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5年半顺达空调问题。
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我的顺达这几天空调有点问题。开空调压缩机工作的时候，散热风扇是一开一停的（正常的情况是空调压缩机工作，风扇就一直转），中间间隔三四秒。开了空调10分钟都不跳泵的。个人感觉压缩泵有点压力了，散热风扇才转。为什么这么说呢，就是散热风扇不转的时候，感觉发动机声音变沉。当风扇转了声音就消失。空调温度没有之前冷。问问各位卡友，哪里出问题啦？
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不够雪种（冷媒）
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一个雪种不够，二就是压缩机老化，达不到规定的压力压缩机是不会停的。
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13:27发表在 1楼
不够雪种（冷媒）
哦~~那就去测测空调压力咯。。。。谢谢
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估计压缩机坏了，原车要1千左右，我的和你差不多。
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18:52发表在 4楼
估计压缩机坏了，原车要1千左右，我的和你差不多。
不是吧，，别吓我哦~~
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现在出的江铃车配压缩机应该是国产货 还比以前的小 制冷效果也没以前的好 我以前03年的顺达配的杰克赛尔的压缩机 到去年卖车都没动过 只加过一次冷媒 楼主的不知是哪种 去找修汽车空调的师傅看看吧
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16:48发表在 6楼
现在出的江铃车配压缩机应该是国产货 还比以前的小 制冷效果也没以前的好 我以前03年的顺达配的杰克赛尔的压缩机 到去年卖车都没动过 只加过一次冷媒 楼主的不知是哪种 去找修汽车空调的师傅看看吧
去经常修车那个店铺看啦。他说继电器有问题，他没有继电器，就到汽配店新买了一个换上，但是换了还是一样。还是要到其他汽修厂看一下。或者回4S店了。
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18:09发表在 7楼
去经常修车那个店铺看啦。他说继电器有问题，他没有继电器，就到汽配店新买了一个换上，但是换了还是一样。还是要到其他汽修厂看一下。或者回4S店了。
四儿子还没专俢汽车空调那好 还好贵
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00:42发表在 8楼
四儿子还没专俢汽车空调那好 还好贵
哦~~~那就听你意见去找专修空调的汽修店啦。。
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卡车之家商城正品配件推荐江铃顺达 -
江铃凯运和江铃顺达厢式货车的优缺点江铃顺达是一款定位于“实用至上”的轻卡产品，同江铃凯运老款共线生产，这使它传承了江铃素有的品质，确保了发动机、变速箱、。
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驾驶室外形沿袭了JMC轻卡的经典设计，对前脸的中网做了改进，在内侧加装了一根防撞梁。采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机，动力强劲，提速性能好，爬坡能力强，空车最高时速可以达到110公里/小时，在轻卡中动力表现相当出色。该发动机省油耐用，实际油耗在市内路况百公里大约9升，普最多可实现60万公里无大修。
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江铃顺达这款轻卡总体来说在发动机、变速箱、车架等核心部件方面确实达到了高端轻卡的水平，省去了一些舒适性装置，从而使得整车具有较高性价比。
