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电动车充电器常见故障维修方法
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当手机电池使用时间变短或记忆效应老化的时候，很多人都会直接更换掉。如果你是一个节约或善于发现的人，就会发现，原来有一些手机电池修复方法可以让我们手中的老化电池重振雄风。
本文推荐的三个手机电池修复方法是经众多网友实验和总结出来的，建议大家试试。
将即将报废的手机电池用报纸包裹好，外面再用保鲜膜包两层，之后放入冰箱冷冻室，三天后取出，拿掉包装后放到阴凉的地方晾晒两天，然后充电。
关于此手机电池修复方法的专业解释（来源网络）：手机电池的使用过程是一个充放电过程，在此期间，电池内的阴电荷和阳电荷相互交撞。电池之所以会越来越不经用，是因为在正常的室温下，电子内部的动能比较大，因而电池处于活跃状态，漏电情况相对频繁。而将电池放入低温环境里，锂电池表面的锂膜与电解液的微观结构，以及它们的交界面都会发生明显变化，导致电池内部暂不活跃，漏电流减少，所以再次充电后，手机的待电时间会增加。
使用干净的橡皮擦轻轻擦拭手机电池与手机接触的金属接触面，此方法可有效改善手机电池的使用状况。
原理在于，长时间使用后过的手机电池金属表面有一定的氧化程度，导致接触不好，电池使用时间变短，而用橡皮檫可擦除表面的氧化层，让电池与手机接触变好。
第二种手机电池修复方法比较适用于那种问题不是很严重的手机电池。
使用接近报废的电池彻底放电，然后重新充电激活电池。具体方法为：可找来两节导线并连接一个1.5伏的小灯泡，然后把导线两端再接到电池正负极，这时候灯泡会发出一些微光，等到灯泡完全不亮了之后再充电，如此就可改善电池的使用性能。注：该手机电池修复方法效果不太好，但多少还是有点用的。
以上三种手机电池修复方法中，个人比较推荐第一种方法。不过话说回来，要想手机电池状态良好，还是要在平常使用中多注意手机电池保养，让手机电池更好的为我们服务。
& & & & & & &&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & && &手机电池用过一年后会出现电量衰减的问题,因为它也是有寿命的,但经本人试验,如下激活方法,基本可以使其恢复到出厂电量状态.确实有效.手机电池回复出厂状态&&&具体方法:&将弱电电池内的电量耗尽后放入家用冰箱冷冻两天,取出后放至室温后重新按新电池方法充电,一般8小时以上不超过12小时.再装在手机上使用,惊喜就出现了.电量恢复如初.&相信此法对一切锂电池都应有效,不过还是要注意电池的包装物不要被冻坏& &步骤/方法&想办法在电池标签纸上撕开一个小口，撕开后你应该看到一个铝壳外包装。&用胶带把裸露的铝壳包好，然后可以直接用充电器对着电池充电了。&准备一个恒流恒压源，用恒流源的黑表笔对着保护板的负极输入端，红表笔对着铝壳壳体充电，电压充到3.0V以上可停止，这时候锂电池的保护板保护作用自然取消：&注意事项&注意你的电池有没有发鼓，如果有的话，这个电池还是不能用，如果用上面的方法还是充不进电，那么这个得把电池拆开，对着电芯的正负极直接充电。&&&施用放电'应放到开机即停的程度：'电阻放电'可采纳毗连响应电压的小电珠永劫间放电，直至小电珠接上钩即即灭的程度便可如果不行电池估计是亏电保护了，需要激活，简单的方法是找一个有电的手机电池，把它的+&-极跟你的电池+&-极连起来，过一会分开，再充电试一下&&&很简单的&找个万能充充个3&5&分钟足矣，&希望采纳&&&给电池激活充电即可，不过要讲究方法。电池激活步骤：&&&1、必须将电池在手机上直充（座充不行），充电3小时以上（MTK平台的手机可能无效），之后即ok，电池可正常使用了，无后遗症。&你的手机是山寨机，九成半是MTK平台的。。。没关系，试试先。不行还有办法。&&&2、如果1还不好用，需要手动给锂电池激活。请用4节5号电池串联，串联好之后，5号电池正极对锂电池正极，5号电池负极对锂电池负极，接触好，2秒钟即可。这步就是给锂电池激活。&&&3、以上步骤保证你的电池ok& & & & & & & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&为何我们的手机电池总不够用&对手机控来说，这绝对是一个让人心慌的符号。过去的二十年，科学技术发展突飞猛进，电子产品功能也更为强大。可为什么电子产品更新换代如此之快，手机电池却跟不上步伐？& & &2009年，苹果公司重新设计了MacBook Pro，带来一款全新的电池，续航能力长达七小时、比以往提升了40%。苹果公司的首席营销官Phil Schiller用“革命性”来形容这一新型电池。然而事实是，电池技术已停滞不前，甚至很多人声称这项技术在科学上已到达极限。& & 现代电池最早可以追溯到18世纪，当时的科学家偶然发现，在镀了金箔、装满盐水的罐子里插入金属棒，即有电流通过。用一只手指触摸罐子外侧、另一只手指触摸金属棒——咝，触电了！& &&今天的电池在原理上，并没有太大的改变。把电池切成两半(请勿尝试，危险系数未知)，你会看到它的材料中一面是锂，另一面通常是碳，之间的填充物是一块由液体包围的塑料，其作用和两百年前发明的电池中的布料一致：防止材料间互相产生作用，但仍旧可以让原子粒子通行。