美车达奔驰C级2015款C200L原厂柏林之声音响全车氛围灯三色加装_美车达Dawei_新浪博客
美车达奔驰C级2015款C200L原厂柏林之声音响全车氛围灯三色加装
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广州奔驰C级2015款C200L原厂柏林之声音响全车氛围灯三色加装&&产品名称：广州奔驰C级2015款C200L原厂柏林之声音响全车氛围灯三色加装&&适合车型：奔驰新C200一、新款奔驰C205加装原厂柏林之声音响带盖板，现在小主机也可以加装不用更换大主机就可以，全车氛围灯也可以加装，柏林之声音响13喇叭一个功放，带柏林之声音响标志盖板，全车三色氛围灯提升整车档次，产品技术熟练，无损升级，质保一年。二、原厂项目：&&15款奔驰C180C200W205V205：电动尾门、电动折叠后视镜、氛围灯、无钥匙进入、香氛系统、柏林之声、大屏主机&&15款奔驰E200E260：电动尾门、电动折叠后视镜、无钥匙进入、智能大灯&&15款奔驰R300R320：电动尾门&&1415款奔驰S320S400W222V222：电动尾门、一脚踢、座椅记忆、无钥匙进入、香氛系统、柏林之声高音头、桃木或杨木方向盘、柏林之声&&15款奔驰ML300ML320：电动尾门、大屏主机、取消尿素启动次数限制&&15款奔驰CLA：电动折叠后视镜&&15款奔驰CLS：电动尾门、氛围灯&&15款奔驰GLA：电动尾门、电动折叠后视镜&&15款奔驰GLK：电动尾门、电动折叠后视镜、氛围灯、智能大灯、哈曼卡顿、大屏主机&&15款保时捷卡宴：柏林之声、BOSE、大屏主机&&15款保时捷Panamera：柏林之声、BOSE、大屏主机三、产品总览：&&英文改中文&&大屏&&原车屏升级凯立德手写导航、倒车后视、数字电視、DVD、360全景&&行车记录仪&&激活原厂导航、蓝牙&&DTMB数字电視&&电耳&&电尾&&脚扫&&座椅记忆&&无钥匙进入&&香氛&&柏林之声高音头喇叭&&桃木或杨木方向盘&&高配大灯&&氛围灯&&柏林之声&&BOSE&&B&O&&丹拿&&哈曼卡顿&&P20&&座椅通风&&HUD&&后排娱乐&&防炫目后视镜&&取消尿素启动次数限制四、公司简介：&&美车达豪车升级，注册名-广州怡众电子科技有限公司。全国部分城市提供合作店安装，要看具体地点和项目再谈。如果当地安装不了，我们也可以提供上門安装，您只需多报销来回路费。产品质量有保障，质保一年，技术员有多年的安装经验，公司的电脑设备有奔驰、宝马、大众、路虎等专用电脑，为编程奠定了基础，更有长期合作德国供应商提供产品货源和技术支持，以保证我们的产品能给到您最优惠的价格和最成熟的改装技术！五、地址：&&广州市越秀区永福路东侧伟福国际汽配城05档
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& MACAN改装柏林之声音响系统、全新保时捷柏林之声
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MACAN改装柏林之声音响系统、全新保时捷柏林之声名称：柏林之声
保时捷柏林之声音响系统BOSE和柏林之音的区别很多保时捷车主都选了BOSE音响系统，觉得听上去也可以了。可是只有听过柏林之声的人才知道这二者之间的差距不是一星半点了！1、柏林之音的高、中、低音的层次感很强，清澈但绝不刺耳，同时穿透力非常强，好像声奏响在心间，就算是对音乐再不敏感的人，柏林都能够在最短的时间内唤醒你的感官，产生共鸣2、柏林之声环绕和现场效果非常真实，低音效果非常强大，浑厚绝不混沌，用震撼人心形容绝不为过但是对比其他的音响系统，如保时捷标配甚至BOSE，就好比一个喇叭里共同发出的同一声调的混沌之音、加大音量后甚至有点刺耳。可以这么说，柏林之音营造的氛围毫不逊色于一座音乐剧院。当然，标配的音响也很不错，只是有了对比，才发现差距。对于BOSE，就个人的感觉来说，可有可无。而柏林之声其音质纯净度佳、高频细致、中频毫无音染、低频以下难有敌手！也只有它才能匹配保时捷这种运动型的豪车！
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奔驰C级的柏林之声只会搭载顶配车型吗？还是可以选装？
