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优点：外观绝对漂亮
内饰也还好
缺点：那个标志不是一般的难看，油耗高 ，噪音大
综述：买车的第二天就发现了车窗摇不下来，因为我们这里没有4S点，隔了2个星期去了南昌4S店修理，发现是中控开关的接口脱开了，根本没有安装好。这个也太低级的错误了
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优点：外观不错，配置丰富空间大，驾驶感觉不错
缺点：中控设计不够简洁；液晶大一点.细节有待提高
综述：现在都涡轮时代了，自然吸气发动机功率小，扭矩小咋可能提高经济燃油性？还有激情驾驶的乐趣？期待涡轮发动机！！！
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综述：想支持你吧，偏弄个破车标，开出去感觉像是在贫民窖长大的，真不给力。看内饰，总觉的一汽太小气了一些，最起码设计导航为标配，这都什么年月了，不觉的寒碜人吧。中控台上的按键标识一定要换成中文，你是卖给中国人开的，干啥弄个破英文，给自己人填堵。
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试驾2015款奔腾X80运动版：中控内饰介绍
一汽奔腾 -
试驾2015款奔腾X80运动版：中控内饰介绍 (2)
日期： 17:36:07
编辑：李珅
　　● 中控内饰介绍：　　打开车门之后，中控台的造型也和老款保持一致，黑色中控台看起来质感很好，完全没有传统印象中自主品牌的廉价感。中控台的用料和做工也保持在较高的水准上，上下都采用了软性搪塑工艺。而在2015款奔腾X80运动版车型上，原先普通版车型的银色饰条被更换为了黑色的仿碳纤维饰板，这是两者之间在中控台上最大的区别。　　方向盘的手感不错，功能也很丰富，不过对于运动版车型来说没有配备换挡拨片有点儿不符合潮流，不论这拨片是否真的实用。双炮筒式仪表盘在老款车型上本身就看起来很运动了，转速表和车速表中间的液晶屏还采用了自发光效果，显示内容很丰富，所以在新款车型上被沿用了下来。金属油门、刹车踏板也是X80运动版和普通版车型所不同的地方之一。　　此外，在我们拍摄的这台2015款奔腾X80运动版上，还配备了仪表盘亮度调节、大灯高度调节和车身稳定系统，而在整个车系中，仅有最低配的2.0L手动基本型没有配备车身稳定系统，所以说此次X80在主动安全配置方面做的还是不错的。　　中控娱乐系统方面，新车与老款车型之间没有任何的区别，多媒体系统可以连接iPhone手机，并且识别QQ音乐等第三方软件的信息；自动空调和电加热座椅等配置也都能够在这台2015款奔腾X80运动版车型上见到；而在导航系统上更是可以兼容北斗卫星和GPS两种模式。虽是车系中的中配车型，但看得出它的配置实际上也不低了。　　此外，自动大灯、自动雨刮、副驾驶气囊开关、电子手刹、自动防眩目内后视镜等2014款中高配车型上所能见到的配置，在2015款奔腾X80上也悉数保留。　　2015款奔腾X80运动版在车门上还采用了被官方称为“熔岩黑”色的黑红相间打孔真皮包覆，四门一键升降、电动折叠后视镜等实用功能一应俱全。银色的蚀刻有“BESTURN”字样的迎宾饰板也是标准配备。　　座椅方面，新车和老款奔腾X80之间基本保持一致，同样采用的是黑色真皮座椅，其中坐垫和靠背部分的材质和车门上的一样，是“熔岩黑”色黑红相间的打孔真皮，并配合红色的缝线，为车内营造出一些运动感。　　前排座椅提供了四向电动调节和手动腰部调节，座椅下方还安置了一个很小的储物盒。后排座椅的横向宽度很理想，座椅本身的质感也不错，填充物厚实，乘坐舒适度很好。后排中间座椅带有可升降高度的头枕，并且配备了三点式安全带以保证后排中间乘客的安全。此外，ISOFIX儿童安全座椅接口是2015款奔腾X80的全系标配，而在后排座椅翻倒和空间等方面，新车与老款车型之间完全相同。
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|油耗(5) 外观(5) 空间(5) 动力(5) 操控(5) 内饰(5) 质量(5)
