潍柴460马力发动机空载油耗比375马力的高多少?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-08 01:07 标签： 潍柴460马力发动机
潍柴发动机375马力和310马力的相比油耗怎么样 - 爱问知识人
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发动机375马力和310马力的相比油耗怎么样
（共1个回答）
好了375的是比较省的。不好的话 310比较省
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当然是潍柴的好了,,上柴现在基本淘汰了
检查缸体和缸盖水堵
是否有腐蚀老化的
答: 雪佛兰乐风是通用公司生产,发动机为Twin-Tec 1.4升DOCH,排气量(ml)1399 4速自动变速器,省油.适合家庭私家车,有多款颜色可选,而且色彩鲜艳
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北京物流市场420~460马力重卡占主流
　 10:40:43
来源：商用车新网
　　200、220……375、390、400、460……500、540……580，这一连串的数字是什么？相信内行人一眼就能看的出来，这正是我国不断突破的马力变化刻度。
　　从2000年的发展元年，到2010年的井喷年，再到现在的调整期，我国重卡从最初的小马力不断向大马力快速挺进。
　　首先，在市场，、上汽红岩、、、等相继推出了11-13L排量的发动机；其次，我国主流重卡企业，东风、、重汽、、、联合卡车、东风等陆续推出了400马力以上的产品，而且，各厂家500马力以上的产品也不在少数。
新发地农贸市场海南农产品展示交易区
　　那么，重卡市场究竟需要多大马力呢？哪个功率段更受用户欢迎？重卡马力会持续“疯长”还是会“适可而止”？带着这些问题，近日记者走进素有“菜篮子”之称的新发地农贸批发市场，调查了在长途蔬菜百货运输领域，哪个马力段的重卡最受用户欢迎、占据最主流。
　　420-460马力占据主流
　　走访中，记者发现，在这个农贸市场，420-460马力的重卡占比最大。一些经常在这个市场“出没”的用户告诉记者，在这个市场里，420-460马力的卡车已经占到60%-70%，而且比例还在继续上升。
解放P 420马力重卡
　　开解放领航版J6P460马力卡车的徐枫（化名）告诉记者，拉蔬菜跑长途460马力的车完全够用。“我拉蔬菜从海南回来，路上没有太多山，基本上是丘陵和平原，460马力就够用了。这车马力大、动力强劲，路上跑起来，人和车都轻快许多，从海南到这里3000多公里，才用了46个小时。”他还说道，用户需要多大马力的车，要看运输路线。如果跑山东、河北、河南等基本是平路的地区，380-420马力就够了。据了解，他开的这辆车百公里平均油耗大约在38-39升。
420马力重卡
　　另一位开375马力解放重卡的李志国（化名）也表示，现在420-460马力的车居多。“420-460马力对于我们跑长途拉蔬菜百货等完全够用。我这辆375马力的车已经开了4年，今年打算换460马力的车。”同样，开420马力东风天龙的田师傅也认为，460马力的已经是主流，他表示，今年也会考虑购买一辆460马力的卡车。
解放375马力重卡
　　在采访中，开解放J6P-460马力重卡的王建民（化名）表示，即使在比较复杂的地形拉蔬菜百货等，最大到520马力就完全可以胜任。“我经常跑新疆、云贵川等地，那边都是大山，500马力左右的车会更合适。”他说，跑一趟新疆，大马力车比小马力车在油费上可以省800-1000块钱。
　　据了解，王建民之前开的是420马力的车，现在的这辆460马力解放J6P是去年7月份买的，相比之下，他认为这辆车比之前的车更省油。“这辆车百公里平均油耗大约为38-40升油，按现在的油价，每公里也就1.8元左右。跑南方山区多的地区，每公里油费最多也就2.5元。以后用户换车都会换460马力以上的。”
重汽T7H 440马力重卡
　　500马力以上受“冷落”
　　420-460马力占据主流，500马力以上的情况怎样呢？记者发现，在这个市场里，最大的仅有一辆540马力的重汽豪沃T7H。那么，对于500马力以上的车，用户有怎样的看法呢？
重汽豪沃T7H 540马力重卡
　　开解放J6P-460马力的杨宇明（化名）告诉记者，再买车他会买540马力的。“我买这辆车的时候，460马力的刚出，而420马力的已经相当成熟，但我就买了460马力的。在我的意识里，既然460马力的都出来了，我干嘛还买420马力的，又差不了多少钱？现在540马力的出来了，下次再买我会考虑买540的。”杨宇明表达了自己喜欢尝鲜的意愿，同时他还说道，对于他这样全国各地都跑的用户，有了大马力的车，无论跑多么复杂的地形都不会害怕，都能轻松应付。
