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上海醍恩酒业作为10亿+量级的进口红酒领军企业，以独创的醍恩模式现已带领全国600多家加盟店、3000多名经销商共享财富商机。醍恩酒业以高端的品质，平实的价格，在专注和专业中不断前行！醍恩酒业诚邀您的加入，同心经营，共享未来！
醍恩酒业以首届红酒文化节开幕为契机，带领来宾们共赴一场红酒饕...
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其实无论任何时期的任何行业，合理的盈利模式都是企业可以长足发...
拉芳—罗榭副牌LES PELERINS
LAFON-ROCHET
朗戈城堡 CHATEAU LA GURGUE
加纳克干红葡萄酒——Chateau De Callac酒庄CHATEAU DE CALLAC
射手西拉梅洛干红葡萄酒CASILDA SYRAH_MERLOT
威志典藏赤霞珠干红葡萄酒VERGE BLACK CAPSULE CABERNET SAUVIGNON
醍恩酒业上海大厦
醍恩酒业济南大厦
醍恩酒业法国分公司
醍恩酒业恒温仓储中心
醍恩酒业集团简介
醍恩已拥有超过600多家加盟店、3000多位经销商，市场覆盖全国30多个省、自治区和直辖市。醍恩酒业作为中国进口红酒领军品牌，已然成为葡萄酒文化的普及者和葡萄酒市场的规范者。2008年3月，上海醍恩酒业成立并在上海外高桥成立全球采购中心，在全球多个国家设立分公司，重资参股、买断国外百余家酒庄，实现了世界八大主要红酒原产国、2000多款优质红酒原产地直供，产品运营模式上创立了品系经营模式。2013年醍恩在上海自由贸易区内建立的物流基地，拥有国内完善的从波尔多—上海—全国各省市的物流平台，形成红酒原产地与国内市场的有效整合，建立了从上游源头到下游终端的一体化服务体系
09.3打造上游供应链
醍恩酒业在法国重资设立分公司，在智利、澳洲等诸多世界主要红酒原产国设立办事处。先后与法国Chateau Les Tuileries酒庄、Chateau Passion酒庄等20多个酒庄签订买断合同。
2015.12逆势上扬 步履铿锵
醍恩酒业在2015年中国经济复杂严峻的大环境下，实现逆势上扬，销售额再创新高，引发行业内广泛关注。加盟店数量更是达到600多家，经销商超过3000多位。
2016.03醍恩“千店实战训练营”正式启动
醍恩酒业2015年销售额逆势上涨45%的商业传奇在新浪、腾讯、搜狐、网易、凤凰网、糖烟酒周刊等众多大奖娱乐88pt88媒体迅速“蹿红”。醍恩全面启动“醍恩千店实战训练营”计划，把过去八年经过实战检验的进口红酒运营之道进行体系输出，摒弃“先让一部分人富起来”的概念，全面培养优秀的合作伙伴…
经营进口红酒的制胜法宝
醍恩模式：醍恩酒业在中国定位于专注进口葡萄酒优质品牌服务商，通过介入大资本，以买断知名葡萄酒庄销售权和参股国际葡萄酒庄两种方式掌控上游供应链，掌握酒庄定价权和品质监控，将国外百年酒商成功模式复制到国内，针对国内经销商实行裸价招商，保证货源的充足稳定，解决经销商后顾之忧，帮助合作伙伴掘金红酒市场，开创经营进口葡萄酒的新蓝海。
稳定求发展 厚积而薄发
做员工喜欢 客户忠诚 社会欢迎的百年鲁汉
真诚对待顾客 忠诚对待企业 坦诚对待同伴
把握今天 / 挑战未来
务实创新 / 共铸辉煌
变革创新 / 知行合一
鹰一样的个人 / 雁一样的团队
慎思敏行 / 兵贵神速
以德为先 / 德才兼备
专业 / 快速 / 热情 / 周到
醍恩酒业、鲁汉企业集团董事长，工商管理学硕士。在短短十年的时间...
醍恩酒业全球采购中心总经理 运营中心总经理
对全球葡萄酒行业有着深度的研究与分析，负责醍恩酒业全球市场…
醍恩酒业营销中心总经理
一流的营销团队领军人物，具有多年的一线市场营销经验，熟悉酒水行业尤其是进口葡萄酒…
醍恩酒业营销中心副总经理 人力资源总监
负责醍恩酒业全国市场的管理工作和人力资源管理系统的管理，在团…
醍恩酒业企划中心总经理
醍恩酒业品牌规划师，曾成功打造集团多个优质品牌，是第一批进入进口红酒行业的企划人…
加盟店实景展示
经销商风采
醍恩走遍全国&临沂珍娜斯酒窖薛...
