空调最核心的部件是哪些，哪些品牌做的好点_百度知道
空调最核心的部件是哪些，哪些品牌做的好点
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国产中还是信赖格力和海尔比较好一些、大金等、三菱重工、海信等，没必要买小日本的）主要有日本的松下、格兰仕、海尔，国产的都很不错了。国际品牌（本人不怎么支持国际品牌、春兰，制冷业务的质量保证者，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要、志高等、奥克斯，中低档主要有科龙、美的，国产中高档主要品牌有格力。空调品牌的话，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，但是价格也贵的离谱，质量好是没的说
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质量好、大金等空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机。压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命。国际品牌主要有日本的松下。国产中高档主要品牌有格力、美的，制冷业务的质量保证者、海尔。国产中还是信赖格力和海尔比较好一些、志高等、格兰仕、海信等、春兰、奥克斯。中低档主要有科龙，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要，但是价格也贵、三菱重工
空调由压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管等部件组成。　　压缩机：利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。　　冷凝器：压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体。　　蒸发器：就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。　　空调四通阀：四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。　　毛细管组件：包括毛细管和单向阀。　　核心部件：冷凝器品牌方面品牌是靠产品质量和口碑打造的，质量可靠的节能空调都有国家认证的“CCC”标志和ISO9000系列的体系认证。现在一般空调都具有能耗级别标识，也可以凭借能耗标识直观分辨。
空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。哪些品牌只能看个人需求了，这里不再做介绍，防止广告嫌疑。好的品牌就是平时听说的那几个了。空调即空气调节器(room air conditioner)，调节温度、湿度、挂式空调是一种用于给空间区域（一般为密闭）提供处理空气温度变化的机组。它的功能是对该房间（或封闭空间、区域）内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求。
　　1、空调最核心的部件是压缩机，国产中高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等。
　　2、压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
　　3、空调即空气调节器（air conditioner），又称冷气。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气...
　　空调由压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管等部件组成。　　压缩机：利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。　　冷凝器：压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体。　　蒸发器：就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。　　空调四通阀：四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。　　毛细管组件：包括毛细管和单向阀。　　核心部件：冷凝器空调品牌：国产中高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等，中低档主要有科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高等。国产中还是信赖格力和海尔比较好一些，制冷业务的质量保证者。国际品牌主要有日本的松下、三菱重工、大金等。
空调最核心的部件是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。品牌比较好的国产空调是：格力、美的、海尔、科龙、奥克斯等。压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。
空调品牌的话，国产中有以下几个：
高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等
中低档主要有科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高等
国际品牌主要有这几个比较不错的：
日本的松下、mitsubishi重工、大金等
空调核心部件是空调压缩机。
压缩机空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
它是制冷系统的心脏。
参考资料：/link?url=-2OaMrslPc077x_Ja-...
空调核心部件是压缩机。压缩机就像汽车的发动机一样，它是空调最核心的部件，没有压缩机，空调不能工作。 国内的大品牌都可以例如：格力、海尔、美的、海信、科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高
　　【空调最核心的部件】空调十七个核心部件空调系统有四大件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件，这里就列举八个。
　　1.压缩机
　　压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
　　2.换热器
　　根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。
　　3.节流部件
　　节流部件是制冷系统不可缺少的四大部件之一。它的作用是使冷凝器出来的高压液体节流降压，使液态制冷剂在低压（低温）下汽化吸热。所以，它是维持冷凝器中为高压、蒸发...