如果可以选装，选装的费用是多少？听说奔驰的2T快国产了，是真的吗？
引用 14-05-29 15:41:46 发表于 主楼 的内容：
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15:46:43 | 来自
你想知道的太多了
引用 尚德笑看人生
15:46:43 发表于 2楼 的内容：
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欧洲选装合人民币要8000大洋  到国内的话 估计翻翻 而且可能是260以上车型才给
引用 莫上给给
15:55:19 发表于 3楼 的内容：
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15:55:19 发表在 欧洲选装合人民币要8000大洋  到国内的话 估计翻翻 而且可能是260以上车型才给国内12000左右还是可以接受的
引用 14-05-29 15:58:48 发表于 4楼 的内容：
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15000以内都可接受
16:14:50 发表于 5楼 的内容：
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是8万吧？少个零吧？
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17:13:43 发表于 6楼 的内容：
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引用 易水寒-29 17:15:34 发表于 7楼 的内容：
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18:20:53 发表于 8楼 的内容：
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车上听听广播就好了
引用 alex4-05-29 19:28:03 发表于 9楼 的内容：
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30000能接受
引用 fishq111
21:24:12 发表于 10楼 的内容：
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保时捷裸车68.8万的macan S上面柏林之声选装价格7万9，奔驰新c价格比macan S低不少，选装柏林之声应该更贵，不是真土豪或者超级发烧友建议还是不要上，供参考。
引用 双子奇缘
23:37:32 发表于 11楼 的内容：
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10:09:58 | 来自
23:37:32 发表在 保时捷裸车68.8万的macan S上面柏林之声选装价格7万9，奔驰新c价格比macan S低不少，选装柏林之声应该更贵，不是真土豪或者超级发烧友建议还是不要上，供参考。功率也不同。新C只有500多瓦，Macan上是1000瓦。
引用 sandydi
10:09:58 发表于 12楼 的内容：
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15:41:46 发表在
如果可以选装，选装的费用是多少？听说奔驰的2T快国产了，是真的吗？
国外价格是合人民币8000左右
引用 ALEX戴眼镜的赵云
22:32:42 发表于 13楼 的内容：
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作者：144881话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]各位好，我是评测导购频道的张可，事实上这并不是一次正规的试驾活动，我到柏林参加全新Panamera的全球首秀，之后主办方安排大家开车自行前往莱比锡工...
