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12-04-24 09:14
来源：搜狐博客
作者：杨再舜中国汽车研究
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当下，在中国汽车市场上除长城、江铃、庆铃、扬子、郑州日产、中兴、黄海等传统皮卡车企外，自2004年以来，吉利、东风、北汽福田、江淮、金杯、奇瑞、苏州金龙、恒天以及一汽通用等一些车企争先恐后地推出皮卡产品。
地球人（包括外星人）都知道小众车型&&皮卡车在中国市场的&气场&一直不大。2011年汽车整体销售1851万辆，在全国乘用车市场信息联席会统计的十多家皮卡车企中，同年累计销售39.43万辆，同比增长4.1%， 是2011年为数不多的保持增长的细分市场之一，皮卡仅占中国汽车市场2.13%、世界市场份额是0.6%。2012年一季度十一家主流皮卡车企销售10.14万辆,累比增长14%；预期2012年整体皮卡销量在45万辆左右，累比增长率为10%以上，绝对增长率肯定要超过整体汽车一倍以上，皮卡将再次成为细分市场最快的车型之一。
皮卡是介于轿车、SUV、MPV、轻卡和微卡之间优势于一体的重要的车型。但在使用过程中，皮卡车还要象卡车一样要缴纳比乘用车还要多得多的各项无理强制的苛捐杂税。因此，多少年来，皮卡虽然是非常符合国情的一款老百姓车，但由于在中国市场受到下述种种客观原因与不公正不公平的歧视性等遇而难以发展起来。
由于皮卡车具有轿车和货车的双重功能，在国外汽车市场是最畅销的车型之一，半个多世纪以来兴盛不衰。比中国经济和汽车要发达百倍的北美、欧盟以日、韩各国，根本就没有象歧视老百姓一样的歧视皮卡的歧视性政策，皮卡一直是主流车型。而与中国经济差不多的泰国皮卡销量占总销量近70％、菲律宾占34％、马来西亚占15％；印度、巴西、巴基斯坦、印尼等国皮卡年销量也占其总销量的1／3左右。 上述经济发达国家和欠发达国家的皮卡至少能成为主要重要的车型，最关键的是没有对人歧视性政策而沿用到对一个行走机器的歧视。
在中国皮卡被阴差阳错地将其划界至卡车范畴，从此几十年来就倒了大霉、遭了大殃，几乎全国的一线城市和二线城市都在禁止皮卡车进城。皮卡作为一个生产资料和劳动工具的命运，不能尽其所力为生计刨食的车主人服务，不可以竭尽全力为中国经济作出最大的贡献，这是中国式的最大悲哀！
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变速箱漏油 变速箱异响
近年来，随着汽车行业的发展，各大厂商纷纷加快研发新车型，以此满足日益增长的市场需求。但快并不代表着好，速度进程的加快，不少为问题也显现出来。2014年发生的福克斯变速箱漏油事件，让不少车友至今仍是心有余悸。变速箱漏油、变速箱异响都是汽车变速箱常见的故障，当变速箱出现故障的时该怎么办呢？今天皮卡中国小编就来说说变速箱漏油以及变速箱异响那些事儿。什么是变速箱漏油很多车主发现变速箱部位有油渍便会惊呼自己的爱车漏油了，其实不然。变速箱漏油和发动机漏油的情况类似，都是分为渗油和漏油两种情况。1、渗油渗油并不能算是真正的漏油，它是指由于变速箱内部密封不严或油封老化而引起渗出的油渍，不影响车辆的正常使用。2、漏油漏油是指封故障或质量缺陷问题导致的变速箱油滴落下来，且漏速较快，出现这种情况就必须时刻保持警惕，做到频繁观察变速箱油液位，并尽快到4S店、维修站进行索赔或维修解决。原文地址：变速箱漏油的危害变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦，再者还具有降温、带走变速箱内杂质的作用，长时间无润滑会给变速箱造成毁灭性的伤害。变速箱漏油的原因变速箱的工作条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计十分紧凑，强化程度很高。实际工作时箱内温度很高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高。