一般来说，电池技术突破往往来自于使用新型材料，比如锂电池取代镍铬电池，使得消费类电子产品续航能力大大增强。对于如今的电子设备来说，最为流行的可再充电电池是锂离子电池，它已经广泛使用了二十来年。如今，苹果、三星这样的电子产品制造巨头都在拼命砸钱，希望延长设备的电池续航能力。计算机技术的核心是其微处理器，几十年来，电子行业一直致力于缩小处理器的尺寸，这样它们就能消耗更少的电量。电池却完全不同，它变小不代表它变得更好。用啤酒来打个比方：如果你杯子里啤酒倒少了，那就是少了。IBM及其合作公司正在研发一款锂空气电池(lithium-air battery)，通过空气与锂芯片的接触产生电力。若能研发成功，电池的重量有望减半。对于提升锂离子电池性能，斯坦福大学称已经研发出一款纯锂电池，可以储存更多电量。& & & & & & & & IBM研究人员正进行锂空气电池研究然而，现代电池领域的科学家John Goodenough认为：“目前的研究主要集中于提高锂电池性能。但是元素周期表是有限的，想要让智能电话持续一周需要一种全新的技术。”麻省理工学院和德克萨斯大学的研究人员正考虑使用硅、硫、钠等材料，但是他们主要是针对汽车工业进行研发，真正应用于电子行业还需很久。关于手机电池的三个真相：手机里的电是永远充不满的,大多数电子设备的电池都无法充满，基本上是使用电池中间的80%电量，这样设计是因为电池充满时的状态最为不稳定。所以，如果下一次你的手机说它百分之百充满电了，别信。贪便宜买的廉价电池或充电器，危险！原因太多不必赘述，当然其中最主要的是安全问题。如果电池分离器质量差，它可能会突然起火；如果充电器没有足够保护，可能会传输过多电量到你的手机，导致手机爆炸。没必要关闭手机上的应用程序& &苹果和谷歌都是聪明的公司，他们深知，假如智能手机上的应用程序都持续运行的话，电池寿命会消耗极快。真相是，你新打开一个应用程序时，前一个程序会在几分钟后自动关闭。举例来说，当你连续按两次Home键，尽管操作系统会有一个清单显示最近使用的应用程序，但它们实际上并没有在运行。& &生活中我们经常遇到手机电池充不进电的情况，新买的手机电池没用几次，放了一两个月再用的时候充不进电了，怎么办？下面我就教你一个好方法 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&步骤/方法 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&&想办法在电池标签纸上撕开一个小口，撕开后你应该看到一个铝壳外包装。用胶带把裸露的铝壳包好，然后可以直接用充电器对着电池充电了。准备一个恒流恒压源，用恒流源的黑表笔对着保护板的负极输入端，红表笔对着铝壳壳体充电，电压充到3.0V以上可停止，这时候锂电池的保护板保护作用自然取消；注意事项&&注意你的电池有没有发鼓，如果有的话，这个电池还是不能用；如果用上面的方法还是充不进电，那么这个得把电池拆开，对着电芯的正负极直接充电。& &自己动手维修更换iPhone4S电池、尾插　　&5s/5c上市至今，相关的话题从没断过。无论是软件还是硬件，都是大家关心的话题。如果坏了，在外面找人修很容易被坑。其实对于某些比较简单的硬件问题，我们完全可以自己动手搞定，不但花的费用比去外面修少很多，而且自己动手不是更有意思吗？维修iPhone所需工具：1.iPhone 4S专用的五星螺丝刀2.普通小号十字螺丝刀3.撬棒 & &4.双面胶更换iPhone 4S电池只需两步　　现在市场占有率最高的iPhone型号应该还是是iPhone4S，但是目前大多数的iPhone 4S都已经过保,硬件出现问题每次维修都需要花费高昂的费用，特别是像电池这样的易损零件。其实如果我们掌握一些基础的iPhone组装原理,完全可以自己动手更换,省去一大笔费用。　　如果在使用自己的iPhone时，发现电池使用时间不正常，一般表现为待机耗电很快，使用时间锐减，电池可用时间大幅度缩短，基本上就可以判断为手机电池损坏严重，需要进行更换处理了。　　一般在官方售后更换一块iPhone 4S原装电池需要大约500元左右，即使是在其他第三方的售后维修也需要花费三四百元，其实iPhone 4S的原装电池我们在网上购买也就100多元，而且一般都会附送拆机工具，有一定动手能力的朋友完全可以自己动手更换第一步：购买原装电池　　在网上购买电池时，一定要注意区分电池的真伪。首先在淘宝选择店家时一定要选择评价高，信誉好的商家。而且切忌一定不能贪图便宜，如果电池平均价格在120元左右，而有的商家只卖40元就一定要当心了。毕竟使用山寨的假电池，会给我们日常使用手机带来很多安全隐患，许多手机自燃现象大多是使用劣质电池造成的。　　拿到电池以后首先查看电池的连接部分是否完好，然后先从外观上进行鉴别，如果是原装电池一般都会放在专门的防静电包装内。如果是拆机电池，我们就需要在开机后，利用软件查看电池信息来判断电池的使用情况和状态了。　　正品的iPhone 4S电池上都有唯一的SN码，而且印刷非常清晰，用手指是无法轻易抠去的，而一般的山寨电池都是用的带有SN码的贴纸。