各位好，我是评测导购频道的张可，事实上这并不是一次正规的试驾活动，我到柏林参加全新Panamera的全球首秀，之后主办方安排大家开车自行前往莱比锡工厂，我有幸被分配到一辆我们还没有试驾过的718 boxster S，我觉得值得写一写。有多少人认为自然吸气的魅力是敌不可挡的，起初这一群人里也包括我。可时代确实变了，在越来越严苛的排放法规面前，增压发动机成为了最大众化的解决方案，这似乎是当下的生存法则，必须遵守。这个法则同样适用于跑车界，你能相信吗，一台保时捷跑车的发动机舱里躺着的竟然是个四缸机器，至此，保时捷全系车型已经全面迎来了涡轮时代。从全球市场的布局来看，718系列提供两种发动机可选，分别为2.0T和2.5T，全部为四缸发动机。不过中国市场有些特殊，卖给中国的718 Boxster行货是特调版，2.0T发动机最大功率250马力，最大扭矩310牛?米，要知道国际版的2.0T发动机可是300马力。 & &如果非常介意这个差异，且卡里的余额足够的话，那么可以选择Boxster S，2.5T四缸发动机是正经的国际版，最大功率350马力，最大扭矩420牛?米。在不选装任何配置的前提下就要多支出26万人民币，所得到的是1.2秒的0-100公里/小时加速的提升，以及难以衡量的心里满足感。我试驾的正是这款718 Boxster S。当我钻进这台车里，眼前的一切还是那么熟悉，其实包括外观在内，你会发现这类车型每次的换代或者改款都不会有巨大的变化，都仅仅是细节上的调整而已。中控台及挡把附近有诸多的按键，可见这台车选装了不少东西，比如Sport Chrono、运动排气和运动悬架，这三个可是好东西，在国内选装的话需要额外支付2.8万、2.62万和0.32万。很大程度上Boxster的魅力是在于敞篷的，坦白的说当头顶就是蓝天的时候，我自念叨了一句：四缸又怎么了。先抛开动力不提，对于路人和副驾驶的小伙伴来说，声音是最能满足心理的，在关闭运动排气时，车厢内排气的声响并不是很强，即便敞着蓬也不感觉恼人，声音比较沉闷，像夏天雷雨来临之前的连续闷雷声。我们一出发便赶上了柏林的早高峰，也是挺堵的，只不过要好很多。敞着蓬行走其中还是挺享受的，PDK同为双离合变速箱，堵车中却完全没有任何的闯动，这是一辆完全可以日常代步的敞篷跑车，油门不蹿、降挡不闯，而且悬架早已不是磐石般的坚硬，反而很舒服。我希望你能理解这种舒服，它不同于行政级商务车的那种柔软，这种舒适是在保证了路面信息绝对传递的前提之下，德国乡村小路有不少这种花岗岩码成的道路，通常我们称之为比利时路。即便以较高的速度在这种路上行驶，我坐在车内也没有被颠飞，能感受到悬架韧性的存在。更适合日常使用，这也是绝大多数跑车都在进化的方向，包括法拉利在内。 & &对于绝大多数人来说德国的不限速公路是有很强诱惑力的，我自然也是这么认为。当路边出现取消限速的提示牌后，我一脚就将油门踏板踹到了底，于是我被特别生硬的压在座椅上，动力全部喷发，车尾的扰流板自动升起，此时我知道车速超过了120公里/小时。这并没有结束，时速表指针指向了220公里/小时，这是在国内体会不到的感觉，我想我可能是疯了，车棚已经没有机会关闭，坐在副驾的媒体同仁一定觉得我脑子坏了。确实，头顶能清晰的感受到气流的存在，我的头皮一度被气流扫的发麻，就像有一万只蚂蚁在头上爬行一样。这个机会难得，打开运动排气，排气管中的阀门打开，这是真正源自排气发出的声音，并不是什么电子元器件儿所模拟的讨人欢心的玩意儿。启动运动排气后，声响明显高亢了不少，脑后持续弥漫着排气的嚎叫，此时我突然意识到与6缸发动机的差异，即便开启了运动排气，声响也确实有所增大，但缺少了穿透力，自吸时代的排气是能穿透身体到达心脏的，心房里的血液都被升温了，而此时排气声仅仅在我脑子里碰撞，没有让我特别怀念的感觉，不会感动到我。驾驶模式选项被放在了方向盘上，这很有意思，你只需要用两个手指去旋转这小小的旋钮，动作看起来简单随意，而得到的效果则有着明显的差异，不同的模式对于动力的输出和变速箱逻辑都有着影响。另外，旋钮上的Sport Reponse按键更神奇，我不知道该怎么准确的翻译它，按下后车辆将提供20秒的最强性能，在这20秒当中这台车将表现出最暴力的一面。应该怎么翻译呢，超增压模式？疯狂模式？高潮模式？还是傻笑模式？