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电影《老炮儿》中车上的那道划痕值十万？
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp(本文不涉及剧透)&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“法拉利恩佐”是台什么车？&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp影片中六爷的儿子晓波划伤了官二代小飞的法拉利，六爷问怎么解决，小飞开口十万块！小编当时也吓的一哆嗦，心里琢磨这是什么车啊，一道划痕张嘴就要十万？&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp小编百度了一下影片中那辆“法拉利恩佐”的一些信息，不查不知道，一查着实吓宝宝一跳！因为那辆法拉利恩佐，真的不是一辆普通的法拉利……&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“法拉利恩佐”市值人民币约万之间，恩佐不仅是贵，而且购买条件也够苛刻：1、必须是法拉利的会员；2、必须拥有3辆以上的法拉利；3、必须有四十周年纪念车F40；4、必须有五十周年纪念车F50。同时作为限量版，恩佐全球对外出售的只有399台，在中国据说只有郭富城、林志颖有。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp也就是说，这辆车就算你有钱也未必买的到！而且限量版的车，更像是一件雕琢成器的艺术品，划痕就意味着艺术品的残缺，知乎上有业内人士指出，这一道划痕确实10万还打不住.....(土豪的世界咱真的不懂)&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp恶意划车，可能要负刑事责任！&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp影片中，六爷儿子晓波因为和小飞的女友有染被打，为泄私愤故意划伤了小飞的法拉利。在现实生活中，恶意划车属于故意毁坏公私财物的违法行为，数额较大的触犯刑法，会被追究刑事责。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp根据《中华人民共和国刑法》第275条规定，故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，判处3年以下有期徒刑、拘役或者罚金。故意毁坏公私财物，数额巨大或者有其他特别严重情节的，判处3年以上7年以下有期徒刑。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp另外，故意毁坏他人财物构成犯罪的，也还要承担民事赔偿责任。根据《中华人民共和国刑法》第36条第1款的规定，由于犯罪行为而使被害人遭受经济损失的，对犯罪分子除了依法给予刑事处罚外.并应当根据情况，判处赔偿经济损失。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp结合影片的情节，晓波为泄私愤划车属于故意，从后果上看，10万够得上数额较大，这还真不是一件小事啊！儿子没钱爹来凑，晓波这是标准的坑爹啊！有事没事，你划什么车啊，还是豪车......
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电影《老炮儿》中车上的那道划痕值十万？
日 21:14 来源:今日头条
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp(本文不涉及剧透)&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“法拉利恩佐”是台什么车？&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp影片中六爷的儿子晓波划伤了官二代小飞的法拉利，六爷问怎么解决，小飞开口十万块！小编当时也吓的一哆嗦，心里琢磨这是什么车啊，一道划痕张嘴就要十万？&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp小编百度了一下影片中那辆“法拉利恩佐”的一些信息，不查不知道，一查着实吓宝宝一跳！因为那辆法拉利恩佐，真的不是一辆普通的法拉利……&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“法拉利恩佐”市值人民币约万之间，恩佐不仅是贵，而且购买条件也够苛刻：1、必须是法拉利的会员；2、必须拥有3辆以上的法拉利；3、必须有四十周年纪念车F40；4、必须有五十周年纪念车F50。同时作为限量版，恩佐全球对外出售的只有399台，在中国据说只有郭富城、林志颖有。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp也就是说，这辆车就算你有钱也未必买的到！而且限量版的车，更像是一件雕琢成器的艺术品，划痕就意味着艺术品的残缺，知乎上有业内人士指出，这一道划痕确实10万还打不住.....(土豪的世界咱真的不懂)&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp恶意划车，可能要负刑事责任！