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喜讯！上海交通卡可以支付宝扫码充值
【喜讯！上海交通卡可以支付宝扫码充值】有网友爆料，分布在上海地铁各车站内的交通卡自助售退卡机(CVM)即将开放支付宝扫码充值。乘客只要将自己的交通卡(仅限紫卡或卡号U开头)放入CVM，随后选择支付宝，即会出现一个二维码。用手机扫描二维码即可完成对交通卡的充值、买卡或退卡。快去试试吧！
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支付宝不错。
这个不错，不过估计信用卡来充值支付宝上交通卡，没积分了。
还要通过售卡机，不能网上直接搞定就不算方便
还要通过售卡机，不能网上直接搞定就不算方便
怎么想的啊， 交通卡上必须写信息 如果真要网上直接搞定个人还不得 准备个读写卡器？
还要通过售卡机，不能网上直接搞定就不算方便
安卓手机可以直接网上充，首次加赠5块~
应该直接把二维码印在卡上，没钱了用手机扫码支付
这个功能不错
zeiss_20 发表于
应该直接把二维码印在卡上，没钱了用手机扫码支付
关键是要往卡里面写信息啊
越是高级越是容易坏，还是现金或者银行卡省事，再传统点还是去服务中心太平
昨天尝试了一下，仅限紫卡或卡号U开头这一条是错误的，手头几张都不是紫卡or U开头卡号的，蓝卡、黄卡、红卡、世博会纪念卡都有，都能充。用支付宝时选择支付码，也就是点开来是条形码和二维码的那一页面，放到CVM左边亮红灯的区域，机器会自动扫码，然后就支付成功了，整个过程非常快，一般性1分钟就能完成整个操作了。
怎么想的啊， 交通卡上必须写信息 如果真要网上直接搞定个人还不得 准备个读写卡器？
就想再方便一点喔
若干年后想想现在不可能的事会不会觉得不可思议啊
越是高级越是容易坏，还是现金或者银行卡省事，再传统点还是去服务中心太平
我个人是觉得没必要，对于天天坐地铁的人来说，去服务中心充值太方便了，一会儿的事情。对于坐公交车的人来说，满大街的好德门店也不少了。
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支付宝充交通卡怎么充值
掉进支付宝钱包，然后应该有充交通卡的选项
望采纳，谢谢
没有找到可以充交通卡的
没有找到可以充交通卡的
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其他1条回答
信用卡还款吗，填上还款金额就行，不是替他人还款也行，输入银行卡卡号和名字？支付宝里有一个信用卡还款的功能
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　　搜狐科技 文/毛启盈
　　12月23日消息，中兴通讯推出首个移动支付产品“中兴付”，提供一站式移动支付解决方案，构建移动支付新生态链。未来，用户只需在手机上下载已电子化的银行卡、公交卡等生活应用卡，就可以用手机取代钱包，直接进行支付。
　　另外，“中兴付”还可以在ATM机上取款或为自己或家人公交卡充值，还集成了水电气缴费、餐饮、团购等多元化服务。
　　据介绍，中兴付还引入了超声波购物和理财两大功能。通过无形的超声波广告，影视剧、网络视频中男女主角的吃、穿、玩所涉及的产品与商家，还是球场、演唱会等人群聚集地的优惠券、唱片购买信息等，都能隔空同步推送到手机上，用户仅需点开链接即可感受即看即买的购物体验。而中兴付推出的中兴宝模块还整合了多种高收益低风险的理财产品。
　　安全一直是消费者非常关注的问题，“中兴付”采用内置SE安全芯片、虚拟手机银行卡号和指纹验证三重安全防护手段。
　　中兴执行副总裁韦在胜表示，中兴通讯未来将联合更多合作伙伴，全面囊括银行、公交卡公司、电商、媒体、视频广告商、基金、信托、保险、政府机关、园区等各种企业和机构，打通线上、线下多种应用渠道和通路，构建可持续发展的移动支付生态圈，实现消费者、商家和支付平台的多方共赢。
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搜狐IT资深记者，聚焦未来的移动互联网通讯、APP生态圈以...
