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新机刚买得两个多月，用原配的数据线和充电头，但就是充不进电
---来自一加社区手机客户端
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您的手机现在是充不进电还是充电慢呢？您目前使用的是什么版本的系统？麻烦您在”设置-关于手机-版本号“查看一下。
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一加服务-紫檀香 发表于
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都是用原装的充电器和数据线
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一加服务-紫檀香 发表于
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充了六个小时的电，还没充满
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充了六个小时的电，还没充满
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您是否是边玩手机边充电的呢？手机后台运行的程序是否及时关闭了？小加建议您可以使用一加的充电器充一下其他的手机，然后用其他的充电器充一下一加手机，交叉验证一下，看看是充电器的原因还是手机的原因哦。
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一加服务-紫檀香 发表于
您是否是边玩手机边充电的呢？手机后台运行的程序是否及时关闭了？小加建议您可以使用一加的充电器充一下 ...
没有的，后来我换个插座后，充电又正常了，这是怎么回事？
---来自一加社区手机客户端
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没有的，后来我换个插座后，充电又正常了，这是怎么回事？
---来自一加社区手机客户端 ...
那有可能是插座的规格不同哦。
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一加服务-紫檀香 发表于
那有可能是插座的规格不同哦。
哦哦，一加来电充满一加手机要多久
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哦哦，一加来电充满一加手机要多久
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若您使用的是原装数据线，一加手机充电时间大约需2~3个小时，具体充电时间还需视实际充电环境而定哦。
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一加服务-紫檀香 发表于
若您使用的是原装数据线，一加手机充电时间大约需2~3个小时，具体充电时间还需视实际充电环境而定哦{:5_x ...
这样啊，一加手机需要的电流比普通手机高吗
---来自一加社区手机客户端
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这样啊，一加手机需要的电流比普通手机高吗
---来自一加社区手机客户端
一加手机充电与电流没有多大的关系的呢，我们一加手机采用3100毫安大电池设计，高品质的2A输出的充电器（目前市面上大多数手机的充电标称输出为1.5A以下），所以使用原装的充电器和数据线充电比较快的哦。
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哦。。。。。。。。。
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麦芒4充电时间太长，电池耗电太快怎么办？
&新学乍练&
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客服您好，我昨天入手的麦芒4电信版，支持华为支持国产，本来我媳妇要我买三星A7,为此我们吵了一架还是买了华为。我现在遇到了问题，麦芒四的充电器线比较短而且比较硬，我现在怀疑是不是高仿的麦芒四？第二个问题，手机充电时间太长需要五六个小时才能充满。第三个问题，耗电太快，我不玩游戏，看新闻和聊微信的情况下，三个小时耗电50%，有点接受不了，前提是我开了省电模式，也关闭了后台所有耗电的程序。望及时给予解答，我好申请退货。我在电信营业厅买的
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&新学乍练&
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没人管么？
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&禁止发言&
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&登堂入室&
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多少钱买的，看下图片
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&渐入佳境&
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高通的心也有这问题？奇怪了。
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&渐入佳境&
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试试拔下sim卡开wifi用三小时。
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&禁止发言&
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&新学乍练&
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a新概念a 发表于
多少钱买的，看下图片
看啥图片啊，亲
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&略有小成&
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我的也是。今天去吃早饭。开了飞行模式。大约吃了半小时。。回来。。**。就掉了2格电。我另外一个手机开飞行模式一晚上才掉一两格电。
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&独步江湖&
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支持一下楼主
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充电电池每次充电时间过长会不会对电池有影响？
09-01-18 &
方法不正确，将会大大缩短电池的使用寿命。 参考资料： 充电电池与普通电池的不同之处：除两者的端电压不同外，还有两个不同之处：第一，充电电池的内阻远低于普通电池，如用数字万用表测量一节5号普通电池的短路电流，其值一般都在3A以下，而测量一节5号镍镉或者镍氢电池的短路电流，一般在4A以上，正是由于这样，我们在判断真假镍镉、镍氢充电电池时可以用数字表测量其瞬时短路电流来分辨。第二，镍镉、镍氢充电电池与普通电池的放电特性不同，尤其是放电终止时的表现不同。普通电池在放电过程中，其端电压是随着放电量的增多而逐渐的由1.5V降低的，不存在端电压突然变化的现象，而镍镉和镍氢电池则不同，其在放电过程中端电压几乎不随放电量的多少而改变，但一旦放电完毕。端电压由1.2V左右降到1.0V左右，此时放电电流也成倍减小。在端电压下降带1.0V以下继续放电称为过放电，对电池有损害，影响寿命。 我们目前所使用的充电电池中，一般按其化学成分的不同可分为四类，分别为镍镉电池（NiCd）、镍氢电池（NiMH）、铅酸电池（PbSO4）和锂离子电池（Li+）。下面简单介绍一下这四类充电电池： （一）铅酸电池：它是较早出现的一种充电电池，也就是平常用的汽车蓄电池。有普通铅酸电池和阀拉式密封铅酸电池两类。前者由于使用不方便和对环境的污染较严重而逐渐被后者所取代。我们所使用的应急灯一般为此类电池，正常循环寿命为次。 （二）镍镉电池：它也是较早出现的电池。即目前大家所普遍使用的随身听充电电池。单个电池的标称电压为1.25V，其容量（充电电池的容量用电流（mA）乘以小时（h）来表示。如果一电池的容量为500MA，则表示该电池以500MA的电流可以放电一小时）对于一般5号电池（AA型）在450~800MA之间，正常循环充电次数在500次以上，但如果使用不正确，会大大缩短其使用次数。镍镉电池存在一种被人们称为“记忆效应”的现象。当人们对没有放电完的镍镉电池充电时，电池会自动“记”住这一个没有放电完全的点。下次充电达到这一点时，就会表现出与电池放电完毕相同的特征。这样虽然电池还没放电完全，但此时容量一样降低了，这就是所谓的“记忆效应”，其实质是在电极中产生了树状结晶组织，这种“记忆效应”是镍镉电池所特有的。它会严重影响电池的容量，降低电池的使用时间，所以对镍镉在电池充电之前要对其进行彻底地放电，使其在放电完会后再充电，大家在使用此类电池时切勿反复对电池充电，市售的绝大部分廉价会自动充电的充电器充电电流很小，将电池充满至少在15小时以内，且不备放电功能，对电池损坏较大。部分功能较好的充电器在确认能快速充电时，就进入预处理阶段，在此阶段，充电器对电池进行完全放电，使每节电池进行完全放电，使每节电池电压降到1.0v左右，以消除镍镉电池的“记忆效应”。对镍镉电池进行预处理后，直接进入快速充电阶段，快速充电结束后转入涓流充电，所需时间一般为2-3小时。 （三）镍氢电池：它是最近开发的新型充电电池，其各项性能与镍镉电池相似，但它的能量密度更高。一节5号镍氢电池容量在1000mah到1300mah之间，另外，它不存在“记忆效应”，对环境也无污染，因此有人称其为“绿色电池”，当然价钱比较高。 （四）锂离子电池：它也是最近开发的电池，最大的优点是，能量密度更高，但其价格也很高，一般用于高挡的电子产品中，但在放电时不要超过放电电压，而且也不可大于放电电流放电。