而且原装电池的外包装纸摸起来质感很好，山寨的电池外包装有很多褶皱，接缝处测粘贴也非常粗糙。正品的原装电池都有印刷非常清晰的二维编码　　电池在安装完成正常开机，可以利用金山电池医生等软件来查看具体的电池信息，如果电池是正品,软件是可以显示电池的具体序列号信息,而且这个序列号是同电池外包装上印刷的序列号是完全相同的。&第二步：拆机更换电池　　更换电池，首先要做的就是拆机，iPhone 4S的拆机还是比较简单的，在手机底部有两颗螺丝，是特殊的五角螺丝，所以一定使用专门的五角螺丝刀来拆卸。将螺丝拆下后，只要轻轻从下向上推后盖即可将后盖划开，iPhone 4S的后盖同机身只依靠这两颗螺丝来固定。后盖拆下后我们就看可以看到电池了。后盖是用两颗五角螺丝固定的　　首先将固定电池连接口的螺丝取下，这里有一点需要注意，在电池的接口保护盖下有一个小的金属零件，这个小零件是用来增强手机信号的，所以一定不能丢失。所有的螺丝拆除后，就可以将电池取下了，iPhone 4S的电池是利用双面胶同机身进行固定的，取下时稍微有些困难，所以最好利用撬棒辅助取下。将旧电池取下后即可安装新电池，然后重新固定电池接口，确定那个小的信号增强零件安装完成后重新拧入螺丝即可。　　最后重新安装后盖，并将两颗五角螺丝拧上，检查是否可以正常开机，以及是否能够正常充电，如果都没有问题，整个过程就结束了。其实整个过程非常简单，有一点动手能力的朋友都可以尝试一下。最后一点需要注意的是，更换电池后一定要将时间设置正确，否则手机是没有信号的。　 取下这颗固定电池接口的螺丝之后才能取下电池更换尾插解决多种问题出现那些问题你的尾插可能坏了　　尾插其实就是iPhone的充电数据接口，在尾插上集成了扬声器和喇叭的触点以及送话器，所以尾插是iPhone非常重要的零部件。但是尾插也非常容易损坏，因为不管是充电还是同步数据，都需要反复插拔数据线，容易损坏。而且iPhone的尾插是没有任何保护措施的，很容易受潮进水。　　如果你发现你的iPhone 4/4S出现下列问题，一般说明你的尾插出现问题了，需要更换尾插：1.手机无法关机，关机后自动重启2.手机的扬声器会间歇性的无法出声3.无法充电4.待机掉电严重5.拨打电话时，即使你说话声音很大对方也无法听清楚你的声音<font color="#.拨打电话时，对方可以听到非常明显的回声&　　在官方售后更换尾插一般需要300左右，而我们如果自己在网上购买尾插进行更换，最多只需要100元就能搞定。而网上销售的尾插有两种，一种是从旧iPhone手机上拆下来的，另外一种就是原装尾插了，而且一般卖家为了避免差评和交易纠纷，会实现向你说明自己销售的尾插到底是原装尾插还是拆机零件，这一点大家完全可以放心。& &尾插上集成了扬声器触点和送话器& &如何更换尾插& 更换尾插时同样需要拆机，而且操作要比换电池复杂许多。首先按照前面的方法将电池取下。然后将主板上面印刷有二维码的金属保护片取下，然后利用撬棒将尾插排线撬起，注意在取下排线时一定不要用力太猛，排线撬起后可以稍微用力将其完全提起，因为尾插排线是利用双面胶同手机固定的。& & & 将带有二维码的金属片取下即可撬开尾插排线　　将排线提起后，我们可以看到排线下面的WiFi天线，同样用撬棒翘起。接着将扬声器右边的螺丝取下，然后就可以将整个扬声器取下了，iPhone4S的扬声器是自带音腔的一个整体，所以取下时候非常容易。& & & & 扬声器也只有一颗螺丝固定　　将扬声器取下后，我们就可以看到固定尾插的两颗螺丝了。将两颗螺丝取下以后，不要着急将尾插拿下，接着将尾插前面的小排线插口打开，将排线触点小心拉出，最后抓住已经翘起的排线向上提，就可以将排线完全拆除了，这里可能要稍微用力一点，因为剩下的部分也是用双面胶固定的。&　　最后按刚才拆机的过程将这些零件重新装回各自的位置即可。在这里，要提醒大家的是在操作时一定要小心，千万不要弄坏或者弄丢某个部件。而且在重新安装排线时，一定要将送话器塞胶塞到预留好的孔中，不然会影响通话时的降噪效果。小心装好之后手机就可以使用了。同中标注的就是两颗固定尾插的螺丝摘除螺丝后一定要注意将排线触点取出最后用力将尾插提起即可完成拆除本文出自出版的《电脑报》2013年第41期 D.智能手机& &
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TA的推荐TA的最新馆藏　　电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但它的充电器故障率较高很令人头疼。出于这个缘故，本人根据多年酌维修经验，总结了龟动车充电器的常见故障的维修方法，供大家参考。
　　常见故障维修
　　由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
　　1．保险丝管熔断
　　一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
　　维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
　　2．无直流电压输出或电压输出不稳定
　　如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。