知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
未来在这里发声。
新媒体的实践者、研究者和批判者。
立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。今日嗅评：支付宝如可以对公交卡充值，将极大提升其客户端的使用率
天飞投稿：支付宝一直试图打通O2O支付的最后一环，支付宝钱包若想实现打通一卡通、实现钱包直付的想法，存在着六大现实困难：1.体验存在很大疑问；2.托管信任的问题；3.利益诉求无法平衡；4.互惠资源有限；5.最终市场错位；6.NFC普及率&~大眼~哥哥~：我做手机支付（运营商近场）已经五年了，公交车上刷的是离线钱包，速度快错误少，不管是HCE还是支付宝的在线方式都不可取，随着运营商4G集采NFC手机，支付宝唯一可做的是对公交卡充值（密钥仍由公交一卡通公司掌握），这将极大提升支付宝客户端的使用率傻呆呆的书生：用公交卡系列中的短期卡开拓发展公交卡的商业能力，使普通公交卡成为小额支付领域里的重要支付手段。实现以手机为载体，软件为芯片，刷卡器为识别终端的真正的能在智能手机通用的网络公交卡，在网络上用网络短期卡发展公交卡的商业能力，用网络公交卡实现小额支付的功能。即真正的O2O支付。黄小西投稿：支撑BAT高帅富的是背后的高利润率（至少30%），而糯米的低毛利（5%上下）会导致百度流量空转，进而成为利润黑洞。当百度终于感到了一点“刺痛”，可能也懒得把它拔出来，而是放任它像有啊、爱乐活一样，在自己体内慢慢地僵化萎缩下去。如意乐1qq：但糯米被百度收购了，是百度痛还是糯米痛？第一点，百度存在着因战术角度不同的内耗问题，而此种内耗不会给百度带来任何痛苦，相反是会给糯米带来危害；第二点，团购网站真正的核心价值在于用户群以及对于未来的O2O布局中的商家信息与用户习惯，有些利空只是暂时的，如百度不去收购糯米，反而会失去与阿里和腾讯平齐战略的机会，收购的本身也是一种公关；第三点，BAT的电商因其各自的核心点的不同而产生不同的变化，百度无法去学习腾讯，也无法去模拟阿里。百度的核心就是用搜索的霸主地位去带动电商拉动O2O，这样才是才会是最适合他的做法，也会是他最擅长的玩法。宿艺投稿：从众多刷机渠道综合数据显示，华为、中兴、联想等手机厂商，2013年通过层层渠道刷机，自有ROM/UI、初始应用预装损失高达30%以上。强行预装应用或恶意吸费现象，野蛮生长近10年。对此现象手机厂商大佬多表示不会限制用户选择。烈火冰霜：终端厂商做好终端，增值交给渠道，各司其职，所谓刷机、换rom、去掉预装......还不是因为软件不合用户的心意？！如果你做的系统软件好，预装的APP好，我为什么要卸载你？急功近利的做法，争抢门户的思想，完全违背了做产品的初衷，用户至上，才能做好产品，有一个优秀的产品，用户才能逐渐认可你的上下游产业。斗牛士投稿：阿里与国内12家报纸战略合作码上淘，试水纸媒电商模式。传统纸媒无不欢声雀跃，但尽管传统纸媒铺天盖地的报道此消息，却并没有在互联网引发多大的波澜，这正反映出传统纸媒的日渐式微。这十几家传统媒体人吃螃蟹的传勇气令人佩服，想要的效果却不一定能达到。四季牛排：纸媒唱衰了近10年时间，依然铿锵的释放余温余热。随着近两年房地产、汽车等大客户的摆手再见，各家纸媒的日子都不太好过。似乎一时间传统媒体只有死穴，至于怎么破，谁也没有良策。在电商不火的时候，快递业一滩死水，短短几年时间，成为大众日常生活离不开的服务行业。