这两天补的胎都补不好·情况是补好的地方两三秒钟就有一个气泡·原来都没有过这种情况·开始以为是胶水不好·胶水和补胎贴都换成了泰克的·也还是补不好·几次失败我打磨的比以前更仔细了_育儿问答_宝宝树
这两天补的胎都补不好·情况是补好的地方两三秒钟就有一个气泡·原来都没有过这种情况·开始以为是胶水不好·胶水和补胎贴都换成了泰克的·也还是补不好·几次失败我打磨的比以前更仔细了
当时年龄：
还没有宝宝
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是不是车胎本身老化了啊?有的车胎用了好多年了,老化以后胶皮就变得比较硬呢.补不好就重换个新胎就好了嘛.我觉得这也不是你技术的问题.
其实，宝妈你也可以，这些知识里面都有哦！
最佳回答者：过去粘鞋，补自行车胎用的那种胶是什么胶_百度知道
过去粘鞋，补自行车胎用的那种胶是什么胶
万能胶：良好的耐油、耐溶剂和耐化学试剂的性能。由于氯丁橡胶胶粘剂，是一种胶粘能力强，应用面很广的粘合剂，如进行橡胶，皮革，织物，纸板，人造板，木材，泡沫塑料，陶瓷，混凝土，金属等自粘或互粘，所以又称为万能胶。其实，真正的万能胶是不存在的，只是它的应用面较广而予以其美称。
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出门在外也不愁& 汽车右前轮胎肩处 扎了螺丝钉 冷补， 是否需要换车胎？请指点
汽车右前轮胎肩处 扎了螺丝钉 冷补， 是否需要换车胎？请指点
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&&&在单位洗车的时候&，右前轮（上网查了一下，此处为胎肩）不小心扎了螺丝钉&，钉子拔出后，漏气，在单位外面小店冷补了。补胎的小孩说&那个地方补不住&，建议换胎。听了小孩的话后，心里很忐忑。不知道该怎么办&因开车的时间段里程少，还不到2&万公里，轮胎还很好&是否需要换胎。请教各位高人指点，&谢谢！&
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需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了。
广交天下车友
四星认证车友会
青铜地区联盟
一般 只要里面的钢丝没有断 修补一下还是可以继续使用的
&于& 10:36&发表在&需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了。我看了一下&里面就是一个小洞。&
&于& 10:37&发表在&一般 只要里面的钢丝没有断 修补一下还是可以继续使用的钢丝没有断&。我每天要走高速的
&于& 10:34&发表在&&&&在单位洗车的时候&，右前轮（上网查了一下，此处为胎肩）不小心扎了螺丝钉&，钉子拔出后，漏气，在单位外面小店冷补了。补胎的小孩说&那个地方补不住&，建议换胎。听了小孩的话后，心里很忐忑。不知道该怎么办&因开车的时间段里程少，还不到2&万公里，轮胎还很好&是否需要换胎。请教各位高人指点，&谢谢！&如果是侧面就不补，是压地的面从里面补
和我的遇到的情况几乎一样，补胎的人说是这个地方补不住，补了还很容易在漏气，我一直对他这个说法很怀疑，直到看了你的帖子，我才认为这个说法可能是对的。
出于安全考虑.建议换胎.如果要换胎的话，你可以去途虎看看轮胎的性能和价格，直接买个好一点的。
我已阅读并同意《》
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分享下四种轮胎补法和一些话，请大家勿喷哈！
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来自: 四川省|成都市
分享下四种轮胎补法和一些话，请大家勿喷哈！
& &大家基本上都是知道有四种方式吧，分别是塞胶条、热补、冷补和蘑菇钉！以下所说全部是个人见解，请大家勿喷！呵呵！
& &塞胶条：我觉得这个你们除非已经想换的情况下打胶条好些，因为打胶条必须先要用锥子把孔扩大，这样是会进一步扩大胎体受伤的，然后塞进胶条，看起来很可以，但却不能修补气密层和胎体强度，并且以后塞胶条地方再次漏气修补难度加大，也降低轮胎安全系数。而且很多轮胎店为了图便宜，进的都是劣质胶条，胶条过细，导致容易出现这种情况，用一段时间补的地方又漏气了！
& &现在有很多店面为了吸引顾客，都是说在我们店面上买轮胎后，以后补胎全部免费！其实免费补胎，就是给你们轮胎塞胶条的！
