为什么是新日电动车？
　　“汽车太贵，自行车太累，公交车太挤，摩托车太危险，都不如电动车实用又不贵。”在享有“自行车王国”美誉的中国正在发生新的转变，一种悄无声息的电动自行车成群结队在拥堵的街道穿行。目前在中国路面上跑的4.3亿辆自行车中，有1亿辆是电动车。
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，来自的新日公司将这种安静无声、不用汽油、不排放尾气的电动车，顶着寒风驶进了世博园。
　　上海世博会按照低碳、零排放的标准打造，代表人们未来所选择的生活方式。显然，这种无污染、无噪音的全电动车符合世博会主题。无锡新日电动车公司副总经理胡刚说，新日总共向上海世博会提供130辆四轮车、300辆以上的两轮车，主要用于园区内观光、安保、医疗、银行、物流等各项服务。
　　在偌大的世博园里，作为世博会全球合作伙伴的可口可乐红色售货亭随处可见，每天小批量、多品种的补货由电动车来完成物流配送。而作为上海世博会的赞助商，每天向ATM机运钞也由电动车完成，为此交通银行向新日定制了20多辆电动运钞车。
　　为了应对游客可能突发的疾病，新日专门为世博会设计了医疗电动车，该车配备手提出诊用急救箱、折叠担架等紧急医疗救助和监护设备。
　　胡刚称，这批电动车行驶起来安全舒适、操控性达到轿车水平，一次充电后续航里程可达100公里以上。
　　提升电机技术
　　续航里程是电动车厂商比拼技术水平的一个核心指标，此外还有耗电量、使用寿命等，所有这些技术指标实际上都受制于电动车的心脏――电机的制造水平。无锡郊区的锡山是中国电动车的制造大本营，汇聚了电动车零部件所有厂商，产业链完整。一家整装厂如果从周边企业购买各个零部件，也能组装出合格的电动车整车，但却不可能在行业中胜出成为翘楚，关键缺乏核心部件电机的技术支持。
　　新日创始人张崇舜早年做过摩托车零部件供应商，深知“要生产最好的电动车，就要配最好的电机”。1999年张崇舜刚进入电动车行业时，整个行业普遍采用有刷电机，有刷电机旋转时产生摩擦噪声，同时能耗又高。他到北京购买下中科院物理所三环公司的直流无刷电机技术，不仅消除了行驶噪声，而且一下子将电机使用寿命提高到10年，是有刷电机使用寿命的3倍，带动电动车行业第一次技术较大提升。
　　张崇舜在电机上第二次较大技术提升在2005年。这个时候电动车制造业已经全部跟随新日采用无刷直流电机技术，新日再次发力推出自主研发的数码磁王双动力电机。据称，与先前无刷电机相比，双动力电机耗电量减少40%，一次充电最大续航里程可达100公里，比先前无刷电机提高1.4倍。
　　在新日，张崇舜亲自掌管工程技术中心。崇尚技术领先的他除了在电机制造领域风生水起，还在2009年发明多段式数码充电器，据说可使电池寿命再延长20%。
　　一次次的技术提升，带来新日的产销量一步步跨上更高台阶。从2005年的年产销量21万辆，到2009年的180万辆，新日的产销量是排名第二、三、四名电动车厂商年产销量的总和。
　　胡刚介绍，“老板（张崇舜）1999年带了12个人、200万资金白手起家，到现在拥有10多亿资产，每年平均增长速度达到110%以上。”
　　百亿计划
　　在一个不算遥远的远方，一个更大的蓝图呈现在记者眼前。“我们第三个5年计划，也就是到2014年实现年产销量500万辆，销售收入100亿元以上。”胡刚向记者描绘。
　　新日能够从国内1000多家电动车制造商、2400多个品牌中最终胜出，获得驶进上海世博会的通行证，胡刚总结有两个原因：第一，新日是电动车行业的世界龙头企业；其次新日另有一个巨大优势是2008年北京奥运会赞助商，为北京奥运场馆和奥运村提供了3000辆两轮车和25辆四轮车，具有服务奥运会的经验，这是业内任何一家电动车企业所不具备的。