感觉舒适性还是不错的，一键启动反应有点慢，按住一会才开始启动。城市跑想动力足的就买手动挡，在同等价位中已是相当不错了。
不足之处是后排气管太低，设计有缺陷，希望日后能调整。
上车后感觉舒适性还是不错的，一键启动反应有点慢，按住一会才开始启动。自动手刹还是比较方便的，只要给油就解除，为了试验动力起步S档直接干到底，平路表现还是不错的，但是刚进入沙地明显动力不足，给油不走，显然没有拔地力，毕竟是两驱车还是前轮驱动，场地之所以选这是为了测试操控性能，沙地里40KM急速转弯，不丢方向，EBD起到了作用，操控轻松自如，毕竟血统还是优良的；不足之处是后排气管太低，设计有缺陷，希望日后能调整。建议越野一族就别买此车了，城市跑想动力足的就买手动挡，在同等价位中已是相当不错了。
|油耗(5) 动力(3) 操控(4)
操控绝对一流，超车、弯路、一代而过，方向盘非常精准。
油门噪音稍大，隔音效果一般
操控绝对一流，外观大气上档次。
空间 家里出去玩，带父母孩子5口人，空间绰绰有余，后排空间非常大。后备厢空间很足，孩子小，出门带的东西非常多，但80总能应付自如。
动力 拉上5个人，一后备箱东西，没觉得费劲，没感到本人说的肉的感觉，超车给力。
操控绝对一流，超车、弯路、一代而过，方向盘非常精准。
油耗 目前平均油耗12，平均时速17公里/时，纯市内驾驶，可以接受。
舒适性 感觉避震稍硬，但完全可以接受的范围。
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如今国内SUV市场的火爆可谓空前，在推出的新车中SUV能够占到几乎一半，而小型/紧凑型SUV又是销售的主力车型，在这样的大环境下，也推出了第一款SUV――奔腾X80。当然，“较好的市场环境”这个外因固然重要，“过硬的产品质量”这个内因也不能忽略，那么奔腾X80到底如何呢？
　　如今国内SUV市场的火爆可谓空前，在推出的新车中SUV能够占到几乎一半，而小型/紧凑型SUV又是销售的主力车型，在这样的大环境下，也推出了第一款SUV――奔腾X80。当然，“较好的市场环境”这个外因固然重要，“过硬的产品质量”这个内因也不能忽略，那么奔腾X80到底如何呢？
　　底盘/动力来自于轿车 毫无亮点&
　　大众途观
　　丰田RAV4
　　轿车平台生产SUV已经不是什么新鲜事了，例如大众高尔夫、斯柯达明锐等紧凑型轿车与大众途观、斯柯达Yeti等SUV车型均出自大众PQ35平台，再比如一汽合资厂一汽丰田生产的RAV4也是基于卡罗拉的底盘研发而来。这样做的好处有两个，一方面可以降低生产研发成本，提高现有技术的利用率。另外，考虑到这部分消费群体大部分时间是在城市中行驶，对车辆的舒适性要求也比较高，基于轿车平台开发的SUV可以基本保持轿车的舒适性。
　　传祺GA5
　　传祺GS5
　　正是看到如此多的好处，自主品牌也采取了同样的策略。一汽在马自达6的平台上，不仅推出了奔腾B70轿车，而且也开发出了SUV车型，这就是。同为大型自主品牌的广汽也采用了类似的手法，基于阿尔法罗米欧166平台研发出了传祺GA5轿车和传祺GS5 SUV车型。
　　当然，基于轿车平台开发SUV并不是一件简单的事情，需要对底盘进行重新布局预留出传动轴的位置，增加多片离合器并对ESP系统重新进行设定等，这些工作并不是消费者可以直接观察到的，但确实反映了厂商的态度。
　　高尔夫6底盘
　　途观底盘
　　传祺GA5底盘
　　传祺GS5底盘
　　通过图片可以看到，无论是合资品牌的大众、丰田还是自主品牌的广汽传祺，它们基于轿车平台研发SUV时都对底盘进行了重新设计和布局，4驱系统的加入也使SUV的通过性能优于同平台的轿车。
　　上市的时候并没有推出4驱版车型这不禁让人产生怀疑，是之后推出还是压根就没有呢？直到我们看到这款车的“裙底”才得到了答案。
　　奔腾B70底盘
　　奔腾X80底盘
　　奔腾X80的底盘并没有预留传动轴的位置，这也明确地告诉了我们它并不会推出4驱版车型。通过与奔腾B70的对比不难发现，两款车底盘的布局并没有太大的差异，通常放置传动轴的位置被排气管牢牢地占据。后悬挂同样采用了多连杆结构，舒适性方面要优于扭力梁结构，唯一的不同的就是奔腾X80的车架子要更高一些。
　　也就是说，并没有对奔腾X80的底盘进行重新设计和布局，大体上是照搬奔腾B70的底盘，没有推出4驱版车型也就不难理解了。
