传说中的马路车神到底跟半职业赛车手有多少差距？
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今天一个同事聊天时提起了什么中环十三狼 吹的神乎其神的 说是高手都是在马路上跑的 赛车场里快的都是一个模子里刻出来的 只有在路上跑才是自由和技术的象征 赛车界的传奇
求jrs分析马路车神是个什么水平的驾驶员 让我去骂骂这个天真的煞笔
安能摧眉折腰事权贵 使我不得开心颜
早晚高峰堵那逼样，时速能过20？
学着点我的范
我就上个图把。
你说你的音乐想要跨越时代，我说我的奔跑要超越自己。
呵呵～～～跟隐士高手秒杀奥运冠军一个道理～～～～发自手机虎扑
我可以接受失败 可是我绝不会放弃
汽车之家二环十三郎
就和野球场小霸王和职业球员一个概念??????
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引用4楼 @ 发表的:
汽车之家二环十三郎
汽车之家二环十三郎已经转战优酷了。
坚持理想 感谢生活
迟早坐牢的的概念
自己看吧。
在马路上飚的都是煞笔
[经典探戈]
[阿达尔之手]
戒律：59/2/0
暗影5/0/56
马路车神？不就是街球王那种水平吗，让5U去打职业联赛试试？
当代乔丹迳诎嬉γ飨２亍
泡椒体系阿里扎，阿杜大号诺瓦克。
二院伯伦大麦基，小号螺丝小陀螺。
你科年轻杨少侠，我詹运气本内特。
看韩寒和舒马赫比赛的视频，舒马赫那流畅度简直nb到爆
说句狠的吧，在大马路上飙车的，都该死，自己想死可以快点去死，别连累别人。
引用4楼 @ 发表的:
汽车之家二环十三郎
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华夏每日神车—— F1赛车
世界一级方程式赛车锦标赛
　　世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)，简称F1，是由国际汽车运动联合会(FIA)举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为&世界三大体育盛事&。
　　一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作;
　　顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如-威廉姆斯车队
　　在12个月中生产了大约20万个零件;
　　F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时;
　　F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米;
　　使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量;
　　F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次;
　　比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃;
　　每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查;
　　一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤;2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。
　　在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。
& &　F1引擎小百科
　　1、 一具引擎约有5000个零件。
　　2、 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100具引擎。
　　3、 每一站比赛后，引擎必须完全分解检验后再重新组装。
　　4、 全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还要响。
　　5、重量低于100公斤。
　　6、 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。
　　7、 每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。
　　8、 最高转速时，活塞的加速力相当于8500G，因此活塞连杆的强度必须很强。
　　9、 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。
　　10、使用的材料包括20种合金。
　　F1发动机的技术规则
　　1、 四冲程往复式活塞引擎。
