纹的车胎，以水泥、沥青为主的路面应该选择小而密颗粒花纹的车胎或着光头胎。
大颗而散颗粒花纹的车胎用于以砂石、泥土为主的路面，胎纹更容易深入到泥土里去，车胎可以获得强大的抓地力。然而在以水泥、沥青为主的路面上，大颗粒花纹的车胎的胶颗粒反而像冰刀在冰面上一样，抓地力很弱。（我的一个朋友，使用原装正新小密颗粒车胎的公爵高速过某一地点的急弯每次都顺利通过，更换上德国马牌大颗粒花纹的车胎以同样速度、同样角度过那个弯，则失控侧滑就是这个原因。马牌车胎的价格可以买n条正新车胎）
五、较长的牙盘曲柄长度用起来更省力。
目前常用的牙盘有44齿和42齿两种，42齿牙盘多用来配合24速系统，44齿牙盘多用来配合27速系统。
42、 44齿指的是牙盘最大齿片的齿数，齿数越多直径越大。牙盘的曲柄常见165mm\170mm\175mm\180mm等，其中170mm和175mm最为常用。42齿牙盘因为盘片直径小，而多用170mm曲柄，也有用175mm的。似乎更长的曲柄拥有更长的力臂，骑起来会更剩劲，更利于爬坡。这是一个误区，其实曲柄长度的选择受到很多因素的制约。通常情况下，亚洲人的身材和欧美人不同，亚洲人的腿相对于整个身高较欧美人短。选择较长的曲柄扩大了膝盖运动的范围，增加了膝盖的压力。而且过长的曲柄长度增加了双脚圆周运动的直径，这时双脚蹬踏脚踏的频率（踏频）会明显降低，踏频降低了，功率也会降低。此时维持动力输出的腿部力量（扭矩）占主要因素。
曲柄长度的选择的另一个需要注意的地方是，膝关节中心与脚踏中心垂线的位置关系。当曲柄处于水平位置时，膝关节中心与脚踏中心垂线应该是重合的，也就是在此时发力的最大效率点附近，腿部的做功的力量应该全部作用在曲柄运动的最长力矩的方向上而没有任何其他方向上力的分解。如果曲柄过长，一会导致腿部的力量没有全部作用在曲柄运动的最长力矩的方向上，还会导致脚踝部的跟腱承受非常大的压力。很多人骑车时感到脚踝部酸痛主要就是这个原因。
较短长度的曲柄，有利于提高踏频，提高骑车时的功率。而不只是单单依靠强大的力量来维持车速或发力爬坡。较长曲柄长度的牙盘适合腿部较长的肌肉发达的力量型车友选择。我180的身高，原来一直选择175mm的牙盘。在老手的指点下换装170mm长度的牙盘，明显的感到骑车时踏频提高，同样的车速下体力消耗减小，由于踏频的提高，爬坡时和使用175mm牙盘几乎没有区别。因为选择较合适长度的曲柄加之车座的配合调整，膝关节中心与脚踏中心垂线大致重合，脚踝部酸痛的现象得到极大改善。当然，曲柄长度也不是越短越好，每个人的踏频是有极限的，过短的曲柄和不能相应增加的踏频配合在一起反而得不偿失。
六、碟刹维护麻烦
碟刹和v刹一直都是单车界长辩不休的话题。这里只是谈一谈我对这两大类刹车维护上的看法。很多人不选择碟式刹车其中一点是因为碟刹比v刹维护相对难一些。其实这两大类刹车在维护上也各有利弊，而且碟刹的线、油之分也完全不一样。
v刹：v刹最容易维护。v刹结构简单，刹车块与车圈距离较大，调整起来非常的方便。但是v刹的刹车线、刹车线管、v刹臂转轴这些地方非常容易积灰或生锈，大大制约v刹的运作。这些地方需要经常地清理维护，或者更换，因此v刹的维护修理的频率很高。
线碟：线碟较难维护。维护频率和v刹差不多也很高。而且线碟的最大缺点就是，单动夹器的刹车间隙调整非常的困难。