于广告主来说，不再信任订阅数量（跟网站流量没有可比性）；于读者来说，跟自己不相关的新闻内容很难培养深度阅读；具有地域特点、专题特点、形式特点的纸媒也没有优势可言，仅凭借新闻理想做事业，需要更多的专注和坚持。兵兵有你：站在电商平台方的角度，电商业务线上的受众群体的开发已经接近饱和，而传统媒体所覆盖群体是一个有别于线上有电子商务购物习惯群体的群体，电商平台拓展纸媒渠道具有增量效应，因此单方面来讲，电商纸媒是很靠谱的；而站在纸媒角度，现阶段流量少、扫码转化率低等因素，或许导致纸媒做这块业务本身产生的收益会小于传统广告业务。当然这只是现状，目前纸媒电商仍处在试水、培育用户消费习惯阶段，尽管广州闪购早已实践约三年的时间。因此，扫码转化率低太正常不过了，我们谁也不敢肯定这种方式将来不会被特定群体接受，扫码转化率一直不会有所飞跃。
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后参与评论
以后NFC应该会支持公交卡划账的~~~
回复@今日天气晴lynn:还有手续费啊，有些城市应该是不收吧
回复@互联网金融小巫师:便利店要收一块钱手续费。经常做公车的人，至少我是不常坐地铁
回复@今日天气晴lynn:希望快点实行起来，就方便了！
对，还是要最贴近日常的支付行为，才能变的不可取代。
如果可以充值公交卡，支付宝移动端的局面将会是一个新的篇章
支付宝做的太大了啊
公交卡随便在便利店地铁站都可以充可以用啊，已经很方便了，关键是不像手机支付可以提供更多信息
如果能直接充公交卡就太方便了。。每个月都要去充卡麻烦死了。。
如果對交通卡也能充值的話……用戶粘牢度會高很多啊！
把NFC支持加入 就好了
马云真厉害。
回复@九月店:那就是直接焊接上了啊[哈哈]
马云，，小脑很发达。。。大脑明显不行（你忘记了一件事。。。。想染指金融做大的第一大鳄唐万新是什么下场了吗？）在某地，但凡想染指金融，并且想做大的，，最后一律坑杀。。。。关于NFC和公交一卡通 你需要知道这些
　作者: 佚名　编辑:
（原标题： ）
摘要：据MIUI官方微博透漏的最新消息显示，小米公交将实现对北京市政交通一卡通的支持，用户不需要携带公交卡，只要一部小米5就可以乘坐公交和地铁。这也兑现了雷军在小米5发布会上对全功能NFC当公交卡功能的承诺。其实，用NFC充值公交卡，或者直接坐公交，查看银行卡余额，近场支付等功能前几年就已经出现，只是由于兼容性和推广的问题，现实生活中还并不普及。其中在城市公交一卡通方面，有时候似乎只要一台手机（不需要实体公交卡）就能坐公交，有时候却需要预先绑定一个实体的公交卡，到底怎么实现手机公交一卡通？ 今天，小编在这里就NFC技术，以及究竟怎样用NFC实现手机公交一卡通，做一次全方位的解答。NFC技术全称是Near Field Communication，即近场通信，最早于2003年由飞利浦和索尼两家公司基于RFID互连技术联合研发产生。在2004年，两家公司又连同诺基亚共同创建了一个非赢利性的行业协会——NFC Forum，旨在促进NFC技术标准的确立和普及。除了国外的各大通信厂商，中国的魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中国移动和华为中兴等厂商也是NFC Forum的成员。说到NFC的技术特点，简单讲就是精简强化版的短距离蓝牙。NFC同蓝牙一样，都是基于短程的无线通信技术， 而且如今多数被集成到手机里。与蓝牙不同的是，NFC不需要复杂的前期配对流程，且拥有比蓝牙更低的功耗和更好的安全性。不过，这些相对蓝牙的优势都是通过牺牲传输距离和传输速度换来的。