各密封截面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。就目前的情况来看，多数都是由于变速箱油温过高、装配工艺或变速箱油封质量这些问题所导致的漏油。除上述原因外，变速箱漏油还可能是以下原因：1、油封轴颈处漏油的原因油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。2、箱体接合面处漏油的原因(1)、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。(2)、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。(3)、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。3、轴承前接合面处漏油的原因：(1)、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。(2)、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。4、油封或凸缘磨损，量超过规定标准。5、&各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。6、各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。7、润滑油使用不当。变速箱漏油自检方法1、我们看车走的时候在放车的地方看下地上有没有油。如果有油看看什么颜色的，红色的就有可能是变速箱油。2、当汽车不小心磕碰到底盘后，车主最好下来检查一下，看看汽车下面有没有水一样的东西，如果有就用手摸一下看看什么颜色的，红色的花就有可能是变速箱油。3、磕了碰了底盘有时候当时不漏，是因为碰的不严重，变速箱油慢慢往下渗这就需要我们观察了。晚上把车停好以后在车底下放上一片硬纸片，就放在发动机的下边，因为变速箱就在发动机旁边，第二天看看纸上是否有油。4、变速箱里边的有橡胶油包和密封圈，时间长了老化了也会容易漏变速箱油，还是停车的时候在发动机下边放上硬纸片，到第二天看看有没有油，有的话就需要修理变速箱。变速箱漏油解决方法如果变速箱出现漏油情况车主先不要太惊慌，第一步就是要判断是渗油还是漏油。有些渗油的发生并不是持续性的，只要不再严重就先不要理会。如果是真的漏油就需要采取进一步的措施了。据专业人士介绍渗漏点在变速箱的顶端，而这一点处在变速箱液压油水平面之上。按照装配工艺要求，此处并非需要全密封处理。并且在工作是并非保持常压，有可能发生油气释出的问题。&&&&&&&具体解决方法是对泄漏点打密封胶，即在清洁表面油泥后进行打胶密封处理，此方法不需要拆解变速箱结构。此外，并不排除有个别变速箱可能会出现渗漏问题，如果发现油污表面有液体流过的痕迹，那就要车主尽快到店检查了。了解完变速箱漏油问题之后，我们再来看看变速箱另一个常见的问题—变速箱异响。常见的变速箱异响1、轴承异响一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。2、差速器或者主传动齿轮异响这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。3、油泵等液压系统异响&这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。变速箱异响的原因1、轴承的磨损及损坏当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大．2、变速元件磨损或零件精度低变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。3、润滑油不足润滑油不足或拈度过高造成润滑不良，此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。