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　　快使用涡轮增压，恩那咋地！低排高功省油，涡轮无敌！这就是现在很多车企宣传的真实状况，无论什么，加了涡轮就是低，高功率，最重要还省油。这多少有些夸大的成分，就很多小涡轮宣传的低油耗，这一点就有不少水分，今天教授就来和大家讨论一下涡轮是不是一定省油这个问题。
　　涡轮特点对油耗的影响
　　增加进气提升动力
　　涡轮增压的原理是通过废气带动涡轮对吸入空气进行压缩，从而提高燃烧室内的含氧量，燃烧是需要氧气的，氧气随着增压的增多汽缸内会燃烧的很充分，同样的状态下，氧气含量越大燃烧的效果就越好，继而达到动力提升的目的。
　　涡轮副作用
　　涡轮增压可以肆意地榨取动力，但是也有严重的副作用，往气缸内送入更多空气、注入更多燃料，产生更剧烈的燃烧，当然可以榨取更强劲的动力。
　　但此时燃烧室内的温度会升得更高，温度过高的燃烧室又带来了爆震等一系列问题；为了抑制高温带来的爆震，ECU一般会指令喷射更多的燃料，利用不完全燃烧和燃料汽化来带走过多的热量，这样又造成了汽油的过量消耗，这就是涡轮增压不一定省油的原因之一。
　　行车情况对油耗的影响
　　涡轮为什么省油
　　涡轮增压在某些程度上是会省油，是因为涡轮增压减少了泵气损失，可以做到直接进气，简单的说就是减少了气缸下行，吸入空气这个过程浪费掉的动力。
　　需要状态稳定
　　但这也同时造就了涡轮增压只能在相对稳定的状态下达到省油的效果，如果不断刹车油门，走走停停，就会让的燃烧效率降低，涡轮转速不断变化，造成排气阻力增加，就会造成不必要的动力损失。
　　美国《消费者报告》就曾对小涡轮增压车型油耗进行过测试，测试采用更接近真实驾驶环境的EPA模式，即市区、高速分开测试，按照一定比例计算油耗，最终验证了小涡轮增压并不省油。
　　其实道理就是能量守恒定律，也就是空燃比的平衡，配合更多空气也需要更多的燃油。很多车企宣传的小涡轮增压更省油，还有坊间传说的自吸高转速才能输出，涡轮增压低转速就可以爆发，所以涡轮更省油，这些概念都是存在误区的。相反的，在市区行驶不断改变速度的情况下涡轮更费油。到底是自吸省油还是涡轮省油，其实只是不同的在不同情况下的油耗表现不同，都是相对而言的，并没有绝对的省油。
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正常都是六千多公里换机油，今天机油灯亮了，才走了四千多公里，发动机总得才走五万六千多公里。自己检查了增压管发现都是机油，难道机油都跑这来了，什么原因导致的呢？现在车停在家，等明天开去修。
增压器坏了
21:57:23发表在 1楼增压器坏了我刚上百度查了有的人说增压器，也有说是气门垫老化～～
21:45:24发表在 顶楼正常都是六千多公里换机油，今天机油灯亮了，才走了四千多公里，发动机总得才走五万六千多公里。自己检查了增压管发现都是机油，难道机油都跑这来了，什么原因导致的呢？现在车停在家，等明天开去修。增压器有一根机油润滑管，高速旋转时轴承处于悬浮状态，如果损坏机油泵全打的进排气管或进气管了
22:04:09发表在 3楼增压器有一根机油润滑管，高速旋转时轴承处于悬浮状态，如果损坏机油泵全打的进排气管或进气管了哥们这是属于机器质量，还是驾驶操作不当，保养方面我是做得很到位的。正常工作都是倒短的，也没有马上熄火，差不多有一分钟才熄火，空气滤芯一万五公里换。
应该是质量问题
可以换增压器了
22:09:03发表在 4楼哥们这是属于机器质量，还是驾驶操作不当，保养方面我是做得很到位的。正常工作都是倒短的，也没有马上熄火，差不多有一分钟才熄火，空气滤芯一万五公里换。应该是空滤进气不良导致增压串机油，早上冷车启动是不是加油在打气？
22:09发表在 4楼哥们这是属于机器质量，还是驾驶操作不当，保养方面我是做得很到位的。正常工作都是倒短的，也没有马上熄火，差不多有一分钟才熄火，空气滤芯一万五公里换。
也许是质量问题