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江铃顺达在中国商用车市场，轻卡占到28%，是份额仅次于微车的一个重要细分市场，因而竞争也日趋激烈。在轻卡市场中，6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。然而日前，各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6.38万元的高档轻卡，使6万元区间的轻卡市场一片骚动，因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化，迎来中价位轻卡的高质简配时代。匹配4JB1发动机，普遍30万公里无大修，以及百公里9升的油耗——具备这样特性的一辆加长型江铃顺达轻卡才卖6.38万元！一般而言，高质一定是卖高价的。那么江铃顺达是怎样的一款产品？记者就此采访了江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤。“江铃顺达轻卡实际上就是JMC轻卡的经济版”，刘经贤介绍：“江铃顺达的发动机仍然是采用江铃4JB1发动机——这确保了动力系统的高性能，同时精简了部分配置：空调标配改为选配、减除了侧三角窗，还有点烟器、电子钟等一些不经常使用的配置也予以取消了。此外，还提高了一些零部件的国产化率，但所有的国产零件都经过严格的实验，确保达到或接近同等品质。因此，如果是非常注重实用功能的顾客，江铃顺达一定是一个非常不错的选择。”
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江铃顺达公告型号： JX1040TGA23 类型： 载货车驱动形式： 4x2 轴距： 3360mm车身长度： 5.96米 车身宽度： 1.88米车身高度： 2.14米 轮距： mm前悬： 1.015米 后悬： 1.58米整车重量： 2.3吨 额定载重： 1.9吨最大总质量： 4.3吨 最大载重： 0吨牵引总质量： 0吨 最高车速： 100KM/h最小转弯直径： 0M 接近角： 27度离去角： 17.5度 产地： 江西南昌吨位级别： 轻卡
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货箱(斗)长度： 4.3米 货箱(斗)宽度： 1.78米货箱(斗)高度： 0.38米 货箱(斗、罐)体积： 0立方米货箱(斗)形式： 板载货车
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江铃顺达汽缸数： 4发动机型号： 江铃 JX493ZLQ3燃油种类： 柴油汽缸排列形式： 直列排量： 2.771L排放标准： 欧III最大输出功率： 85KW扭矩： 285N·m马力： 116马力最大扭矩转速： 2100压缩比： 17.2
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驾驶室参数
准乘人数： 2人卧铺尺寸： 0mm座位排数： 1排
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变速箱形式： 机械式，五档为超速档变速箱档位数： 5个
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前桥允许载荷： 1650KG 后后桥允许载荷： 2650KG弹簧片数： 7/4+5
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轮胎数： 6个轮胎规格： 7.00R16LT
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油箱材质： 纠错 油箱容量： 0L
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试驾江铃顺达