变速箱异响解决方法1、金属干摩擦声汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。2、空档时有异响踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。3、低速时的异响车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。4、发动机怠速时异响发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。5、换挡后的异响行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。6、行驶中的异响行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。结语：无论是变速箱漏油还是变速箱异响，其实很多情况都是车主使用保养不当造成的。变速箱和发动机一样，需要定期对它进行保养和换油。所以车主们在平时要养成经常检查爱车的好习惯，以确保车辆维持健康的状态。&&拓展内容：是什么意思变速箱优缺点分析
(责任编辑：李慧)
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粗犷不羁/实力不俗 高性价比皮卡导购
粗犷不羁/实力不俗 高性价比皮卡导购
&&编辑：黄施奇
【网上车市广州站】由于在国内被归类为卡车的类别，所以皮卡在大城市中比较难见到。有的也只是诸如猛禽F-150、道奇公羊和丰田坦途等原装进口的美式皮卡。鉴于太过庞大的体形以及包含进口关税等的价格原因，这类的皮卡也只是少数人用作玩乐之用。而国内自主品牌也有推出皮卡的车型，较低的价格确实很接地气，但较为&阳春&的电子化配置，使得仅仅能当作工具车之用。更有甚者连安全气囊、安全带等关乎安全方面的硬件也缺失。走向两个极端的皮卡产品，使得这类车受关注的程度并不高。
但随着江西五十铃D-MAX的上市，人们才猛然发现原来现在的皮卡已经是那么的&家用化&，而非当年方头方脑、车尾喷着黑烟的模样。这次我们就看看还有哪些&家用化&皮卡。
五十铃D-MAX
D-MAX的外形比起同级别其他的皮卡车型，还是要显得饱满有力。大面积的镀铬材质的中网镶嵌着ISUZU的厂名，从中间往两侧上扬的造型与头灯组上部相连接，前脸上部力量感很强。而方正的保险杠与前脸上部则形成对比，刚毅的形象使得D-MAX的前脸十分整体。
侧面的造型也和同级别的自主皮卡车型有一定的不同，时尚的车头前部和上扬的窗沿并没有显出廉价感。外抛的前后轮拱营造出更多的肌肉线条，所带来的是视觉上的提升。第二排车门造型并非一般国产皮卡那般为笔直的长方形，而是带有一定的弧度，虽然只是触笔上的小改动，但效果还是挺不错。
尾部倒是和其他皮卡相距不大，平直的造型中规中矩。后保险杠和后箱盖把手采用镀铬材质包裹，在其他皮卡上比较少见。高配车型还配有倒车影像，摄像头位于把手旁，绝对是越级的配置。
内饰的造型设计，D-MAX的起点还是很高的。要是不提前告知，绝对没有人会认为这是一台皮卡车的中控内饰。大面积黑色的配色颇具运动感，中控台两侧浅灰色的装饰件起到很好的点缀作用。加上硬朗的三幅式方向盘，整个中控造型有些许硬派SUV的味道。
D-MAX的车内空间相当充裕，身高188cm的体验者入座驾驶席后头部空间仅有两指，考虑到体验者高度较高，这样的表现已经足够。进入后排，头部空间还有四指，而腿部则有一拳两指，舒适性尚可。加之后排配备独立头枕和三点式安全带，舒适性与安全性兼备。
代号4JK1的2.5T柴油发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为320牛米。虽然动力总成是全新的，但变速箱方面更是亮点，匹配的日本爱信的5挡手自一体变速箱的D-MAX将是在20万区间内的唯一一款自动挡皮卡。不光是自动挡，低配车型所配备的5速手动挡，我也亲自感受了一下，换挡离合都很干脆，档位也异常清晰，并且也没有一般国产皮卡排挡杆抖动的问题，完全就是在开一般家用车的感受。
