世界最大的车有多大_惊现世界上最大的车！你见过这么大的车吗？(图文)_途客网
惊现世界上最大的车！你见过这么大的车吗？(图文)
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白俄罗斯唐卡公司(Tonka)最新推出的别拉斯75710号货车问世，其牵引才能相当于300辆福特福克斯或许37辆双层公共汽车的总和，这一点实在令人惊叹。报导称，该货车设计者正准备为其申请世界吉尼斯纪录。
一般，唐卡货车的外形较为矮胖墩实。但作为世界上最大的倾卸车，别拉斯75710号看起来威猛无比。该货车身长超越65英尺(约合20米)，高达26英 尺(约合8米)，其载重量450吨，比该公司旗下别的货车载主要多90吨。因为配有两个高性能柴油发动机，别拉斯75710号在工作时的制动马力可以到达 4600，每小时跋涉40英里(约64.4公里)。此外，别拉斯75710号货车既能习惯零下50摄氏度的低温，也能在50摄氏度的高温环境下工作，还能 承受海拔16000英尺(约合4876.8米)工作场地的检查。
据悉，别拉斯75710号货车方案于2015年上市销售。现在，该货车正在条件极为艰苦的西伯利亚Bachatsky露天采矿场承受检查，这对别拉斯75710号货车来说无疑是&烈火炼真金&。
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摘要：以前我们经常用硬朗、强悍、粗犷等词来形容某些纯派越野车，以此来说明它们硬汉品质，但是对于今天的主题来说，这些词语已经不再那么贴切。高端豪华越野车已经不再是为了追求那种纯粹的视觉冲击，极致的性能、强悍的功能以及
以前我们经常用硬朗、强悍、粗犷等词来形容某些纯派越野车，以此来说明它们硬汉品质，但是对于今天的主题来说，这些词语已经不再那么贴切。高端豪华越野车已经不再是为了追求那种纯粹的视觉冲击，极致的性能、强悍的功能以及豪华的品质才是他们的魅力所在。今天要为大家盘点十款高端豪华越野车，或许我们可以用“高贵的斗士”来形容他们。
Top 东风汗马（民用版）
前面介绍的都是国外的“洋汉子”，为了支持国产，弘扬民族品牌。下面我们搜索了一款同样霸气的越野车，他就是东风汗马Humvee（军用车型为东风猛士）。从名字上来看，这款车型肯定与悍马有这很深的渊源，也确实如此，该车大部分技术来源于悍马，动了参数也与悍马H1相差无几。同时外形也与悍马一样威猛、彪悍，但是总感觉少了点什么，对，就精雕细琢后的灵气。
空间不及QQ
这款东风汗马军用版是我们国第一部三代高机动性军用越野车，我们推荐的这款民用版与其有着很多的共同之处。其中大部分性能都有所保留。汗马配备了中央充放气系统，可根据不同的环境调节轮胎的气压，以适应不同环境的需要。此外还配备了智能化电子系统，可以实现更好的通过性，也加大了对车辆的自我保护能力，但是有一点不是太满意，虽然空间大，但乘坐感受非常差，甚至不如QQ坐的舒服。
康明斯V8 6.5L柴油增压发动机
前面我们说到汉马与悍马的关系，其中动力性是最主要相似点之一。汗马搭载的是与AMG悍马相同的康明斯V8 6.5L柴油增压发动机，其最大功率145KW，最大扭矩583Nm，最高时速140km/h。同时作为军用车来说，越野性定不会差，其涉水深度为0.75米,如果加装辅助装置后还可提高到1.2米，这并不是一般的涉水深度，而是长时间行驶的深度，可以在水中（水深淹没排气管）熄火15分钟后启动。
Top 1 南非派拉蒙掠夺者
接下来这款车型就是今天的终极BOSS了，他的出现总是伴随着这样的一句话“世界上本没有路，掠夺者（Marauder）来了，便有了路！”，由此可见人们对他的推崇。其实看过《Top Gear》的朋友一定记得这样的一个画面，当7磅TNT炸药爆炸在掠夺者身下，浓烟散尽后测试者依然启动了并开车离去，可能对于很多人来说这是一件不可思议的是，但是对于掠夺者来说其实很简单，因为他自称是“世界上最不可阻挡的车辆”。
军事化装备
说起掠夺者就不得不提南非派拉蒙集团，该集团是一家南非的军工企业，所生产的产品都以现代战争的标准而设计，作为其中一份子，Marauder自然也是实打实的准军品。他具有特殊的轮胎防弹，遭受12.7mm子弹打穿后，仍然能保持50公里的行程。该车还配备了简易爆炸装置干扰器，即使正规军队都对他无从下手，同时搭载的防爆座椅可以有效的保护车内成员，不至于被火箭击中而受到伤害。
最大扭矩1100N·m
当然对于这款庞然大物，其功能远远不止这些。2.66米的高度使其拥有足够的涉水深度以及机动越野性。其搭载的是一款源自康明斯的六缸涡轮增压柴油机，最大功率165KW，最大扭矩达到了1100Nm，最高时速可达每小时120公里。此外，由于车身的特殊设计，还可以扮演三种不同的角色，分别是步兵巡逻车、指挥中心以及一辆救护车，这也让我们见识到什么才是多功能车型。当然购买他也是有条件的，30万英镑支票是“最容易”解决的，如何证明你不是恐怖分子才是令人纠结的。
Top 2 凯佰赫战盾（Kombat）
在去年的成都车展，一款战车级SUV吸引了众多观众的眼球，这款被称为世界上最安全的车型，披满铠甲的车身确实给人很高的安全感，其非常凶悍的外形也应证了“战盾”的称号。而更让人惊异的是918万的售价已经可以媲美劳斯莱斯的顶级豪车了。这就是一款把奢华和安全做到极致的凯佰赫战盾（Kombat）。