　　与杨宇明持不同想法的徐枫表示，500马力以上的车，对他来说没必要。“我跑海南地区，500马力以上的车，很多动力都浪费掉了，而且对车的投资也会增加。”
东风天龙420马力重卡
　　同样，李志国也表示，500以上马力“用不到”。“现在不让超载超限了，都必须拉标载，马力大了增加费用。首先是买车成本会高；其次，在动力上也浪费。现在高速不让超速，500马力以上连挡位都挂不到底，有时候还会脱挡，加到最高挡不敢踩油门，一踩就超速。罚款倒是小事，扣分是大事，一年就12分，扣完了就上不了路了。”他说，跑山西、云南等山路多的地区大马力会更好，但是也用不到500马力。“车货总重55吨，我的车自重就22吨。如果不拉蔬菜，拉上30多吨货物，一公里七块钱的过路费都交不起。如果拉蔬菜也就拉20多吨，460马力就可以了。”
　　经常跑山路的王建民和李志国观点一致，他表示，“跑长途高速物流，最大520马力就够了。马力再大，首先是车贵；其次，拉30吨货跑平原会费油，它输出的能量用不完，12挡几乎用不上，而且稍微一踩油门就超速。”他说，550马力以上的车，跑大件运输可能会比较合适，跑蔬菜百货根本用不到。
　　只选最经济的
　　可见，在蔬菜百货运输领域，500马力以上受到“冷落”。那么，未来我国重卡市场的马力需求会如何发展呢？
欧曼GTL超能版卡车
　　一位内燃机行业专家告诉记者，由于中国和美国都是长线运输，卡车发展历程比较相似，美国走过的路，中国也会经历。据统计，美国市场对500马力以上的重卡有需求，但多年来都比较固定，而且是很小一部分有特殊需求的市场。并且，当排量达到15升后，美国逐渐转为侧重发展12升排量、500马力左右的发动机。“因为长线运输讲究的是经济，关键是在一定路况下选择一款最合适的发动机，追求马力越大越好本身是没有依据的。”在这一点上，他认为，美国的发展值得中国借鉴和学习。
　　显然，在目前长途运输讲究多拉快跑、注重时效的形势下，一味追求大马力是不明智的，选择一台合适的发动机才是关键。
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解放J6是一汽解放汽车推出的新型高端车型，功率覆盖130-460马力，常用功率350马力、375马力、420马力，解放J6采用锡柴、大柴或者是道依茨发动机，8.6升奥威，6DL，350马力，11升奥神，也叫奥威11升6DM,370,375,390马力，13升奥霸，具体详情，可来电咨询，就是CA6DM一汽解放无锡柴油机奥威11升发动机，国内技术领先，顶置凸轮轴，24气门，四冲程，博世第三代共轨系统，高效，省油，动力澎湃，源自美国技术，联合奥地利AVL公司开发，国内性价比最好的发动机，解放J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，外形雄浑、霸气非凡。内饰结构、选材用料，都属精工细作、品质卓绝。推动中国卡车的研制和生产水平，在科技性、美学设计、安全性、舒适性的结合达到新的高度。
解放J6车型受到卡车使用者的广泛好评和高度赞赏，采用解放J6汽车底盘生产的油罐车具有更强的安全性和舒适性，罐体部分，采用武钢优质碳钢板材设计制作,运用大型卷板机一次成型,外形更加美观、密封性能更加卓越。根据用户需求不同，还可采用不锈钢、铝合金、纯铝罐、内衬橡胶、滚塑、塑料罐、玻璃钢等材质生产罐体部分，罐体内设多道防波隔板。采用高压气体试漏检测，罐体具有强度高，重心稳，车辆运载安全平稳等特点，可选油泵：自吸泵、齿轮泵、化工泵、不锈钢泵，罐体容积25至35立方，装载范围25至40吨，罐体大小可根据客户要求制作。
随着社会日益发展，对车辆安全问题，越来越多的受到卡车使用者的注意，解放J6车在结构设计以及车辆配置方面，为客户更多的考虑到了车辆的安全性、动力性、舒适性，为客户的安全提供更多保障，解放J6使用者越来越多，其自身的高端配置为用户带来更满意的使用性能，解放J6车使用者也成为了该车的最好宣传者，客户对解放J6油罐车反映非常好，它也迅速成为公司的热销车辆之一。公司24小时咨询热线，。
我公司生产的解放J6前四后八油罐车
公司简介：湖北成龙威专用汽车有限公司是生产各类专用特种汽车的企业，公司成立于2001年8月，注册资金5000万元，年保和生产能力为10000辆，产值可达两亿元，公司品牌“楚飞”牌荣获湖北省著名商标。公司荣获湖北省消费者满意单位，随州知名商标和十强企业以及守合同重信用企业，公司产品已全面通过ISO质量管理体系认证和CCC强制性认证。
厂家名称：湖北成龙威专用汽车有限公司
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联&系&人：殷经理
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