&&热补：是把轮胎破损处的杂物打磨掉，清除干净，用专用胶放在破口处，再用专用加热工具加热硫化，使该部位粘贴完好，这个是比较传统的方法。
&&在加热的过程中，胎体内的钢丝会迅速将热量传至整条轮胎，导致橡胶加速老化与钢丝离骨脱层。所以有时候经过这样补过的轮胎，当时感觉很好的，但过一段时间就出现胎体扭曲变形，或者是温度没有掌控好，让补胎胶脱落、漏气！& &
&&所以现在很多大的店面上都没有热补了，毕竟热补有点麻烦，而且有时候容易出现一些问题，往年热补基本上每家都有！呵呵
&&冷补：是将受伤轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏，这种方法类似自行车的补胎。
&&冷补贴片和补胎胶水质量必须过关，如果质量不行的话，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
&&现在很多店面都是用的冷补，毕竟冷补时间比热补时间用的短，掌控简单，只要冷补贴片质量过关，就基本上不容易出现问题（眼大除外）！
&&蘑菇钉：应该有些人知道吧，这个上市有好几年了，说是内外一起补，俗称整体式补法，都在说：补后绝对跟轮胎没有被扎之前效果一样，现在是市面上最好的补胎方法！确实是所有补胎中最好的，但也别盲目的用这种补法，蘑菇钉也是要先用转头把的地方转一个眼，如果你漏气地方眼小的话，可以用其他的补法，蘑菇钉只针对眼大的时候用这种方法是最好的。
&&但现在很多店面上都在推销这种是如何如何的好，让你们补这个是绝对没错的什么（不管是眼大眼小）。但各位车主，别盲目的听别人说，要看情况而应，毕竟补蘑菇钉都是50元以上的价位！
&&不知道大家看懂没。我在提议下，不管各位是用什么补法，补完后都要详细的看下你补的地方还在漏气没，因为：有些补胎贴片质量没过关或者是补胎胶水不行等等情况（我就不一一举例说明了），都会照成补完还在小漏气；而有些不负责的员工是知道的，但只要你没有发现，都会把漏气的轮胎多加点气，然后直接装到车子上，所以这个不能马虎，一定要看他补完后自己也要仔细检查下！
& &大家觉得我写的可以的话，以下还有我自己整理出来和自己写的内容，如果想看的话，可以回复下你们的邮箱，然后我一一发给你们！如果我写不好的话，大家可以当作是笑话吧，呵呵！
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十里长亭霜满天，青丝白发度何年？
今生无悔今生错，来世有缘来世迁。
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情浓渺恰相思淡，自在蓬山舞复跹。
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学习了，本来只知道冷补和热补两种
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大家基本上都是知道补胎有四种方式吧，分别是塞胶条、热补、冷补和蘑菇钉！以下所说全部是个人见解，请大家勿喷！呵呵！
& &塞胶条：我觉得这个你们除非轮胎已经想换的情况下打胶条好些，因为打胶条必须先要 ... 不错，你说的冷补应该就是内补吧，这个就可以了，没见过蘑菇
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://126.am/TOLAh4');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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上次被销子戳个洞，直接报废了，钢丝断股了都
爱卡标致307论坛车友群：远看逃难的近看要饭的仔细一看搞建筑的
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我这都是冷补
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貌似就冷补没试过~
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学习了&&谢谢
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作者：黄文波
　　“常在河边走，哪能不湿鞋”，对于长期驾车的车主来说，难免会遇到轮胎被尖锐硬物刺穿的情况。江门车主陈先生就遇到了钉子扎车轮的倒霉事。