NFC的有效传输距离通常不到20cm，速度也只有424Kb/s，但即将发布的蓝牙5.0传输距离已经可以达到300 米，速度上线为24Mb/s，两者完全不是一个数量级的。两者技术参数的差别，注定了他们要面对完全不同的应用场景。对比蓝牙技术目前异常广泛的应用，NFC技术的应用主要集中在门禁刷卡（如公交一卡通）和近场支付（如Apple Pay）这两种情况。其中，针对NFC技术在公交一卡通方面的实现方式，也有一些不同。场景1 需要实体公交卡在这种场景中，手机只能利用内置的NFC模块向同样支持NFC的公交卡充值，充值之后手机还是手机，坐公交和地铁还是需要带一张公交卡的。在这种场景中，除了需要手机和一卡通之外，还需要下载与某个城市一卡通匹配的App，例如上海的“上海交通卡”App，和北京的“e乐充公交卡”App等，具体要下载哪款App可以在各自城市的公交系统网站查询。下载安装好App之后，按照提示充值即可。需要注意的地方是，通常这种充值都需要一个“回写”的过程，切不可急于分离手机和一卡通。所谓“回写”是指，在App调用手机NFC硬件读取了一卡通里存储的信息之后，用户借用手机充值，改写了这一数据，此时一般会有充值成功的提示，但其实改写的数据还没有写入一卡通里，此时还需要等待App的一个“回写”过程，因此不要急于分离一卡通。场景2 需要虚拟公交卡这种场景非常方便，只要一部手机就可以实现乘坐公交和地铁，完全不需要实体卡的介入。小米5即将支持的就是这种类型。要实现这种虚拟的公交一卡通，需要用户在特定的App里，比如小米公交App，申请一张虚拟的一卡通，然后将一卡通卡号写入手机NFC模块，进行虚拟一卡通与手机NFC模块的绑定，此后通过向手机向该虚拟一卡通充值，即改写NFC模块中绑定的信息，即可使用。在这种场景中需要注意，虚拟一卡通并不是与该App的登录账号绑定，例如小米账号，而是与手机的NFC模块硬件绑定，假设用户更换了手机，即使在新手机上登录了同一个小米账号，也不能正常使用该虚拟一卡通。据悉，类似的功能支付宝在2014年就已经推出。当时，支付宝的“城市一卡通”既可以实现场景1中的实体卡充值，也可以完成场景2中的虚拟一卡通申请，并且已经成功在上海、宁波、绍兴等35个城市实践。场景3 需要支持NFC的SIM卡这种方式不需要虚拟的一卡通，也不需要实体的一卡通，唯一需要用户做的就是去移动或者联通的营业厅，重新申请一张内置NFC的新SIM卡。然后下载规定的App，比如中国移动手机钱包，通过App给SIM卡内置的公交一卡通充值，即可使用。2015年6月，为了促进旗下“和包”（即中国移动手机钱包）在线支付的发展，中国移动进一步推出了NFC USIM卡，除了正常的上网打电话之外，该卡内部集成了完整的NFC模块，可以让不具备NFC功能的手机也实现NFC功能。
以上两种内置NFC的SIM卡，除了作为公交一卡通之外，也可以通过App实现类似Apple Pay的近场支付功能。有了NFC的帮助，似乎我们离彻底摆脱各种实体银行卡和公交卡的日子越来越近了，但早在2014年就推出的虚拟公交和NFC-SIM卡等方案却并没有在全国大面积地推广开来。究其原因，这里面当然有NFC技术实现本身的兼容性问题和用户的使用习惯问题，但更多的还是由于手机厂商、和交通运输等各部门和机构的利益博弈，阻碍了技术本身造福于用户。因此，关于NFC的普及，可能还有很长的路要走。
本文来源：cnbeta网站
责任编辑：王晓易_NE0011
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