1：空调最核心的部分:是压缩机、蒸发器、冷凝器、电控板。2：空调品牌推荐国产：主要品牌有格力、海尔、美的、海信。3：空调品牌推荐合资：三菱重工、大金。
空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机。压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。空调品牌，国产中高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等，中低档主要有科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高等。国产中还格力和海尔比较好，制冷业务的质量保证者。&
　　空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。　　空调品牌的话，国产中高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等，中低档主要有科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高等。国产中还是信赖格力和海尔比较好一些，制冷业务的质量保证者。
　　空调由压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管等部件组成。　　压缩机：利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。　　冷凝器：压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体。　　蒸发器：就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。　　空调四通阀：四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。　　毛细管组件：包括毛细管和单向阀。　　核心部件：冷凝器
　　空调最核心的部分是外压缩机；　　空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。　　空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
　　空调核心部件是压缩机。压缩机就像汽车的发动机一样，它是空调最核心的部件，没有压缩机，空调不能工作。
　　空调选购要点
　　1、通过温度调节速度可以判断一款空调性能好坏，速度越快，表明空调性能越强；速度越慢，表明空调性能越差。一般说，房间的温度夏天保持25-27℃，冬天保持在18-20℃是比较适合的。
　　2、空调产品的销售渠道很多，大体分为网络渠道、传统经销商渠道、商超渠道和连锁大卖场渠道。工厂生产出来的空调只是一个半成品，还需经过专业的安装调试才能正常使用，选择好的商家会使消费者利益得到双重保证。比如三菱重工独有的线下K店渠道，不仅能为大家普及专业的空调知识，还能在购买时实地考察。
　　3、市场上的空调品牌鱼龙混杂。众多品牌充斥眼球，选择起来确实有困难，但是就...
　　空调最核心的部件是外机里面的压缩机，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。
　　品牌好的空调有：格力、海尔、美的、海信、奥克斯、格兰仕、三菱电机、科龙、志高、松下、长虹等。
　　空调即空气调节器(room air conditioner)，调节温度、湿度、挂式空调是一种用于给空间区域（一般为密闭）提供处理空气温度变化的机组。它的功能是对该房间（或封闭空间、区域）内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求。
　　下面是市场上常见的空调质量认证标志：
　　1．CCIB标志：中国进出口商品检验局检验标志。
　　2．“长城”标志：中国电工产品认证（CCEE）质量认证标志。
　　3.A S标志：澳大利亚标准协会（SAA）使用于电器和非电器产品的标志，英联...
　　空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机。　　压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。　　空调品牌的话，国产中高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等，中低档主要有科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高等。国产中还是信赖格力和海尔比较好一些，制冷业务的质量保证者。
空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。
空调的构成最主要的4大部件是 : 压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。
压缩机：空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况 都要有压缩机这个重要的环节来做保障。压缩机的工作简单的说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程。任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。
冷凝器：冷凝器即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备）装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨...
空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。压缩机(compressor)，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。哪些品牌不多做介绍，防止广告嫌疑，就平时耳熟能详的空调质量都不错。
　　空调系统有四大核心部件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
　　1.压缩机 压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，它的作用就是把低温气体通过压缩机压缩成高温气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行热交换。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
　　根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。
　　根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆...
空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命，还有内外机里面的蒸发器和冷凝器也比较重要。
空调品牌的话，国产中高档主要品牌有格力、海尔、美的、海信等，中低档主要有科龙、奥克斯、春兰、格兰仕、志高等。国产中还是信赖格力和海尔比较好一些，制冷业务的质量保证者。
国际品牌（本人不怎么支持国际品牌，国产的都很不错了，没必要买小日本的）主要有日本的松下、三菱重工、大金等，质量好是没的说，但是价格也贵的离谱！
补充：空调是空气调节器(room air conditioner)的简称，空调是对空气的温度，湿度，纯净度，气流速度进行处理，满足人们生产、生活需要的设备。挂式空调是空调的其中一种，用于给空间区域节省地方（一般为密闭）提供处理空气温...
　　空调最核心的部分应该是外机里面的压缩机，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命。
　　压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
　　直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。
　　压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩...
　　空调系统有四大核心部件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
　　1.压缩机
　　压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。整个空调的动力全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，它的作用就是把低温气体通过压缩机压缩成高温气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行热交换。所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
　　根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。
　　根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、...
