JF17枭龙是什么？_百度知道
JF17枭龙是什么？
JF17是飞机我知道，是中国自己制造的吗？是第几代战斗机？
激光制导吊舱，低于F16CD的3600万，由中国航空工业集团和巴基斯坦空军联合出资研制的轻型战斗机，为巴基斯坦空军的F16做后备战斗机，可以使用西方武器，装备俄罗斯RD33发动机，最多8枚挂载武器，对地攻击，可对空，但性能达到F16CD的80%，装备电子战吊舱。
造价1800万左右中国叫枭龙FC1，巴基斯坦就叫JF17雷电战斗机
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其他3条回答
是中国和巴基斯坦联合研制出来的，是第3代战机（跟歼-10同代）
先来说一下楼上的回答啊~~
上面的推荐答案介绍得比较简单易懂，不过有点小错误：枭龙的发动机是RD93而非RD33，RD93改进自RD33，而RD33正是米格-29所使用的发动机；枭龙去年的单机价格为1000万美元，这个去年国内有过官方介绍。
自己再说说。。
枭龙是中巴合资研制的轻型战斗机，综合性能接近第三代战斗机的水平，是准三代战机，而非三代机，准确划代为二代半。枭龙是在歼7的基础上研制的，可以说是歼7的超级改进型。飞行操纵系统采用了纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统的混合操纵方式，使飞机的操纵性能接近了三代机，而且由于没有采用歼10的全权限四余度数字式电传系统，使得成本大大降低，并且性能更加稳定（此系个人看法）。
不好意思...
枭龙，巴基斯坦称为JF-17雷电，国内称作FC-1枭龙。是一款轻型第三代战斗机。由成都飞机工业有限责任公司设计制造。巴基斯坦投资并派人参与研制过程。枭龙战机性能不错，价格低廉。典型的三代机气动布局（常规42°后掠梯形翼，尖拱大边条+DSI肋下进气道）、三代机的航电和发动机（电传飞控、PD雷达、RD93涡扇发动机），三代机的武器（PL8、PL9格斗弹、PL12主动中距拦射弹），所以不要怀疑枭龙是完全的三代机。虽然受限于成本因素，枭龙太小，载弹量和作战半径不足，而且无法使用昂贵的高端电子设备和大量复合材料，但整体而言性价比很高。目前枭龙已装备巴基斯坦空军60余架（最终会装备150架），但并未装备中国空军。主要是由于中国空军不差钱，有性能更好的歼10可供选择。枭龙最早源于巴基斯坦对歼7战机的 “军刀II” 改进项目，由巴基斯坦军方提出要求，成都飞机厂进行改进研制，后来随着进一步发展，变成了超-7项目。并与美国格努曼公司合作，修改了整个前机身，并打算换装美国的F404发动机。再后来88年中美关系恶化，格努曼公司退出。超-7项目终止。但成飞继续利用其中的一些研究成果并与米高扬设计局合作拿出了新的飞机设计方案，保持小规模的预研。并说服巴基斯坦对其保持兴趣。最后在1999年巴基斯坦决定正式投资，才正式启动了如今的枭龙FC-1的研制。然后2003年首飞，之后成飞又利用最新的研究成果再次对飞机进行了大幅的改进，改进后的飞机2006年首飞，最终变成了如今的枭龙的样子。在项目研制的过程中，巴基斯坦出于提升本国飞机研发能力的考虑，派工程师到成飞来参与研制、学习。所以对外说是中巴联合研制的。可以看出：1. 枭龙最早是为了满足巴基斯坦空军的要求而设计的。2. 枭龙虽然项目历史和歼7有一定渊源，但最后实际上正式研发的时候已经和歼7没有任何关系。3. 枭龙是成飞公司自己多年技术钻研与对外学习取得的成果。从头到尾并未获得中国军方的支持。所以说枭龙是一款外贸机，以外销为主要目标。客观而论，枭龙的性能和F16C、鹰狮之类的先进三代机还有一定差距。但价格低廉，是一款设计合理、性能不错、实用、性价比出色的战斗机。另外，枭龙的外形还是很漂亮的，呵呵。