　　仅因为一颗钉子孔而更换整条胎不实际，多数车主会选择轮胎火补，以节约买胎成本，实现二次使用。业内人士表示，轮胎被扎如果伤口不大，通过修复继续使用，可以节省成本，节约社会资源，也有利于保护环境。他们提醒车主在使用火补轮胎时，需定期检查，避免高速行车引发轮胎过度撞击，导致胎面扭曲甚至爆裂。
　　有利节约社会资源
　　“一条车胎起价就元，而开去维修店火补补胎仅需要几十块钱，如果不是真威胁到行车安全，没必要更换车胎。”车主陈先生说，通过补胎可以实现轮胎的二次利用，在节省修车成本的同时，也提高了资源的利用率。
　　“我的车以前补过一次，效果还可以，伤口的修复还原度很高。”车主梁先生说，当时汽车左前轮被一枚短钉压入，通过轮胎火补修理后，支持行驶了一年多。
　　据业内人士介绍，汽车轮胎压入金属锐器，如果伤口不大，轮胎修补后可以继续使用，在一定程度上减少车主的维修成本，节约社会资源，也有利于保护环境。不过修补后的轮胎质量及使用寿命将有所下降，车主需定期观察，防止出现意外。
　　选择火补寿命更长
　　那么维修店是如何补胎的呢？“目前主流补胎技术为火补，修补后的轮胎能使用更长时间。”安捷汽车美容维修资深维修师傅孙远亮说，火补就是使用高温将生胶融合到轮胎伤口上冷却凝固，以达到密封伤口的效果。
　　据了解，除了火补外，修补轮胎还有冷补、胶钉修补两种修补形式。“冷补形式就像我们补自行车胎，打磨伤口后，直接贴上胶水片，一般轮胎伤口小可以采用冷补方法。”孙远亮说，冷补对胶水要求较高，如果胶水质量不达标，汽车经过长时间驾驶后，胶水片有可能因为轮胎的热胀冷缩而脱落。
　　“打胶钉修补主要针对大货车，不适用于普通的私家车真空胎。”江门市蓬江区华盈轮胎商行相关维修师傅说，大货车外胎出现伤口裂痕时，可直接在外胎上打上胶钉拉合修补，省去了轮胎拆卸的麻烦，“该修补方式仅适合应急使用，时间一长会慢慢发生漏气，而且修补技术要求较高，如果扎钉方向错误，容易造成二次伤害，造成胎内钢丝断裂，导致行驶中轮胎起包。”
　　据业内人士介绍，由于火补采用高温的形式将生胶融入轮胎伤口，再加上机器按压，复原程度高，而且火补是加热硫化，粘过的部位耐高温能力强，可以应对夏天及长途行车导致的轮胎温差变化。“火补一个伤口价格也就30元左右，较之冷补就贵了那么十几块。”孙远亮说，建议车主轮胎被扎后，采用火补形式补胎。
　　车胎侧面被扎要报废
　　据了解，并非所有的轮胎伤口均可通过火补实现二次生命，那么轮胎火补需满足什么条件？火补后的轮胎如何使用才更加安全？业内人士表示，如果伤口发生在轮胎侧面或伤口过大，轮胎将直接报废。部分通过火补可以继续使用的轮胎，在日后行驶中也要避免高速行车，防止因为路面凹凸引发过度撞击，导致胎面扭曲甚至爆裂。
　　“轮胎表面覆盖一层厚厚的钢丝，如果轮胎被扎穿，说明钢丝也出现断裂，原本封闭式的结构被打破。”孙远亮说，这将导致轮胎寿命的减少，如果伤口超过一定范围，就算通过修补，容易起泡不说，还引发安全隐患。他表示，同一个胎面尽量避免出现两次火补，“如果再次被扎破，原本整段的钢丝被切成两段，这样的轮胎遇到凹凸路段或遭受冲撞，很容易发生爆胎。”
　　“如果是轮胎侧面被扎，无论伤口大小，轮胎都不能再使用了。”环市一路米其林轮胎相关维修师傅说，车胎侧面较薄，出现伤口后修补的胶体难以承受整车的重量及行驶中受到的冲击。他建议，火补后的轮胎尽量不要在转向轮上使用，防止发生意外时造成更大伤害。
　　轮胎修补需求旺盛
　　部分车主表示，为了避免风险，不如直接更换一个新的汽车胎，日后补胎市场或将会越来越小。“现在轮胎价格较之以前也有下降趋势，加上补胎的成本上升，估计以后维修店会慢慢忽视这个业务。”车主梁小姐担忧道。
　　不过业内人士并不赞同这种说法，反之，他们表示车主遭遇车胎被扎时，绝大部分首选补胎，江门补胎市场目前依旧需求旺盛。“目前商行月均修补轮胎数达1500多条，轮胎修补市场依旧需求巨大。”江门市蓬江区华盈轮胎商行负责人何先生说，汽车在路上跑，难免遭遇扎胎，目前补胎依旧是车主的首选。
　　“现在补胎成本的确有所上涨，如人工、水电，火补机的启用等，补一条胎几乎赚不了多少钱。”孙远亮说，补胎仅为汽车维修的一个小分项，并非利润的主要来源，而且目前选择补胎的车主占据多数，“如刚用的新胎不小心被扎了一个洞，车主肯定先考虑如何修补，而不是想着跟换新的。”他表示，补胎业务将成为汽车维修企业的固定业务之一长期都不会改变。
　　南方日报记者 黄文波
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