　　维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
　　3.无直流电压输出，但保险丝丝完好
　　这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
　　维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
　　4.直流电压输出过高
　　这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。
　　维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
　　5.直流电压输出过低
　　根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：
　　（1）输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
　　（2）开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
　　（3）开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
　　（4）高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
　　（5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
　　（6）电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。
　　（7）电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
　　维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接；电源输出限流电阻变值或虚接；电源输出线虚接等。
　　这些困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。
　　6.散热风扇不转
　　这种故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
　　维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，2：电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降。将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，&&&&&&&&&&&&&&&&如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431&&&&&&&&&&&&&&&&基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即&&&&&&&&&&&&&&&&&& 可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，&&&&&&&&&&&&&&&&全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击&&&&&&&&&&&&&&&&穿没有，补焊，再次试机12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路&&&&&&&&&&&&&&&& 继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分&&&&&&&&&&&&&&各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。&&&&&&&&&&&&&& 或代换3842再次试机15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高&&&&&&&&&&&&&&&&于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电&&&&&&&&&&&&&&容换新再次试机，50V47UF19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，&&&&&&&&&& 说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输&&&&&&&&&& 出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。充电器电压参数表如下
充电器型号
标准浮充低压
充电器实际电流如下
充电器型号
36V--64V12/14A
36V---64V17/20A
36V---64V24/28A
36V---64V20A标准
1.5---1.8A
2.1-----2.6A
2.4---3.2A