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中国空军J10与JF17枭龙战机
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巴基斯坦将低价销售JF17“枭龙”战机正文:巴基斯坦将低价销售JF1
汉唐军事网()
正文: 巴基斯坦将低价销售JF17枭龙战机 环球网视频报道 据路透社11月13日报道,巴基斯坦国防部长穆赫塔尔(Chaudhry Ahmed Mukhtar)周日表示,该国将以优惠价销售由巴基斯坦和中国联合开发的新式JF17枭龙 (雷电)战机。 JF17战机主要聚焦亚洲和非洲新兴市场 据报
正文:巴基斯坦将低价销售JF17&枭龙&战机环球网视频报道 据路透社11月13日报道,巴基斯坦国防部长穆赫塔尔(Chaudhry Ahmed Mukhtar)周日表示,该国将以优惠价销售由巴基斯坦和中国联合开发的新式JF17&枭龙& (雷电)战机。JF17战机主要聚焦亚洲和非洲新兴市场据报道,穆赫塔在迪拜航空展上表示,枭龙战机的售价将定在2,500万-3,000万美元。他说:&你用买一架F-16战机的钱可以买我们三架JF17战机。&他同时表示:&销往欧洲市场不太容易,因为你要压低其他厂商的利润。&分析人士称,JF17战机将主要聚焦亚洲和非洲的新兴市场。巴国防部长:JF17战机研发并非针对印度此外,穆赫塔还强调,JF17战机的研发并非针对印度,他说:&印度无需担心,这并非特别针对印度。我们正在与印度建设非常紧密的关系。&环球网视频 综合报道
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原标题：迟迟不买中国歼-10战机主要原因，竟然跟土耳其有关
【科罗廖夫谈军事栏目第17期】从9月6日开始，中国和空军中国西北多个机场展开“雄鹰-4”联合演习，中国空军派出歼-10和歼-7两型国产歼击机，歼轰-7A歼击轰炸机和空警-200预警机等多个机型，而空军则出动了JF-17枭龙、幻影III和F-7PG战斗机各6架，共18架战机，以及C-130大力神运输机等保障飞机。中巴双方战机将预警机指挥下进行全空域全体系对抗。2012年以来中巴空军连续四年开展“雄鹰”系列全体系对抗演习，这对于两国空军战术和作战能力上互通有无，促进战斗力提高具有显著意义。
不出所料，因为美国因素，这四次雄鹰演习，巴方只出动了JF-17枭龙、幻影和F-7PG战机，其现役美制F-16战机还是一如既往未见人影，都未参加演习。巴方飞行员只是JF-17枭龙战机上模拟了F-16典型作战动作，为中国空军提供某些假想目标。
(经典台词 )
不出所料，这次演习开始后，国内外媒体又声称将购买中国成都航空工业歼-10战斗机。从2008年以来，国内外很多研究机构和军事媒体就传说将购买中国歼-10战机，作为一种高级战斗机，用于取代从1980年代就开始服役美制F-16战斗机。
空军将军们也不断对外声称巴国对歼-10战机很感兴趣，并且“将”购买这种价格和性能上对都很合适战斗机。例如早2008年时候，空军司令坦维尔o迈哈默德o阿迈德就曾宣布：到2015年，巴空军计划拥有120架JF-17枭龙、60架美制F-16战机、40架FC-20/歼-10和50架F-7PG战斗机，外加4架伊尔-78加油机，4架爱立眼和4架中国产ZDK-03预警机，同时强烈暗示很有可能购买中国歼-10战机。中外媒体以坦维尔将军话，演绎出了无数个歼-10采购案版本，数量从4架到120架，交付期限从2012年至今。
然而，现时间已经到了2015年9月，空军这个计划大约完成了一半，枭龙数量只有几十架，而传说中歼-10一直未采购。