因为红酒，我们成了朋友
用心营销，用情感打动客户--重庆...
醍恩酒业助力四国国际篮球挑战赛
醍恩城堡引领会所时代
牵手醍恩 选择加盟还是代理？
醍恩红酒酒窖暗藏的秘密
醍恩红酒卖场亮点
店面的选址注意事项
胃口欠佳的夏日，桌上少不了丰美多汁的水果来调剂。细心地品味，你发现水果...
人为什么喜欢喝酒？这仿佛是一个谜一样的问题。其实，喜欢就是喜欢，根本不...
红橙黄绿青蓝紫，彩虹七色，缤纷多彩。红、橙、黄、绿、黑、白、灰，葡萄酒...
醍恩之夜高端进口葡萄酒品鉴会&...
微醺冬日 高端进口葡萄酒品鉴会...
第六届醍恩走遍全国高端进口葡萄...
醍恩走遍全国高端进口葡萄酒品鉴...
醍恩走遍全国高端进口葡萄酒品鉴...
醍恩走遍全国高端进口葡萄酒品鉴...
醍恩酒业2016年第二届葡萄酒学院...
首届“千店实战训练营”圆满落幕
选红酒 找醍恩 中国进口红酒领军品牌
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醍恩酒业【】诚邀中国同行业的酒企业、公司及厂家和酒类网站共同合作，醍恩酒业欢迎您的加入，为您提供更优质的服务！
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去年，造车大热。乐视、博泰、蔚来汽车、游侠、智车优行……这个名单可以排很长。造车，目前在汽车领域属于比较高大上的创业类目，站在食物链的顶端，敢碰这个领域的人一般财力雄厚，揽入大批传统车企人才。并且，造车人一般的行事风格是憋大招，浮出水面的公司多半是冲着把车量产去的。过去大半年，我们听到最多的一句短语是：该车预计 2017年 量产。是否所有的造车企业都该以将概念车量产为目标？在造车资质没有解决的情况下，如果能将电机、电池、电控这三大件研发到位，那么，提供动力总成解决方案、燃油车改电动车服务不失为电动车生产模块化带来的崭新产业机会。我此前接触的 “风翔” 电动跑车在昨天举办的深圳国际汽车改装服务业展览会上展出了他们的概念车。这是一台产自深圳本土的电动跑车，电池电机电控、乃至底盘全部由风翔团队自行研发。先来说一下这台电动跑车的参数：其车架是钛合金 + 轻量化碳纤维；双电机，最大功率是 400kw，最大扭矩为 1000Nm；电池组功率是 72KWh，采用的是三元 18650 锂电池；采用的是单速变速箱，最高时速可以达到 260km/h；百公里加速为 3.9 秒，续航里程为 400km。采用风翔提供的充电器可以在 7 小时充满电，采用高压充电桩可在 1.5 小时内充满电。18650 电池诸位不陌生了，特斯拉采用的就是这款电池。风翔 CEO 胡建告诉 36 氪，风翔此前是做赛车改装件出身，这款电动汽车未来也不是为了上路，而是主要面向风翔既有的发烧友用户生产赛车。也因此，风翔推出首款电动汽车，胡建希望使用的专业的部件达到极致的性能。对于为何采用 18650 电池，胡建表示其好处在于它安静，并且一致性好（一辆特斯拉有 7000 多节电池，性能指标基本一样），因此在安全性和管理上比较有保障。缺点就是成本高，“我们没时间一家家验证其他生产厂的产品。” 胡建说道。接下来风翔自己做了 BMS（电池管理系统），简单来说，这个 BMS 就是利用一套系统管理电池，保证其一致性的。虽然特斯拉已经开放了自己的部分专利，但掌握了理论不代表掌握了对应的技术。在具体的管理上，比如某节电池坏了怎么办，电池短路了怎么办，电池比较危险，一系列问题都要考虑到。电机方面，特斯拉采用的是感应电机，而风翔采用的是永磁电机。胡建表示，之所以没选择感应电机的原因主要是中国目前的金属材料达到的强度不够，国外可以生产 0.5 钢材，而国内做不到这样的强度，要达到相同效果只能加重，而车身加重对赛车性能而言是个缺陷。胡建称，采用永磁电机，也因为国内有这种电机的必备材料铷铁硼，在研发时，风翔需要确定永磁电机的定子转子怎样的绕法最利于散热。