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前后轴荷50:50的配重比才是好车的标准？
　　我喜欢开摩托车，所以更喜欢动力强劲、操控灵活、加减速更灵敏的汽车。一般来说，跑车具有这样的特性，但比起那些以华而不实的数据展示自己的性能，并以价格为傲的超级跑车，我更关注那些所有人都能买得起的车。所以我喜欢的车子应该是“造得好，所有人通过努力都可以得到”的车子。　　宝马3系是我最喜欢的车，它在20世纪70年代第一次石油危机时首次亮相。在这以前，德国产的轿车大多数体型偏大，造型威猛。可宝马偏偏将强劲的运动性能和适当的车体大小进行完美结合，打造出了适合一个人或两三个人驾乘的最好的汽车。3系最大的亮点是车辆前后轴荷分布达到了最佳的50:50，这使它在加速、减速和转弯的时候，能够实现完美的平稳驱动。当然，50:50这个配重比例并不是“我们就这样做吧！”这一句话就能够实现的。同时，也并不是所有的后轮驱动车型都能够实现这种配重比例，大部分后轮驱动车型的配置比例为45:55.　　现在的3系和第一代3系相比，发生了翻天覆地的变化。最新的3系装备了多个安全气囊，ABS和ESP等电子控制装置都是基本配置，同时还配置了多种电子装备。以前只有一个灯泡的前照灯，也已经升级成为了比卤素灯更亮，照射更远的LED大灯；同时，升级的当然还有各种相关配件、稳定器、大灯清洗装置等等。这些配件大部分安装在车的前半部分。汽车的重量越轻，行驶性能越好；再加上近些年环境保护等法规和消费者对油耗的关注等因素，只能给汽车减重。所以为了维持50:50的比重，要做的不是让后面更沉，而是给前面减重。宝马3系虽然是轿车，但在它身上所花费的精力，丝毫不比其他品牌在跑车上所做的努力少，因为他们在坚守自己的标准。　　那么50:50的配重比就是最好的吗？这也不一定，像法拉利和兰博基尼这类大部分都是40:60比例。因为发动机安装在后面，40:60的配重比例让汽车在加速时，能够增加后轮压力和抓地力，提高加速性；减速时就算负重前倾也不会给前轮造成太大的负担，所以被认为是最适合的比例。只是这类车型发动机位于后座附近，所以只适合两人驾乘。　　就算不是50:50，很多畸形的配重比例也可以成为“名车”。保时捷911的配置比例就是史无前例的37：63。主要原因在于后轮后面，它把发动机安装在了原行李架的地方。按照我们的常识，如果是这种配重比例，那么我们将加速踏板踩到底，急加速的时候，前轮就会因为负重不够而使得转向困难；或者在转弯时会因为后轮负荷过重，而发生打滑现象。然而911却完美的解决了这个问题。　　畸形的配重比例的保时捷911在无数的比赛中稳居冠军，并创下了许多新的纪录。谁说前后轴荷50：50的配重比才是好车的标准？我看未必。那么911为什么不把发动机安装在车体的前半部或驾驶座后面，而是把它放在行李箱里？对保时捷来说，“跑车”永远是为家庭而制造的车，如果为了确保后轮的抓地力而把发动机安装在后座位置的话，那么汽车就会成为只能坐两个人的“减半”车子。为了实现打造家庭车的理想，保时捷也是倾注了数十年的心血来研究。　　奥迪同样具有自己的独特哲学。比起只有对运动性能敏感的人们才能感受到配重比例，奥迪更专注的是车内空间。他们尽可能把发动机往前放，力图确保最大最舒适的车内空间。把负荷中心放在车体中间有很多优点，因为发动机是汽车最重的部件，所以大部分工程师都想把发动机放在前轮或后轮中间。奥迪的哲学则和他们完全相反，奥迪把发动机放在前轮前面，但这并不意味着奥迪忽视了配重比例的重要性。　　奥迪是前轮驱动（FF）或者全时四驱（AWD）方式，发动机竖着安装，尽可能最大限度地减轻重量的左右分散。发动机竖着安装，转动方向盘时还能扩大前轮的转动角度。这种安装方式从结构上讲虽然有点复杂，可是却能够得到比一般全轮驱动车更出众的操控性能。奥迪A4的配重比例是55:45，为了弥补前面稍大的承载重量，采用了全时驱动方式，使得它的牵引功能毫不逊色。奥迪为了确保更舒适的室内空间，牺牲了“重量中心”的黄金比例，却用更完善的技术弥补了这不足。　　前后轴荷50：50的配重比不一定是好车的唯一标准，但通过上述的事例不难发现，这些汽车厂商是为了自己坚守的信念而一直在努力。可当今时代，许多汽车厂家不是用心和用脑在造车，而是用嘴巴造车。什么是好车的标准？我认为是为了实现目标，不轻易降低标准，并为之做出努力，获得消费者认可的才能称为“好车”。
前后轴荷50:50的配重比才是好车的标准？
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电话：010- 　(C) 2016今日起，阳江小型汽车号牌现场将从现在的“10选1”调整为“50选1”，加上部分不受市民欢迎的车辆号牌已在入库前被剔除，车主选取自己喜欢的车辆号牌的几率加大
从2008年10月开始，阳江小型汽车号牌选号增加“自编自选”方式，同时将原来的“2选1”号牌选取方式调整为“10选1”。截至目前，我市小汽车车辆号牌选号的方式主要包括互联网自编自选、现场自编自选及现场10选1三种方式。