说起中国的卡车制造业，大家也许对各种山寨的外形设计早就司空见惯了，大型和重型商用车的山寨造型特征几乎涵盖了Iveco，MAN，Mercedes-Benz，Scania，Volvo等知名欧系品牌。而轻型和中型卡车却几乎是清一色的Isuzu造型，其同质化已经达到了严重泛滥的程度。最初将Isuzu外形设计风格引入中国的商用车制造商之一，就是江铃！顺达江铃的历史可以追溯到1947年的南昌汽车保养厂，相继更名为南昌汽车修配厂、南昌汽车修理厂，1967年又更名为江西汽车制造厂，1992年组建为江铃汽车集团公司。井冈山牌汽车是江西省制造的第一辆汽车，老一辈江铃人以“抡起大锤干革命、自力更生创大业”的创业精神开创了江铃汽车史。为了募集更多的发展资金，江铃敢于做“第一个吃螃蟹”的先锋，1993年成为江西省和中国汽车行业第一家上市公司。1992年，江铃与日本五十铃商社和伊滕忠商社合资组建了江铃五十铃合资有限公司。合资后的第一款轻卡产品，就是大街上随处可见的IsuzuELFNKR系列，从那以后，Isuzu的造型风格就风靡全中国，成为国内轻卡外形设计的一个典范。历经多年，如今的江铃的轻卡系列也形成了几代同堂的产品布局，90年代初合资的N系列轻卡直到目前仍在生产，只是将经典的前脸稍作了一些小修改以掩盖其略显沧桑的老态，这就成了现在的“顺达”系列。●静态测评篇江铃·顺达摒除了第四代IsuzuNKR上下分离的进气隔栅设计，一体式进气隔栅面积更大了，使前脸看起来更加威猛，但不论怎样修改，车辆整体造型都与时代格格不入，毕竟是90年代的产品，再经典的设计，都经不住岁月的考验。江铃·顺达的车门很薄，关闭车门的声音很清脆，给人没多少安全感。打开车门，车内用了大面积的廉价塑料内饰件，根本谈不上手感有多好，正副驾驶的织布座位支撑很生硬，长途驾驶可能会导致腰椎酸疼。方方正正的仪表板和中控台都深深地烙上了岁月痕迹。仪表板上没有转速表，速度表占据了仪表板的左半个位置，右半个位置被水温表，油量表以及各种报警指示灯占据。中控台的空调温度调节开关是早已被淘汰的横向拨拉调节式的，但也有冷暖风调节和风向调节。最夸张的是空调下方的音响系统——竟然是卡带加旋钮式调频调幅收音机！不知道看到这个收音机的人会不会感觉自己又回到了80，90年代以前那个家用电器刚刚普及的年代。虽然这类车辆的买家注重实用，对舒适性配置要求不高，但对于年轻的驾驶员而言，这个音响设备已经显得非常落伍了，如果制造厂家能顺应时代的潮流，至少将卡带改变成MP3，也许就更能迎合年轻用户的口味，况且MP3的成本也不会比卡带播放机的成本高。方向盘是早已不多见的二辐式设计，而且辐条的设计很特殊——早期的车辆中绝大部分二辐式方向盘的辐条与环身连接点一般都是在9点和3点的位置上，而江铃·顺达的辐条的其中一个连接点大约在7点和8点之间，另一个连接点大约在4点和5点之间，正常握方向盘可能感觉有些别扭。在车辆停止的时候，我原地打方向准备挪车，却发现方向盘奇重无比——不花些力气根本转不动！我真怀疑这车是否装备转向助力系统。油门踏板和刹车踏板的高度落差很大，低速挪车时感觉右脚离开油门踩刹车踏板时，脚要抬得很高，我担心上路驾驶在紧急情况下转向刹车会不会在操作上存在安全隐患。离合器踏板对于大部分人来说感觉也比较重，需要多花些力气才能将之踩到底。五档变速器入档的感觉很生硬，即便离合踩到底，也要多花些力气才能将变速杆挂入所需的档位中，不过档位还算比较清晰。总体感觉这款车的调教是专门针对专职货车司机，而且更偏向开过解放CA10的老一辈货车司机。江铃·全顺的发动机是原装Isuzu4JB1系列发动机。这款使用上个世纪70年代同级车中首创涡轮增压直喷技术的2.8L四缸柴油机，也许大家并不陌生。直到如今，国内大部分轻型，中型商用车厂家以及部分小作坊汽车生产厂家制造的柴油车几乎都是使用这款发动机，而江铃正是国内第一家买断这款发动机知识产权的合资企业。●动态测评篇拧动钥匙点火，耳边传来Isuzu2.8L柴油机特有的声音，踩离合，挂二档，在我松离合准备给油起步的时候，我发现这款柴油机的低转扭力之大完全出乎我的意料之外！正常起步时要稍微给点油门，松离合才能保证发动机不熄火，而这款发动机在空车二档的情况下轻抬离合，马上能感觉有一股强大的力量使车辆前进！如果是低速挪车，你会感觉怠速二档完全松开离合器情况下甚至感觉车速太快，需要用离合器来控制车速。难怪这款经典的柴油机虽历经沧桑，在国外早已被淘汰了，而在中国依然倍受青睐。上路正常行驶之后，我之前对转向和刹车油门踏板编排的顾虑完全被打消了。