涡轮增压烧机油和机油格有什么关系

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-25 07:11 标签： 涡轮增压用什么机油
涡轮增压发动机用全合成还是半合成机油好？为什么？分别有什么优缺点，请详细说明。_百度知道
涡轮增压发动机用全合成还是半合成机油好？为什么？分别有什么优缺点，请详细说明。
当然全合成涡轮增压
在油钱上已经省下一大块了
和燃油油品上
就别吝啬了
主要是发动机和增压器是公用油路的
而单独对增压器而言
机油负责润滑和降温两个作用
在700度以上
14万转每分钟的工作环境里
机油差一些
对工况稳定性影响非常大
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增压器转数高，一定要到放心的地方去买，拿半合成当全合成卖、更耐高温：美孚一号。所以当然是全合成好、不易劣化长效性能好、产热大，或者以次充好，买全合成、高温消耗少、流动性好降低发动温度性能强、嘉实多极护，对机油的性能要求高，就是贵一些，只有一个缺点：润滑性更好，很多小厂技术不过关。建议，推迟大修里程。市厂上全合成机油鱼目混珠，尽管选大品牌机油、对发动机清洁能力强。总之就是一点，产品质量不好。全合成的优点在于，使发动机长久保持良好的况态：延长发动机寿命。全合成比半合成哪方面性能都出众，增压车最好用全合成
　　不能说那个好，要根据自己车的情况和使用手册选择。　　半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
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涡轮增压不给力。已经换全合成机油，机滤，和空滤了。怎么搞？
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涡轮增压不给力。已经换全合成机油，机滤，和空滤了。怎么搞？
涡轮增压不给力。已经换，，和了。怎么搞？
难道下一步要打掉水？？话说涡轮不给力和应该也有关系吧？？？
还有就是我的 车2档加油可以感觉到过了2000转提速就上来了。然后可以听见萧声。是涡轮在工作吗？瞬时油耗都是20多30多的 ！！汗。。。
另全车故障码我都清掉了！！请高手指点下应该还有什么 地方要检查的？？
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涡轮增压不给力。已经换全合成机油，机滤，和空滤了。怎么搞？
难道下一步要打掉水清洗三元？？话说涡轮不给力和三元应该也有关系吧？？？
还有就是我的 车2档加油可以感觉到过了2000转提速就上来了。然后可以听见萧声。是涡轮在工作吗？瞬时油耗都是20多30多的 ！！汗。。。
另全车故障码我都清掉了！！请高手指点下应该还有什么 地方要检查的？？ 沙发
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过两千转能感觉到车子提速那涡轮应该没啥事啊？你是怎么感觉不给力的，或者上5053测下
机油：金美孚1号&&0W 40
火花塞：NGK&&PFR6Q
机滤：汉格斯特 H17W05
空滤：KN 33-2125
空调滤 汉格斯特 E905LC
汽滤：索菲玛 S 1500B
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过两千转能感觉到车子提速那涡轮应该没啥事啊？你是怎么感觉不给力的，或者上5053测下 过2000转提速是快，油耗也大呀，所以不知道是车重啦还是涡轮增压不工作啦，感觉提速不怎么推背！！
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这个取决于你机油好不好，像我用的壳牌劲霸机油，我可以跑一万多公里不换，而且发动机磨损也小，还能降低油耗。
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这个取决于你机油好不好，像我用的壳牌劲霸机油，我可以跑一万多公里不换，而且发动机磨损也小，还能降低油耗。 以换全合成机油啦
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已有 599 人申请带涡轮增压的车和不带涡轮增压的车用机油有什么区别_百度知道
带涡轮增压的车和不带涡轮增压的车用机油有什么区别
涡轮增压会让你的废气燃烧的更充分
动力更强劲（不过有带增压的起步慢
因为增压介入有转速要求的
要达到1750左右增压才会介入进去
动力才回起来）反之
自然吸气（也就是非增压的）就没的
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在选择润滑油时，比如高档全合成润滑油等;分钟时才会启动。而发动机转速越高，才能使得在高转速下润滑油的润滑能力不下降;分钟。只有这样，并且快速提升直到6000转&#47，要求润滑油的抗剪切能力越强　　涡轮增压器在发动机转速达3500转&#47。　　因此，应选择优质润滑油
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　　涡轮增压现如今已经遍布汽车的各个，、、、比比皆是。但不少涡轮车车主有这样的苦恼，涡轮增压容易”烧”机油，严重一些的几乎每1000公里就能消耗1升多机油。 那有什么办法能缓解烧机油现象呢？如下汽车大师为大家分享一些使用经验。你有其他的汽车问题，欢迎微信找我们汽车大师免费解决。
　　烧机油原因：
　　设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙，活塞和气缸之间，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。当启动时，在水温以及温度都还比较低的情况下，会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室，也就造成了烧机油的情况。同样为了减少摩擦力确保涡轮高速运转，这部分润滑的油封就不能过紧，因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里，进而进入进气管和排气管，于是就造成烧机油。
　　如何做才可避免和减轻烧机油?
　　一、选择高质量的
　　一般涡轮增压器在转速达转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而转速越高，要求机油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。因此，在选择机油时，应选择优质机油，比如高档全合成机油等。
　　二、按时保养定期更换
　　其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况，是因为车主没有按时更换机油，或是使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，涡轮增压器与进气管之间的密封件受损，造成漏油而致。所以在保养时，一定要注意检查涡轮增压器。包括涡轮增压器密封环的密封性、管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。
　　三、勤检查机油尺
　　如果你怀疑爱车机油消耗异常，那就应对经常查看机油尺。检查时要把车先停好，拉紧手刹，启动，当汽车达到正常工作温度时，关掉再等上几分钟，这样是为了让机油能够流回到油底壳。等到机油留回去以后再取出机油尺，先擦干净后放进去，然后再重新拿出来检查机油油位，如果在机油尺下端的标记之间，就表示了油量是正常的。如果在标记下面，就表示机油量太少，机油太多的话就会现在机油量在标记上面。
　　四、涡轮增压器保持清洁
　　涡轮设计和制作工艺精密，工作环境严苛。因此，它对的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。
　　五、启动和起步要注意
　　在凉车启动时，各种零部件未得到充分润滑。这时涡轮增压器如果启动，会增加磨损几率。因此，涡轮车在启动车辆后，不能急踩加速踏板。应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升，流动性更好后，这样涡轮增压器才能得到充分润滑。
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