原因很简单，空军并不需要歼-10作为高级战斗机。从1981年起，与美国签署40架F-16A/B战斗机采购合同，订购28架单座F-16A型和12架双座F-16B型战斗机。批次为BLOCK15。至1987年全部交付完毕。巴空军获得这批战斗机全部都是F-16A/B终极发展型——第15批次标准，安装F100-PW-200发动机，装备当时最新AN/APG-66型机载雷达，可挂载AIM-9响尾蛇空空导弹。 尽管这批战机没有发射中距空空导弹能力，但是美制F-16A/B战机交付使巴空军上世纪80年代末到本世纪初十几年里，摆脱了对前苏联和印度空军巨大劣势，取得了一些战略平衡。
去年9月，压空军展示了其装备经过最新改装美制F-16B战斗机，经过改装以后，战机可外挂美制“狙击手”先进瞄准吊舱，飞行员配备JHMCS头盔瞄准具，可挂载AIM-120中距导弹，实施主动中距作战，可同时投掷两枚2000磅GUB-10激光制导炸弹。
从2010年开始计划，到2012年~2014年两年间，空军两个中队41架F-16A/B战机选择赴土耳其航空工业公司完成中期寿命升级（MLU），土耳其航空工业公司20世纪80、90年代就承担着F-16战斗机组装工作，至今已为本国升级了大批F-16战斗机，改装F-16战机方面具有丰富经验和先进技术。毫无疑问，巴空军2010年就已经最终决定通过升级F-16战机来满足本国高级战斗机需求，歼-10已经不考虑范围内。
经过改装升级，F-16这种已经33岁老飞机，摇身一变成为一种性能直追中国产歼-10精确打击战斗机。外加2009年开始交付18架更加先进F-16C/D 第52批次(Block 52)战机，这样空军到2015年可保持52架具有第三代战斗机后期技术水平高级战斗机，即使面对印度俄制苏-30MKI战机也依然不落下风。
枭龙战机发展上，2015年4月，“枭龙”JF-17 Block2战机总装线曝光，巴空军声称“枭龙”/超级雷电JF-17 Block2是枭龙战斗机第二阶段大改进型，有以下几个改进：航程有所增加；改进了雷达探测距离；增加了SD-10空空导弹超视距攻击能力；可携挂各种空地精确制导武器；可外挂2枚中国产C-802A空射反舰导弹；可进行空中加油。到2015年中，已装备三个中队七十余架枭龙I和枭龙II战机，其中两个中队枭龙具有完全中距和反舰作战能力。与美制F-16战机形成高低搭配。
综上，7年来只是嘴上客气说说“将”购买歼-10，实际操作却是去土耳其升级F-16和自行生产枭龙战机两条腿走路路线。歼-10并未巴空军考虑之内。对于歼-10采购案最热心其实是国内外媒体。
一个空军武器装备采购规划，必须跟本国国力相适应。属于较不发达国家，人均国民生产总值仅为1300美元，每年军费只有60多亿美元，而且经常拨付缺额。这样国力和财政状况，空军武器装备建设上，必须精打细算，不能哪种战机好，就买哪种战机。事实证明，尽管中国产歼-10战机以其高性能和适中价格，理论上最适合空军，但是巴空军最后还是选择了花钱少见效快方式，那就是不断升级美制F-16战斗机，使其具有不次于歼-10性能，并一直将其寿命用烂为止。
至于巴空军未来高级战斗机，让后辈头疼去吧！
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来源：环球网
原标题：枭龙战机出口技术与成本均无优势 西方：羊来了
　　2016年伊始，中国与巴基斯坦合作研制的FC-1“枭龙”（巴方称为JF17“雷电”）战斗机项目传出好消息：尼日利亚政府订购3架该型战斗机，将成为“枭龙”的首个国外用户。在此前后，斯里兰卡、阿塞拜疆、缅甸可能引进枭龙的消息也不断见诸国际媒体，斯里兰卡的采购意向甚至已进展至最终阶段。尽管尼日利亚的订单数量不多，但这依然是中国航空军贸的一个里程碑，使中国正式进入现代化战斗机的国际市场。而多个国家对“枭龙”以及其他中国军用飞机表现出的兴趣，也让人们看到一种趋势：随着中国制造业的升级，继高铁、核电之后，军用飞机有可能成为“中国制造”的又一张新名片。