战盾级防御
其实凯佰赫战盾就是俄罗斯版的“悍马”，两者定位不但相似，而且连技术也系出同门，同样采用了通用的技术平台，不过战盾在安全方面更加侧重，全身都采用超过5mm的钢板，玻璃厚度达到14.5mm，能够防止9mm的子弹射击。而变态的是，凯佰赫还可以根据客户的要求加强安全等级，最高可获得6.5mm车身钢板以及厚度达100mm的车窗玻璃，可以抵御散弹枪以及轻机枪的袭击。在小规模战斗中可以自由穿梭敌我之间。
8.1L市售最大排量
战盾设计了两者车身样式，三厢版的作战版以及更像SUV造型的两厢指挥版。除了安全性外，强悍的越野性也是其最大特点，36度的接近角和28度的离去角可以应付各种野外路况，同时300mm的离地间隙则保证应对各种障碍的通过性。此外，在动力上自然不能差，8.1L汽油引擎，算的上是市面上最大排量的SUV，与之搭配的是6速手自一体变速箱。
Top 3 加拿大 Knight XV
当你驾车在路上，身旁路过一辆悍马，或许我们往往都会震撼其庞大的身躯，不过有没有想过，即使当你驾驶着悍马，也会被这样的车型所KO。加拿大骑士十五世（Knight XV）是一款SUV，同时你也可以说是一辆装甲车，其防弹能力以及越野能力绝对算是怪兽级别。
威猛型越野车
Knight XV的设计是基于Gurkha军用汽车，而为了依托成熟的民用车型技术，骑士十五世也借鉴了福特F-350大型皮卡的设计，将两者结合造就了这款威猛型越野车。骑士十五世车身是由设立在多伦多的工厂纯手工打造出来的，精细的设计以及豪华的配置也注定了不是一款便宜货，如果你想在国内购买，那么你必须得超过500万的身价。
百公里油耗58L
当然能够花费如此多的金钱，必然有其过人之处。骑士十五世底盘净空离地间隙为355mm，越野性不言而喻，配置的是6.8L V10的发动机，最大功率400马力，最大扭矩498牛米，要带动这款4540kg的巨汉显然不会太轻松，而每百公里油耗高达58L也注定了只是作为极少数用户的专属产品。
Top 4 兰博基尼 URUS
可能很多人还记得保时捷推出卡宴时的一片嘘声，但是直到今天不得不佩服保时捷的高瞻远瞩。这不今年北京车展，各个厂商纷纷推出SUV，玛莎拉蒂、宾利，就连一向只生产跑车的兰博基尼也带来了——Urus概念车。不可否认，这将成为人们关注的焦点，而且如果量产，想买的人也不在少数。
豪华CROSS跑车
如果你仔细观察Urus的车身细节，也许你能找到其灵感来源。没错！就是08年的Estoque概念车，这也是专门为Urus预留的产品。不过相比较，Urus更加凶悍，大灯的设计也变得霸气了不少，看上去更加精神。而从其定位来看，兰博基尼不会把他打造成为一台纯粹的SUV，豪华CROSS跑车是其奋斗目标。
依旧是公路杀手
虽然我们现在并不知道这款Urus将搭载什么样的发动机，但是从其各方面的设计来看，可以肯定这将又是一款公路杀手，其跑车的特性并未改变，内部华丽的方向盘、发动机启动键、夸张的换挡拨片以及豪华的设计都足以证明。兰博基尼要将其打造成为豪华跑车SUV越野车。
Top 5 悍马(HUMMER)
当然在越野车中我们永远不会忘了鼻祖级的人物——悍马（HUMMER），这个近乎被神化的品牌已经成为了MAN！和EXPENSTVE！的代名词。的确如此，毕竟悍马还是只属于少数人。而其优异的性能，被美国业内人士誉为“越野车之王”。但是由于定位太过极端、油耗过高，最终只能饮恨离场。
虽然历史已经不再延续，但是其辉煌已经深入我们心中。自1980年美国AMG（AMGENERAL）公司开始生产HMMWV（悍马前身）军用车型以后表示着悍马的问世，而1992年推出民用车型HUMMER（即悍马越野车）才真正名声崛起，之后连续推出悍马H1、悍马H2、悍马H3等车型造就了一段辉煌的历史。
军车的设定
悍马由H1到H3的发展也是从军用向民用发展过程，其中也创造了一些独特的配置，比如说CTIS（轮胎中央充气系统)，可以随时调节轮胎气压，这对于越野车的帮助无疑是巨大的。悍马大车身的设计对动力要求也很高，最弱的悍马H3搭载了Vortec V8引擎的6升发动机，在3600转是能够产生520牛米的扭矩，可见悍马H1动力的强劲。
Top 6 福特Icon Bronco
如果说前面的几款熟知的车型让你觉得乏味，那么接下来的这款越野车绝对能提起你的兴趣。这款车型与野马有这某种联系。提起福特野马大家不约而同的会想到福特Mustang跑车,但是早些时候福特旗下还生产过另一匹“野马”——Icon Bronco。从Icon Bronco的外观就能看出这又是一辆为越野而生的SUV。
十足的战斗机器
其实我们图片上的车型并不是Bronce原型车，早在1978年，福特对原型Bronco进行扩展，然而可惜的是，由于各种原因，1996年，福特不得不宣布对其停产。而上图是2011年北美改装车展，美国设计师为了怀念Bronco而复活的产品。让人惊喜的是这款车型在越野性以及硬朗程度上已经超越了前者，可以说这是一款真正的战斗机器。
搭载福特GT动力