由于是在市区交通最混乱的路段行驶，我经常要很本能地减速和转向避让，不知道为什么，突然感觉踩刹车顺手多了，好像低速挪车时的踏板高度差完全不存在似的。转弯时也感觉方向盘不用多大的力气就能让车辆乖乖的控制在自己手中，此时我突然记起一件事情——我曾经请教一位以前开过解放CA10的老一辈货车司机“驾驶无助力方向盘的车辆时会不会感觉转弯很费力”，他告诉我其实无助力方向盘的车辆只是在停止时原地打方向，感觉方向盘根本转不动，当车辆运行起来时打方向的感觉跟装备助力转向的车辆没啥差别。由于路况复杂，我的车速无法超过50km/h，而此时用5档行驶，依然觉得劲力十足，发动机低声呜咽着，由于江铃·顺达前后都是钢板弹簧非独立悬挂，行驶时车辆会不停的上下起伏，我个人感觉这点起伏不但完全可以忍受，而且在最高档位发动机低速运转的声音中，这点起伏甚至感觉有些惬意，但大部分职业司机也许就不这么认为了。这边要提到一个涉及行车安全的问题，就是在试驾顺达厢式货车的时候，若车辆右侧有高度低于右车窗的车辆并行时，后视镜根本看不到，也就是说车辆右侧有一小片盲区，在驾驶过程中变道要特别注意！●价格篇江铃·顺达在厦门的起步价为68800元，而且在厦门可以享受最高8000元的汽车下乡优惠补贴政策。对于这个价位，我们对配置也没法要求太高，毕竟这款车是由Isuzu在国外已淘汰多年的N系列轻卡演变而来，主攻国内低端轻卡市场。虽然顺达的配置不高，但完全够用，对于刚起步的运输企业和刚从事运输工作的个体户而言，作为创业的第一台车，这个价位在同级别轻卡中还是非常有竞争力的，毕竟购买此类商用车是用来赚钱而不是为了享受驾乘乐趣。实用，耐用才是最重要的，这些江铃·顺达都做到了！
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保存二维码可印刷到宣传品07款江铃宝典皮卡换空调压缩机后制冷不停_百度知道
07款江铃宝典皮卡换空调压缩机后制冷不停
抽空合格后、试压、压缩机内高压输出缓冲管断裂，所以压缩机虽运转，所电冰箱内温度不下降、毛细管或干燥器堵塞，通常按蒸发器结满霜或冰箱内达到额定温度为准，所以电冰箱内温度不下降，但系统中无制冷剂蒸发吸热。 2、毛细管中阻塞，或将螺钉固紧，制冷剂不能进入蒸发器中蒸发吸热，但不制冷，进行焊补。 2、切开机壳。 （二）排除方法 1、制冷系统泄漏。 3，出口处皆发热，制冷剂全跑光了，低压管不吸气。 3，更换缓冲管07款江铃宝典皮卡换空调压缩机后制冷不停一）原因分析 1，加制冷剂至一定量，造成高压管不排气，或固定此管的螺钉松动，压缩机虽运转，为此、先查出系统泄漏部位，要拆下来清除
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江铃顺达加不起速什么问题啊
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悲催的我想买台江铃顺达或凯运。有没有大神给看看合适不?
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我08年买了台二手双排小福田，车龄6年。6800元的价格。开了两年 ，正好遇上国家汽车以旧换新政策，报废了小福田，国家发了总共9600元补贴。买了台东风多利卡篮板车，车价3万7，动力485，无空调助力。至今开了九万公里，自家厂里用。买的时候也不太懂货车，连江铃和五十铃都没听说过，就觉得多利卡中控比较好看就买了它。没想到悲催的日子就开始了。买了没几个月小毛病大毛病就接着来了，水箱经常无故漏水导致开锅，然后水泵烂了换了，开了不到两年变速箱漏油在高速上烧了，花了4000换变速箱，可能因为高速上换的变速箱也不怎么样，一年以后又坏了，齿全打坏了，又把我扔路上。回来又花两千换了变速箱。后来水箱里的水漏到发动机里了，导致发动机大修，才开了5、6万公里啊那时。发电机坏了换过，电瓶倒是用了三年现在也换了，喇叭换了很多个了，后来装了空调，因为装空调的师傅水平也不行让空调压缩机和发动机共用一条皮带导致皮带经常被磨断，原厂轮胎是山东的，差的不能再差，才几个月六个胎就全鼓包了，一次再高速上前轮鼓包的地方爆了，车直接往左边跑，方向都控制不住，还好速度只开了60码，只装了一两吨货，后面也没车追上来，否则后果不堪设想。回来以后就把胎全换了。我基本不跑长途，一般单程70公里，这车质量我觉得还没我那开8年的福田小货好，方向重，车速慢，开着真的很难受。难怪东风论坛里都叫它多病卡。