国内尚没有对铷铁硼的加工能力，风翔的电机硅钢片就是日本企业做的，这是因为硅钢片的加工精密度高，硅钢片需要的数量比较多，需要很多片叠加在一起，找加工很难，这种精细化加工是日本人的强项。也正因为如此，造一辆电动汽车，整个下来，实际上是设计占一半权重，而工程实现占另一半。风翔的车架采用的是钛合金，而外壳用的是碳纤维。碳纤维轻、同时强度较高，比钛合金还要硬，在发生碰撞时会发生溃缩，从而吸收碰撞能量。就目前这辆车而言，胡建表示再过半年就会开始进行量产，同时也可以根据客户需要进行特殊定制，价格会因为定制的情况而有所不同。在量产时当然要考虑成本，风翔这第一款车打算做几十辆，未来在工艺跑通后，胡建还希望做第二款车，采用纯铝车身（宝马等豪华品牌采用纯铝车身），这样，风翔的车辆造价可以降低一些。这种造车思路就和特斯拉一样，先推出高端跑车 Roadster，再推出 Model S 这样的豪华品牌。胡建表示，在这两款车的延续上，除了材不同，其他都可以共用，这包括车架、电机、电控等。在驱动方式上，风翔采用的是后驱驱动，胡建称这是为了保有赛车爱好者的驾驶乐趣，风翔之前做改装车性能零件起家，在百公里加速、操纵性、抓地力、乃至人车交流上，更能拿捏住爱好者的心理。在做这辆风翔超跑之前，风翔团队还改造了 GT86，用的是他们自己的动力总成。前前后后，风翔做电机做了 1年，做了 11 个打样版本，一年间的测试也出了不少问题，比如电流过大导致的失火，不过风翔还是用了一年半的时间把问题克服了。风翔这台纯手工的超跑展出了，但一台车可以手工完成。未来量产要做模具，要扩工厂，风翔现有只有一个五六百平米的工厂，未来在资质、量产、供应链、销售上，风翔还有很长的路要走。目前，许多科技公司都在鼓吹自动驾驶汽车的好处。除了安全之外（据说交通事故都是驾驶员的过错），它还能节约能源，改善拥挤的交通。不过，根据利兹大学、华盛顿大学和橡树岭国家实验室的一份报告，自动驾驶汽车的益处未必如同人们想象的那么大。针对这个问题，Fastcodesign&采访了华盛顿大学的助理教授 Don MacKenzie。“几年前，许多人非常热衷于谈论这项技术，” Don MacKenzie 说，“我们看到，许多人都表示说它的益处多多，比如可以组成车队出行，但是，我们想，这到底能够帮到你多少？让我们看看技术的边界吧。”这份报告指出，交通拥挤与燃油消耗的关系不大。即使没有了交通拥挤，燃油消耗也只能降低 0 至 4 个百分点。理由是，美国的交通拥挤并不是那样严重，而且，交通拥挤导致的燃油消耗不多，大约只占全部燃油消耗的 2%。组队出行可能会导致燃油消耗的大幅减少，但是，这涉及到各种因素。组队的效率取决于汽车间的距离、车队长度，还有，在交通繁忙地段，现有基础设施是否允许组队出行。在最糟糕的情况下，组队出行只能使燃油消耗降低 4%。除此之外，研究还指出，自动驾驶汽车或许对环境有益，但是，我们会更多地使用汽车，从而抵消这些益处。比如，我们可能在汽车上社交或者工作，减少对公共交通工具的使用。“当某种东西更方便、更易使用，人们就会更多地使用和消费它。你让汽车旅行更方便，人们就会更多地出行。” 他说。声明：如有侵权，请联系邮箱删除登硕电气官方微信：（ID: DEN-SHO）联系邮箱：densho@喜欢此文，欢迎转发和赏赞支持登硕君！| 苏州登硕电气有限公司 |机器人与自动化装备,大型自动化控制系统与生产线供应商登硕电气(DEN-SHO)　查看原文
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简称：登硕电气/登硕)是机器人与自动化装备，大型自动化控制系统与生产线供应商。热门文章最新文章DEN-SHO苏州登硕电气有限公司(Suzhou Densho Electric Co.,Ltd
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