&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp影片中，六爷儿子晓波因为和小飞的女友有染被打，为泄私愤故意划伤了小飞的法拉利。在现实生活中，恶意划车属于故意毁坏公私财物的违法行为，数额较大的触犯刑法，会被追究刑事责。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp根据《中华人民共和国刑法》第275条规定，故意毁坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，判处3年以下有期徒刑、拘役或者罚金。故意毁坏公私财物，数额巨大或者有其他特别严重情节的，判处3年以上7年以下有期徒刑。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp另外，故意毁坏他人财物构成犯罪的，也还要承担民事赔偿责任。根据《中华人民共和国刑法》第36条第1款的规定，由于犯罪行为而使被害人遭受经济损失的，对犯罪分子除了依法给予刑事处罚外.并应当根据情况，判处赔偿经济损失。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp结合影片的情节，晓波为泄私愤划车属于故意，从后果上看，10万够得上数额较大，这还真不是一件小事啊！儿子没钱爹来凑，晓波这是标准的坑爹啊！有事没事，你划什么车啊，还是豪车......近日，一位帅气男老师因在画“人体骨骼图”红遍网络。
一辆轿车撞断护栏，一根直插驾驶室，司机半边脸撕裂。
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　　前端时间，号称2015年度国产最佳电影的《老炮儿》，可真是火得不要不要的。名导儿冯小刚玩性大发，跨界演艺圈，初当男主角，就一举捧回了金马奖；接着跨界歌手圈，也是赚得北京工体一票粉丝满堂喝彩，甚至“老炮儿”这个词都成了冯导的代名词！
　　不过，最引发热议的还有吴亦凡的那辆拉风的恩佐法拉利，正是这辆有价无市的超级跑车被李易峰那么一刮要赔十万，后来车门被毁更要赔半辆车的钱，从而引发了一场关于法拉利补漆值不值十万的北京老炮儿的热血之战。也许很多人纳闷：车门补漆真的值那么多钱吗？
　　小编负责任的告诉你：十万连返厂修理费都不够，加上运输费、人工费、保养费，二三十万都打不住，这真的是良心地板价啊！说实话，当看到电影里那辆恩佐法拉利车门上出现一条道子时，我禁不住肉疼了一下。因为这道划痕划在恩佐法拉利身上，已经不是一个简单的补漆的问题了。
　　首先要明白，恩佐法拉利并不仅仅是一辆很贵的跑车，它还是一件为了纪念法拉利品牌创始人恩佐&法拉利而诞生的艺术品，更是法拉利集造车技术和理念的大成之作，就连购买条件都极其严苛。
　　1.必须是法拉利的会员。
　　2.必须拥有3辆以上的法拉利。
　　3.必须有四十周年纪念车F40。
　　4.必须有五十周年纪念车F50。
　　并且这款车全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。和所有的艺术品一样，恩佐法拉利被奉为艺术品，就在于它严格的工艺考究，包括车漆的完美成型也是在出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久。
　　而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。从这个层面上来说，很难用钱来评判损失，十万也根本不值得一提。
　　但是，这种暴殄天物的事情已经发生了，那我们就勉为其难，从技术层面来讲讲那道价值十万的划痕吧！
　　电影里我们可以看到那道划痕泛着灰白色的光，这种划痕的严重程度就相当于人的手被砍得能看见骨头，是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层。对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐法拉利这种艺术品，漆面工艺别家根本不会。
　　要知道法拉利仅车漆这一项就要经过三道严格的程序，最后一项是人工检查喷漆的均匀度，师傅手拿仪器检查每一块喷漆差不能小于0.02毫米，如果大于这个差那么整个车身走要重新喷漆。现在车漆刮得见白了，整车喷漆在所难免，费用之高就可想而知了。
　　难怪吴亦凡的伙伴愤怒地抽了六爷一耳光，怒吼道“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”其实他说得一点也不为过，这么大一道口子，普通改装厂是根本没有能力修补的，只能把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费、保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费、人工费什么的，总共加起来何止十万？
　　（法拉利划伤了就得赔十万，那要是撞车了岂不是要死了？
　　我们再来说一下那个值半个车价的车门。六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半，这仍然一点也不夸张。
　　对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐法拉利来说并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。既然它是一个艺术品，那最基本的要素就是完美，即使残缺有瑕疵，也要做到尽量的完美。
