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16:12:48 | 来自
空调压缩机不工作，都有哪方面原因？
最近天热了没事开开空调试试，结果吹自然风。以为空调没氟了去一个轮胎店充氟，结果一检测，压力正常！老板让开启空调看看，结果压缩机不工作，给换了换继电器，也不管用，怀疑电器原因或压缩机坏了！还没到修理店检查，大神们给分析一下！
引用 刚子Hi
16:12:48 发表于 主楼 的内容：
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16:33:08 | 来自
老杜快来！
引用 刚子Hi
16:33:08 发表于 1楼 的内容：
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我觉得是温度太高了，你等冬天再试试。
引用 肆意旋转
17:25:19 发表于 2楼 的内容：
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19:10:45 | 来自
引用 德州乐风
19:10:45 发表于 3楼 的内容：
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16:33:08 发表在
老杜快来！
专家都在驿站里呢
汽车之家乐风论坛
引用 杜深德
20:28:48 发表于 4楼 的内容：
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21:41:12 | 来自
20:28:48 发表在
专家都在驿站里呢怎么没专家
引用 刚子Hi
21:41:12 发表于 5楼 的内容：
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21:41:12 发表在 怎么没专家看置顶帖子，我请了几个专家，轮流值班
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引用 杜深德
21:43:18 发表于 6楼 的内容：
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这么简单的问题，随便检查一下，起码都能判断是那里的问题，你找的是什么修理工啊！！先开空调时看发动机负荷有变化没有？要是有变化，那就是压缩机在工作，电路没问题了，检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化，就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压，有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路，空调的继电器，保险丝等等。还有要检测空调管道的压力，和管道上的压力传感器，如果漏氟后管道的压力太低，压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作，则不送电给离合器。
乐在其中，一路顺风。
引用 欢乐在线
21:46:34 发表于 7楼 的内容：
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21:58:29 | 来自
21:46:34 发表在 这么简单的问题，随便检查一下，起码都能判断是那里的问题，你找的是什么修理工啊！！先开空调时看发动机负荷有变化没有？要是有变化，那就是压缩机在工作，电路没问题了，检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化，就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压，有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路，空调的继电器，保险丝等等。还有要检测空调管道的压力，和管道上的压力传感器，如果漏氟后管道的压力太低，压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作，则不送电给离合器。不愧是专家啊我还没去修理店呢，就是想咨询一下
弱弱的问一下，发动机仓里得那个盒子是保险吗
引用 刚子Hi
21:58:29 发表于 8楼 的内容：
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22:00:00 | 来自
21:43:18 发表在 看置顶帖子，我请了几个专家，轮流值班二群是多少号，我可以去二群吗肚老大
引用 刚子Hi
22:00:00 发表于 9楼 的内容：
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21:46:34 发表在 7楼 这么简单的问题，随便检查一下，起码都能判断是那里的问题，你找的是什么修理工啊！！先开空调时看发动机负荷有变化没有？要是有变化，那就是压缩机在工作，电路没问题了，检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化，就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压，有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路，空调的继电器，保险丝等等。还有要检测空调管道的压力，和管道上的压力传感器，如果漏氟后管道的压力太低，压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作...
乐在其中，一路顺风。
引用 欢乐在线
22:06:53 发表于 10楼 的内容：
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22:00:00 发表在 二群是多少号，我可以去二群吗肚老大来吧，在置顶帖子里
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22:10:52 发表于 11楼 的内容：
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21:46:34 发表在
这么简单的问题，随便检查一下，起码都能判断是那里的问题，你找的是什么修理工啊！！先开空调时看发动机负荷有变化没有？要是有变化，那就是压缩机在工作，电路没问题了，检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化，就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压，有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路，空调的继电器，保险丝等等。还有要检测空调管道的压力，和管道上的压力传感器，如果漏氟后管道的压力太低，压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作，则不送电给离合器。
压力传感器在管道上什么地方？07款有没？
23:14:03 发表于 12楼 的内容：
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23:14:03 发表在
21:46:34 发表在 7楼这么简单的问题，随便检查一下，起码都能判断是那里的问题，你找的是什么修理工啊！！先开空调时看发动机负荷有变化没有？要是有变化，那就是压缩机在工作，电路没问题了，检查一下压缩机工作时和没工作时的空调高、低压管的压力就知道是压缩机的问题还是漏氟。要是开空调时发动机负荷无变化，就先拔下压缩机上的离合器上插头检查有没电压，有电压就是压缩机离合器问题或插头没插好。如果还是没电压就一直用试灯或万用表检查往上的电路，空调的继电器，保险丝等等。还有要检测空调管道的压力，和管道上的压力传感器，如果漏氟后管道的压力太低，压力传感器损坏也会造成电脑停止压缩机的工作，...