油压碟刹：油压碟刹的维护是最复杂的。但是油压碟刹因为特殊的封闭式结构，使得油压碟刹的维护频率相当的低，也不容易损坏。我使用油压碟刹两年多来，只因为截管换过一次刹车油，更换过一次前制动来令片和日常偶尔的来令片位置校准。
碟刹维护小窍门：
1、每次拆装过车轮后，碟刹就容易蹭碟。这主要是因为每次装车轮时，快拆的锁紧力度不同，车架或前叉的型变量不同造成的。我们可以通过观看碟片在夹器中间的位置和调整花鼓快拆的锁紧力度来调整。
2、油压碟刹的来令片多为双动，发现碟刹蹭碟，我们除了上面那个方法外还可以通过拆松碟刹夹器螺丝，然后大力刹车（捏紧扎把）同时上紧刹车夹器来让刹车自己校准位置。如果此方法不行，多是因为碟片变形所致，这需要手动调节或者找专业人员校对碟片。
七、后飘座管美观（车座、座管、牙盘曲柄长度的配合）。
很多车友的车座管都采用后飘式座管，而且车座也向后移了很多，有的认是因为这样看起来整车效果很不错，看着很匀称美观，有的人是因为要舒展身体，压低上身，减小风阻。车座管选择应该根据自己的身材和腿长来确定。在曲柄长度选择问题中，我们提到了膝关节中心与脚踏中心垂线应该是重合的，这一点是同过车座在做管的前后位置、座管形式、牙盘曲柄长度的配合来实现的。
舒展身体，压低上身，减小风阻，不能通过后移车座和选择后漂座管来实现。应该通过选择车架尺寸和把立尺寸来调整。
环法计时赛上有一个很有意思的细节，随着车速越来越高，赛程越来越长，车手的在车坐上坐姿越来越靠前，这就是为了更好的发力和节省体力（他们不闲硌pp？）
八、依靠前叉上管来调节车把的高度。
前叉上管是前叉连接自行车车架的部分。新前叉的上管预留的非常的长，装车后前叉上管需要重新截取的。为什么前叉上管要预留的很长呢？这主要是因为不同品牌的不同型号的车架的首管的高度差别很大，长长的前叉上管是用来适应不同高度的车架首管，而不是用来调节车把高度的。安装在前叉上管的把立越高，前插上管受力越大，为了保证强度防止前叉上管变形、断裂甚至损伤车架首管或碗组一般前叉的上管上安装把立的高度都有安全限制的。以fox rlc前叉为例，把立下沿距离车架上部碗组最大距离为3cm（10mm垫换垫3个）。喜欢大强度越野的车友一定要注意这一点。
提示：有准备换车架打算的而又更换前叉的车友要注意，前叉上管要多预留一部分扦插上官来适应可能的更高首管高度的新车架，我们可以将多余垫环垫在把立的上面。
可以用来调整车把高度的零件：
常用把立分为负角度把立、0（平）角度把立、小角度把立、大角度把立、可调角度把立等。
直把、小燕把、大燕把
3、长行程前叉
长行程前叉的选择要慎重。这里牵扯到骑行角度等问题，这影响车辆骑行舒适型、操控性、安全性等问题。一般来说我们常用的硬尾xc级山地车前叉行程多用 60mm、80mm、85mm、100mm、120mm等几个规格，其他的还有140mm、160mm、200mm、230mm等。
九、气压前叉比油簧前叉好。
目前常用的自行车前叉主要有弹簧叉、油簧叉、气压前叉、油气叉等几大类。
很多朋友都认为气压或者油气叉是最好的前叉。这种说法有一些片面了。很多同一品牌的同一级别的前叉都有油簧、油气两种版本。这是因为这两种前叉有着不同特性和使用环境。
油气叉：以气压为主要减震介质，以液压油辅助控制回弹、减震软硬度、灵敏度、前叉锁死。通常使用弹簧来防止前叉因缺气塌底。主要特点是重量轻。与油簧前叉相比的缺点是，巨大的气压形成预压支撑前叉和车辆（也就是说及时你不骑上车，前叉也在工作中），对路面微小震动反应迟钝。