　　这样又涉及到另一个麻烦了：这400辆全球限量版恩佐法拉利已经生产了，不可能再放回到生产线上重喷，那就只能人工喷漆了，相当于私人定制。你懂的，无论做什么，只要是人工定制的都是超贵的。当然只要你肯出钱，法拉利老师傅都能帮你搞定。
　　第一步：老师傅会在电脑安装色差仪，USB接口插上电子天平，然后在色差仪里找到厂家色号，再根据经验和tint chart微调颜色，最后选出车的原色。
　　第二步：用原料调出对应的车漆，漆有三层底漆、色漆和清漆。一层一层反复喷刷，稍有不对必须重新来过，即使再熟练的老技师也要喷个三四次才能成功。
　　第三步：整车喷漆成型，最后的成品你用色差仪也很难分辨出来，只能用厚度计来辨别。
　　恩佐法拉利这种艺术品并不像普通车一样，随便找家修理店就能补漆。任何一处刮痕都要把周围很大一块地方打磨重新喷刷，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是对恩佐法拉利，这完全不能接受。
　　当然，还有一个下下策，那就是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。但是难点在于要重启恩佐的生产线，而恩佐法拉利早已经停产了，据说生产线也废除了。重启生产线的话，费用估计也是百万级别了。
　　最最受不了的是，就算是把整车重新喷漆，整车也至少会掉价一半。我突然感到心灵受到了猛烈的撞击，这哪是刮了一道痕，这分明是丢了半条命啊！
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&& &&& 《老炮儿》里的法拉利恩佐喷漆到底多少钱？
　　电影《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。有网友近日就对此提问：“法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？”　　答案其实是，十万真的不够。《老炮儿》里的法拉利恩佐喷漆到底多少钱？　　首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件有纪念意义的艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作，购买条件极其严苛：1.必须是法拉利的会员。2.必须拥有3辆以上的法拉利。3.必须有四十周年纪念车F40。4.必须有五十周年纪念车F50。　　大家看电影里那道划痕，是泛着灰白色，这说明是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层。对于这种情况，一般的车也就是补个漆，但恩佐这种艺术品，没那么简单。电影里说：“我这车漆要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”事实上，真正的恩佐被划了这么长一道儿，一般的改装厂是根本没有能力修补的，应该把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费、保险费已经数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费、工时费、厂家的利润，加起来何止十万。　　我们再来说一下那个值半辆车价的车门。六爷的朋友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说如果全车喷漆，价钱基本上是全车的一半。　　　一个车门值半辆车钱，一点儿都不夸张　　对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷。但对于恩佐，也没那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。　　那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢？　　跟普通车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在4S店补漆的时候，肉眼看不出来就可以了。对于恩佐来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，整个车门喷完后必然会与车身产生色差。要记住，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，这要求的难度极高，可以肯定的是，国内做不了，要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有开销加起来值300万，这并不夸张。其中最贵的部分是工时费，国外技工的工时费非常高。　　事实上，这种方法对于恩佐而言，只是一个下策，上策是把整个车身换掉。把所有零部件拆下来，再重新装回新车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于，要重启恩佐的生产线。可是，恩佐早已停产了，生产线已经废除了，重启生产线的话，费用平摊下来，单台车身也是百万级别的了。　　总而言之，刮一下豪车，咱小老百姓是一辈子都赔不起的，以后都离豪车远一点吧~
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《老炮儿》里法拉利恩佐补漆要十万？别闹了，十万哪够
《老炮儿》中法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？