也许是你怠速着的时间太长的原因
或许是下坡第3刹用的时间太长
正常时间不超过15秒。
23:17:25发表在 7楼应该是空滤进气不良导致增压串机油，早上冷车启动是不是加油在打气？早上冷起动都是怠速打气的，正常都是打个一分钟左右
23:20:11发表在 8楼也许是质量问题
也许是你怠速着的时间太长的原因
或许是下坡第3刹用的时间太长
正常时间不超过15秒。怠速时间都不会超过三分钟，，你说的是排气制动？还是什么不能超过15秒的
21:45:24发表在 顶楼正常都是六千多公里换机油，今天机油灯亮了，才走了四千多公里，发动机总得才走五万六千多公里。自己检查了增压管发现都是机油，难道机油都跑这来了，什么原因导致的呢？现在车停在家，等明天开去修。增压器搂油就不能用了，高速行车后，停车待速运行2分钟再息火，是给增压日降温
21:45发表在 顶楼正常都是六千多公里换机油，今天机油灯亮了，才走了四千多公里，发动机总得才走五万六千多公里。自己检查了增压管发现都是机油，难道机油都跑这来了，什么原因导致的呢？现在车停在家，等明天开去修。 楼主，自己先检查下看是不是机油管接头漏，如果是自己可以搞定，如果不是，请去购买增压器，具体价格不等，同样以个增压器，价格相差很多，
21:45发表在 顶楼正常都是六千多公里换机油，今天机油灯亮了，才走了四千多公里，发动机总得才走五万六千多公里。自己检查了增压管发现都是机油，难道机油都跑这来了，什么原因导致的呢？现在车停在家，等明天开去修。
不一定增压器问题，真正由于增压器损坏造成得漏油概率还是较少的。先查空滤，看进气软管是否憋了。再看增压器叶轮是否被异物打坏，其次测量增压器间隙，用手感觉也可以，几丝的间隙轴向和迳向传动既为良好，这些没问题，拆排气管看涡轮端是否漏油，如果没有，增压器90%没问题。这时要去查回油管是否畅通，油气分离器是否有油喷出，查你的增压泵（给气罐打气）是否有油？
别人的贴不回了，长时间怠速，较长时间使用排气制动都会造成假性漏油。另外，进气中冷铝管，以及两端接头部位是否漏气都要查，这些地方一旦漏气，漏油概率非常大，这也酸假性漏油
23:05:29发表在 13楼不一定增压器问题，真正由于增压器损坏造成得漏油概率还是较少的。先查空滤，看进气软管是否憋了。再看增压器叶轮是否被异物打坏，其次测量增压器间隙，用手感觉也可以，几丝的间隙轴向和迳向传动既为良好，这些没问题，拆排气管看涡轮端是否漏油，如果没有，增压器90%没问题。这时要去查回油管是否畅通，油气分离器是否有油 ...谢谢了，刚拆了打气泵螺丝发现有白白粘粘的东西，去看了干燥器喷气那里也有机油，气筒有少许的水，但没有白白粘粘的东西，可能打气泵也吃机油了。
06:49发表在 10楼怠速时间都不会超过三分钟，，你说的是排气制动？还是什么不能超过15秒的
是排气制动。
11:29发表在 15楼谢谢了，刚拆了打气泵螺丝发现有白白粘粘的东西，去看了干燥器喷气那里也有机油，气筒有少许的水，但没有白白粘粘的东西，可能打气泵也吃机油了。
我今天为卡友写了一篇关于增压器漏油的文章，你可以去看看---/thread--1.html
增压器油封？？？？车主是否知道，如何正确维护使用柴油机涡轮增压器？
导读：现代柴油机上越来越多地使用了增到压技术，使集油机功率更大，在体积不变的情况下布局更加合理，同时大大节约了能源。然而，在实际工作中，很多驾驶员因对涡轮增压器的性能、结构、必原理了解不多，增压器短时间内损坏的现象屡见不鲜，既造成较大的经济损失，同时又影响柴油机的正常使用。那么，如何正确使用维护才能延长涡轮增压器的使用寿命呢?
编辑：高伊诺来源：
现代柴油机上越来越多地使用了增到压技术，使集油机功率更大，在体积不变的情况下布局更加合理，同时大大节约了能源。然而，在实际工作中，很多驾驶员因对涡轮增压器的性能、结构、必原理了解不多，增压器短时间内损坏的现象屡见不鲜，既造成较大的经济损失，同时又影响柴油机的正常使用。那么，如何正确使用维护才能延长涡轮增压器的使用寿命呢?