油簧叉：以弹簧为主要减震介质，以液压油辅助控制回弹、减震软硬度、灵敏度、前叉锁死。主要特点是，依靠弹簧本身的金属刚性（不是弹性形成对前叉和车辆的支撑）对微小震动反应灵敏。耐冲击、易围护、寿命长。与油气前叉相比的缺点是，前叉重。
一般来说同品牌同级别的气压前叉要比油簧前叉贵许多，这主要要是因为气压前叉结构复杂，有其是对气室和密封部件要求很高。
不适用气压前叉的山地车：AM飞坡、FR自由骑、DH速降等。这些车种大多使用油簧前叉来保证强度。
十、三、自锁系统很危险容易摔车。
从今年开始身边使用自锁系统的朋友越来越多，还有很多朋友不愿使用这一系统，主要是因为他们听说使用自锁系统摔车的事件很多。其实初次使用自锁系统的前2个月内至少摔1-2次的几率几乎是100%。主要的摔车原因是，自锁系统无法解锁、解锁后误锁以及忘记使用自锁系统直接下车，其中无法解锁在因自锁系统摔车中所占比例是很小的。
其实因使用自锁系统摔车主要是因为不习惯造成的，这就和你第一次学骑自行车的感觉是一样。第一次学期自行车的人哪有不摔跤的。一般来说使用自锁系统摔1-2次之后，就能很熟练的使用自锁系统了（长记性了），解锁成为一种下意识动作。
自锁系统的优点：
1、矫正骑行姿势
很多车友骑车时脚部和腿部不自觉的内翻或者外翻，膝盖和脚踝部承受着巨大的压力，久而久之造成运动性损伤。自锁系统可以有效矫正腿部和腿部的内翻或者外翻，防止肌肉疲劳和减小关节压力。说得夸张点，使用自锁系统，你的骑姿想不正确都不行。
2、节省体力
使用普通的脚踏骑车时，我们只有在下压脚踏时给予车辆行驶的动力，而另一只脚完全在做无用功。使用自锁系统后，一只脚踩踏脚踏，而另一只脚可以起到提拉的效果。两只脚同时作用，节省体力，提高动力输出。这就好比汽车发动机安上大功率涡轮增压机一样。这一点尤其是在发力加速、爬坡、长距离骑行时尤为显著。
3、提高操控性防止摔车
你没有看错，自锁系统的另一大优点就是本很多人看成缺点的特性。在使用普通脚踏的性况下，当车辆失控时，例如腾跃、侧滑时是很难纠正改出的。这主要是因为脚部和脚踏没有结合，骑行者很难通过脚部和腿部左右的力量来控制车身，而且当车辆意外腾跃时（未发现的减速带、石头、大坑），脚部极易弹离脚踏导致摔车。
自锁系统可以使人车合一，任意控制。
实例，本论坛车友xx在刁沟越野，由于下坡车速过快路面颠簸，导致车辆腾跃后后轮轻微左摆横向着地，并引起后轮侧滑。xx使用自锁系统向右侧横带车辆改出侧滑状态……
4、摔车保护
试想，当你车速过快摔车后，身体飞向或滑向悬崖边（汽车）时，你多么想有人拉你一把啊。自锁系统很可能就是第一时间给你有利帮助的朋友。自锁系统车手摔车的一瞬间，产生短暂的拖拽效果，缩短人车分离的距离，随后会自行解锁防止自行车给人的不利拖拽，最终人车是分开的，但是自锁系统可以有效缩短摔车时车手飞出或滑出的距离，防止更大的伤害。
自锁系统的缺点：
活动受限，锁鞋鞋底太硬，还不能打弯，穿着锁鞋走路站立实在太累了。而且穿着锁鞋上下楼那动静比女士的高跟鞋还响！
如何选择合适的自行车
A: 如果选购整车的话一定要有一个口碑好的品牌,如捷安特.好品牌一般来讲出于对其整个品牌形象的考虑不会使用一些劣质材料、零件，你如果选用了冒牌车那……….。当然好的品牌,车不一定好.但差的品牌,车一般来讲肯定不好.自己DIY车则另当别论。