　　“枭龙”成功“飞”向世界
　　“枭龙”战斗机研制于上世纪90年代，2003年完成首飞。在中巴两国的设想中，“枭龙”最初定位为物美价廉的第三代战斗机，用以更换歼7战斗机，并在国际市场上接替装备众多第三世界国家的米格21系列战斗机。在研制过程中，“枭龙”融合了多项中国研发四代战斗机的验证技术，如航电配置等。该机还采用了美欧在最新“三代半”甚至四代战斗机上才使用的一些分系统设计理念，使其在后发优势基础上成为一款“高配”版轻型三代战斗机。在该机服役之后，中国航空军贸企业人士曾经表示，希望在2017年之前实现出口300架的目标。
　　不过，在“枭龙”服役后的若干年间，并未成功打开国际销路。虽然前后有十几个国家对这款战斗机表示过兴趣，但直至2015年，其只是装备了巴基斯坦空军的四个中队。由于巴基斯坦是“枭龙”战机的联合研制方，因此严格来说，“枭龙”战机还并未成功出口过。其原因可能有三个方面：
　　首先，在中国的传统军机销售对象中，对于既有支付能力也有安全压力的国家而言，更希望选择优秀的三代或三代半战机。与市场上的类似选择相比（如F-16的中后期批次），“枭龙”的技战术指标并无明显优势。同时，“枭龙”俄制发动机的短寿命又增加了飞机服役期全寿命的使用成本。技术上存在劣势、成本上亦无明显优势，造成了“枭龙”一时难以获得富裕国家的青睐。
　　其次，随着第二批次“枭龙”的面市和第三批次列入计划，其航电、雷达、电子战、发动机等关键系统都得到进一步升级，而这样做的代价则是“枭龙”的价格也有相当上涨。对于一些并无急迫空防压力而经济财政状况又不太宽裕的第三世界国家来说，这让它们有些“力不从心”。2005年至2007年期间，孟加拉国、斯里兰卡、坦桑尼亚和尼日利亚四国所订购的依然是歼7系列战斗机。另有一些第三世界国家用户采购了中国的K-8教练机，并进行改装和引进配套武器，也能用于剿匪和反游击战任务。
　　第三，国际军品市场有其特殊性，存在一些产品之外的因素，这也使一些原本有意向的国家最终未能签约。
　　此外，“枭龙”还面临着优秀三代机退役转手后的二手市场竞争压力。2014年秋，中国航空军贸企业的一位高管曾表示：“在国际军贸市场，以F-16等为代表的成熟三代机即将退役，并可能向我传统市场领域倾销，我航空军贸在边缘市场偏安一隅的好景将不复存在。”此后，中方也加强了“枭龙”的展示和推介工作，先后有多个国家与中方进行过接洽。可以说，此次尼日利亚的采购合同，算得上是“枭龙”出口来之不易的“临门一脚”。
　　中国军机出口有独特优势
　　从总体来看，中国航空装备在国际市场上是有许多优势的，如相对低廉的价格（既包括装备价格，也包括训练与服务费用）、较好的俄系与美系分系统兼容性、相对低的维护要求、灵活的交易方式、不设政治附加条件、零部件不受欧美禁运影响等等。
　　以服务而言，航空军贸从来不是卖飞机那么简单。以中国早期军贸出口案例来说，最初能够向埃及出售歼-6战斗机，还是因为对方信赖中国丰富的使用维护经验、成熟且庞大的生产体系。如今，中国航空军贸企业早已在非洲设有技术支持办公室，有专门的海外保税仓库负责航材支持。针对实力较强、装备数量规模大的用户，中方甚至还建立了海外修理线，提供全方位服务。
　　在装备配套方面，随着国防产业链的整体升级，装备体系化程度的提高，中国军品外销更加呈现出体系化、配套化的趋势，如巴基斯坦装备“枭龙”后，中国还为其配套了SD-10中距空空导弹、PL-5E近距空空导弹、反舰导弹，以及“雷石”和“雷霆”系列激光制导炸弹。随着出口机种的增多，尤其是预警机、无人机、防空雷达市场份额的增加，中国航空军贸为用户建立完备空中力量体系的能力正在加强。