因为按下之后我确实发自内心的傻笑了一会儿。其实即便只用最“怂”的普通模式驾驶，由于增压器的存在，转速的达到1900rpm时就会有很不错的动力释放，这是之前自吸发动机所不能比拟的，这是所有增压车和自吸车的明显差别，不再需要逼高转速。运动悬架的效果同样明显，由于没有赛道让我体验，在公路上最直观的感觉就是越来越颠，悬架支撑变得强硬，此时，所有的运动特性全部被激发了，综合运动悬架、运动排气和Sport Chrono组件后的这台718 Boxster S让我回味了好久，直到这篇文章写到这里的时候我依旧会比上眼睛回味那个场景。路边再次出现了限速的标识牌，减速、减速、减速，保时捷对于刹车的设定绝对是全世界最优秀的，非常线性，而且给驾驶者极强的信心。车速完全是伴随刹车踏板的深度而线性降低的，没有一点的间隙和不平均，不论高速还是低速，刹车都有非常出色的表现，即便是保时捷当中的入门车型。总结：导航提示我进休息站换人，我解开安全带的时候脑子里有点空白。我在梳理这台车，首先它是非常平均的，转向、刹车以及动力的响应都匹配的恰到好处，不轻浮不让人疲惫，日常代步不累，日常PK不怵。世人最关心的四缸发动机的表现也足以绝大多数人满意，除非你是自然吸气的死党，否则除了高转速下的声音以外，很难挑出硬指标上的缺陷和不满足。后来我又在试想中国版Boxster的感觉，官方加速5.6秒，数据只是一方面，保时捷那种极为平均的调校风格是最令人着迷的，2.0T又何妨，我相信工程师们交出来的会是一个令人拍手叫绝的产品。Boxster和Boxster S如何选择，我想这完全是个人需求了，资金是主要问题，因为售价85万的Boxster S随便选装一下就很容易突破百万了，当真的突破一百万之后，又会有个问题摆在面前，到底是继续选择Boxster S还是买一台六缸的911。所以，可能大多数人还是会将59.8万元的Boxster作为主要考虑的对象。如果要选装，记住，Sport Chrono和运动排气一定要选，不然你会后悔的。
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ts040 发表于
有一个车主后悔了，不过问题似乎不大，供参考。
买C真不如买A6、雷克萨斯
泡网分: 35.252
帖子: 5001
注册: 2001年11月
ts040 发表于
奔驰品牌只比本田高一个等级，同样价格，雅阁是6缸，奔驰C200只有4缸。
四缸是低端车的典型标志，不比6缸雅阁强。
别拿市值和等级划等号，不然会闹出“雅力士是高档货、法拉利保时捷是低档货”之类的笑话
泡网分: 1.816
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注册: 2012年07月
fringer 发表于
别买C，买E吧。C级就一样子货，空间也不大，后排座椅设计太奇葩了，不是给正常人坐的，价格虚高。E没比C高多少，加一点上个E260L，动力空间舒适全都秒C200了然也，我也很长时间看新c，后来发现，加5万就能上个e260了，车上上去一个级别
泡网分: 8.34
注册: 2008年01月
ts040 发表于
可不，像本特利那类倒闭破产亏损等企业有什么资格谈品牌，被收购价格也就10亿美元左右，丰田一年利润就接近200亿美元。...这利润有多少是中国人送的？
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泡网分: 21.736
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注册: 2006年04月
ts040 发表于
雷克萨斯是顶级豪车，奔驰宝马只能算普通豪车，不是一个档次，有什么好说的。我吐血而亡
泡网分: 85.158
帖子: 21154
注册: 2004年04月
火星快车 发表于
我吐血而亡你不知道雷克萨斯发明鸟汽车。德国人发明那叫四个轮子。
泡网分: 0.376
注册: 2011年12月
小奔的几个缺点无法回避：内饰简陋，有异味，音响差。
异味问题宝马也不行，好像就GT的味道小点，（可能不是针对大陆生产的原因？）
要么上波尔舍，选装真皮内饰，柏林之声，价格又TMD上去了。
[本版禁言]
泡网分: 5.528
帖子: 6835