B:目前国内的车子的车架主要是高碳钢和铝合金，二者各有优缺点，对于旅行车、城市代步车而言铝合金的优点更为突出，减震性、韧性都优于高碳钢，关键是重量轻,当然价格也高一些。二者的鉴别方法是一般来讲同一品牌的车子高碳钢的焊缝较窄,铝合金的焊缝较宽,如捷安特钢焊缝约2-4mm,铝焊缝约6-8mm.对整车而言通过试重量由于车子其他部件重量不一而不容易鉴别其车架材料。.使用锰、铬、钛、铱等合金材料的国外高档车如美国TREK等当然更好，但高昂的价格不是一般工薪阶层可以接受的。&
C:车圈一定要铝合金的才不易生锈腐蚀,如果是刀圈的话更好，虽说重量增加了一点，但由于内部是双层结构起到了过去布口袋的作用（目前自行车使用的大多都是钢口带）绝对不会出现幅条扎坏内带的事情，而且刀圈稳定性特好，不易变形。绝对不可使用传统镀铬的钢圈.&
D:链条一定是防锈链条或不锈钢链条.扁形、螺纹形车轮辐条对车辆的性能及强度没有任何影响，只起到了美观的作用，不要听信车商的信口雌黄。&
E:前、中、后三条轴这样的关键部位最好全部使用名牌产品，至少后轴是。目前国内常见的过关的名牌好像只有昆山的禧玛诺(SHIMANO),选购时注意识别.谨防假冒，如SHIMENA、SAIMANUO、SHIMUNO牌，这些牌子在颜色、字体等方面与禧玛诺极象。( 虽说禧玛诺部件比较好，但在个别部件上他未必比其它厂家生产的好也是事实，这里只是泛指)&
F:后轴及自行车飞轮是自行车的关键部位，非变速自行车后轴及飞轮一定要使用联轴飞（也叫一体飞、连体飞或连体飞轮），一般来讲它比传统的分体飞轮更轻便、更省力、更耐用、高速骑行时也不会出现蹬空现象，变速自行车不论是内变速（也叫内三速）自行车还是外变速自行车其所使用的部件（后轴、飞轮、内变速花鼓、外变速器等）一定是名牌产品，国内过关的产品主要是昆山禧玛诺的。&
G:车的外带一定要使用名牌,如台湾建大、正新等,纯国内的朝阳似乎还可以。更好的如：法国米其林;德国倍耐力；美国固特异、日本石桥等一般很少见到，即使有价格也极高，其性价比远不及国内的品牌，不建议使用。内带一定用丁基胶内带（这种内带3－5个月如果不扎带的话根本不用打气，根据我的经验，很好品牌的价格很高未必物有所值，国产的朝阳牌就不错），一般可通过其类似汽车轮胎的气门识别。&
H:前叉及车架上用于安装前后轴的凹槽附近一定要有独立的至少8个附件固定螺丝孔（一般来讲这样的凹槽不象传统凹槽一样一体成型，而是独立制作的部件然后再焊接到前叉和后叉上的，后凹槽类似于一个挂钩,不再是水平方向开槽，而是前下－后上方向开槽）用于固定泥瓦、车筐、载物架等，不可与车轮共用轴螺栓固定。&
I:车架中的横梁、前斜梁一定是工艺相对复杂水滴管，水滴管的作用是强度更大，吸震性更好。&
J:除轻便车的后轮可使用抱闸（该闸刹车效果好，能够刹死，但维护不方便，更换闸皮困难）以外，一般应使用悬臂闸，或使用以车悬臂为支点的车闸，如圈闸、蟹闸、围刹、中提等，这种闸刹车效果相对而言比较可靠而且更换闸皮、调校简单方便，长时间使用不会造成刹车部位变形而影响使用，但由于摩擦部位外露，在雨雪天时刹车效果明显减弱，雨雪天下陡坡时应高度重视安全。如果是牒刹（也叫盘刹）的话，无疑刹车效果更好，但这种刹车一般只用于重型山地车。自行车不应使用传统的调校不方便、长时间使用易变形或刹车效果不好的U型闸、胀闸、扣闸。&
K:车把套使用抑菌塑料制作，其中有一些据厂家宣传是采用纳米材料的，但无法鉴别。&
L.车子一定要装配过关,骑起来感觉舒适轻快,无异响.同一车子不同的人组装差异极大.选车时注意调校.