关于这款车与耐克合作以及真皮来自奔驰我就不加介绍。作为一款硬派越野车，虽然经过了重新设计，提高了配置，但是内饰依然简约硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面，Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机，和福特GT的型号相同，输出功率412马力，扭矩390牛米，配合5速手动变速箱即使行驶在山路上也会给人躁动不安感。
Top 7 路虎卫士
如果问你有哪些继承了悠久历史，同时外形纯粹的在售越野车？我想除了以上两款之外，你一定不会忘了他——路虎卫士。说到历史悠久卫士不比任何一款越野车差，已经传承了60多年的卫士，外形依然经典，全铝的车身结构使他看起来像个可乐罐，这也是多种需求导致，一方面为了向前辈致敬，同时也是轻量化的需要。相比牧马人的粗犷，卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。
出身农用拖拉机
可以说威利斯成就了很多经典，同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎，它是代表路虎品牌的唯一车型，据说是为了满足耕地需要而设计的，当时这一车型并不叫卫士（Defender），真正定名是在1990年。而直到今天，这款卫士一直延续着经典的故事，等待着新一代卫士的接力。
简陋的机械化设计
卫士并不是为了加速而生的，从2.4T涡轮增压柴油发动机输出的122马力可以看出，但是这并不阻碍其对自由的追求，高达360牛米的扭矩，即使在深山野林也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优点就是机械性，他并没有被都市化的配置所束缚，直接、机械的设计看上去可能比较简陋，但原汁原味的品质不是所有人都能懂的。
Top 8 奔驰G级
有这么一款车，至今已经有了30年的历史，目前在30多个国家军队服役，曾经有人提议让它停产，但是却遭到广大拥护者的坚决反对，他是力量和野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。他是目前最为强悍的越野车之一——奔驰G级。
G级新的高度
奔驰G级从1979年诞生至今已经有33年的历史，33年的发展经历了三次重大改变。1979年-1991年G级诞生阶段，同样是作为战争的附庸品。1991年-1997年是G级的变革之年，老款W460停产，W461接力续集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G级巅峰之期，全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。
W463可以说是动力最为多样化的G级，与多家改装厂合作，把动力从2.0L到6.3L排量的发动机都塞进过G级的发动机舱，也因此造就了迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG。这款搭载的是由AMG打造的5.5L机械增压发动机，是目前G级最强的动力配备，其百公里加速跻身惊人的4秒之列。
Top 9 Jeep牧马人罗宾汉
说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。
“纯粹”的特性
Jeep的历史和二战联系很紧密 ，这个伴随着战争而生的品牌 ，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色，牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。
“沃德”十佳发动机
我想在这么纯粹的外表下，其内心没有理由不强大。Jeep牧马人罗宾汉采用了3.6L V6自然吸气发动机，该发动机被入选了“沃德十佳”榜单，在4000转左右就能爆发347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac机械式分时四驱系统可以自由行使在戈壁沙漠中，当然也要付出惊人的油耗。
Top 10 FJ酷路泽
可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性，那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。
经典的FJ40
FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser，而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度，然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。
超越一般SUV
无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。
其实豪华霸气型越野车并不只这些 ，但是由于时间等各种原因并没有全部列出，感兴趣的朋友也可以自行查找。对于这么多彪悍越野车来说，战争是他们的催化剂，没有战争就没有他们的诞生，也没有那份经典的传承。
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