注册: 2014年10月
雷克萨斯杀猪价，不划算
不买C，就宝马3或者A4
泡网分: 34.142
帖子: 4272
注册: 2004年04月
买奔驰C，就等于到处告诉别人“我买不起奔驰”。
泡网分: 0.512
注册: 2014年01月
lllmojo 发表于
什么混账逻辑。本特利买的少就是因为品牌不如丰田？丰田买的少就是因为便宜。吃拉面的比吃鱼翅的人少是一个道理。
...一个丰田死S店的销售，没必要跟他见识。
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泡网分: 2.152
帖子: 2050
注册: 2013年08月
全看完，感觉一堆键盘的…………
首先，当然是有车没车打区别，好车差车一个样。
20W以上的车其实市区内，对90%以上的人来说没区别。
如果你真的是专注性能，自然也不会首选奔驰这个牌子了。
那么无非就是 牌子和外观的问题了。
我之前开了10年的锐志，真心话这辆车没让我操过什么心，这次换车关注了一下几个牌子，bba不管哪家都让我放不下心，别说北奔，就是进口宝马我周围的几辆也是小毛病大毛病不断，提车直接加了两年延保。
就发动机来说，对于我，锐志的2.5 v6和奔驰的2.0T都性能过剩了，让我难以体会之间的区别。
但锐志的那个2.5 v6真心比B的2.0t安静多了。2.0t在起步的时候都能在驾驶室里听到塔塔塔的声音，看论坛还是普遍现象……
奔驰最大的特点应该就是各种乱七八糟小功能多，传感器多，能让人觉得有面子，至少是自己让自己觉得与重不同。
内饰什么自然比锐志的好多了。
就我个人的建议来说。
撇开宝马这种针对操纵的，suv/越野这种功能不同的。
看中牌子的，想要面子上过得去点的，入奔驰。
不然lexus不错，下辆车我可能会入雷。
车么，就是个消费品，能接受的范围内肯定选能让自己喜欢的。
泡网分: 29.819
帖子: 7487
注册: 2005年09月
展眉 发表于
买奔驰C，就等于到处告诉别人“我买不起奔驰”。那奔Ａ奔Ｂ smart 还怎么卖？
泡网分: 0.121
注册: 2015年03月
开出去妥妥的把屌丝的标签贴在脸上，预算够就买E系，预算不够就买个合适的中级车，没必要非去撑那个面子。
泡网分: 4.629
帖子: 4018
注册: 2013年05月
行色重重 发表于
就冲你,我原本丰田旗下只考虑普拉多的,现在我连普拉多一并拉黑。
不是丰田车太水，而是田犬太恶心。...丰田一毛钱都没给他，根本就不认识他。拿钱发帖为生活，他单相思这种纯sb
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泡网分: 9.863
注册: 2009年02月
mammut1 发表于
一个丰田死S店的销售，没必要跟他见识。唉，我自认为还算日本车的车托。但是这个货。。。唉，真怀疑他爸从小叫他秋田长大的。
泡网分: 1.251
帖子: 3069
注册: 2011年08月
没有追总，笨C帖子索然无味啊！
泡网分: 5.606
帖子: 2908
注册: 2014年10月
FAF 发表于
别拿市值和等级划等号，不然会闹出“雅力士是高档货、法拉利保时捷是低档货”之类的笑话当然是笑话。
同样花100万买雅力士，肯定比100万买保时捷或法拉利值钱。
泡网分: 22.845
帖子: 4117
注册: 2005年09月
开过一段时间，大概五千公里吧
如果楼主觉得这车还行，就买吧，是一辆挺不错的车，综合起来看，没什么让觉得不放心或者不爽的地方
什么后座短屁股难看等，说句实话，如果不是在论坛上看到有人喷，压根就没意识到
泡网分: 5.606
帖子: 2908
注册: 2014年10月
夏普空气净化器 发表于
雷克萨斯杀猪价，不划算
不买C，就宝马3或者A4雷克萨斯作为顶级豪车品牌，品质遥遥超过BBA，贵20%合情合理，
优质优价你懂吗？
宝马奔驰奥迪搭上修理费维护费和时间成本，其实更杀猪价。 本帖最后由 ts040 于
12:57 编辑
泡网分: 29.819
帖子: 7487
注册: 2005年09月
ts040 发表于
雷克萨斯作为顶级豪车品牌，品质遥遥超过BBA，贵20%合情合理，
优质优价你懂吗？
宝马奔驰奥迪搭上修理费维护费，时间成...