其中，“10选1”选号方式因为是电脑随机跳号，能否选到心仪的号牌，主要是靠车主的“运气”，而且如果通过这一方式选号，就必须从电脑屏幕上显示的10个号牌中选取一个，否则系统会默认为第一个号牌。近年来，随着车辆选号量的增加，“10选1”选号方式因为号牌选择少且多有不受欢迎号牌，目前很少有群众再通过这一选号方式选取车辆号牌。
50选1！50选1
选到心水牌机会当然多！
“‘50选1’是指计算机系统随机跳出50个号牌号码供车主自主选取，比起之前‘10选1’，车主选取自己心仪号牌号码的机会多了数倍。”市公安局交警支队相关负责人表示，实行“50选1”后，我市机动车号牌号码的选号方式主要有互联网选号(“50选1”和自编自选)、车管所窗口自编自选和窗口“50选1”。
不过，还是要靠“
超90秒默认选第一个
采访过程中，不少市民对这一调整表示欢迎，称号牌自主选择的数量多了，更容易挑到自己喜欢的车牌号码。对此，市公安局交警支队还提醒，车主在选择窗口“50选1”选取号牌号码时，仍需要留意选号时间(90秒)，若选号时超过规定时间，系统也将默认选择第一个号牌号码。
50选1，不只在阳江
广东省内统一启动
为进一步落实公安改革惠民举措，提升群众的获得感，广东省公安厅交通管理局决定从8日起在全省启用机动车号牌号码“50选1”功能。
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您好，这个问题您可以到底层驱动进行反馈，会有专门的工程师帮您分析的。
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·18款50寸以上平板耗电量实测　　通过以上对18款50寸以上平板电视最小功耗、最大功耗和播放15分钟节目的真实测试结果，从以上数据我们可以得到以下结论：排名背光灯类型产品型号额定功耗最小功耗最大功耗耗电量（KWH）1LED夏普&52FF1A16044.3134.20.02342LED康佳&LED55IS98N18584.3178.80.02633LEDLG&55LE8600未标注49.2176.10.03184LED长虹&iTV55830DE15052.3144.70.03365LEDTCL&L55P11FBDE16063.5114.70.03396LED索尼&KDL-55HX80017945.1154.30.03637LED三星&UA55C7000WF--71.6182.90.03668LED夏普&52LX710A15050.5122.40.03939LED飞利浦&52PFL860520047.6102.40.039910LED海尔&LE55A320130106.7181.20.045211CCFLLG&52LD550未标注57.6239.10.048612LED创维&55E60HR200147.5212.50.050713CCFL东芝&55ZV650C27093.3246.20.051014LED海信&LED55T18GP195188.6194.80.051915CCFL索尼&KLV-55EX500251105.2244.30.055516CCFL康佳&LC55TS86N380114.7295.50.056117LED东芝&LED55SV650C30094266.70.069018PDP松下&P50G20C415195.2338.70.080718款50寸以上平板电视卖场耗电量实测（功耗单位为W，7款国产，11款合资）·18款当中有14款为55英寸产品　　从测试机型可以看到，卖场中目前所销售的50英寸以上的平板电视，多数为55英寸产品，可见现在50英寸以上的主流尺寸目前已经逐步转变为55英寸。·50英寸以上几乎都拥有背光调节　　从以上测试的最大、最小功耗中，我们可以看到几乎所有产品两者的差别都比较大，这是因为通常50英寸以上都属于各品牌的高端旗舰产品，因此都配备了背光调节功能。·50英寸以上液晶电视多为LED背光源产品　　在50英寸以上液晶电视当中，有13款产品为LED背光源液晶电视，仅有3款CCFL背光源液晶电视，可见大尺寸液晶电视已经逐步全面升级为LED背光源产品。·耗电量最小的50寸以上液晶，耗电量力拼40/42英寸　　在测试中，我们惊喜的发现52FF1A播放15分钟电视节目的耗电量仅为0.0234度，与此次测试的40/42英寸平板电视中排名前10的产品相当，节能效果非常优秀。　　此外，在2009年万维家电网测试的11款52/55寸液晶电视，最优秀的产品播放15分钟电视节目，耗电量都为0.04度以上，而现在只能排在10名以外了，可见在1年之间，大尺寸平板电视的节能技术得到了大幅提升。·在排名前5的产品中，国产和合资产品平分秋色　　在排名前5的产品中，国产和合资产品平分秋色，两者整体来看相差也不大。您还可以查看更多相关：　　　　近期热门导购：[倍速] [新婚][全高清][分期][抄底价]热门评测：[夏普]& [] [横评] [][3D等离子]·[卖场]·[接口]
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