随着《老炮儿》的持续升温，除了影评，不少电影相关的文章也层出不穷，比如演员们的座驾啊、老炮儿中出现的的豪车啊…这都不算新鲜，来看今儿这位朋友的问题，不瞒大家说，飞哥在观影看到这个梗时也是“虎躯一震”，一辆法拉利恩佐的车门被划了一道，为什么就值十万？而整个车门被破坏，为什么费用又赶得上整台车的一半？这是剧情需要还是源于现实？今儿飞哥就给大家说说，一台被划的法拉利恩佐车门，到底值不值十万。
电影里，六爷的儿子波儿划伤了“三环十二少”小飞的法拉利恩佐车门，小飞向六爷提出10万的索赔费，很多朋友对这个梗不由质疑，一个简单的补漆真的需要如此之高的价格吗，这简直是官二代无理的敲诈啊，先且不说剧情，单论划伤车门这件事儿，确实，说白了这就是个补漆的活儿，但这道划痕放在恩佐身上，还真已经不是个简单补漆的事儿了。
先来说说影片中出现的这台法拉利Enzo，这是一款以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的超级跑车，跑车采用12缸中置引擎，售价为60万美元，且全球限产401台，对外出售的只有399台，还必须是三辆以上ferrari的注册车主才有资格申购，所以，法拉利Enzo不仅仅单纯的是一辆跑车，更是一辆为纪念而诞生的、完美而传奇的艺术品，被一道贯穿整个车门的划痕分分钟秒成一个有瑕疵的跑车，在广大超跑迷心中，这简直就是犯罪有木有！
从情感上来说，这种级别的豪车有一个理念，就是“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久！”而从技术上来说，大家可以仔细看看电影里那道划痕，灰白色中还隐约看得到金属色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的情况，就是已经伤到了铝制车身。这种情况下，一般的车虽然可以通过正常的补漆来处理，但恩佐这种艺术品，估计还要进行一个简单的钣金修正，并且一般的修理厂根本没能力修补，应该是要把车运回意大利进行修补，大家想想，这其中的花费何止十万啊，啧啧…
后来，当六爷终于凑足了那一道划痕的十万，他的兄弟灯罩儿，一个安安静静的“渣助攻”——偷偷地去补漆，结果把整个车门都给毁了...这也就意味着，这辆艺术品恩佐彻底被毁，讲真，这段看到小飞那群人还依旧淡定，我也是服的不行不行的...说回正题，当发现整个车门被毁后，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半，这是不是有点夸张了？这么说吧，对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，如果比较讲究，就干脆换个车门，但对于艺术品恩佐，这并没有那么简单，一个艺术品，最基本的要素就是完美，而艺术品的修补最容易也最应该避免的问题就是色差，如果只单单把整个车门打磨补漆，那么车门喷完后必然会与整个车身产生色差，普通车可能肉眼过得去就可以了，但对于恩佐，这是完全不能接受的，所以懂车的小飞为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，同样，这也只能返回意大利去进行...
再啰嗦一点，其实修补对恩佐来说只能算一个下策，为了艺术的完美统一，上策就是把整个车身换掉，把所有的零部件拆下来重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美，而这个方法，则需要重启恩佐的生产线，没错，开头已经介绍过，这是一辆做完401台后就停产的车，据说生产完毕后生产线就给废除了，然而重启生产线的话…大家自行脑补吧…
哎，这样看来，影片中小飞的内心应该是崩溃的，刚开始索赔的十万也真不算多，在整个车门被破坏后又同意只要“茬架”输了就不要钱了，这也是壕中的战斗机了！
最后一句，恩佐是辆好车，《老炮儿》也是部好片子，无论如何，值得一看！
怀才就像怀孕，时间长了才能看出来。
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　　电影《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。知乎网友近日就对此提问：“恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗?”
　　答案其实是，十万真的不够……
　　出于职业的敏感，当我看到电影里那辆恩佐车门上的那一条道子时，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀划在了脸上，这道划痕放在恩佐身上，已经不是一个简单的补漆的事情。
　　首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的，它是一件为了纪念而诞生的艺术品，也是集造车技术和的大成之作，购买条件极其严苛：
　　1.必须是的会员。
　　2.必须拥有3辆以上的。
　　3.必须有四十周年纪念车。
　　4.必须有五十周年纪念车。
　　并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。在知乎上，我一直在讲一个，那就是，“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久”。而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。
　　这种事情，真的是很难用花多少钱来评判，就好像一个完美无暇的明青花瓷瓶，然后被磕了个口子，即使补的天衣无缝，那也无法跟原来的价值相比，这种根本不是钱不钱的问题，在我看来，这是在暴殄天物，是犯罪啊!