　　“中国之前没有承办过世博会，世博局非常愿意选用服务过奥运会的企业。而且我们在电动车行业技术实力最强，品牌服务最好，对活动组织者来说，找有经验的、找龙头企业，肯定没错。”胡刚说。
　　话虽如此，新日也经历了从最初海选到过关斩将的过程。
　　世博局为每一家电动车厂商提供了平等竞标的机会。厂商填写自己产品的技术参数参加竞标，世博局并不设定技术参数，而是从中挑选技术参数最好的厂商。之后让少数几家精挑细选出的厂商携带电动车来世博园试行数月，考察承载力、爬坡性能、一次充电续航里程等综合指标。
　　早在2年前取得北京奥运会赞助商资格后，新日在一次内部讨论上做过评估，认为新日一个轮子已经驶进2010年上海世博会。环顾新日经历的一轮轮世博局的选拔、考察，与世博局交通部、市场开发部、物流中心、行政中心、安保部等部门数十次的沟通，新日虽然最有实力入选，但心情依然如当年参与奥运会挑选一样，一路过来不敢大意。“上海世博会是新日品牌的一次飞跃，而且对电动车行业也是一种肯定。入选世博会提升了电动车行业的层次。”胡刚说。
　　温商烙印
　　有意思的是，新日当家人张崇舜是温州人，这为新日的经营管理打上明显的温商烙印。
　　自1999年公司成立以来，新日从来没向银行贷过款，一般不给经销商赊销，如遇特殊情况，即便是要经销商用房子做抵押，公司也不承担应收账款风险，财务稳健。像大多数做实业的温商一样，张崇舜不赊销、不借钱，根据自身的实力量力而行，滚动发展。
　　在商业模式上，张崇舜同样流着温州人“敢为天下先”的血。大胆摒弃经营领域主流的省级一级代理、地区二级代理的商业模式，主动放弃省级一线城市的竞争，专攻二、三级城市，建立起县市代理商5000多家营销网络，同时实行扁平化管理。胡刚说，“新日直接管到市、县、乡级经销商，扁平化管理不需要逐级传递，保证信息不失真，经营效率高。”面对直接管理的5000多家经销商带来的管理压力，新日设立了一个70多名员工的服务中心直接服务经销商。
　　作为公司新闻发言人的胡刚健谈，却始终不肯透露新日的销售收入，“新日快要上市了，销售收入不便透露。”平安证券已进驻新日，担任上市前期的财务顾问，胡刚称新日计划在2011年在中国中小板上市。
　　快速成长且占据行业排名第一的新日引起风投们的极大兴趣，此前北极光、华平机构纷纷造访表示入股意愿，但都被新日婉拒。就连鼎鼎大名的摩根士丹利2008年先后两次来新日商谈投资，也被新日以“目前没有融资需求”而谢绝。
　　谈起新日拒绝一切风投的现象，胡刚解释，“实际上是阶段性拒绝，不排除以后也有可能与风投合作。”
　　“你看，巴菲特1.8亿美元投资比亚迪，实际上是给资本市场投资者信心。换一个比如九菲特、十菲特，对比亚迪的帮助有限。”见没人搭话，胡刚继续自顾自说，“如果巴菲特投资新日，说明世界顶级投资家看好电动车制造商新日的价值。”
　　在拒绝了所有的国内外风险投资后，新日会主动向巴菲特抛出橄榄枝吗？目前还很难说。
责任编辑：田瑛
进口商品吸收国内“纯购买力”，恰恰有利于抑制通胀。
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&&& 新日电动车号称能跑80公里 半程就没电
&&& 新日电动车专卖店称能跑多远要看实际情况 消协表示勿轻信商家口头宣传
&&& 5月底，南昌市民万先生买了一辆“能跑80公里”的新日牌电动车。随后，他却发现该车只能跑上40余公里，即使更换电池依旧如此。为此，他找到新日电动车专卖店讨要说法。然而，对方却将原因归咎于骑车带人。“他们说车上带个人就跑不了这么远，怎么买的时候不说清楚？”万先生十分不解。
&&& 遭质疑的新日电动车专卖店
&&& 万先生告诉记者，5月29日中午，他在洪城路电动车一条街准备买一辆“跑得远”的电动车。其间，他在新日电动车专卖店看中一款3200元的电动车。“销售人员确保能跑到80公里。”6月1日中午，万先生带着家人骑新车返回位于向塘的家中，却没想刚到家车就彻底没电了。