& &广汽吉奥GP150
虎头虎脑是编辑看到这款车的第一个感觉，在国内自主皮卡市场中很少有如此的讨人喜欢的设计，在这里编辑必须要为它先点个赞。没有浮夸的线条，也没有激进的设计，但GP150的车头就是能给人一种霸气的冲击。它让编辑改变了对国产皮卡固有的呆板印象。下格栅更像是微张的嘴，要吞噬前方一切阻拦，雾灯上的装饰圈算是个点睛之笔，活跃气氛。
车身尺寸上，GP150 的长宽高分别为05mm，轴距则为3805mm，属于国产皮卡中的主流尺寸。不过饱满的车身线条让它看起来远比参数上显大，从车灯一直延续到货箱的腰线非常提气，看着顺眼。
车尾则是常规的式，货箱的结构导致这里无法做出什么太花哨的造型，出厂时就已贴好的反光条虽然不好看，但是夜间行车安全却能有保障。尾灯的尺寸同样巨大，内部全部采用卤素灯泡，布局合理，朴实耐用。后面的保险杠同时具有台阶的作用，编辑近120KG的体重没压坏它。
内饰采用双色搭配，上深下浅的设计呈现出不错的立体感，局部搭配橘黄色的装饰把整车内部的气氛搞得相当活跃。方向盘外圈采用真皮材质进行包裹，握敢充盈并且摩擦系数较大，手基本上不会打滑，两侧多媒体按键功能较为简单，但实用性很高。中间的拉丝饰条很漂亮，而且不会收集指纹。
GP150的座椅很舒适，宽大的坐垫和软硬适中的海绵带给每一位乘车人的感觉都还不错，硬派工具车也能有着不错的乘坐质感。后排座椅虽然依旧宽大，但是包裹感就很一般了，并且没有为中间乘客提供独立头枕。儿童安全座椅接口也同样缺失，很不应该。
空间方面，广汽吉奥GP150的表现还是不错的。无论前排还是后排，常规的储物位置基本上没有落项，该有的都有了。尤其是中控面板上两个开口，里面放个大屏手机完全不是问题，这让手机不离身的编辑十分喜爱。而前后排的乘坐空间对于编辑这样的身材也算是十分充裕了，一般家庭使用或者是载着几个彪形大汉一起去干活儿的话完全没问题。
动力方面，GP150使用2.7L汽油机和2.5T柴油机两种选择，这两款发动机从绝对输出功率上来讲并不算大，但好在峰值扭矩的输出尚可接受，同时也刚好满足皮卡车型对于大扭矩的需求。5速手动变速器为全系标配，换挡行程略长但入挡时并不生涩，稍微适应一下便可轻松操作。
东风新锐骐
新锐骐皮卡在外观上相比现款车型更加时尚、硬朗，外突的粗壮轮眉更增添了力量感。家族式大U形前脸提升了车辆的辨识度，与大灯一体式设计的前进气格栅采用了镀铬装饰，很显档次。远近光一体式设计的卤素大灯搭配超大的反光碗，拥有着不错的照路效果，LED日间行车灯不仅看起来很显档次，更提高了白天行车的安全性。引擎盖上的中冷进气口是3.0T车型独有的。
新锐骐方正的造型搭配车身侧面的线条属于典型的皮卡风格，车身尺寸上相比现款车型要大出不少，特别是轴距多出了100mm，能够为后排乘客提供更为宽敞的乘坐空间。与车身同色的反光镜搭配转向灯既美观又实用，很典型的轿车化设计。由于皮卡车型的车身相对比较高，侧踏板可以使驾驶员和乘客更方便的上下车。粗壮的镀铬装饰行李架彰显了新锐骐的野性，兼具了实用性和装饰性。六幅花瓣式的铝合金轮毂非常耐看，佳通215/75 R15的轮胎能够适应多种路况的驾驶。
车辆尾部配备了脚踏板，身材矮小的人士上下搬运货物不会感到吃力。新锐骐的尾部借鉴了SUV的设计元素，两点式的倒车雷达增加了泊车的安全性和便利性。竖直的尾灯立体感很强，与货厢门的契合度很高。
新锐骐的内饰整体采用了灰色的基调，布局简单规整，中间配备了大尺寸的触控液晶屏，主副驾驶配有安全气囊。可能是出于对成本的控制，中控台的材质选用了硬质塑料，得益于出色的装配工艺使得整体看起来并不廉价。四幅方向盘直径偏大，握感非常出色。双圆式的仪表盘界面比较简洁，中间蓝底白字的液晶显示屏可以显示行车电脑等信息，还是非常实用的。
