运输与仓储企业业务增长均衡
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运输与仓储企业业务增长均衡
　　运输与仓储企业业务增长均衡
　　――CFLP中国物流业景气指数（LPI）报告
　　中国物流信息中心
　　中国物流与采购联合会发布：
　　2014年10月份中国物流业业务总量指数为54.9%，比上月下降1.5个百分点。12个单项指数来看，平均库存量指数、物流服务价格指数、固定资产投资完成额指数和从业人员指数较上月回升；业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、主营业务利润指数、主营业务成本指数和业务活动预期指数较上月回落。
　　10月份，物流业景气指数有所回落，但仍位于54.9%的较高水平。从物流环节来看，动态环节的运输企业和静态环节的仓储企业业务活动增长态势较为均衡，反映国民经济运行中生产与消费较为协调。从后期走势看，新订单指数保持在50%以上、业务活动预期指数保持55%以上，预示物流业将延续平稳增长态势。从成本效益情况看，主营业务成本指数高于主营业务利润指数，且差距拉大，显示出企业经营仍存在较大压力。从资金周转情况看，资金周转率指数回落，反映出企业经营面临的资金环境有所趋紧。
　　（中国物流信息中心副主任
　　主营业务成本指数
　　2014年10月主营业务成本指数为56.2%，比上月下降0.5个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、航空运输业、管道运输业、仓储业、装卸搬运和其他运输服务业和邮政业高于50%；水上运输业低于50%。从区域看，东部、中部和西部指数分别为54.1%、55.4%和61%。从企业类型看，综合型物流业、运输型物流业和仓储型物流业指数分别为56.3%、56.3%和55.2%。从企业规模来看，大型物流企业、中型物流企业、小型物流企业和微型物流企业均位于50%以上。
　　固定资产投资完成额指数
　　2014年10月固定资产投资完成额指数为52.7%，比上月上升5.4个百分点。从行业看，道路运输业、管道运输业和仓储业高于50%；水上运输业和邮政业位于50%；铁路运输业、航空运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，东部、中部和西部指数分别为53.2%、52.2%和52.2%。从企业类型看，综合型物流业、运输型物流业和仓储型物流业指数分别为53.5%、51.1%和58.9%。从企业规模来看，大型物流企业、中型物流企业和小型物流企业位于50%以上；微型物流企业位于50%。
　　业务总量指数
　　2014年10月业务总量指数为54.9%，比上月下降1.5个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、水上运输业、管道运输业、仓储业和邮政业高于50%；航空运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，东部、中部和西部指数分别为54%、60.3%和51.7%。从企业类型来看，综合型物流业和运输型物流业指数分别为55.5%和56.8%；仓储型物流业指数为49.8%。从企业规模来看，大型物流企业、中型物流企业、小型物流企业和微型物流业企业均位于50%以上。
　　库存周转次数指数
　　2014年10月库存周转次数指数为51.5%，比上月下降7.1个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、管道运输业和仓储业高于50%；邮政业位于50%；水上运输业、航空运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，中部指数为58.7%，西部位于50%，东部指数为49%。从企业类型看，综合型物流业和运输型物流业指数分别为53%和51.1%；仓储型物流业指数为47%。从企业规模来看，大型物流企业和中型物流企业位于50%以上；微型物流企业位于50%；小型物流企业位于50%以下。
　　物流服务价格指数
　　2014年10月物流服务价格指数为50.8%，比上月上升1.6个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、航空运输业、管道运输业、仓储业和邮政业高于50%；水上运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，中部和西部指数分别为51.8%和53.8%；东部指数为48.9%。从企业类型看，综合型物流业和运输型物流业指数分别为51.4%和50.8%；仓储型物流业指数为45.5%。从企业规模来看，中型物流企业位于50%以上；大型物流企业位于50%；小型物流企业和微型物流企业位于50%以下。
　　从业人员指数
　　2014年10月从业人员指数为53.8%，比上个月上升2.4个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、仓储业和邮政业高于50%；装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，东部、中部和西部指数分别为52.5%、58.8%和52%。从企业类型看，综合型物流业、运输型物流业和仓储型物流业指数分别为53.5%、51.1%和58.9%。从企业规模看，大型物流企业和中型物流企业位于50%以上；小型物流企业和微型物流企业均位于50%以下。
　　新订单指数