现在的复读机还蛮智能了啊
本帖由 iPhone7,1 客户端发布
泡网分: 12.689
帖子: 2525
注册: 2008年07月
来得晚了，我和lz说一句，买奔c和x3这样的车子的人一定要经济实力强劲，不然给人一种印象是买不起s级和x5爱面子强逞强的屌丝，虽然我也赞成买车是给自己买不用看别人的眼光，但你想一想非要在星巴克喝一碗大碗茶也不协调对吧？奔c，家里有洋房流动资金200w以上买吧，你若是搬金砖的更没问题。 本帖最后由 tgnw 于
13:07 编辑
泡网分: 12.689
帖子: 2525
注册: 2008年07月
展眉 发表于
买奔驰C，就等于到处告诉别人“我买不起奔驰”。
泡网分: 0.28
帖子: 1931
注册: 2008年07月
展眉 发表于
买奔驰C，就等于到处告诉别人“我买不起奔驰”。要您这么说，除了S600，买其他的奔驰都是装的。
泡网分: 29.304
帖子: 8676
注册: 2006年04月
想买就买吧，不过c外形不如3。至于世俗眼光下面已经很多人表达了
iPhone5/5s iOS8.0.2 客户端发布
泡网分: 13.155
帖子: 5710
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tgnw 发表于
来得晚了，我和lz说一句，买奔c和x3这样的车子的人一定要经济实力强劲，不然给人一种印象是买不起s级和x5爱面子强逞强的屌丝，虽然我也赞成买车是给自己买不用看别人的眼光，但你想一想非要在星巴克喝一碗大碗茶也不协调对吧？奔c，家里有洋房流动资金200w以上买吧，你若是搬金砖的更没问题。您这个比喻不太恰当，星巴克卖大碗茶吗？但奔驰卖C可是很多年啦吧。
小老儿认为，这个C\E\S更多的是从客户的实际需要进行划分的。不能说因为价钱低一些（这个便宜可是相对的，其实对比现在的E级，她可不便宜，如果对比大硕的部长轿车，那简直就太贵啦）就认为她是便宜货吧，是所谓屌丝用的吧。这么说吧，难道用IPAD MINI的，就比用IPAD AIR 的屌丝？
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钛色旁轴 发表于
俺搞到号后可以考虑GLC300，这个型号会有的。3.0NA的奔驰V6据说很牛。。
一直在开3.0NA GLK300，低转力道不如2.0T，起步有粘滞感。优点是宁静平顺。不过这货的带套版本就非常的不错，功率扭矩暴增，放在ML400上面非常爽。建议大硕考虑新款GLE顶配。
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开C300标准有4个月了，总体来说感觉并不好，最主要的是变速箱太烂，对油门的响应和换档都烂到没边了，刹个车还能让我很明显感受到降档
但是刹车的感觉倒是很爽，所以总的来说这车就是加速烂减速好……
你要说买不起充胖子啥的，我在的圈子里并没有这种SB，路上的SB也不在我眼里
要说价格，520和E260哪个比我这车便宜了 本帖最后由 ReiRei 于
14:28 编辑
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starx 发表于
一直在开3.0NA GLK300，低转力道不如2.0T，起步有粘滞感。优点是宁静平顺。不过这货的带套版本就非常的不错，功率扭矩暴增，放在ML400上面非常爽。建议大硕考虑新款GLE顶配。GLK300的0-100成绩够好鸟，是7.5秒吧。2.0T的马力又小鸟没有245P。不然啥叫GLK260呀。只当是2.6NA机头。
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ReiRei 发表于
开C300标准有4个月了，总体来说感觉并不好，最主要的是变速箱太烂，对油门的响应和换档都烂到没边了，刹个车还能让我很明显感受到降档
但是刹车的感觉倒是很爽，所以总的来说这车就是加速烂减速好……
你要说买不起充胖子啥的，我在的圈子里并没有这种SB，路上的SB也不在我眼里
要说价格，520和E260哪个比我这车便宜了上周刚提C260L，感觉跟你的差不多。其他几个缺点是：车门少了限位感觉走东洋风格，四个车门下沿各有一个小洞一直在流“黄鼻涕”，我猜是注蜡吧，音响缺了低音喇叭音质单薄，方向盘缺乏“阻尼”，高速的时候老是怀疑这车是不是在跑直线，比较累人。不像以前的奔驰，一只手轻轻搭在方向盘上就稳稳地跑直线了。优点当然也很多，颜值高空间大内饰精美减震效果远超上一代等等，网上都说到了。
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