甲 .新买的车子骑行几周后一定要紧固一下车上的所有大小螺丝.有些地方加入几个不锈钢的弹簧垫片可有效地防治松脱,如泥瓦固定螺丝,车筐固定螺丝.&
乙 .车上的所有运动机件要定期上油,链条即使是不锈钢的或防锈的也要上油,刹车线要从刹车线套(皮)中抽出擦上一层薄薄的机油或黄油(最好使用中性润滑油)后重新装回，防止由于雨水的长期腐蚀，在突然大力刹车时，导致刹车线断裂。&
丙 .许多车友往往不重视车铃的作用，实际上几元钱一个的车铃作用极大，会对安全起极大的作用，应引起您的高度重视，强烈建议必须安装车铃。&
---山地车部分----
型号& && && && &代号& && && && && && && & 注释& & 制造年份
Altus A10& && & FH-AT10& && && && && && && &?& &&&1993?
Altus A20& && & FH-AT20& && && && && && && &?& &&&1993?
Altus C10& && & FH-CT10& && && && && && && &?& &&&1993
Altus C20& && & FH-CT20& && && && && && && &?& &&&1993
Altus& && && && &&&FH-CT90-6& && && && && && & GE& & 1996
Altus& && && && &&&FH-CT90-7& && && && && && &IGES& &1996
Altus& && && && & FH-CT91& && && && && && && &GES& &
Capreo& && && & FH-F700& && && && && && & DIGES& &
& && && && && && && & FH-HF05& && && && && && && &G& &&&
70GS ?& && && & FH-HF07& && && && && && && &G& &&&
& && && && && && && & FH-HF08& && && && && && && &GE& &&&
100GS& && && &&&FH-HG10& && && && && && && &?& &&&?
200GS& && && &&&FH-HG20& && && && && && && &G S& &
Tourney& && && &FH-HG50& && && && && && && &G S& &
& && && && && && && & TY10/15/20/30
Nexus& && && &&&FH-IM10& && && && && && && &G S& &
& && && && && && && &FH-IM35& && && && && && && &G S& &
Nexus& && && &&&FH-IM40& && && && && && && &G S& &
Nexus& && && &&&FH-IM40-NT& && && && && && &GE& & 1996
Nexus& && && &&&FH-IM45& && && && && && & D GES& &
Nexus& && && &&&FH-IM50& && && && && && &&&IGES& &1998...2004
Nexus& && && &&&FH-IM70& && && && && && & DIGES& &
& && && && && && && & FH-K510& && && && && && && &G& &&&1982
& && && && && && && &FH-K610& && && && && && && &G& &&&
Acera-X& && && &FH-M290& && && && && && && &G S& &1996...1998
Acera-X& && && &FH-M290-7-NT& && && && && & GE& & 1995
Acera-X& && && &FH-M290-7-QR& && && && && &IGE& & 1995
EXAGE& && && &&&FH-M320& && && && && && && && && &1990?
Acera& && && && &&&FH-M330& && && && && && && &GES& &
Acera& && && && &&&FH-M330-NT& && && && && && &GE& &
Exage mountain&&FH-M450-NT& && && && && && &G& &&&1988
Exage mountain&&FH-M450-QR& && && && && && &G& &&&1988
Exage 500LX& &&&FH-M452& && && && && && && &G& &&&?