&&&&&&&&&&&&&&&&&&常规判断充电器性能好坏如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。低压此电流造成充电不足。注意事项：1：48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高&&&&&&&&&& 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A，实际电压&&&&&&&&&& 约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电2：4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差，3：市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分4：充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。5：当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里&&&&&&12A电池低于25公里请检查充电器各项&& 参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题6：新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，7：正常情况下。4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电&&时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再&&次使用，反馈信息8：有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影&& 响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充&& 电器再次使用。
电动车充电器工作原理及常见故障维修
时间: 来源: .cn 编辑:李亮 点击: 706次 字体设置: 大 中 小
图1 实例一的部分电路图及故障点实例二.FTC-2001型充电器无电压输出，但保险丝完好此故障属于本文中的第四类。经拆开后，先检查一下有无开焊，闻一闻有无烧焦等明显故障现状。然后用万用表的“RX1”K挡测量一下UC3842的限流电阻R2，此电阻为2W/150K欧的碳膜色环电阻。经测量其阻值与标称值相接近，此电阻未坏。然后插上电源插头，对UC3842进行加电检测，将万用表拨至“直流电压50V”挡，测得第7脚的对地电压为15V左右，第8脚对地有+5V的电压，1，2，4，6脚对地也有不同的电压，这说明UC3842在正常工作，未损坏。下一步就应着重检查开关功率管Q1本身及其漏极的限流电阻R11了。为了不影响测量的准确性，将开关功率管Q1及漏极限流电阻R11用烙铁拆下。稍等片刻，带元件冷却到室温后，便用万用表“RX1”欧挡，对漏极限流电阻R11进行测量。此电阻为一个2W/6.2欧的碳膜色环电阻。经测量其阻值与标称值相接近，此电阻未坏。再将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对开关功率管Q1进行测量。此开关功率管的型号为“10N60”（10A600V）IGBT型功率管。在测量前要对IGBT管的三个引脚短路放电，以避免影响测量的准确度。然后用万用表的红，黑表笔正，反测量一下G极与D极，G及与S极，均有几十千欧的电阻。（正常时，G极与D极，G及与S极，之间的电阻均为无穷大），这说明此开关功率管的性能已经不好了。于是换了一个新的10N60型的开关功率管。将拆下的漏极限流电阻R11及其新的10N60焊好，通电试验，电源指示灯亮了，这时用万用表的“直流电压50V”挡，测量了一下输出电压，为44V。电路恢复正常工作，故障排除。部分电路图及故障点见图2所示：图2 实例二的部分电路图及故障点实例三.青鸟牌电动车充电器无直流电压输出，且保险丝熔断此故障现象属于本文中的第一类。打开上盖，顿时闻到了一股烧焦的味道，看到烧糊并炸开的UC3842，烧的发黑的保险丝，以及两个限流电阻R1和R5。（一个是UC3842的限流电阻R1，另一个是开关功率管的栅极限流电阻R5）。根据维修经验可知，开关功率管V1肯定在劫难逃，必坏。先将损坏明显的元件焊下，再将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对开关功率管进行测量。经测量，开关功率管V1的三个电极全部击穿；然后将其焊下。然后接着用万用表测一下四个整流二极管D1~D4及电源滤波电容C3，经测量四个整流二极管D1~D4及电源滤波电容C3均未损坏。然后把损坏的元件处理干净后，根据上面元件所标的型号，电阻的阻值等，换上了新的元器件，焊好，通电试验。不料，保险丝又爆了。马上拔下电源插头，将电源滤波电容作放电处理后用万用表分别对前面所换元件进行检查测量。经测量，所换元件，全部都烧坏了。把损坏的元件全部焊下；将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对其余易损元件进行一一检查测量，排查。