应该都有的，找个旧图，冷媒压力传感器装在高压管上，在图的左上角上，有接线的就是。
乐在其中，一路顺风。
引用 欢乐在线
23:28:31 发表于 13楼 的内容：
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你检查一下，水箱下面有个压缩机的线路插头，上次我的就是从那儿断了，怎么也找不到问题，压缩机不工作，后来那儿断了，接上就好了，修电路的师傅懂得，在水箱右下，车子架起来能看到的。
引用 乐在风中-23 21:42:35 发表于 14楼 的内容：
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21:51:29 | 来自
21:42:35 发表在 你检查一下，水箱下面有个压缩机的线路插头，上次我的就是从那儿断了，怎么也找不到问题，压缩机不工作，后来那儿断了，接上就好了，修电路的师傅懂得，在水箱右下，车子架起来能看到的。已经修好了，下面插头掉下来了
引用 刚子Hi
21:51:29 发表于 15楼 的内容：
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嗯，就是那个插头，我的是从那儿磨断了，估计是挂了。直接接上了
引用 乐在风中-23 21:54:54 发表于 16楼 的内容：
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汽车空调电器控制系统的常见故障有哪些?怎样排除
提问者：网友
结构特点:EQ106IG型汽车用电器控制系统基本相同(见图2-3-7).系列空调系统由电磁、鼓风电机、易熔线、压力开关、温度、和控制开关七大部分组成。该车空调系统的暖风开关控制是用负载回路的负极。故障及检查:([)不工作。&&& ①检查压缩机电路是否有电压，如无电压再检查高低压开关电源侧，如高低压电源侧有电压，说明开关已打开(要检查空调系统是否有制冷剂)，因高低压开关是由制冷剂多少来控制，制冷剂过少、过多都会影响到高低压开关的正常开闭。如果高低压开关电源侧也无电压，检查I#空调继电器是否工作，若打开A/‘开关，打开鼓风开关，A/C开关指示灯亮，继电器应正常工作，如工作说明温控开关或1俘空调继电器出现故障。&&& ②检查压缩机电磁离合器是否损坏，借用一根电源给压缩机电磁离合器送电，如电磁离合器正常吸、放，说明电磁离合器无故障，否则已损坏。&&& (2) A/C开关指示灯不亮。检查易熔线以及电源侧电压，修复更换损坏的电器部件。&&& (3)冷凝风扇电机不工作。检查冷凝风扇电机线路是否有电压，如无电压，借用一根临时电源线给风扇送电，检测风扇运转是否正常，不转可检查风扇电机外壳搭铁，风扇还是不转，更换或维修。运转正常，再检查2。空调继电器及电源侧电路。&&& 排除:更换损坏的电器控制元件(尽可能换用原厂配件)，如查无制冷剂，要及时加注，处理线路故障。
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回答者：网友
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相关已解答问题
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本田雅阁轿车空调压缩机不工作
一辆行驶里程超20万km，配置F22B型电控发动机和手动变速器的本田雅阁轿车。该；一因空调不制冷入厂检修，在充注制冷剂之后，空调压缩机电磁离合器仍不吸合。
&&& 故障检修：起动发动机，按下空调控制面板的制冷开关，散热器和冷凝器后方的散热风扇随即运转，只是空调压缩机电磁离合器不吸合。找到空调压缩机继电器，短接其30与87号端子，空调压缩机电磁离合器能够吸合。在空调压缩机继电器的85与86号端子之间跨接一个试灯进行检查，试灯没有点亮，说明没有接地回路控制信号，故障原因有可能是发动机模块没有收到制冷开关信号或线路连接不良。为了验证制冷开关信号是否传到发动机模块，对线路进行检查，没有发现连接不良问题。在前乘客脚底板下方找到发动机模块，检查其外观及内部电路板状况，没有发现明显的异常现象。查阅相关电路图（图1），得知该车配置的是手动空调系统，制冷开关需要借助鼓风机开关电路进行接地，也就是说只有当鼓风机运转之后，制冷开关才起作用，此接地信号作为空调请求信号经恒温开关、空调压力开关等的线路传送至发动机模块，在满足其他工况要求的情况下，发动机模块将控制空调压缩机继电器吸合，从而使空调压缩机工作。另外从电路图中还可以看出，制冷开关的接通会使冷却风扇继电器和冷凝器风扇继电器的控制端线路经过一个二极管后接地，从而使两个散热风扇同步运转。
&&& 根据以上分析思路，认为空调请求信号是检查的重点对象。找到该信号线，反复按下制冷开关并用万用表进行测量，结果该信号线电压能够按12V或0V进行变换，说明制冷开关良好，空调请求信号线没有短路问题，发动机模块确实收到该信号。继续检查空调压缩机继电器的控制线路，结果确认该线路与发动机模块的相关端子连接良好，至此判断故障与空调系统的外部线路无关，问题有可能是发动机工况没有满足空调制冷条件。
&&& 对发动机系统进行常规检查，没有发现明显的异常现象。结合相关原理进行分析，发动机模块对空调压缩机的控制是有条件的，相关参数包括节气门开启角度、车速、冷却液温度等，其中冷却液温度信号是影响空调系统工作的最常见因素。为了找到故障原因，使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果没有故障码。查看，节气门角度、冷却液温度等信号，都正常。对两个温控开关及其线路进行检查，也没有发现异常现象。综合以上检查结果，可以判定发动机模块性能不良。更换发动机模块，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。
本例这种故障在早期的本田雅阁车型中比较常见，一些车主感到更换发动机模块的费用比较昂贵，希望能够通过其他方法解决。笔者将发动机模块的空调请求信号线端子与空调继电器控制线端子接在一起，经过试车确认效果良好，而且经过长时间使用证明没有损坏其他部件。实际上通过电路图线路连接特点可知，以上这种短接方法不会对发动机模块造成损坏，同时因为外部线路有一个串联的二极管，对冷却风扇控制线路不会造成影响，因此是一种较为经济的解决方法。
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