Acera& && && && && & FH-M475-L& && && && && && &IGE& &
Acera& && && && &&&FH-M475-S& && && && && &&&DIGE& &
Acera& && && && & FH-M475-S/L& && && && && &D GE& &
Acera& && && &&&FH-M495& && && && && && & D GE& &
型号& && && && &代号& && && && && && && & 注释& & 制造年份
Deore& && && &&&FH-M510&&&&&&&&&&&&&&&&&&& GES& &
Deore& && && &&&FH-M525&&&&&&&&&&&&&&&&&&& IGE& & &
Deore& && && &&&FH-M530& && && && && && & D GES& &2006
Deore&&&&&&&&&& FH-M535& && && && && && & D GES& &2006
Deore&&&&&&&&&&&FH-M555&&& &&&&&&&&&&&&&&&GE& &
Deore&&&&&&&&&& FH-M585& && && && && && & DIGES& &
Deore&&&&&&&&&& FH-M595&&&&&&&&&&&&&&&&&&&DIGES&&
EXAGE& && && && &FH-M520& && && && && && && && && && 1990
Deore LX& && &&&FH-M550& && && && && && && &G& &&&
Deore LX& && &&&FH-M560& && && && && && && &G& &&&
Deore LX& && &&&FH-M563&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGES& &
Deore LX& && &&&FH-M565&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGES& &
Deore LX& && &&&FH-M567&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Deore LX& && &&&FH-M569&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Deore LX& && &&&FH-M570&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGES& &
Deore LX& && &&&FH-M580&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGES& &
Deore SLX&&&&&&FH-M665&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGES&&&
Deore SLX&&&&&&FH-M675&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGES&&&&
Hone & & & & & & & FH-M600& && && && && && & DIGES& &
Deore DX& && &&&FH-M650&
&& && && && && && &G& &&&
Deore XT& && &&&FH-M700&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &G& &&&
Deore XT& && &&&FH-M730&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &G& &&&
Deore XT& && &&&FH-M732& && && && && && && &G& &&&
Deore XT& && &&&FH-M737& && && && && && &&&IG S&
Deore XT& && &&&FH-M738& && && && && && && &G& &&&
Deore XT& && &&&FH-M738-A&&&&&&&&&&&&&&&&&&G&&&&1995
Deore XT& && &&&FH-M750& && && && && && &&&IGES& &
Deore XT& && &&&FH-M750-N& && && && && && & GE& &&&
Deore XT& && &&&FH-M752& && && && && && && &GE& & 2003
Deore XT& && &&&FH-M755& && && && && && &&&IGES& &
Deore XT& && &&&FH-M756-L& && && && && && &IGE& &
Deore XT& && &&&FH-M756-S& && && && && && & GE& &
Deore XT& && &&&FH-M756-S/L& && && && && &&&GE& &
Deore XT& && &&&FH-M760-L& && && && && && &IGE& &
Deore XT& && &&&FH-M760-S& && && && && && &IGE& &
Deore XT& && &&&FH-M760-S/L& && && && && &D GES& &
Deore XT& && &&&FH-M765-L& && && && && && &IGE& &
Deore XT& && &&&FH-M770&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&IGE&&&&2007
Deore XT& && &&&FH-M775&&&& && && && && && &IGE& &
Deore XT& && &&&FH-M785&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&IGE& &
型号& && && && &代号& && && && && && && & 注释& & 制造年份
Deore XT& && &&&FH-M765-S& && && && && && &IGE& &
Deore XT& && &&&FH-M765-S/L& && && && && &D GES& &
Saint& && && && && & FH-M800& && && && && && & DIGES& &
Saint& && && && && & FH-M805& && && && && && & DIGES& &
XTR& && && && && &FH-M900& && && && && && && &G S& &
XTR& && && && & FH-M910& && && && && && &&&IGES& &1995
XTR& && && && & FH-M950& && && && && && &&&IGES& &