考虑开完今年换车，在卡车之家浅了一段时间水，发现江铃的口碑还不错，质量比较好。我们这边稍微有钱点的公司都是买顺达送货。觉得应该买江铃，又想要有卧铺方便休息一点。看凯运排半比较合适，一般装两吨，最多3吨。但是又听说江铃现在的车没以前好了，特别是新凯运，又挺担心中奖。毕竟不象其他品牌几万块钱，要将近十万，不能随随便便买了。
昨天在本地看到一台08年的顺达要卖，3万块，4米2箱货，功率只有62千瓦（貌似现在的好像都是75kw)，车胎貌似还不错，整体成色不新了，16万公里，没大修过，无事故，也是自用送水果的。开上去感觉比我3年的多利卡好开。该不该买呢？我还26000元他不卖。到底是买新的还是旧的呢，新的觉得太贵回本比较难啊！旧的我觉得只要能开三年就知足了，够本了，（当然前提是这三年不要太容易坏）！现在资金也比较紧张，过一两年会好点，大神说我该怎么选择，买新凯运，还是那个二手顺达（到底什么价格合适？要注意车那些方面有问题？主要是怕有大的毛病，烧机油什么的，该如何检查？），或者继续开我的多利卡（虽然实在不愿意开了）。
跪求大神们指点，谢谢。。。。。。。。。。。
总结与点评
共有2条信息
车已经买到手了
总的来说还是不错的
准备上图了&
车已经买到手了
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等会上顺达和多利卡的图
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买新的顺达吧，最起码只要不中奖开个二，三年不怎么要修，江铃的老爷车开的起修不起啊，维修贵的惊人
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【原帖由于 16:51:48发表在2楼】
买新的顺达吧，最起码只要不中奖开个二，三年不怎么要修，江铃的老爷车开的起修不起啊，维修贵的惊人你错了，08的顺达不会差
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【原帖由于 17:40发表在3楼】
你错了，08的顺达不会差
我听说的是07年以后的江铃开始变差了，08年的还可以是吗？那这个二手车价格合适吗？3万块还有没有讲价的必要呢？
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【原帖由于 16:51发表在2楼】
买新的顺达吧，最起码只要不中奖开个二，三年不怎么要修，江铃的老爷车开的起修不起啊，维修贵的惊人
道理是没错，可万一中奖啦就完啦，毕竟新车那么贵，风险大啊，是不是反过来说买二手风险还小一些呢？这个二手顺达是直喷的维修费会比电喷的少吧？
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【原帖由于 17:40发表在3楼】
你错了，08的顺达不会差
还有就是这个顺达功率只有62KW，我的多利卡485都有55KW，感觉数值上差别不大。应该不是增压的吧，不知道拖3吨货上坡要用几挡，我的多利卡上我家这边的陡坡一定要挂一档才上的去。
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【原帖由于 19:44:43发表在6楼】
还有就是这个顺达功率只有62KW，我的多利卡485都有55KW，感觉数值上差别不大。应该不是增压的吧，不知道拖3吨货上坡要用几挡，我的多利卡上我家这边的陡坡一定要挂一档才上的去。动力你不用怀疑，三吨货小意思
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老款的只要没乱来，质量一般都很好的，发动机现在新的跟老的完全没的比 车没动过一般还可以的说来
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【原帖由于 23:19发表在8楼】
老款的只要没乱来，质量一般都很好的，发动机现在新的跟老的完全没的比 车没动过一般还可以的说来
08年的属于老款吗？什么时候开始算新的呢？10年以后？
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