汽车空调不制冷的检测方法与案例
汽车空调不制冷的检测方法与案例
概述：夏季天气炎热，对于汽修工来说，汽车空调突然不制冷的故障越来越多，如果车你不会修空调，你将损失很多，你懂的！嘿嘿！
汽车空调不制冷的检测方法
感官检查法
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在&低、中、高&三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于&再循环&状态。
正常读数为：低压端 高压端&
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2&
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
汽车空调常见故障
故障一、汽车空调压缩机
空调系统的压缩机带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。
故障二、汽车空调异响
如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。
故障三、异响分类
如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。
故障四、漏氨
当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。
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你好，建议读取下故障码看看。
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建议去4S店检修吧，水温表及感应塞故障。
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回复提交成功凯美瑞空调有时不制冷的问题？_百度知道
凯美瑞空调有时不制冷的问题？
　　1、散热不良。车在行驶过程中因为有风，可以达到散热要求，空调可以制冷。刚停车时车水箱还有很高和温度，而且没有风对流，空调的散热器就靠在水箱前面，造成空调散热器散热不良。而且不熄火水箱温度就不会下降太多。熄火一段时间后水箱温度下降，从而使空调散热器周围的空气温度也下降可以达到散热要求，所以又可以制冷了。 　　2、也有可能在上坡车开得很慢时空调也不制冷。建议在空调散热器前面加装一台风扇，这样在停车时空调也可以正常制冷。　　3、空调温控开关针脚接触不良，有时会引起空调不制冷。
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单的说，你开空调后，如果不打开;C开关打开了么，下面的A&#47
开了，就是开空调的时候，有时有制冷，有时没有，看运气了。问过是压缩泵的问题，但不知道可不可以修理。还是要整体换，又还是只是线路问题。换一个好贵。
你既然都问过了，知道是压缩泵的事还问什么，你问下4S店修一个多少钱，能承受就修，不能承受就凑合开呗
检查是不是缺氟了 如果没有就查查压缩机
可以制冷的时候，空调很凉，估计不是氟的问题。问题在于压缩机，但不知道是不是一定要整体换的？是线路或者磁吸的问题？
现在无法定论，还是去专业修理看看吧
空调原因有很多的 这个需要专业师傅检查诊断
一时跟你也说不清楚里面包括很多东西
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08款凯美瑞2.4g空调怠速不制冷，开动起来就没问题[待解决]
太平洋舰队新兵-1级
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楼主 电梯直达 楼
从2015年7月份开始凯美瑞空调在怠速下就不制冷，等几个红灯就热得要命。不过一开动起来制冷效果就很好。之后去4s店检查是压缩机问题，修理费要5000，太贵了就没修。一直到今年三月份去做保养发现散热风扇有一个不转，我就怀疑是风扇问题，并不是压缩机问题。有没有可能是风扇问题？？
请问大家凯美瑞2.5空调冷媒，也就是雪钟，抽完真空后需要多少...
18.48-32.98万
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太平洋舰队新兵-1级
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轻轻的我来了，不带走一片云彩
太平洋舰队新兵-1级
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换一家地方修
太平洋舰队上等兵-3级
贡献(馒头)181, 距离下一级还需19贡献(馒头)
一般情况&下打开空调，冷凝器风扇就开始运转，如果不运转，可以先检查保险丝或继电器，压缩机坏的机率不大
太平洋舰队新兵-1级
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我的经验是发动机前面两把散热风扇其中一个肯定坏了你打开发动机盖，打开空调并开A／C，温度调至最低，看看两把风扇是哪把坏了还有没坏的话不够冷，最好清洗一下散热网，记得找专业人士哦(像洗空调差不多）
太平洋舰队新兵-1级
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像洗家用空调差不多
太平洋舰队新兵-1级
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明天换风扇
太平洋舰队中士-5级
贡献(馒头)443, 距离下一级还需7贡献(馒头)
加压包问题
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)46, 距离下一级还需4贡献(馒头)
去年最热的时候，我也以为是风扇坏了导致空调压缩机温度太高不工作，最后发现是压缩机本身坏了，让做汽配的朋友买了一个原厂电装压缩机换上完美解决，大概2200块不算工钱。我的是06款六代240G
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)46, 距离下一级还需4贡献(馒头)
当时朋友说他已经遇到过几台240凯美瑞和2.5皇冠坏掉空调压缩机，不知道是不是通病
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广汽丰田凯美瑞空调不制冷漏氟
太平洋舰队中尉-8级
贡献(馒头)1224, 距离下一级还需776贡献(馒头)
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楼主 电梯直达 楼
此车冷凝器部位到处泄漏，冷凝器质量太差。希望厂家严控进货配套产品质量！
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太平洋舰队少校-10级
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个别的问题吧，难道全部的车都是这样，那品控不是很惨？
太平洋舰队少校-10级
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太平洋舰队少校-10级
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液氮是什么来得？
太平洋舰队少校-10级
贡献(馒头)5087, 距离下一级还需913贡献(馒头)
正常应该制冷才对的啊
太平洋舰队少校-10级
贡献(馒头)4106, 距离下一级还需1894贡献(馒头)
个人感觉不会有什么问题的吧
太平洋舰队上尉-9级
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还不是一样的吗？
太平洋舰队上尉-9级
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竟然还漏水了？？、
太平洋舰队上尉-9级
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不制冷这个问题很严重啊
太平洋舰队上尉-9级
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还有这样的事情啊
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太平洋舰队上尉-9级
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怎么空调比国产的还差？
太平洋舰队大将-17级
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个别的问题吧&我的都開8年多了&也沒發生
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