　　空调最核心的部分是外机中的压缩机， 压缩机是制冷系统的心脏，压缩机的性能和使用寿命直接影响到空调的性能和使用寿命。空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。　　空调品牌的选择，个人可以根据各自的需求选用。
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可使用节油怠速马达（怠速节油器）来解决。节油半自动怠速同时 节油可达5%-15%。是目前D型电喷372、376、462、465、468、471、474、477、479、4G*、4Y、8A、k10 K14B等发动机最好的节油、节气及怠速修复产品。也是上述电喷发动机中怠速电机最好的替代装置。是修复电喷发动机的怠速高、怠速回位缓慢、怠速哮喘以及无怠速和怠速行车过快的最好办法。而且通过降低怠速转速的方法节省燃油（因为怠速3分钟相当行驶一公里）。节油可达10%-15%。 & &怠速电机是控制电喷发动机机怠速的一种元件。也是电喷发动机故障率最高的部件。
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出门在外也不愁铁路普通客车的技术发展及客车空调装置的结构-牛bb文章网
铁路普通客车的技术发展及客车空调装置的结构
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【文章摘要】我国铁路客车制造业不断取得长足发展，从20世界90年代开始，我国铁路客车进行更新换代，技术上取得了可喜的进步。全路各主要干线相继开行了全列空调客车，使车厢内空气的温度、湿度、流速及清洁度等达到旅客舒适卫生的要求。目前，普通客车空调装置正以高速化、舒适化、高安全性为发展方向。【关键词】铁路普通客车；技术发展；空调装置1 铁路普通客车的发展1949年以前，我国没有自己的铁路客车制造业，在铁路线上运行的客车均是从国外进口的。解放后的半个多世纪，我国铁路客车制造业取得了长足发展，先后研制、开发生产了21型、22型、25型单层客车及双层客车、25型空调客车、时速达160km/h的准高速客车以及最高运营时速达270km/h的高速列车――“中华之星”。我国铁路客车的品种主要有座车（硬座车、软坐车及双层硬座车、双层软座车）、卧车（软卧车、硬卧车及双层软卧车、双层硬卧车）、餐车（单层餐车、双层餐车）、行李车、发电车、邮政车、少量的铁路专用客车、各种用途的试验车等，另外还有用于昆河线米轨铁路的客车。从20世界90年代开始，我国铁路客车进行更新换代，技术上取得了可喜的进步，从车辆结构、运行速度、安全性能、车内设备及舒适度方面都较以前有了较大的提高，旅客的旅途环境也有了很大改善。全路各主要干线相继开行了全列空调客车，并取得了良好的经济和社会效益。目前，高速化、舒适化、高安全性已成为旅客列车的发展方向。“九五”期间研制、开发、生产成功的单、双层时速达160km/h的准高速旅客列车，已在广深线安全运行，为我国研制、开发高档客车及发展高速列车积累了经验，并且为全国铁路五次大提速提供快速列车创造了条件。我国铁路旅客列车，不仅限于适应中、长途铁路旅客运输，在不远的将来还将要形成高质量、多用途、多层次的发展格局。我国在开发“高质客车 ”的基础上，还研制、开发出了适应旅游业发展的高档客车，包括观光旅游客车、多用途的双层客车、多层次的卧车座车等，不仅在内部装饰、平面布置上有更多、更新的设计，而且在服务设施上为旅客考虑的更周到，真正使旅客感受到舒适的乘车环境。自从1997年以来，我国铁路进行了五次全面提速，运营时速140km/h～160km/h的各型客车，将成为我国2010年前的主型客车。“中华之星”号动车组，其最高运营速度为270km/h，2000年在秦沈线试验速度高达312km/h，冲入了世界高速列车的行列，证明了我国自己有能力研制生产时速200km/h及以上的高速列车。2 铁路普通空调客车的发展20世纪90年代以来随着生活水平的提高，人们对乘坐铁路列车的舒适性要求也越来越高，这也促进了我国铁路空调列车的快速发展。