　　2014年10月新订单指数为53.5%，比上月下降4.6个百分点。从行业看，道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、仓储业、装卸搬运和其他运输服务业和邮政业高于50%；铁路运输业低于50%。从去也看，东部和中部指数分别为53.2%和59%；西部指数为49.5%。从企业类型来看，综合型物流业、运输型物流业和仓储型物流业指数分别为54%、52.4%和53.4%。从企业规模来看，大型物流企业、中型物流企业、小型物流企业和微型物流业企业均位于50%以上。
　　资金周转率指数
　　2014年10月资金周转率指数为49%，比上月下降3.5个百分点。从行业看，铁路运输业、仓储业和邮政业高于50%；航空运输业和管道运输业位于50%；道路运输业、水上运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，东部、中部和西部指数分别为49.5%、48.9%和48.1%。从企业类型看，综合型物流业、运输型物流业和仓储型物流业指数分别为49.6%、49%和47%。从企业规模来看，大型物流企业位于50%以上；微型物流企业位于50%；中型物流企业和小型物流企业位于50%以下。
　　主营业务利润指数
　　2014年10月主营业务利润指数为50%，比上月下降3.9个百分点。从行业看，铁路运输业、管道运输业和仓储业高于50%；道路运输业、水上运输业、航空运输业、装卸搬运和其他运输服务业和邮政业低于50%。从区域看，中部和西部指数分别为54.1%和51.7%；东部指数为47.5%。从企业类型看，运输型物流业指数为51.8%；综合型物流业和仓储型物流业指数为49.8%和48.3%。从企业规模来看，大型物流企业和中型物流企业位于50%以上；小型物流企业和微型物流企业位于50%以下。
　　业务活动预期指数
　　2014年10月业务活动预期指数为57.2%，比上个月下降4.9个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、航空运输业、管道运输业、仓储业、装卸搬运和其他运输服务业和邮政业高于50%；水上运输业低于50%。从区域看，东部、中部和西部指数分别为54.4%、59.6%和61%。从企业规模看，大型物流企业、中型物流企业、小型物流企业和微型物流企业均位于50%以上。
　　平均库存量指数
　　2014年10月平均库存量指数为51.8%，比上月上升7.4个百分点。从行业看，道路运输业、仓储业高于50%；铁路运输业和邮政业位于50%；水上运输业、航空运输业、管道运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，东部和中部指数分别为52.6%和56.5%，西部指数为45.7%。从企业类型看，综合型物流业指数为54.8%；运输型物流业和仓储型物流业指数分别为48.9%和45.5%。从企业规模来看，大型物流企业和小型物流企业位于50%以上；中型物流企业和微型物流企业位于50%以下。
　　设备利用率指数
　　2014年10月设备利用率指数为53.1%，比上月下降5.6个百分点。从行业看，铁路运输业、道路运输业、管道运输业、仓储业和邮政业高于50%；航空运输业位于50%；水上运输业和装卸搬运和其他运输服务业低于50%。从区域看，中部指数为63.8%；东部和西部位于50%。从企业类型看，综合型物流业和运输型物流业指数分别为54%和56%；仓储型物流业指数为45.5%。从企业规模来看，大型物流企业、中型物流企业和小型物流企业位于50%以上；微型物流企业位于50%。
　　主要指标解释
　　业务总量指数：物流企业完成物流活动的业务数量变化情况，可以折射出市场需求状况。
　　新订单指数：物流企业承接客户业务的订单数量变化情况，预示物流行业发展趋势。
　　平均库存量指数和库存周转次数指数：平均库存量指数反映物流企业储存保管的客户货物数量变化情况，库存周转次数指数反映物流企业在一定时间内库存周转次数变化情况，表明流通领域中货物供需的活跃程度和市场需求的变动趋势。
　　资金周转率指数：物流企业在一定时间内资金周转次数变化情况。反映物流企业的资金使用效率，可以折射整个经济运行活跃状况。
　　设备利用率指数：物流企业在经营活动中使用的相关设备、设施的利用程度变化情况，反映物流活动对基础设施和设备的需求状况。
　　主营业务成本指数：反映物流企业的成本增减变化情况，能体现行业面临的成本状况。
　　主营业务利润指数：反映物流企业主营业务利润增减变化情况，体现物流行业整体经济效益的变动状况。
　　物流服务价格指数：物流企业从事物流活动所收取的费用变化情况，反映物流市场价格行情的变动状况和变化趋势。
　　从业人员指数：物流企业从事物流业务活动人员数量变化情况，反映整体物流行业的景气程度。
　　固定资产投资完成额指数：物流企业为满足经营活动需要而完成的固定资产投入变化情况，反映当期企业的经营投入状况，预示企业对未来发展前景的判断。
　　业务活动预期指数：物流企业在未来三个月内业务活动整体水平变化情况。预示短期内物流活动与经济发展的活跃程度。
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日前，《每日经济新闻》记者采访多家不同规模的物流企业后却发现，油价下跌，确实让平日里只能“保本经营”的中小型物流企业有了“喘息”之机，但大型物流企业则
　　油价连续下跌，物流企业冷暖自知。昨日(12月9日)，国际油价创5年来新低，而随着12月12日第24个调价窗口开启，国内油价或将真正迎来“十连跌”。在此情况下，外界普遍认为，以道路汽车运输为主要运作方式的物流行业无疑获益颇多。　　日前，《每日经济新闻》记者采访多家不同规模的物流企业后却发现，油价下跌，确实让平日里只能“保本经营”的中小型物流企业有了“喘息”之机，但大型物流企业则“反应平平”。与此同时，物流成本在“八涨一跌”的背景下，单一油耗成本下降并不意味物流企业综合成本下降，物流行业的微利格局也没有因此改变。
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