XTR& && && && & FH-M960& && && && && && & DIGES& &
XTR& && && && & FH-M965& && && && && && & DIGES& &
Alivio& && && & FH-MC10-7& && && && && && &IGES& &1994
Alivio& && && & FH-MC12& && && && && && && &G S& &1995
Alivio& && && & FH-MC12-7NT& && && && && &&&GE& & 1995
Alivio& && && & FH-MC12-7QR& && && && && & IGE& &
Alivio& && && & FH-MC12-P& && && && && && & G& &&&1998
Alivio& && && & FH-MC12-P-7NT& && && && &&&IGE& & 1997
Alivio& && && & FH-MC12-P-7QR& && && && &&&IGE& & 1997
Alivio& && && & FH-MC18& && && && && && &&&IGES& &
STX& && && && & FH-MC30& && && && && && &&&IG& &&&1994
STX& && && && & FH-MC30-7& && && && && && & GES& &1994
STX -SE& && && &FH-MC30-CH& && && && && && &G& &&&1994
STX-SE& && && & FH-MC30-CH7& && && && && &&&GE& & 1994
STX& && && && && & FH-MC32& && && && && && &&&IGES& &
STX& && && && && & FH-MC32-S& && && && && && &IGE& &
STX-RC& && && & FH-MC33& && && && && && &&&IGES& &
STX-RC& && && & FH-MC38& && && && && && &&&IGES& &
MJ-II& && && && &&&FH-MJ05-6& && && && && && &IGES& &1996...2000
MJ& && && && && && &FH-MJ10-6NT& && && && && & IGES& &1994
Deore& && && && && &FH-MT60-NT& && && && && && &G& &&&1988
Deore& && && && &&&FH-MT60-QR& && && && && && &G& &&&1988
Deore& && && && && &FH-MT62& && && && && && && &G& &&&1989
Shimano SX& && &FH-MX10& && && && && && && &G& &&&1982
Shimano SX& && &FH-MX12& && && && && && && &G& &&&1982
Shimano SX& && &&&FH-MX15& && && && && && && &G& &&&
Shimano DX& && &&&FH-MX20& && && && && && && &G& &&&
Shimano BMX& &&&FH-MX40& && && && && && && &G& &&&1982
Shimano BMX& &&&FH-MX60& && && && && && && &G& &&&1982
DX& && && && && && && & FH-MX66& && && && && && &&&IGES& &
& && && && && && && && && &FH-N520& && && && && && && &G& &&&1982
& && && && && && && && && & FH-N620& && && && && && && &G& &&&
& && && && && && && && && &FH-Q520& && && && && && && &G& &&&1982
& && && && && && && && &FH-Q620& && && && && && && &G& &&&
Acera& && && &&&FH-R050& && && && && && &&&IGES& &
型号& && && && &代号& && && && && && && & 注释& & 制造年份
Deore LX& && &&&FH-R080& && && && && && &&&IGES& &
105& && && && && && &FH-R105& && && && && && && &G& &&&1984
Nexus& && && &&&FH-R500& && && && && && && &G& &&&1991
Nexus& && && &&&FH-R700& && && && && && && &G& &&&1991
Altus& && && &&&FH-RM30-7& && && && && && & GE& &
Altus& && && &&&FH-RM30-8& && && && && &&&D GES& &
Altus& && && &&&FH-RM40& && && && && && &&&IGES& &
Nexus& && && &&&FH-RM40-7-NT& && && && && & GE& & 1996
Nexus& && && &&&FH-RM40-7-QR& && && && && & GE& & 1996
Nexus& && && &&&FH-RM40-8& && && && && && & GES& &
& && && && && && && & FH-RM40-FQR& && && && && &&&G& && &
Acera& && && &&&FH-RM60-8& && && && && &&&DIGE& &
& && && && && && && &FH-S030H& && && && && && &&&GE& &&&
Nexave& && && & FH-T300& && && && && && & D GES& &
Nexave& && && & FH-T400& && && && && && &&&IGES& &
& && && && && && && &FH-WH65& && && && && && && &G S& &1999
& && && && && && && &FH-WH77& && && && && && && &G S& &1999
--------公路车部分--------
型号& && && && &代号& && && && && && && & 注释& & 制造年份&
105& && && && & FH-1050-6& && && && && && & G& &&&&
105SC& && && &&&FH-& && && && && &&&G& && &