今天，色彩多样的“25型”逐渐取代当年的主流产品“22型”（绿皮车），25型车也从“25A”发展到“25.K”列车空调经历了对22型车改装―分体式―整体式的发展过程，其技术也日趋成熟。铁路客车空气调节机组是对空气进行热湿处理，再以一定的方式送入客车车厢，使车厢内空气的温度湿度流速及清洁度等达到旅客舒适卫生的要求。目前我国铁路客车空调机组一般采用蒸汽压缩式制冷机，由制冷剂直接在空气冷却器内蒸发吸热实现对空气的冷湿处理，，实现夏季客车空调工况。客车冬季空调多采用专门的电加热装置或专用热水循环锅炉对空气进行加热处理，完成冬季客车的空调调节工况。目前，我国铁路客车用空调机组的主要型式是车顶单元式。该型机组自1980年从日本引进和改进，至今已运用20多年，通过不断的改进完善，现已形成标准化、系列化。3 铁路普通客车空调装置的结构3.1 普通客车空调装置的作用及组成铁路客车空气调节的目的是用人为的方法对空气进行热湿处理，再以一定的方式送入客车车厢，使车厢内空气的温度、湿度、流速及清洁度等达到旅客舒适卫生的要求。客车空气调节的主要任务是：夏季对车外新鲜空气和车内再循环空气的除尘、冷却、减湿处理；冬季对车外新鲜空气和车内再循环空气进行除尘、加热、 必要的加湿处理；并把处理后的空气以一定的流速送入车内，同时将车内的污浊空气排出车外。因此铁路客车空调装置，由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等五个部分组成。3.1.1 通风系统空调装置中通风系统是重要的部分，在一年四季中都处于工作状态，也就是常说的全天候工况。通风系统一般由多叶片离心式通风机、空气过滤装置、送风道、送风口或送风调节装置、回风口、回风道、新风机、排风装置等组成。他起着新风吸入、空气过滤、空气疏松、空气分配及污浊空气排出等作用。3.1.2 空气冷却系统一般采用蒸汽压缩式制冷设备的蒸发器作为空气冷却器。在夏季，制冷设备工作时，由通风机吸入车内外的空气，经过空气冷却器冷却后送入客室内，以保证夏季客室内空气的温度达到指定范围，同时保证客室内空气的相对湿度也在要求的范围内。3.1.3 空气加热系统包括预热进入车内新风的电或温水预热器和补偿客室内热损失的电或温水加热器，保证冬季车内温度达到规定的范围。3.1.4 空气加湿系统空气加湿系统仅在某些对车内相对湿度要求较高的车内安装。夏季，空气湿度偏高，但由于空气通过蒸发器被冷却的同时，又冷凝水析出，得到减湿处理，故一般不需要去湿装置。在冬季，由于车外空气湿度较低，其含湿量甚小，当空气被加热而温度提高之后，其相对湿度就非常低了，而某些车（如软座、硬卧、软卧等）由于定员少，所以旅客散湿量也甚少，这样，车内湿度远达不到要求。为此，必须对空气进行加湿处理。3.1.5 自动控制系统自动控制系统包括自动调节和控制各种空气参数的仪表和设备，它用于控制各个系统按照给定的调节方案协调地进行工作，以保证车内所要求的空气参数维持在一定的范围内。3.2 普通客车空调装置的主要结构形式我国铁路客车空调装置的结构形式主要有两类：一类为单元式空调机组，另一类为分体式空调机组。两类机组均设有制冷系统、通风系统、空气加热系统和自动调节控制系统。单元式空调机组是将压缩机、冷凝器、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个箱体内组成一个完整的单元。分体式空调机组是将制冷系统分成两部分，一部分为空气冷、热处理和输送设备，置于客车车内端部。另一部分为压缩冷凝部分，置于车下。单元式空调机组制冷设备管路大为缩短，不但可以节省大量有色金属，还可减少泄漏，且体积小、重量轻，结构紧凑、机组互换性好检修方便。【参考文献】[1]铁道车辆.中国期刊方阵双效期刊，2013[2]傅茂海.车辆工程.北京：中国铁道出版社，2008[3]张宝霞.铁道车辆制冷与空气调节.北京：中国铁道出版社，2005[4]刘卫华.制冷空调新技术及进展.北京：机械工业出版社，2004[5]陈焕新.铁路空调客车负荷的确定.中国铁道科学，2002欢迎您转载分享：
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