新锐骐配备了皮质座椅，宽大的坐垫和靠背乘坐起来非常舒适，新车还增加了坐垫高度调节旋钮，驾驶员可以通过调节找到更合适的驾驶姿势。身高185cm的体验者来到前排，在调整好合适的驾驶姿势后，头部能够获得一拳的空间。相较于前排，后排座椅更加的柔软舒适，能够极大的缓解乘车时的颠簸感。得益于加长的轴距，同一位体验者来到第二排，在保持前排座椅不变得情况下，头部能够获得一拳的空间，腿部的空间为4指，这样的空间表现还是非常不错的。
新锐骐共有2.4L和2.5T、3.0T三款发动机可供选择，我们试驾的这台车型配备了3.0T柴油发动机，最大功率131马力，最大扭矩280牛&米，机舱的布局规整，机舱盖上配备了隔音棉。通过发动机舱内的铭牌可以看出，新锐骐搭载的型号为ZD30的3.0T柴油发动机源自日产，这款发动机也在现款车型上使用，动力和可靠性的表现均不错。5挡手动变速箱换挡行程略长，换挡时带有一定吸入感，3挡可调的手动分动箱可在高速两驱、高速四驱和低速四驱之间切换。
初次看到江铃域虎时，你会感觉到它与传统美式皮卡的设计十分相近。域虎采用了线条浑厚的&肌肉感&设计，整体造型由兰博基尼、玛莎拉蒂的设计者Marc Deschamps打造，整车线条流畅细节饱满，身材健硕沉稳。前脸造型上我们找不到以往皮卡方方正正的感觉，看到的却是轿车流线型设计。发动机舱盖的两条肋线让车头充满了力量感，同时锋锐一体式组合的前大灯，又体现出了域虎动感时尚的一面，透镜的配备大大提升了自身档次，这在国产皮卡车型中很少可以看到。
当我转到域虎侧面时会有一种错觉，这是一辆皮卡还是一辆敞篷SUV。三角式整体货架的配备让域虎看起来充满了野性，同时也提高了货箱的使用性。域虎采用了四门式设计，大大满足了它的载客需求。与其身材相符，域虎配备了一对硕大的后视镜，最大程度上保证了驾驶员的视野。域虎采用了六幅全铝合金轮毂，轮胎规格为265/70R16。尺寸为长5325mm、宽1905mm、高1815mm，完全可以保证载人和载物的需求。
与大多皮卡相同，域虎的尾部设计中规中矩，没有太多新意，个人认为有点秃秃的感觉，要是能配上一个防装粱就完美了。但是这得一提的是域虎配备了倒车雷达，这个在皮卡车中是很少可以看到。尾灯的设计则是采用了常见的竖直设计，红白相间的配色十分醒目。
江铃域虎驾驶舱的材料与同级别车型大致相同，都采用了大量的塑料，但是刺鼻的味道却不是十分明显。在内饰造型设计上域虎却别于其它皮卡车型，采用了轿车化的设计风格，而且在装配工艺上也算不错，虽然谈不上精致，但却比很多竞争对手要细致不少，不会出现让你无法接受的缝隙。
高配车型的全车座椅均为真皮包裹，整体感软硬适中，座椅包裹性一般。在座椅调节方面为4向手动调节（座椅前后/椅背角度）。域虎前排空间比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。后排完全可以容下三名成年人，同时车内的头部及腿部空间均比较宽敞。但是美中不足的是，座椅角度比较挺拔，乘客长时间乘坐会感到不适。为了乘客安全，域虎为后排左右两侧的乘客设计了安全带设计。
江铃域虎虽说外观和内饰都很时尚，很有轿车的感觉，但域虎的定位应该还是拉货为主，所以它的动力系统则是尤为重要的。今天我试驾车型域虎，就配备了2.4L柴油TDCI引擎，最大功率达到90KW（140马力），最大扭矩在1600转时就达到峰值290牛.米，这台引擎的经济性与低速大扭矩的特性，是非常适合经常重载的商用车或者越野车。配备5速手动变速箱，在实际驾驶中感觉档位之间的行程比较长，档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感。变速杆虽然采用橡胶材质包裹，但手握感觉十分细腻。非常值得一提的是，配备了博格华纳的电控四驱系统，最大程度保障了域虎的道路通过性。
小结:四款皮卡车型都是属于外观动感帅气，又不失皮卡应有的硬朗刚毅气质。配备的四驱系统能够很好地处理非铺装路面所带来的&小麻烦&，柴油发动机尽管在怠速等情况下振动还是较为明显，但却是&熟悉的配方、熟悉的味道&；加之强劲的动力输出和更低的油耗，对使用者而言都是有利无害。
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