　　2、 禁止使用可变几何长度的进气系统。
　　3、 曲轴、凸轮轴必须以钢或铸铁为基本材质。
　　4、 活塞、汽缸顶、汽缸本体，禁止以碳纤维或强化纤维为材料。
& & & 喜欢这款赛车的朋友小编有幸推荐给大家：
关键字：丰田,凯美瑞,卡罗拉,奔驰
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赛车赛车！谁来对战！希望出现神一样对手好好干一架！
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赛车赛车！谁来对战！希望出现神一样对手好好干一架！
这几天在同事的带动下在玩起了新出的一款双屏互动游戏，简单点说就是将手柄换成手机屏的R4赛车，或者是增加了电视屏的天天飞车。
现在市面上的双屏赛车已经不少了。但是由车企研发，可定制化服务，而且体验度堪比R4赛车的游戏倒是不算多。操作很简单，你不可能随时带个游戏手柄上班吧，但只要拿出手机，扫一下游戏网页上的二维码，即刻变身游戏手柄，午休小憩的时候跟同事干一架，下午干活立马精神抖擞。
虽然它不如极品飞车画面刺激炫目，也不如R4情节跌宕起伏，但是这款专门为MG GT而研发的游戏还是颇得我心啦啦啦
赛道是的幸运地BTCC房车锦标赛专用的银石赛道。左边转向，右边。轻微晃动手机，车子的变化幅度就很大，好吧我一直在跟草地斗争。
很重要的一点是，奖品很给力啊妈妈咪呀――卡券、爱疯6、MG GT，好吧我只对车子感兴趣，现在分数还不错，期待人品爆发吧！
文至于此，突然发现忘了分享游戏链接。好吧，地址在这里 ，希望出现神一样对手好好干一架！
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哈哈，这游戏昨天玩了，确实好玩，根本停不下来。
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是啊，赛车好帅，改装过的更加酷，要是实车更赞了。
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买辆GT版的MG可以改装成游戏中这种样子，非常帅气无敌
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听朋友说过这个赛车游戏，看来坛子里有人已经开始玩了，我落后了。
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没有实车开，在游戏中过过瘾也是很爽的。车型很拉风。
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声明：本文观点仅代表个人，不代表搜狐汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
即便小黑很爱驾驶，也很喜欢开快车，却从来没有幻想过自己能成为赛车手。因为在小黑的主观认识里，赛车手讲求的是天分和后天的苦练，而小黑只不过是借着职务之便，比普通人有更多的机会接触赛车，并且多次在赛车场上体验不限速的驾驶乐趣。
　　即便小黑很爱驾驶，也很喜欢开快车，却从来没有幻想过自己能成为赛车手。因为在小黑的主观认识里，赛车手讲求的是天分和后天的苦练，而小黑只不过是借着职务之便，比普通人有更多的机会接触赛车，并且多次在赛车场上体验不限速的驾驶乐趣。
　　在小黑不断接触顶级的过程中，逐渐如今很多标榜运动取向的，已经通过不断丰富的电子系统和运动化装备，让高难度的驾驶动作变得更为简化。所以即便我们没有那种天分和那么多时间去练习，只要车辆拥有一些靠谱的运动化装备技术，要做出接近车手般的赛道成绩其实并不太难。
　　虽然小黑也清楚一辆车跑得快与慢，动力系统是关键，但本文并不针对动力系统做任何介绍，因为这种粗暴直接的方式就如姜文拍电影一样，都是用男性荷尔蒙来主导的，对驾驶技术的提升并没有帮助。而小黑也不打算列举诸如、这样的天价超跑，毕竟它们都只存在于的脑海里，难以真正接触。小黑要介绍的这些影响驾控的技术装备都会出现在、这一豪华车型上，虽然隐含得比较深，但只要有其一，都能帮助大家在接近赛车手的道路上越走越快。
　　一关于起步
　　起跑控制模式
　　正所谓不能输在起跑线上，所以源自的起跑控制模式便成为追赶赛车手的第一课。该系统可使从静止起步时即达到实现最大加速性能的工作温度。以为例，关闭动态稳定控制系统（），并选择驾驶模式中的顺序模式，用力踩住制动踏板并踩下油门踏板，直至强制降挡后便能激活起跑控制模式。当组合仪表显示屏的起步标记符号亮起后，松开油门踏板，将达到最佳起步转速，继续保持强制降挡并松开制动踏板，车辆便能以最大加速度进行加速，此时也会持续调节换挡点，以便在升挡时获得相应的最佳转速。
　　二关于换挡
　　自带逻辑换挡功能