&&& 为此，万先生找到新日电动车专卖店，对方为他更换一组新电池。然而，更换电池后电动车也只能跑50公里左右。万先生遂找到销售商讨要说法，对方却将原因归咎于骑车带人。“他们说车上带个人就跑不了这么远，怎么买的时候不说清楚？”
&&& 为了证实万先生的说法，记者来到新日电动车专卖店。记者表明来意后，销售人员表示，80公里只是大概的估算，具体能跑多远要根据路况、使用情况而定。“有时刹车用多了也会很耗电。”销售人员告诉记者，万先生在购车时只强调车要跑的远，根本没提及还要带人一事。
&&& 采访中，记者注意到，电动车能跑多远，洪城路电动车一条街多数销售商都会对此进行口头宣传。然而，无论是厂家使用说明书还是合格证上，均只对电动车电池电压、电量进行说明，并未提及速度、行驶路程一事。
&&& 西湖区消协工作人员告诉记者，消费者选购电动车前，应当首先查看使用说明书、合格证等厂家资料信息，而不是轻易听信销售人员口头宣传、承诺。目前，万先生已向南昌市12315投诉举报中心求助。
&&& ◎文/图记者贺于周
&&?&&&&?&&新日电动车：绿与金对峙的终结者
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新日电动车：绿与金对峙的终结者
　　本报记者
陈新伟报道
　　在人们的思维定势中，环保与盈利，是一个典型的零和游戏：“绿”意味着成本增加，“金”意味着不含“绿”的“纯金”。
　　在江苏新日电动车股份有限公司，环保与竞争力的对峙得以终结：它追求“金”的过程就是追求“绿”的过程，“绿”与“金”天然统一。
　　“拿来”背景下的“绿金”
　　日，美国《时代》周刊网站发表了一篇文章，题目是《在中国大街上，电动自行车成群结队》，其中讲道“一种运输革命的先驱在穿行：这是一种不用汽油，不排放废气，安静得会使不留心的行人吃惊的车辆。在中国，电动自行车把汽车远远留在尘雾中。”
　　然而在10年前，电动车行业的发展还远没有普及。1999年，新日公司刚刚成立，当时，电动车的全国销量只有五六万辆，行业整体技术水平不成熟，核心技术还处在起步阶段。行业进入门槛较低，产品同质化很严重，基本上是以组装生产为主的“螺丝刀工厂”。不过，节能、方便、使用成本低的特点，使电动车的发展前景一直被众多厂家看好。用新日创始人张崇舜的话说，“电动车是个大方向”。
　　当时，新日电动车价格较贵，加上又是电动车行业兴起初期和市场进入初期，市场的认可度较低，这款“更科技更绿”的产品会不会“胎死腹中”？从年，新日曾连续3年几乎不盈利。
　　“无刷电机并不是一个过于高端的产品，它只是更贴合了顾客的需求，成本又没有高出太多。在同行业产品高度同质化、价格战越打越激烈的背景下，不走价格战的路线决定了它需要一个市场培育期。”新日电动车董事长张崇舜回忆起当时的情况时说。
　　从2002年开始，电动车的市场需求开始爆发。新日避开当时电动车的营销重心――一线城市和省会城市，避开当时盛行的营销模式――省级一级代理、地区二级代理，直接发展二三级市场即市县级代理，实施营销扁平化，取消中间环节后不但节省了渠道费用，且加快了市场响应速度、加强了渠道掌控力度，逐步打开了市场。新日电动车的“绿色通道”慢慢被打开，逐渐成长为行业内的强势品牌。
　　这种“金”的实现，来自于开放的心态――勇于买断领先的核心技术，这使得新日的产品不仅在效率和寿命上更胜一筹，而且更加环保节能。新日还与合肥工业大学、清华大学、中科院、西南大学等科研院所联合进行研发，对联合研发出来的新技术进行买断，于是最新的技术只有新日的车上才有，这样就形成了新的卖点。把别人的先进技术拿来为我所用，是这一时期新日在构筑技术领先的同时，构筑环保领先的背后原因。
　　虽然并没有刻意追求环保属性，但是购买核心技术，加上打通了销售通道，给新日带来了“绿金”。
　　“自主”心态下的“绿金”