　　唉，算了，平复一下心情，从技术方面来讲一下吧，我们先来讲一下那道十万的划痕。
　　其实看到那里的时候，我女票也很惊讶的问我，真的要十万吗?
　　我告诉她说，“其实，十万块钱搞不定的!”
　　大家看电影里那道划痕，是泛着灰白色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层，晓波那孙子下手真是狠啊，对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐这种艺术品，没那么简单。里面那个抽老炮六爷耳光的小哥说“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万!”，事实上，我很怀疑他是否真的有能力来补好，真正的恩佐被划了这么大的一道，那种厂是根本没有能力修补的，应该是把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费，保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费，工时费，厂家的利润，总共加起来何止十万。
　　我们再来说一下那个值半个车价的车门，后面六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半。
　　一个车门值半个车，一点都不夸张。
　　对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐，并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。在最开始我就说了，恩佐不仅仅是一辆普通的，更是一个艺术品，应该是把它当作一个艺术品来看。一个艺术品，最基本的要素就是完美，即使残缺，无序，乖离，也是一种完美的残缺无序乖离。
　　那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢?
　　跟普通的家用车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在补漆的时候，一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差，大家在外面补漆也是一样的，要记住，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。
　　对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是恩佐表示，这完全不能接受。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，这要求的难度极高，可以肯定，国内做不了，估计要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。这其中主要是工时费，要知道，我们公司请一个日本的技术人员来现场调试设备，一人一天的开销就是2万，这还不算贵，某个朋友公司里请一个美国人，每小时400美元，从他离开美国公司去机场的路上开始算，一直到他干完活回到美国公司结束。
　　怎么来算这笔钱，说实话，我也不清楚，但可以肯定，不会便宜。事实上，这种方法对于恩佐而言，只是一个下策，上策是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于，要重启恩佐的生产线。要知道恩佐早已经停产了，生产线据说给废除了，重启生产线的话，费用平摊下来，估计单台车身也是百万的了。
　　再乱痪洌髯羰橇竞贸担独吓诙肥遣亢玫缬埃タ窗桑的歉黾鄱
　　这里有一个好问题“直接换一个车门会不会便宜一些?”
　　恩，其实这也是一个方案，但这个方案有两个问题。
　　1、恩佐的生产线问题。恩佐已经停产，生产线据说废除了，由于车门是一个钣金件，即使生产一个车门，也得把冲压，焊接，涂装三大车间再走一遍，四大车间走了三个，差不多算是重启生产线了，重启恩佐的生产线是一件非常大的事情，花费可能更大，如果不走生产线，而只是手工把几块板材敲成完全合乎规格的车门，然后手工焊接，在手工涂装，那花费倒是小事，有没有人愿意做那是个大问题，毕竟能够完全手工做出一个完全合乎规格标准车门的人，即使也没有几个人吧。
　　2、色差问题。凡是说起补漆，我就必定会提色差问题，色差就是涂装工程师一个终身的宿敌。所有的车漆从见到阳光的那一刻起，就会开始褪色，这是车漆的物理特性，上至千万的，下至七八万的都无法避免。优秀的车漆和劣质的车漆分别就在于好车漆褪色慢，并且褪色均匀，在车子的使用寿命之内，你很难看出车漆褪色了。
　　如果给恩佐换一个车门，只要那个车门不是跟那一辆恩佐同时涂装的，那么它的褪色程度跟那辆恩佐就是不一样的，那样就破坏了恩佐的统一性。我说过，恩佐是为了纪念而诞生的艺术品，它天生是用作收藏，艺术品最重要的就是完美和统一。如果给那辆恩佐换一个车门，经过数十年时光的磨砺，忽然有一天，在午后明媚的阳光下，藏主那个车门的红色似乎与车身的红色不太一致，这一瞬间，艺术的完美就碎裂了，你说藏主会不会有一种内心崩溃的感觉。所以，为了艺术性的完美统一，单纯的换个车门是不行的，最好的做法是把整个车身换掉。
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