105SC& && && &&&FH-1055-HG& && && && && && &G& &&&&
105SC& && && &&&FH-1056& && && && && && && &GE& & 1998&
105SC& && && &&&FH-1056-HG& && && && && && &G& &&&&
2200& && && && &FH-2200-L& && && && && && &IGE& & &
2200& && && && &FH-2200-S& && && && && && &IGE& & &
2200& && && && &FH-2200-S/L& && && && && &D GES& &&
Sora& && && && &FH-3300& && && && && && & DIGES& &&
Sora& && && && &FH-3300-B& && && && && && & GE& & &
Tiagra& && && & FH-4400& && && && && && & DIGES& &&
Santé& && && &&&FH-5000& && && && && && && &G& &&&1988&
105& && && && & FH-5500& && && && && && &&&IGES& &&
105& && && && & FH-5501& && && && && && &&&IGES& &&
105& && && && & FH-5600& && && && && && & D GES& &2006&
& && && && && & FH-5A10& && && && && && && &G& &&&&
Shimano 600EX& &FH-6207-5& && && && && && & G& &&&1984&
Shimano 600EX& &FH-6207-6& && && && && && & G& &&&1984&
Shimano 600EX& &FH-6250& && && && && && && &G& &&&1982&
Shimano 600EX& &FH-6251& && && && && && && &G& &&&&
Shimano 600EX& &FH-6252& && && && && && && &G& &&&1982&
Shimano 600EX& &FH-6253& && && && && && && &G& &&&1982&
Shimano 600EX& &FH-6260& && && && && && && &G& &&&1982&
Shimano 600EX& &FH-6261& && && && && && && &G& &&&&
Shimano 600EX& &FH-6262& && && && && && && &G& &&&1982&
Shimano 600EX& &FH-6263& && && && && && && &G& &&&1982&
Shimano 600AX& &FH-6361& && && && && && && &G& &&&&
600 Ultegra& &&&FH-& && && && && &&&G& &&&&
600 Ultegra& &&&FH-6401& && && && && && && &G& &&&1990&
600 Ultegra& &&&FH-6401-HG& && && && && && &G& &&&&
600 Ultegra& &&&FH-6402& && && && && && && &GE& & &
600 Ultegra& &&&FH-6402-HG& && && && && && &G& &&&&
Ultegra& && && &FH-6500& && && && && && &&&IGES& &&
Ultegra& && && &FH-6600& && && && && && & DIGES& &&
& && && && && & FH-6A10& && && && && && && &G& &&&&
Dura-Ace EX& &&&FH-7250& && && && && && && &G& &&&&
Dura-Ace EX& &&&FH-7260& && && && && && && &G& &&&&
Dura-Ace EX& &&&FH-7261& && && && && && && &G& &&&1982&
型号& && && && &代号& && && && && && && & 注释& & 制造年份&
Dura-Ace EX& &&&FH-7271& && && && && && && &G& &&&1982&
Dura-Ace AX& &&&FH-7360& && && && && && && &G& &&&1984&
Dura-Ace AX& &&&FH-7370& && && && && && && &G& &&&&
Dura Ace& && &&&FH-& && && && && &&&GE& & &
Dura Ace& && &&&FH-7402-8& && && && && && & G& &&&&
Dura Ace& && &&&FH-7403& && && && && && && &G& &&&&
Dura Ace& && &&&FH-7403-HG& && && && && && &G& &&&&
Dura Ace& && &&&FH-7463-HG& && && && && && &G& &&&&
Dura Ace& && &&&FH-7700& && && && && && &&&IGES& &&
Dura Ace& && &&&FH-7800& && && && && && &&&IGES& &&
Dura Ace& && &&&FH-7801& && && && && && & D GES& &2006&
RSX& && && && & FH-A410& && && && && && &&&IGES& &&
RSX& && && && & FH-A416& && && && && && && &GES& &1999&
Exage sport& &&&FH-A450-6& && && && && && & G& &&&1988&
RX100& && && &&&FH-A550& && && && && && && &G& &&&&
RX100& && && &&&FH-A550-7& && && && && && & G& &&&&
RX100& && && &&&FH-A551& && && && && && &&&IGE& & &
Adamas AX& && & FH-AD61& && && && && && && &G& &&&1982&
Adamas AX& && & FH-AD65& && && && && && && &G& &&&1982&
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参考知识库
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