经测量发现R4烧坏，阻值为无穷大。换上一个新的0.25W/100欧的碳膜色环电阻和前面所换元器件，焊好，通电试验。不料，保险丝又爆了。如此反复烧保险，故障点肯定还是没有真正找到，没有被根除。那么故障点到底在哪呢？经过进一步深入的分析可知：最初的故障现象是很严重的，有好几个电子元器件都被烧糊甚至炸裂，这一方面说明电路确实存在短路和过流的故障。但从另一方面则说明，电子元器件被烧糊甚至炸裂的瞬间会产生大量的热，致使PCB板上的某些细小的覆铜板会因瞬间高温而被融化，因其十分细小，且被烧处已发黑，不容易被发现，因此即使元器件都是完好无损的，但因某些细小的，使电路无法连接完整，使某些电路残缺不全，无法完成某项特定的功能，从而导致保险丝履烧。根据以上分析，仔细的对烧焦处进行清理，检查有无覆铜板被烧化后留下的痕迹。发现在连接光电耦合器（4N35）的第4脚与UC3842第2脚之间的覆铜板烧化了。于是用一段电线将其焊接，连接好，同时也把其它损坏的元器件全部换上新的，焊好。然后用万用表重新检查一遍。无误后，通电试验，保险丝安然无恙，电源指示灯亮了，用万用表测量一下输出电压为55V。电路恢复正常工作，故障被彻底排除。部分电路图及故障点见图3所示：图3 实例三的部分电路图及故障点总的来说，电动车充电器的常见故障基本上就是这六种类型。但在实际维修中，保险丝，整流二极管，滤波电容，开关功率管，主控芯片以及限流电阻等，这些元器件是最容易损坏的。大部分故障都是由此而造成的。除此之外，由于长期不正确的使用和维护电动车充电器，工作环境较恶劣，致使有些元器件松动，造成虚焊或开焊；电源线内部断线，插头内部弹片失去弹性，使其虚接或有一定的接触电阻。这些因素也会造成充电器不能正常充电。无论是维修什么类型的故障，在认为维修好了之后，没通电之前，都要进行仔细的检查，确保万无一失，安全可靠，避免元件的浪费，故障的扩大化，提高维修费用。
电动车充电器常见故障维修
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电动车充电器在使用过程中会出现一些，下面举例介绍一些常见故障及其排除方法。&& &一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色&&& 首先请检查一下电动车输出插头与盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。&&&&二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮&&&&检查电动车充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。&&&&三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象&&&&这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时电动车充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。&&&& 四、发热量大、且伴有异常响声&&&& 故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。&&&&&五、工作时有异常响声，充不进电&&&&&检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。&&&&&六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁&&&& 故障原因是IC1损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。&&&&&&七、输出电压很高&&&&&&输出电压很高（大于50V），其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。&&&&&&注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。&&&& 八、输出电压正常，但充电电流很小&&&&&&检查R30、R11、R13是否有接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。&&&& 九、输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确&&&& 通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。&&&&&&十、输出部分铜箔烧断&&&& 打开电动车充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果电动车充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。
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