　　目前，中国的军机出口正在由二代机过渡至三代机，由有人机向有人与无人机的组合转变，在固定翼飞机的基础上扩展至直升机，由单纯整机出口转变为整机与生产线出口的组合，由以产品为核心向产品与服务并重转变。
　　对于“枭龙”项目以及中国军机外销议题，西方的态度基本在“狼来了”与“羊来了”之间摇摆：所谓“狼来了”，就是认为中国的科研与军工进步，将抢占欧美俄传统军售版图；所谓“羊来了”，就是认为中国一直以来并在可预见的未来都将只是低端市场的参与者，中国航空工业的发展依然是以模仿与抄袭为主，缺乏自主创新与研发能力。 这两种观点，至少从目前中国航空军贸的形势来看都有失偏颇。
　　军机外销版图有望扩大
　　随着中国军机的技术进步，中国外销军机的对象还可能进一步增加，而军机出口的种类也有望更为丰富。
　　目前，中国军机及配套装备的海外用户依然以亚非拉的“老朋友”为主。以订单时间算，在过去十年购入中国军机的国家包括埃及、孟加拉国、缅甸、尼日利亚、巴基斯坦等约20个国家，其中巴基斯坦与埃及分别在战斗机和教练机项目上获得了授权生产。
　　而在出口种类方面，K-8教练机从数量上说依然是市场主力。过去十年中，有12个国家采购了K-8教练机。K-8与更高端的L-15教练机（获得赞比亚与坦桑尼亚订货）共同占据了撒哈拉以南非洲近80%的教练机机队。凭借其改装潜力和装备通用性，K-8被很多非洲及拉美国家用作主力对地攻击机。不夸张地说，“中国制造”已成为这些国家飞行员的摇篮。
　　歼-7是中国航空军售的“常青树”，过去十年，孟加拉国、斯里兰卡、坦桑尼亚和尼日利亚四国订购了歼-7系列战斗机，并为其配备了“霹雳”系列空空导弹。
　　中型运输机、直升机一直是国际军机市场的重要组成部分。过去十年，中国的运-8、运-12、新舟-60与直-9直升机在13个国家打开销路，今后巩固既有版图应无问题。
　　此外，在新兴的无人机领域，中国航空企业不仅已经有成熟产品，中国的航天企业也“跨界”拿出了成熟产品，并已在国外投入实战。从“大疆”无人机在民用市场的情况可知，中国的产业特点在无人机领域有特有优势，如产能大、技术成熟、装备配套齐全等。在军用无人机领域，中国同样能够有所作为。
　　如今，中国军机出口面临着时代赋予的机遇：包括传统的亚非拉用户在内，诸多国家的空军面临装备升级换代的需要，这一市场空间是极为宽广的。但是，要拿下这块蛋糕，也并非轻而易举。
　　例如，在政治方面，中国一直试图避免将军火交易与政治过深地纠缠在一起，但这一问题确实难以回避。不仅是多数卖方希望通过军售来影响甚至捆绑买方的行为，买方也常常希望通过武器进口换取卖方的政治背书。实际上，中国在军机销售方面的灵活态度有时也被第三方理解为一种政治背书，例如不对欧美制裁国家加设政治条款等。
　　又如，在行业发展水平方面，中国面临习惯与文化所带来的挑战。中国的军机维护理念与世界最新理念仍有差距，如定时维修的习惯对很多客户而言是一种负担。此外，中国军机的维修标准影响了第三方维修的展开，其中所涉及的维修标准和方案流程都未在国际军贸市场上得以通行。
　　中国军机出口的每一步进展，背后都是航空和相关行业人员含辛茹苦的付出：海外一线工作人员要面对艰苦的工作环境甚至是人身安全威胁；国内企业工人要加班加点，努力及时交付产品；科研人员则需要不断根据技术进步和用户需求改进产品&&但是，这正是近年来“中国制造”高端产品走出去的缩影。随着中国产业升级的发展，以及产业品牌的逐步加强，中国军机产业在海外的天地必将更加宽广。
(责任编辑：沙洋波 UM016)
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