　　即便驾驶相同的车辆，车手与普通人还是能开出不同的风格和速度，其中换挡时机是关键。或许我们学习不了车手的换挡频率和对时机的严密把控，但 200t F SPORT的却已先天装备了一系列运算逻辑，它能根据各个传感器数据，如重力加速度、车身倾角等去判断是否需要调整挡位，当系统认为有需要升降挡，即便是手动模式下也会坚决执行换挡动作。这种情况一般出现在弯道中，特别是保证出弯时能处于最适合提速的挡位之上。
　　DCT 7速运动型
　　其实它的全称应该是A SPEEHIFT DCT 7速运动，是装备在上的产品。它与横置的 A 2.0T传动相连，并配备超级的核心软件模块及其强劲的动力传输概念。双离合的设计保证了驾驶者在进行换挡的同时不会影响或中断牵引力，还为驾驶者量身定制了控制策略，使换挡更简单流畅，效率更高。为保证驾驶的稳定性，工程师们还加强了齿轮的质量，为驾驶者提供更高的安全保障。此外，同步器内的锁环采用了碳纤维摩擦衬片材质，优化了手动模式下的换挡时间，这完全是为封闭赛道的驾驶而设计的。
　　三关于转向
　　直接转向系统
　　这是装备在“神车”上的转向系统，单看名字就能知道其齿轮齿条式转向器是以恒定的机械传动比（13.6:1）进行设定的，所以能提供更为直接的转向感，从而满足驾驶人员对于超级的高期望值。其动力转向装置负责提供速敏辅助，并在车速上升时加强反馈，这将使得高速直线行驶变得更具安全感。
　　车速感应式运动型转向系统
　　同样是转向系统，A针对不同车型会有不同的理解，其在上装备的就是一套可随车速调节转向器速比的系统，在加强汽车操作便捷性及精准性的同时，保证了汽车在高速行驶下的安全性。在“舒适”悬架模式下，A车速感应式运动型转向系统可提供更多转向控制辅助，从而打造舒适的驾驭体验。而选择“运动”悬架模式时，转向系统则能为驾驶者提供更富有激情的驾驶辅助：预设动力辅助程序会加强对路面及转向精准度的反馈。所以很难说哪一种设计才是最运动的，只有驾驶过才知道哪一款更适合自己的驾控风格。
　　四关于避震
　　适应式可调悬架系统 AVS
　　这套装备在上的悬架系统，可根据不同的道路情况和驾驶者状态自动调节悬架减震器的阻尼率，其阻尼系数多达30个，可将驾驶的舒适性和操控精准度调整到最佳状态。而上的这套AVS还可以以互连方式同时控制四个车轮的振荡情况，达到更好的减震效果。当然，你也可以通过调整驾驶模式来获得更紧绷的减震阻尼，提升操控极限。
　　自适应M悬架
　　-POWER的自适应M悬架的电控撞击吸能器可持续根据路况和驾驶风格进行瞬间调整，有助于确保在每种情况下均可获得最佳的路面接触力、最大的牵引力和更出色的灵活操控性。其Comfort（舒适）模式可确保在日常行驶中带来舒适的操控性，同时还能提高突然转向时的安全性。在Sport（运动）模式下，不仅可以确保最大的舒适性，同时还能降低减震效果并实现更直接的路面接触，尤其适合在乡村道路和崎岖道路上行驶。Sport+（运动升级）模式能够在平整道路和赛道上提供最小的减震和最大的动态驾驶性能。
　　五关于扭矩分配
　　动态驱动力分配系统
　　作为对BMW xDrive智能全轮驱动系统的升级版，动态驱动力分配系统在车辆转弯时能够提供更高的循迹稳定性和明显增大的横向加速度。驱动力的智能分配可以实现更加直接且精确的转向响应，同时确保更高的舒适性和安全性。即使在转弯时，动态驱动力分配系统也能确保车辆的控制性――驱动力在右后轮与左后轮之间平稳分配，不会造成性能损失，或者说共享的驱动力使驾驶乐趣加倍。当车辆出现任何转向不足或过度转向趋势之前，它会以更大的转弯力将车辆稳固保持在车道上。
　　扭矩主动分配差速技术
　　作为全球第一款采用扭矩主动分配差速技术（TVD）的前置后驱车型， F可确保车辆随时都能灵活分配后轴左右两侧车轮的扭矩，大大提升了操控乐趣。该系统还整合了带运动模式的车辆动态综合管理系统（VDIM），让车辆的弯道性能更加出色。
　　A高性能适时四轮驱动
　　 45 A配备了以性能为导向的A 4MATIC适时四轮驱动系统。紧凑的动力转移装置（PTU）负责将动力传往后轴，借助运动油路的润滑剂，它将不再需要单独的润滑系统。与竞争对手的系统相比，这种配置在重量上具有明显优势，可以利用自身油路的附加零部件将动力分流，同时搭载摩擦最小的锥形滚柱轴承，达到出色的效率等级。当多片离合器检测到前桥出现打滑情况时，液压泵会立即按下两个制动盘，并且根据需要将扭矩传导给后轮，让驾驶者在毫无察觉的情况下预先防止了汽车出现打滑的情况，并实现了良好的重量分配。同时，车辆驱动系统的动力分配是完全可变的，在正常驾驶时，车辆使用前轮驱动以实现最佳效率；而在需要增强驾驶动力时，驾驶者可自行改变A 4MATIC适时四轮驱动在前后轴之间的分割扭矩，最高比值可达1:1。影响动力分配比率的变量包括车速、横向和纵向加速度、转向角、各个车轮间的速度差、选定的档位和加速器位置。
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