　　动力方面，奔腾X80搭载了2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为184N?m。另外一款2.3L发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为207N?m。从数据上来看，就是之前马自达6上所使用的那两台发动机。
　　在涡轮增压发动机流行的当今，这样的动力毫无惊喜可言，哈弗H6和中华V5都已经使用了1.5T发动机，广汽传祺GS5也使用了1.8T发动机，无论是动力性还是燃油经济性都是自然吸气发动机所无法相比的。
　　外形设计水平大幅提升
　　不可否认，在车辆外形设计上有了突飞猛进的进步，2012年推出的欧朗简直可以用丑陋来形容，市场的反响也并不理想，最近几个月的月销量也只有几百辆。而奔腾X80的外形给人眼前一亮的感觉，车身的整体比例相当协调，完全没有过去山寨的感觉。
　　车头的造型比较新颖，大量使用银色镀铬装饰是时下流行的手法，让它看起来更加时尚、动感，符合社会年轻化的潮流。前包围下面粗壮的银色护板突出了SUV应该具有的硬派气质。
　　前大灯的造型可以算得上是外形设计上的一个亮点，LED日间行车灯的布局很有特点，没有丝毫生硬的感觉，同时也提高了行车安全性，更重要的是还能比较容易的博得消费者的芳心。高配车型还配备了带清洗功能的氙气大灯。
　　车尾的造型比前脸还要出彩，车顶与C柱的过渡自然，镀铬装饰条形成一条弧线，增强了动感的同时还起到了隐藏C柱的效果。倒车灯用镀铬装饰从尾灯组中独立出来还是相当新颖的。大面积的下护板与车头呼应，方形的排气管也极具个性，只是消声器的位置有些偏低，对美观造成一定影响。
　　内饰设计给人惊喜 配置丰富
　　从最早曝光的谍照中可以看出，早期的试装车使用的是类似马自达6睿翼的内饰，不过正式的量产车却采用了全新的设计，而且内饰的设计还是比较令人满意的。
　　一条粗壮有力的银色装饰条贯穿整个中控台，突出了中控台的整体感，也增加了视觉上的层次感。另外，方向盘上类似造型的银色装饰也营造出一种强烈的统一感。
　　仪表盘的设计也很抓人眼球，炮筒式造型带有强烈的运动气质，金属质感的银色表底显示出了高贵的档次感。配合中间黑底白字的显示屏视觉效果甚至超过某些合资品牌。
　　中高配车型还提供了大尺寸的中央显示屏，显示效果同样出色。下方还设计了导航系统操作区域，这样的设计在自主品牌车型中算是相当不错的了。低配车型中控台配备了小尺寸的单色液晶显示屏，虽然分辨率不高，但显示效果还算说的过去。
　　配置方面，奔腾X80配备了一键启动、座椅加热以及双温区空调，全系标配EPB电子手刹。另外，自动挡车型标配刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统。这样的配置在自主品牌SUV车型中还是并不多见的。
　　定位不够明确 售价偏高&
车型售价对比
售价(万元)
11.98-18.18
10.98-16.58
10.88-12.78
14.88-22.98
　　外观造型和配置方面还是比较令人满意的，不过11.98-18.18万元的售价又让不少消费者咋舌，特别是18.18万元的最高售价与合资品牌的紧凑型SUV不相上下，面对一台外形靓丽配置较高的自主品牌SUV和一台装配品质更高的合资SUV，相信很多人都会选择后者。
　　对于自主品牌SUV来说，15万以下才是它主要的竞争市场，毕竟无论是品牌还是消费者的认可程度都没有到达那个高度。就15-18万元这个价位区间来分析，年轻人可能会选择添些钱购买风格更为激进、运动的标致3008，而那些更注重性价比的实用派可能会选择价位更低的自主品牌SUV。
　　总结：奔腾X80确实让人眼前一亮，新颖的外观设计，时尚统一的内饰布局以及出类拔萃的配置水平都它的加分项。但是还要看到核心技术上的短板，动力方面使用的是已经熟悉不过的2.0L和2.3L发动机，底盘从现有的轿车上移植过来，甚至没有进行过任何改进，这方面与其他自主品牌SUV仍然存在差距。另外，全系不提供4驱车型，其较高的定位和售价也很难被消费者认可。
初审编辑：责任编辑：程妍妍
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