　　2005年，无刷电机已经成为了行业内的主流电机。这一年，新日自主研发成功了数码磁王双动力电机。与普通无刷电机相比，新日的数码磁王双动力电机拥有两个，可实现在两个不同额度电流下的效能转换，即实现“高效档”和“高速档”的转换，使耗电量减少40％，电池寿命大大延长。与最高速度相同的电机比较，爬坡力矩增大了2倍。在“高效”动力档位下，数码磁王双动力电机一次充电最大续航里程可达100公里，比传统无刷电机提高了1.4倍。
　　困扰电动车最大的问题就是电池寿命与多次充电后的续行里程。2009年5月，新日推出了自主研发的最新核心技术――晶胶电池和多段式数码脉冲充电器，在电池寿命和续行里程上取得了突破。
　　晶胶电池和数码脉冲充电器较高的性价比，使其离“金”并不十分遥远。而在新日技术拓展的背后，是市场占有率的节节提升：2005年产销21万辆，总产值行业世界第一；2006年产销55万辆，行业世界第一；2007年产销量达到110万辆，稳居行业世界第一；2008年服务北京奥运会，产销160万辆，行业世界第一的地位更加稳固。可以看出，新日是在一轮轮追求技术领先的过程中，自然开发出了具有双面属性（高科技和环保性）的产品，实现了企业“真金”。新日技术领先的产品同时就是高效节能的环保产品。对领先技术的追求，是新日由“绿”到“金”的真经。
　　“我们并没有专门去追求绿色，因为这不一定会带来经济效益，生存下来是第一位的。人类要生存和生活得更好，就要让有限的能源去发挥更大的效用，因此就要追求技术进步，提高电机的效率、延长电池的寿命、减少它的能耗――这些能够满足客户真正需求和引领行业发展的东西，是我们天然要追求的。新日电动车在追求高科技的同时，自然而然就可以实现环保。”新日电动车副总经理、新闻发言人胡刚说。
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9月10日的手机，用了一周电池太不耐用，月底送到小米售后，他们说检测手机没问题，然后给我刷了机从开发到稳定，用了数日没发现问题改善，于是本人线刷开发版，问题依旧，从线充上拔下手机不出五分钟电量掉1%-3%，彻底无语。于是乎又买了一块原装电池+座充，换上新电池，开机电量显示97%。早上八点换的电池，收了条短信，现在电量91%，怎么办，有谁能帮我？售后靠不住，感觉技术不行，只会刷机
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窝火呀，电池全原装，都不耐用
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窝火呀，电池全原装，都不耐用
谁跟你说原装的就耐用？
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我是有节操的人，嗯，就是这样
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楼主需要重新校准下电池…方法是刷入第三方recovery然后进入…高级选项…电池矫正！论坛里应该有教程…楼主搜索一下便可以…
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我的不会啊，偶尔玩一下12小时后还有80%.手机有问题吧！
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楼主节哀啊。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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楼主2sc用联通卡信号怎么样，我也想用！
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