1、保证涡轮增压器的可靠润滑
按增压器使用说明书规定使用符合要求的增压柴油机机油(一般要使用CD级高级润滑机油)，并定期检查机油的数量、质量情况，及时更换变质或过脏的机油，清洗或更换机油滤清器，保证机油的高度清洁。
2、保证柴油机进气的高度清洁
必须保持增压柴油机进、路的密封性，定期清洁维护空气滤清器，检查圄紧螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否夹紧，检查进气系统是否存在漏气现象，必要时更换密封垫片，从而严防灰尘和泥沙等被吸入压气机内。否则，脏污易导致空气滤清器墙塞、压气机通道及增压器叶片沾污，从而造成增压压力下降，甚至引起叶片及柴油机零件早期磨损。
3、新柴油机或新换增压器后在启动前必须加&引油
对于新的柴油机或调换增压器后，在启动前，必须卸下增压器上的进油管接头，加注50-60mL的机油，防止启动的瞬间因缺油而烧坏增压器轴承。
4、柴油机在启动前，应先摇转曲轴转动数转，以确保润滑
如果可能的话，应待机油充满了机油滤清器和整个润滑系统，机油压力稳定后再启动。否则涡轮增压器轴承可能由于在启动期间缺乏润滑而损坏，因为当柴油机离负荷运转而涡轮增压器转速很高时，即使短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。
5、捷油机启动后，不可立即高速运转
柴油机启动后，应怠速运转几分钟，再加速运转，否则易引起增压器轴承烧坏，特别当柴油机更换、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上者，启动后在怠速运转状态下，将增压器上的进油接头拧松一些，待有润滑油溢出后再拧紧，然后再意、速运转3-5min后方可加负荷运转。
6、柴油机不可长时间怠速运转
否则易引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油，增加机油消耗，同时长时间怠速运转，机油压力不足，也易导致增压器润滑不良而烧坏轴承。
7、柴油机高速满负荷运行后，不应立即停车熄火
停车熄火前要空运转5min左右，使各部机件逐渐冷却，以防止增压器轴承缺油，机油过热，增压器轴承及涡轮叶轮咬死，油封失效。同时要注意利用柴油机停车后的瞬间监昕增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙等是否正常。
8、定期对增压器进行拆检、清洗和调整维护
按使用说明书要求，增压器每工作1000小时，应对压气机叶轮清洗一次(注意清洗时不可用对铝有腐蚀作用的清洗液和使用钢丝刷)。检查叶轮有无损伤及细小裂纹、转子轴和浮动轴承之间的间隙及转子的轴向蹿动量、转子静平衡和动平衡等，如不符合规定或有损伤，应调整、修复或更换。
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题目：03年的车，现已10W公里，最近发现机油下得很快，鉴于前段时间刚在4S店更换过气门室盖垫，而且监工，感觉应该不会是内部发生泄漏，初步估计是涡轮增压的问题（由于最近忙，准备最近去4S店）。现在想站在涡轮增压已经出问题角度请教一下，由于原厂价太贵，出厂价都要1万4，感觉现在大众车的技术已经成熟，如格华纳这样的出的涡轮增压是否可以信任，还有现在格华纳已经有了水冷的涡轮增压，能否可以装在B5上，谢谢了解的人能够给与解答。参考：&&&&&&&&拆掉发动机下护板，在前杠附近可以看见一根横置金属管，两端与橡胶管连接，断开一侧的橡胶管，如果有大量机油流出，就可以确定是涡轮增压器漏油了。如果只流出少量的机油一般认为是正常的。&&&&&&&&一旦漏油就只能更换增压器总成了，连工带料大概1万5。建议更换原厂备件，这样能把握一些。市场上也有一些副厂件，外观与原厂几乎一样，除了厂码那个标。我觉得质量是相同的（应该是同一个厂家生产，供货渠道不同，厂家是外国的），在5000左右。但是使用寿命不好说。围选择这个方的比较少，而且使用情况不容易了解到。&&&&&&&&不建议更换差异较大的零件，无法保证发动机正常，将来别再引起其它故障，即便是油耗高，也把少花的那个赔进去了。还有不断的添加机油的方法也不好，因为过多的机油聚集在内，就减少了空气管的横截面积，造成进气不充分，严重时无法启动。另外，聚集的机油容易随空气进入节气门，造成，一旦进入机器就会烧机油，产生积碳。
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