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充电时间过长会把电池充鼓的.
请登录后再发表评论!充电时间过长会损坏电池缩短寿命-电动车电瓶充电不满电机转速慢原因
中国电动车行情网
充电时间过长会损坏电池缩短寿命-电动车电瓶充电不满电机转速慢原因
“许多其实不是用坏的，而是充坏的！”２５日，宁波市电动车同业公会会长谷德才表示：如今，宁波市电动车保有量呈几何数增加，大多数用户对电动车电池的认知却非常少，由此产生的损坏和浪费现象屡见不鲜。
电一充就超过12个小时场景一：前天下午6点，家住欢乐家园的李先生回到家里，第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上8点，李先生要出门办事才结束充电。算下来，李先生的车整整充了14个小时的电了。
场景二：在某单位的停车场里，一位看车的老师傅说，一些职工一上班就把电源插上给电动车充电，一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间，回来以后结果电动车还在充电。许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为，充电时间越长，电动车的电力会更足，给电动车充电超过12个小时的用户并不少见。而据谷德才介绍，电动车平时充电的确需要勤快一点，但是除了第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了，如果电量较少也就6-7个小时。过充不仅损坏电池还浪费电力资源据了解，电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。
谷德才说，如果使用得当，普通电池使用2年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，曾经碰到消费者使用半年时间就不得不调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达500元左右，少的也要300元左右。过充除了损坏电池外，同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为300W左右，就是在充好电后的空损功率也在100W左右，十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账：自己平均每天过充时间大约在8小时，那么一天浪费的电就是(100W×8小时)0.8千瓦时(度)，折合成现金在0.5元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过40万辆，算上没有上牌的电动车总保有量将近60万辆。如果这种过充现象比较普遍的话，那么浪费总量就非常惊人了。正确使用延长电池寿命谷德才介绍说，消费者要用好电动自行车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便购回质量好的电动自行车产品。
此外，了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识，对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。 1.在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。 2.在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。 3.在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。 4.在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。 5.经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。 6.准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电(1个月)。 7.电量显示电池已没电了，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
电动车电瓶充电不满电机转速慢是什么原因怎么办
一. 电池充不上电或充不足电。 1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
三. 电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。
五.骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。
六.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。
七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝； 2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好； 3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好； 4 电池盒触头烧坏:更换新触头； 5 电门锁烧坏:更换新电门锁； 6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路； 7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池； 8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。 1 控制器损坏:更换或修复控制器； 2 调速手把损坏:更换或修复调速手把； 3 刹车断电手把损坏:更换或修复； 4 电机内部损坏:更换或修复新电机； 5 车上导线断路:重新接通线路。
九.打开电源，电机立即旋转。 1 调速手把损坏:更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复。
十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。 1 电池老化: 更换或修复； 2 电机部分短路:更换或修复； 3 控制器损坏:更换或修复； 4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
十一.电动车车速明显不如以前快。 1 电机部分短路: 更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复； 3 调速手把损坏:更换或修复； 4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。
十二.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完） 。 1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复； 2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。
十三.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。 1 充电器充电电压偏高:更换或修复； 2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。
十四.电池漏液。 1 电池破损:更换或修复电池； 2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。
十五.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。 1 前刹车或抱闸（涨闸） 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。 2 链条过紧:调整后轮轴前后位置； 3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件； 4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。
十六.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。） 1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器； 2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间； 3 电池组或其中单只容量下降:换电池； 4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。
十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。 1 七芯连接接触不良:更换七芯线； 2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
十八.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。 1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮； 2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机； 3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧； 4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。
十九.电力驱动有不规则的停转。 1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复； 2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。